不仅是高颜值！这SUV堪称最强比亚迪 预售价22万起！

?近日，比亚迪官方正式开启了旗下全新中型SUV——宋L车型的预售环节，宋L将会推出5款配置车型，官方预售价位为22万-28万元，预计后续的官方售价还将会有所降低，新车有望在四季度完成上市。

坦白来说，相比此前网传的25万元起售的价格，这个22万元的起售价算是非常有诚意了。毕竟，宋L身上堆满了不少黑科技，其将会基于e平台3.0打造而来，并将会搭载CTB电池车身一体化技术、智能电四驱、DiPilot智能驾驶辅助以及云辇C系统等等，产品力非常卓越。

外观方面，宋L作为王朝网旗下的新增车型，同样将会采用王朝网的全新一代“先锋龙颜美学”设计理念。锐利狭长的前大灯组、汉字样式的车标、两侧导风口设计、流光瑞结设计的贯穿式尾灯组、两段式扰流板以及富有层次感的前后包围等等元素的堆砌使其十分新颖时尚。

同时作为一台新能源车型，宋L也将会拥有封闭式前格栅、低风阻轮毂以及隐藏式门把手等等时下流行的设计，甚至还配备有可升降后扰流板，运动氛围同样十分出色。

而宋L在车身轮廓以及线条设计上则是与旗下其他SUV差异最大的地方，流线型的侧颜加上低矮的姿态赋予了堪比猎装轿跑车型的姿态，而带有黑色防擦条的轮拱却表示着其SUV的定位。配合修长的车身和轴距以及运动十分的五角星式轮圈，其整体视觉效果仍非常出色，完全可以让一众消费者对比亚迪的设计刮目相看。

同时，新车型也还将会配备提升实用性的前备厢。

值得一提的是，此前展出的概念车上的电子外后视镜并没有沿用至量产车型上，而是改为了常规的传统后视镜，或许是因为法规和成本等因素限制。

内饰方面，宋L则将会采用名为“动势交错美学”的极简设计风格打造而来，但经典的大尺寸的悬浮式屏幕和液晶仪表也没有缺席，高配车型还将会有50英寸的AR-HUD，各种翻毛皮和NAPPA皮革组合也一定程度上提升了内饰质感。

值得一提的是，四驱版本车型还将配备专属的旷野星空内饰风格，深邃灰的主色调搭配荧光绿点缀以及翻毛皮材质，整体豪华氛围并不逊色于其于同级车型。

除此之外，宋L还会配备基于骁龙处理器的DiLink智能网联系统、深度定制了支持5G的车用座舱平台、12个HiFi级定制丹拿音响、一体式运动座椅、主动香氛系统以及沉浸式座舱体验等等配置。

同时，新车型也还搭载比亚迪DiPilot智能驾驶辅助系统，可覆盖绝大多数使用场景，并具备30多项辅助功能，如高速辅助、智能领航、自动泊车、疲劳监测提醒等等智驾功能，大幅提高行车安全和便利性。

车身尺寸方面，宋L的长宽高数据分别为4840/1950/1560mm，轴距则为2930mm，官方定位为中型SUV，其整体尺寸表现算是同级别的主流水平，与同级别的标杆车型之一——特斯拉Model Y相比，宋L在各方面维度均有不小的优势。

其座舱空间表现相信也不会让我们失望，但其或许会受限于车顶轮廓和车高，后排头部空间或许不及其余传统SUV。

动力方面，比亚迪宋L将会基于e平台3.0打造而来，并将提供单电机后驱和双电机四驱两种动力。其中，后驱版可以提供最大输出功率为150千瓦和230千瓦两种动力可选，而四驱车型前后双电机最大功率分别为150千瓦和230千瓦，0-100公里/小时加速时间为4.3秒，最高车速可达201km/h。

续航方面，宋L则将会提供72千瓦时和87千瓦时两种容量的电池组，根据版本的不同纯电续航里程则分别为有550公里、662公里和602公里三种版本车型可选。整体动力表现以及续航水准并不逊色于其他同级竞品。

值得一提的是，宋L还将会采用前双叉臂后五连杆独立悬架，并拥有CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩控制系统以及云辇-C智能底盘等等黑科技加持，舒适性和操控性均有兼顾。

宋L作为比亚迪旗下的全新SUV车型，其受众和定位更多是针对年轻消费群体的，更加独特个性的外形设计十分契合时下年轻用户的胃口和喜好，同时，宋L的出现也将会进一步提升比亚迪品牌的年轻元素，再度细分SUV车型，加上出色的产品力和性价比，或许能成为新一代的爆款车型。

