是个有颜又上进的“年轻人” 场地试驾比亚迪元PLUS

要说中国新能源市场中那个品牌最畅销，那一定少不了比亚迪。无论是王朝网中的汉、唐、宋几位“大哥”，还是海洋网的“小妹妹”海豚，每一款都深受消费者们的欢迎。相比之下，家族里的“小老弟”比亚迪元看起来似乎就没有那么风光了。

但是现在情况有点不一样了，曾经那个稚嫩懵懂的“少年”现如今已经蜕变成为一个有颜又上进的“年轻人”—比亚迪元PLUS。

我长大了，也更潮了

比亚迪Drgan Face3.0的家族式设计相信大家已经不陌生了，第一眼看上去依然是很熟悉、精致的感觉，前脸的银色镀铬饰板和“元”字Logo保持了元家族的设计风格。

或许是担心在其他车型上看起来比较成熟大气的“龙颜”设计放在元PLUS上会显得不够舒展、不够年轻，比亚迪的设计师在细节上也是下足了功夫。全LED的头灯组中融入了“羽翼”式的灯带，在解锁车门时可以呈现出呼吸式的等效。而头灯组下方左右两侧的黑色饰板配合上银色的前杠，也让整台车看起来更年轻运动。

既然名字变成PLUS了，那身材当然也要更PLUS了。全新比亚迪元PLUS长/宽/高分别为4455/1875/1615mm，轴距为2720mm，已经从之前的小型SUV晋升到紧凑型级别的了。渐变式的“龙鳞”D柱也为其进一步提升了辨识度。

而如果说元PLUS的外观只是在传承的基础上简单地“潮”了一下，那内饰的变化对于大多数思想比较保守的人来说简直就是“潮”到“冒犯”。

元PLUS的律动内饰是全球首款以运动健身为理念打造的智能座舱，肌肉流线中控台，哑铃式空调出风口，搭配推力式电子档杆，让整个车厢内充斥着各种运动健身的元素，紧跟当下运动、健康的生活理念。

更特别的是，元PLUS门板上采用的握力式门把手，并且和氛围灯、音响集成在一起，给人带来非常强烈的新鲜感。而门板的储物格上采用了琴弦式的设计，虽然看起来新颖有趣，你也能“拨动琴弦”展示一下自己的音乐天赋，但缺点就是零碎的物品可能需要换个地方安置了。

虽然元PLUS的内饰设计在很多人看来有些太过“花哨”，不够简约，但是！对于喜欢折腾的年轻人来说，更躁动一些、更丰富多彩一些，这难道不是他们喜欢的样子吗？

不光颜值出众，我还是个十足的技术控！

元PLUS作为比亚迪e平台3.0的首款纯电SUV，在硬核技术上还是有很多亮点的。全系搭载宽温域高效热泵空调，冬季续驶里程可提升20%。八合一电动力总成，集驱动电机、变速器、驱动电机控制器、整车控制器（VCU）、电池管理器（BMS）、高低压直流转换器（DC-DC）、双向车载充电器（Bi-OBC）、高压配电模块（PDU）于一体。

动力方面，比亚迪元PLUS全系换装了最大功率为150kW的单电机，最大扭矩310N·m，0-100km/h加速时间仅需7.3s。全系共有430km和510km两种续航版本，搭载的电池组容量分别为50.12kWh和60.48kWh，全系标配刀片电池，搭配第三代电池智能温控管理系统，可循环充放电超过三千次以上。

虽然7.3s的百公里加速看似并不突出，但元PLUS无论是加速时迅捷的响应还是体感上带来的快感，都会让你感觉到：这是一台年轻人应该喜欢的样子。全力加速时在起步瞬间，前轮甚至会原地挠胎，而恢复抓地力后，整个加速过程一气呵成。虽然当时速超过100km/h之后，动力会不可避免的出现一些衰减，但以元PLUS的定位来说，这样的表现已经足够优秀了。

