想买一个十万以下的国产5座SUV，有什么好的推荐?
买长安cs55吧！外观颜值高，空间也大，油耗也不错！关键变数箱是爱信6at的，平顺性好！
非rde车型有哪些？
10万元的预算在哈弗和长安这两个品牌中选择有很多，但不管是选择哪一款车，我们考虑的无疑就是高性价比、实用性强等因素。根据经验，我为大家推荐以下三款车型。
推荐一：长安CS55
长安CS55售价区间8.49-13.39万元，不同地区可以给到5000到7000元的优惠。 外观是CS55的亮点之一，整体外观硬朗霸气，侧面线条充满力量感。内饰设计比较人性化，偏运动风，中控屏幕也非常具有科技感。动力方面，长安CS55全系搭载1.5T发动机，最大马力达156匹，对于一辆紧凑型SUV来说，动力已经足够了。
推荐二：哈弗H6
相信大多数人对哈弗H6都不陌生，紧凑型SUV市场的标杆车型。性价比是哈弗H6经久不衰最重要的一个原因。整体外观富有力量感，加上和谐的车身比例，造就了一个经典耐看的外形。在动力方面，哈弗H6有两种动力总成供选择，分别是1.5T（169马力）和2.0T（224马力）。预算不多的话，建议选择1.5T自动铂金都市版车型。
推荐三：长安锐程CC
锐程CC是长安的旗舰车型，外观设计更加年轻、运动，内饰用料非常厚道，基本手能摸到的地方都采用了软性材质包裹，坐在车内档次感极高。车身尺寸为4800/1825/1465mm,轴距达2770mm，得益于较大的车身尺寸，内部空间非常充裕。2020款锐程CC全系搭载1.5T发动机，最大156马力.10万元的预算，我比较推荐自动潮锐型。
无论是选择哪一款车，大多数人买车都秉承着可靠性高、性价比高、省油等原则，而以上三款车型都具备这些优点。具体选哪一款，看你自身的情况。
预算8万元，轿车/SUV/MPV都能买！现代悦动/宋MAX/哈弗H2s怎么选
文/磊磊
随着越来越多购车者的进入，当下正成为一个火热竞争的风口。激烈互搏的各家品牌，也会迎来许多重磅车型的入场。它们都是些怎样的车型？将去往怎样的市场？今天，就由小编为大家一探究竟。而在万众瞩目的八万元价格带，现在我们已经能够买到大气威猛的SUV、形制可人的紧凑级轿车、实用风满载的MPV，它们都是些怎样的车型，适合怎样的人群，今天，就由我为大家一探究竟。
哈弗H2s
外形层面，来自同门大哥“H6”的设计蓝本，也让它透过线条与比例的临摹，具备起哈弗系SUV标志性的外形大气。具体来说，H2s在车头应用着面积硕大的编织风金属色前脸，既足称大气，也消弭了大而无当的笨拙，推荐车款搭载的卤素远近关灯，确实少了一些囧囧有神的美艳照人。车侧虽未曾应用悬浮式车顶此类明火执仗的新锐，但较为直接的线条营造，也支承出相当明晰的壮硕感。
而在车尾观感营造方面，H2s也将层次感运用得足够娴熟。上部颇具弧度的车尾线条配搭上翘式小尾翼，外扩出足称凌厉的运动。下方金属色双排气管布局，也显露出一些跃跃欲试的跑格。
内饰设计，则是H2s一个相对明显的亮点，具体来说，H2s采用偏向驾驶者一侧的运动式中控设计，并通过层次感与纤维感分明的多股竖置饰条，实现了颇有趋势的视觉营造，并且车机与空调面板之间也划分出较为明显层次，整体视觉效果新奇却也经得起推敲。而同级较为少见的四幅式方向盘，也隐约传递出一些大车感。