而底盘的表现才是我对这台元PLUS印象最深刻的地方。相比起同级别的竞争对手还在使用扭力梁，元PLUS直接十分厚道地采用了多连杆独立后悬架，整体调教扎实且整体感较强。

但在连续的绕桩测试中，还是能够感觉得到元PLUS的整体取向依然是以舒适性为主。悬架初段较软，而在中后段又能为车身提供一定的支撑，在连续的转向过程中，悬架对于车身姿态的控制还是比较到位的，不会让车身出现多余的跳动。但这毕竟还是一台以家用取向为主的SUV，所以各位年轻人们还是不要太过“激情”为好。

悬架的滤震性表现出色，通过烂路或者密集减速带时悬架的处理非常及时，对振动的处理柔和且不会有松散感，路过坑洼路段或者大角度过弯车身也保持足够平稳。唯一美中不足的就是后悬架对于路面颠簸的处理有些生硬，如果你是个过减速带不减速的主，那估计后排的乘客少不了要向你抱怨几句。

写在最后：

虽然比亚迪元PLUS 13.78万-16.58万元的售价看似没有元PRO那么实惠了，但新车却发生了翻天地覆的变化，尤其是在设计方面，王朝家族标志性的“龙颜”外观让新车的颜值大幅提升，犹如健身房一般的内饰设计也令人眼前一亮。

而除了个性时尚的设计语言之外，比亚迪e平台3.0也让元PLUS成为了一个十分硬核的技术控，无论是动力、驾驶感受还是整车的质感都要比之前有了十足的进步。而这个年轻又充满干劲的“小伙子”，或许真的能靠着自己的实力，追上自家“大哥”们的脚步。

比亚迪元UP配置解读，造型潮酷，配小米SU7同款门把手，9.68万起

元UP是比亚迪王朝系出品的一款小型SUV，主打家用。3月26日，比亚迪e平台3.0首款A0级SUV：比亚迪元UP上市，造型酷潮，配八合一电驱动总成、DiLink 50智联，电续航301km/401km，售价9.68万元-11.98万元，剑指小型SUV市场霸主五菱缤果，那么它的配置实力到底如何？

外观方面

造型，元UP采用“潮趣龙颜”美学设计，封闭式前脸搭配弯折进气装饰口，前后包围及侧裙都配备了双梯形镀铬运动包围件，ABC柱熏黑形成悬浮车顶，总体看这车，潮酷感十足，不过这造型有“Smart精灵#1”的影子，另外，A0级元UP竟用上了小米SU7同款半隐藏式门把手，小米雷军曾对其进行了高大上的营销宣传，引发群嘲，让人冷俊不禁！

顶配（401KM 超越型）的车顶配备行李架，中低配（301KM 领先型、401KM 领先型）无。

大灯，全系均配备圆满环龙晶LED前大灯、幸运环贯穿式LED尾灯、LED日间行车灯、外后视镜照脚灯，前大灯支持自动开启、高度调节、提前开启和延时关闭。

车漆，全系可选松弛绿、飒爽灰、悦己白、果敢粉（+3000元）。

轮毂，全系配备16英寸灵动刀锋铝合金轮毂（朝阳215/65R16 SU318a+ H/T），顶配（401KM 超越型）选装“智能选装包”后，轮毂升级为17英寸灵动炫风铝合金轮毂(朝阳215/60R17 SU318a+ H/T）。

内饰方面

内饰设计，元UP采用环抱式内饰布局，但相比外观，内饰显得非常普通，米开勒·帕加内蒂估计没管这个车型，好在出风口、门把手、方向盘采用金属框装饰，Console、中控扶手、门板等处均采用缝线皮质包覆，同时还配备钻石切割工艺的电子换挡杆，彰显质感。

内饰颜色，全系均配备酷米双色内饰，全系可加价3000元选装果敢粉内饰（果敢粉元气版）。

方向盘，顶配（401KM 超越型）方向盘材质为缝线皮质，中低配（301KM 领先型、401KM 领先型）方向盘材质为自结皮泡沫塑料。

天窗顶棚，顶配（401KM 超越型）配备不可开启全景天窗+遮阳帘，其他车型无天窗；全系顶棚材质均为针织布。

智能座舱

智舱，全系配备8.8英寸全液晶仪表+家族化自适应旋转悬浮Pad显示组合，中高配（401KM 领先型、401KM 超越型）的Pad为12.8英寸，入门版（301KM 领先型）的Pad为10.1英寸。

全系均搭载DiLink 50智联操作系统，基于Android定制，支持在线导航、4G车联网、OTA软件升级、应用分屏显示、车载蓝牙、车载WiFi、车载K歌，同时支持主流在线影音娱乐App（腾讯视频、哔哩哔哩动画等），可免费使用2年云服务、2年免费4G流量(5GB/月)。

全系均配备语音交互，支持语音连续对话，包括免唤醒词控制（音乐、导航、空调等）、主动服务提醒（智能提醒，异常示警等）、语音控制导航（导航到目的地、导航到附近场所、导航到收藏目的地等）、音控制音视频播放（语音打开/关闭音乐、语音切换歌曲、语音调节音量、收音机等）、语音控制电话通讯+语音闲聊互动+语音信息查询等、语音控制空调（开关空调、调节温度等）、语音控制第三方APP、语音控制屏幕旋转、语音控制多媒体设置；顶配（401KM 超越型）支持语音控制遮阳帘开关，其他车型无；除了入门版（301KM 领先型）之外，其他车型的语音还可控制行车记录仪。

顶配（401KM 超越型）配备场景模式（宝宝模式、擦屏模式），其他车型无。

氛围灯，顶配（401KM 超越型）配备单色内饰氛围灯，其他车型无。

音响，全系配备6扬声器高保真音响，顶配（401KM 超越型）可选装8扬声器高保真音响（智能选装包），其他车型不可选装。

空调，全系均配备自动恒温空调，带CN95级滤网。顶配（401KM 超越型）选装“智能选装包”后，空调增加PM2.5绿净空气质量智能优化系统。

HUD，全系无HUD抬头显示，但顶配（401KM 超越型）可选装W-HUD抬头显示（智能选装包），其他车型不可选装。

影像，全系均配备3D全景透明影像。

除了入门版（301KM 领先型）之外，其他车型配备行车记录仪。

无线充电，顶配（401KM 超越型）配备无线充电，其他车型无。

车控，全系支持比亚迪智能云服务App，通过手机App遥控驾驶车辆、添加手机蓝牙车钥匙和NFC数字钥匙，同时还可远程寻车(车辆位置导航、闪灯鸣笛等）、远程控制车门上锁/解锁、远程授权启动车辆、远程开启后备箱、远程开启（含预约）/关闭空调、实时车况查询、实时车况检测、远程控制车辆短信提醒(上锁/解锁车门、开启/关闭空调等）、车门/后备箱未关闭提醒、车主服务(查找充电桩、加油站、停车场等）、能耗排名、贴心服务（预约维修或保养短信通知）、汽车知识讲堂、数据服务（用车报告）等，另外全系支持智能上下电。

ETC，全系原厂自带ETC ，隐藏布置，支持微信支付。

座椅，全系均配备一体式打孔皮革座椅。

顶配（401KM 超越型）的主驾座椅支持6向电动调节，副驾座椅支持4向电动调节；

中低配（301KM 领先型、401KM 领先型）的主驾座椅支持6向手动调节，副驾座椅支持4向手动调节。

全系均无座椅加热功能，不过顶配（401KM 超越型）选装“智能选装包”后，前排增加座椅加热功能。

车门，全系均配备手动尾门。

智驾配置

全系无ADAS智驾辅助，仅支持CCS定速巡航，不过顶配（401KM 超越型）可选装“智能选装包”（+6000元），选装后配备3R1V ADAS智驾辅助，包括ACC自适应巡航、ICC智能领航系统、AEB自动紧急制动、FCW前方碰撞预警、RCTA后方横向碰撞预警、RCTB后方横向碰撞制动、RCW后方碰撞预警、BSD盲区监测系统、DOW开门预警、TSR交通标志识别、智能限速控制、LDA车道偏离辅助、IHBC智能远近光灯，其他车型不可选装。