车机系统层面，H2s的推荐车款搭载一台9英寸触控屏，仅支持蓝牙互联与安卓手机互联，
空间层面，4195mm车长与2550mm轴距，H2s在乘坐空间层面确实不占优势。一方面，H2s的座椅沿袭了哈弗系SUV惯有的舒适宽厚，能够建立为臀部建立起不错的第一印象，其次，三台推荐车款中唯一应用的拼色座椅与面积最为宏大的全景天窗，也成功调动起车内通透且不无聊的整体氛围。
动力层面，实话实话，确实是H2s车型的一个劣势。就发动机架构来说，它所搭载的1.5T这台传统歧管喷射、多点电喷老发动机在沃家缤越与长安蓝鲸这两台缸内直喷/涡轮增压发动机面前确实处于明显下风。其次，从实际表现来看，另两款机型只要1500转就能进入最大扭矩，而这台哈弗需要去到2200转，才能实现最大扭矩的爆发，这确实让这款车在城市里开着相比另两款颇为温吞与软脚。这在实际驾驶过程中，确实会造成一些驾驶信心的丧失，高架路段的跟车提速相比另外两款，确实需要驾驶者对于油门更高频次，更大深度地踩踏，这确实会消弭掉一些驾驶中的从容，也确实是这款车一个挺大的欠缺。7速湿式双离合变速箱在换挡反应和逻辑以及平顺性上表现尚算不错，与另两款车处于完全同一水准。
操控层面，H2s则做到了以小克大的逆风翻盘，虽有着这三台车中最为袖珍的车体，却具备着最为浓郁的大车感。具体来说，H2s底盘质感非常扎实且具备隔绝感，遇到颠簸时车身动态被约束得十分得体，几乎感觉不到怎样弹跳，悬挂动作的声音，也是非常类似福特味道的“厚实砰砰”，能够为驾驶者带来相当强的安全感与满足感。转向层面，H2s支持阻尼三级可调，阻尼变化容易感知且不显突兀，驾驶性具备相当强的整体感与安心。
现代悦动[这是一辆屁股带字母的现代]外形层面，新悦动车头的整体造型灵感来源于建筑设计的结构式风格，有一种较为强韧的视觉效果。中网两侧的棱线向左右延伸，勾勒出雾灯区的轮廓，层次分明。现代家族标志性前多边形中网，呈横向外扩分布，整体颇具延伸感。侧面线条整体比例非常协调，偏硬朗和运动。类溜背式车顶的应用，也赋予了这款悦动一些向前俯冲的态势。轮圈风格乍一看似乎感觉造型复杂，但仔细观摩就会发现，其实它的设计思路主次分明。最外侧银色的部分呈现出一种棱角分明的花瓣状样式，花瓣之间又用枪灰色的结构进行点缀，很有设计感。车尾上翘式尾翼具备一些跑车感。屁股上的字母，也阐释着一台足够现代的现代。
内饰层面，悦动的内饰风格与外观相呼应，同样具有强烈的、可感知的层次感。各个功能区划分清晰。虽然没有什么高档元素应用，但各个功能区块的布置和质感的营造，依然颇有调性与章法。黑底白字的仪表设定，虽无怎样炫目绮丽，但足够清晰易读，直观醒目。
乘坐空间，轴距2650mm的悦动整体空间足够宽裕，腿部空间充裕，椅垫和椅背的材质有着韩系车一贯的柔软，地台中央的凸起不大。只是为了迁就偏向时尚的车身流线，头部空间略有欠缺。但全系均无的后座出风口与后排椅背放倒功能，也多少不够纯粹意义的使用。
动力层面，悦动搭载一款无甚新意，却也稳如老狗的1.6L多点电喷发动机，搭配现代集团自研派沃泰传统6AT变速箱。整体调性有着韩系车一贯的敏锐积极，脚踝对油门踏板的轻微撩拨，就能触发活跃的动力响应，在城市道路上完全可以充当防加塞小能手。较为不错的燃油经济性，也是它身上一项原生优势。