动力底盘

元UP全系搭载八合一电驱动总成，包括电机、电控、变速器、DC-DC变换器、车载充电、PEB、VCU、BMS共八个核心部件深度集成，综合效率可达89%。

电机，入门版（301KM 领先型）前置型号为TZ180XSF的永磁同步单电机（元Pro同款），电机总马力95Ps，电机总功率70kW，电机总扭矩180N·m，零百加速时间12s，这个加速成绩连大部分油车都跑不过；

中高配（401KM 领先型、401KM 超越型）前置型号为TZ200XSW的永磁同步单电机，电机总马力177Ps，电机总功率130kW，电机总扭矩290N·m，零百加速时间7.9s。

电池，全系均配备刀片电池，带CTB电池车身一体化技术，不过电池容量有所差别，中高配（401KM 领先型、401KM 超越型）电池容量45.12kWh，CLTC纯电续航401km；

入门版（301KM 领先型）电池容量32kWh，CLTC纯电续航301km。

电控，全系配备电池智能温控管理系统、宽温域高效热泵系统。

充电，全系均支持快充和慢充，中高配（401KM 领先型、401KM 超越型）快充功率65kW，入门版（301KM 领先型）快充功率45kW，但全系30%-80%快充时间都为30mins，慢充时间未知。

注意：全系自交车日起两年内赠送7kW壁挂式充电盒（7kW壁挂式充电盒、30米内线缆及辅材、过载与漏电保护装置及其安装配件、充电桩及安装服务的两年质保），但不随车且仅限首任车主。

放电，全系支持VTOL对外放电，方便户外露营取电，另外全系配备家用220V交流充电枪（3转7）。

底盘，全系采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架，相比多连杆独立悬架，扭梁悬架的舒适性要差一些，只是这个价位，基本上都是这个悬架。

车型推荐

401KM 领先型相比301KM 领先型，价格+1.3万元，增加7项配置，即电机性能提升（电机马力从95Ps提升至177Ps、电机功率从70kW提升至130kW、零百加速从12s缩短至7.9s）、电池升级（电池容量从32kWh提升至45.12kWh、CLTC纯电续航从301km提升至401km）、快充功率提升（45kW→65kW）、中控悬浮Pad加大（10.1英寸→12.8英寸）、车载行车记录仪（含语音控制行车记录仪）、前后贯穿式侧安全气帘、前排预紧限力式安全带。增加的配置很多，这1.3万元差价花的值，建议升级。

401KM 超越型相比401KM 领先型，价格+1万元，增加12项配置，即车顶行李架、外后视镜电动折叠、主驾车窗一键升降升级为四门车窗一键升降、方向盘材质从自结皮泡沫塑料升级为缝线皮质、全景天窗+遮阳帘（含语音控制遮阳帘开关）、主驾座椅和副驾座椅从手动调节升级为电动调节、场景模式（宝宝模式、擦屏模式）、单色内饰氛围灯、手机无线充电、胎压报警升级为胎压数显、后排侧座预紧限力式安全带、智能选装包选装权限。表面看12项配置增加很多，但并不值1万元差价，不建议升级。

综上，最终推荐购买元UP 2024款 401KM 领先型，主要差异亮点：TZ200XSW电机（电机马力177Ps、电机功率130kW、零百加速7.9s）、45.12kWh刀片电池（CLTC纯电续航401km、12.8英寸中控悬浮Pad、车载行车记录仪（含语音控制行车记录仪）、前后贯穿式侧安全气帘、前排预紧限力式安全带，而其售价10.98万元，在3个车型中可买性最高。

全文总结

比亚迪元UP的核心亮点配置：潮酷造型、16英寸灵动刀锋铝合金轮毂、一体式打孔皮质座椅、缝线皮质包覆内饰（扶手及门板等）、8.8英寸全液晶仪表+10.1英寸/12.8英寸自适应旋转悬浮Pad+DiLink 50车机、3D全景透明影像、6扬声器音响、八合一电驱动总成、刀片电池、VTOL外放电、车载ETC、手机无线充电、蓝牙车钥匙+NFC数字钥匙+App遥控驾驶+智能上下电、4个/6个安全气囊、自动空调，另外长宽高4310*1830*1675mm，轴距2620mm，虽定位小型SUV，但空间表现还可以（后备厢容积最大可达1320L），在小型SUV市场，相比五菱缤果(五菱缤果PLUS)、哪吒V、吉利几何E萤火虫等车型要大，且舒适及科技配置表现更好；

但在小型SUV里面，比亚迪元UP定价偏高，最值得买的中配售价已接近11万元，电续航却只有401km，更别说入门版（301KM 领先型）电续航仅301km，友商竞品这个续航的车型售价基本在5.98万元~8.98万元，但比亚迪元UP售价却是9.68万元~11.98万元，同时元UP全系仅支持定速巡航，没有ADAS智驾辅助，顶配虽提供选装，但选装价高达6000元！另，比亚迪元UP的电池冷却方式是风冷，不是液冷！

因此，比亚迪元UP虽造型好看、尺寸大（在A0级市场）、舒适及科技配置更多，但市场表现笔者不看好，比亚迪希望以e平台3.0平台切入到A0级市场，抢夺五菱的市场，估计要扑空，不过，比亚迪当前拥有规模化优势，零件共用，成本分摊，倘若给元UP也出一个荣耀版进行官降，那五菱长期占据的小型SUV市场或将被迫相让，大家觉得呢？

元pro有第三代电池智能温控管理系统

元pro推出了三个配置，7.98-9.98万元，新车搭载了刀片电池，全系均搭载大功率100kw和峰值扭矩210N.m永磁同步电机，而电池类型统统调整成比亚迪的磷 酸铁锂刀片电池，容量为38.9kwh和50.1kwh的电池则分别对应两种不同的续航版本，301-401km。确实元pro比起目前市面主流多见的三元锂电池，其无论模块安全性抑或整体稳定性都相对要更有保证 。该 车还有第三代电池智能温控管理系统，可对电池进行加热和冷却，至于充电补能方面，新车支持大60kw直流快充或500V高压充电桩，30min既可完成30-80%充电，而功率3.3kwh足以轻松应付绝大多数户外使用场 景，原以为这价位和级别的小车只会是无惊无喜，平平淡淡沦为城中通勤代步的载具罢了，无pro用的高阶温润质感很能打动人，尤其对一众女性用户更加吃香。该车驾驶模式有ECOt和SPORT两种，能量回馈强度有较大和标准两档可调.

车身颜色方面，除了首次新增山脉灰之外，还有水晶白，法兰红，苍穹蓝这三种，车身尺寸方面，元Pro的长宽高分别为4375/1785/1680mm。轴距达2535nn小离地间隙150mm账上指标都在同级具备不错的优势。还配备全息透明影像系统，手机NFC车钥匙，全景天窗，前2后4泊车雷达，手机OTA远和升级，千里眼模式，带8G内存卡的智能行车记录仪，远程高温杀菌功能，EPB电子驻车制动系统等

元pro采用见的前麦弗逊式+后扭力梁式非独立悬挂，根据取向风格依然能看得出比亚迪调校功力的成熟，该车处理颠簸起伏路面有韧劲也没丢柔度，不光车身姿态稳健而且能够让驾驶员感觉到伸缩的地方还在于噪音控制，如全电门请求高动力输出时间也没从机舱传入过多扰人的电流声，同时搭配的仅是朝阳轮胎也无显著外界环境声导入到车厢，可见用料实诚。

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