操控层面，悦动有着清晰鲜明的韩国味道操控轻盈，极易上手。但相比全新K3、菲斯塔等“新韩系”确也欠缺了一些“脚踏实地感”。首先，方向盘不具备多少重量感，阻尼的加大与减小，也欠缺些容易预判的趋势。悬挂在快速通过减速带时，也会再多摇晃两下。但以它家用车定位来说，这样的表现也无从指摘。
比亚迪宋MAX新车在“奥迪风精致”与“中国风华美”之间取得了相当不错的平衡，整体线条锋刃而不失圆滑，简洁却不乏细节，整体铺陈具备极高的设计美感。
内饰层面，新车建立起了一个足够明晰的秩序。虽然部分细节能够明显看出对奥迪车款的借鉴，却也足够恰到好处，并无多么碍眼的突兀。大面积软性材质与中央大屏的应用，也赋予了这款车不错的品质感与科技感。作为改款车型新鲜感的构建，新车换装了在“唐”车型上备受好评的自适应旋转悬浮屏幕。尺寸方面，新车长宽高分别为4680/1810/1680mm，轴距为2785mm。
动力层面，新车主打一款排量为1.5T的涡轮增压缸内直喷发动机，与之匹配的则是6MT手动/6DCT双离合两款变速箱。
看了才知道，实惠型SUV，宋PRO/哈弗H2s/昂科拉GX原来该这么买
文/磊磊
SUV品类，正走入越来越多的中国家庭，相比轿车，它们高头大马般驾驶体验总让人心仪。今天，就由小编为大家一探究竟。
比亚迪 宋Pro
报价：
8.98万起
获取底价
长城汽车 哈弗H2s
报价：
6.90万起
降1000
获取底价
上汽通用别克 昂科拉GX
报价：
15.59万起
获取底价
比亚迪宋PRO
这是一辆渐已德味的比亚迪。外形层面，全新宋PRO延承奥迪设计师“沃尔夫冈.艾格”奠定的龙颜设计思路。龙颜前脸渗透出相当程度精致，全新Dragon Beam LED前灯也将照度与美观较为圆润地兼顾。侧面线条遒劲锋锐，甚至隐约透露出一些德国味道的西装笔挺、漆水锃亮。
尾灯也被颜色分明的龙爪遒劲攀附，整体风格具备一定冲劲与动感。整体设计在新锐时尚的基调下，也保持着相当规整的完成度，整体观感相比起价位高出一截的合资品牌，都可称毫无怯色。
内饰层面，宋PRO应用源自全新一代比亚迪唐的“比亚迪式SUV风格”。线条利落简约、材质规整却不高档。相比满身皮革的博越PRO/CS75 PLUS的确欠缺了些第一印象的档次，但比亚迪家族标志性的旋转中控屏，也赋予这套内饰一些新意。
中文标示的按键名也足够展示一家本土车厂的“接地气”与“亲民感”。全系标配的可旋转8英寸触控大屏也能阐释出一些现代风及厚道感。虽然广受好评的DiLink互联系统，需要到全系次顶配——厂家指导价10.98万元的“2019款 1.5T 自动豪华型”上方能配备，但全新标配的蓝牙互联、手机映射功能，也足够满足日常所需。
空间层面，空间层面，作为一款轴距2712mm的标准紧凑级SUV，宋RRO具备足够完满的能力，去承载五名成年男性的自然舒展。较为平坦的后排地板配合全系支持的椅背放倒功能，整体具备相当不错的舒适氛围。
动力层面，宋PRO全系标配一台最大功率160马力的1.5T涡轮增压缸内直喷发动机，匹配一台6速湿式双离合变速箱。1600转区间，就能实现最大扭矩爆发，踩下油门踏板时，确实能够感到一些“跃跃欲试感”，基于湿式双离合的先天架构与明显优化后的换挡逻辑，宋PRO已大体能够实现大体上畅顺及舒爽，若非吹毛求疵般仔细体悟，换挡过程已几乎感受不到顿挫及阶次感。只是相比另外两台车型所采用的爱信传统液压AT式变速箱，城市道路的爬行，的确要铿锵那么一些。
操控层面，全新宋PRO搭载与中型SUV——“比亚迪唐”同源的四轮独立悬挂系统，经由原奔驰底盘工程师——“汉斯.柯克”调校之后，有着相当程度圆滑与周全。虽然有着偏向舒适柔软的整体调性，但却能在颠簸路面上，实现较强的“撑住、稳住”，从而为驾驶者带来较强的安稳与信心。就实际驾驶体验来说，在通过路面接缝、细碎颠簸时，悬挂能将震动近乎无缝地消弭。而在较高速度通过不平路面时，虽也能感到切实存在的上下起伏，但整体动态足够整体自然，已完全有能力过滤掉那些凌乱的细碎。
哈弗H2s
外形层面，H2s具备正统的“SUV”范儿，甚至可说是一台缩小之后的“哈弗H6”。
内饰层面的档次，或许是在哈弗车款上最无需担心的问题。中控台上部的软质包裹，琴弦式面板的趋势和走向，也具备足够的纵深感，已完全丢弃掉原有哈弗车款的“土帅”，开始拥获年轻市场的芳心。
空间层面，标准SUV的整体构架，也实现了相当够用的宽适。动力层面，立足数据层面绝算不上羸弱，1.5T+7DCT的配备也是个还算不错的起点，150马力的功率输出甚至多少算得上优渥。
操控层面，这是一辆有着足够“哈弗感”的车型，底盘足够扎实稳重，碾过减速带时也能感到利落的处理，有着一些“大车感”。
别克昂科拉GX
外形层面，通用的设计师很好地拿捏住“错综却不复杂”这样一个年轻化外形思路。整体线条排布大气干练。别克品牌家族式飞翼前格栅，也冲撞出不错的肌理层次。同时，车身随处可见的金属镀铬搭配具备设计感的多幅轮圈，显得运动感十足。全新标配的LED照明灯组也使它明眸善睐，富有动感。
另外，昂科拉GX全系标配天窗、铝合金轮毂、车顶行李架。整体形态具备相当年轻感，所有车型都有“远程启动”功能。
内饰层面，昂科拉GX给人的第一印象足够符合“别克软装馆”的应有表现。大面积棕色饰板配合缝线装饰，营造出一些事关豪华的质感。只是囿于价位、级别，为数不少的硬面材质，并不足以让这种质感明火执仗地释放。
昂科拉GX装配有一套通用安吉星互联系统，整合了导航、多媒体、空调控制等多项功能。功能实现较为全面，只是较小的8英寸屏幕，看上去不够大气。空间层面，作为一款轴距2640mm的紧凑级SUV，昂科拉GX相比探歌/XR-V此类小型SUV的确具备相当优势。1.81米的体验者能够拥有两拳以上的腿部空间，已是一个不止够用的级别。较为平整的后排地板，也是项足够明显的优势。
后排座椅支持4/6放倒，能够为大件物品装运提供足够数量方便。只是全系均为配备的后排空调出风口，多少缺失掉一些体面。
推荐车款所搭载那套三缸1.3T+CVT动力总成调校设定取向日常，并且高达165马力的动力输出（高于150马力的大众迈腾280TSI）也延续着通用系一贯的“高力价比”。整体响应较为活泼、积极。CVT变速箱也实现了相当平顺度与燃油经济性，至于三缸，我只能说，在不刻意感知的前提下，它并无明显的、令人不快的抖动。
操控层面，昂科拉GX的底盘有着一定程度的厚实感，日常通勤安稳得宜，激烈驾驶时也能一板一眼地把局面控制。转向手感轻捷灵巧，但也没有“一松到底”的轻佻，任何人都可以很快、很轻易地上手掌握。整体而言，具备偏向家用的舒适调性。