比亚迪元PLUS:204马力+前后独悬，轴距超2米7，这SUV顶配不到17万

随着油价日益提升，燃油车的用车成本也越来越高，再加上新能源车型越做越好，很大一部分燃油车型消费者都转投到了新能源的怀抱。今天给大家带来两款热度较高的纯电动SUV，它们的颜值、空间、续航里程都不错，如果您正好想选一辆纯电动SUV，一定要往下看，当个参考，看看这两款产品谁更符合家用需求。

元PLUS

本田e:NS1

这两款车型分别是比亚迪纯电动紧凑型SUV——元PLUS，补贴后售价为13.78-16.58万元。东风本田纯电动小型SUV——本田e:NS1，补贴后售价为17.5-21.8万元。

所选的两款车型具体配置是售价为16.58万元的元PLUS 2022款 510KM 旗舰型PLUS，和售价为17.5万元的本田e:NS1 2022款 e型版。在纯电动小型SUV细分市场，本田e:NS1的这个价格明显是偏高的，入门版甚至比定位于紧凑型SUV的比亚迪元PLUS顶配版都要高。

先看外观

比亚迪元PLUS是基于e平台3.0打造首款紧凑型SUV，外观方面采用了比亚迪家族最新的Dragon Face 3.0设计语言，线条简洁、流畅。同时，贯穿前脸的镀铬饰条上浮雕小篆字样的“元”，非常精致。前包围采用了大面积的熏黑导流槽进行点缀，运动气息十分浓厚。

比亚迪元PLUS的LED前大灯设计灵感源自羽翼，照明宽度提升至16.7米，解/闭锁时，前后LED大灯呈现出呼吸灯效，很醒目。全系标配LED大灯、LED日间行车灯以及自动头灯，并且除430KM 豪华型和510KM 尊荣型外，其它车型都配有自适应远近光功能。

车身侧面来看，最吸睛的便是C柱的银色“龙鳞”装饰板，以及从翼子板的镀铬LOGO饰条延伸向后的凌厉腰线，层次感较强。车身尺寸方面，长宽高分别为4455/1875/1615mm，轴距为2720mm。

尾部方面，整体设计圆润饱满。采用贯穿式尾灯组，内部则辅以羽状灯腔设计，能够带来较强的视觉感受。

本田e:NS1基于本田开发的e:N Architecture F平台进行打造，整体造型脱胎于本田e:Prototype原型车，全新的封闭式进气格栅搭配狭长的大灯组极具电动车风格，此外中央的本田LOGO还增加了点亮效果，这一细节设计将成为今后e:N系列车型的新标识。（文中配图为本田e:NS1 2022款 e动版）

本田e:NS1全系标配LED大灯、LED日间行车灯、LED车前雾灯以及自动头灯，并且除了入门版还都配备了自适应远近光，灯光配置可谓非常丰富。

侧面来看，采用了较为硬朗的线条设计，相比于前脸的未来感而言，侧面细节还是相对传统。车身线条显得简洁流畅，有着明显的求稳风格。车身尺寸方面，长宽高分别为4390/1790/1560mm，轴距为2610mm。由于两车本身定位不同，因此本田e:NS1的车身“三围”数据及轴距表现自然处于下风。

尾部设计非常简洁干练，LED尾灯组使用了时下流行的贯穿式设计，全新的本田英文标识Honda替代了H标识，成为了新车独特的设计风格。

综合来看，本田e:NS1虽然设计感在向着主流纯电动车型风格靠拢，不过仍旧有着较浓的稳重感，假如你喜欢不张扬的SUV造型，那本田e:NS1更适合你。而比亚迪元PLUS外观的新潮感就要强多了，更容易得到年轻人的青睐，如果你喜欢比较新潮运动的感觉，选元PLUS。

走进内饰

元PLUS的内饰设计以“律动空间”为理念打造。具体来看，中控台采用双色布局，看起来非常时尚，肌肉流线设计的中控台以龙须悬浮于正中，两侧搭配哑铃片式的空调出风口，使得内饰看起来非常舒展。下方的中央扶手台区域非常平整，从侧面来看宛如一台跑步机，全新的推力式电子挡杆和空调出风口设计极具特色。

5英寸全液晶仪表盘尺寸不大，但显示信息丰富，各项数据也比较清晰。

中低配车型搭载的是12.8英寸中控屏，顶配车型配备的是15.6英寸中控屏，搭载DiLink 4.0(4G)智能网联系统，支持自适应旋转、智能语音交互、车联网及OTA升级等功能。顶配车型还拥有Dirac音响、多色律动内饰氛围灯。除最低配车型外，其它车型均配有VTOL移动电站配置。值得一提的是，全系车型均配备K歌车载麦克风。

内饰部分，本田e:NS1采用极简主义设计，简化了大量的物理按键，并且运用大量平直的线条，层次分明，看起来感觉更简洁舒服。

本田e:NS1采用的是10.25英寸全液晶仪表盘，续航里程、主要行车信息都有，它与中控屏共同打造出科技感。高配车型还配有新潮的流媒体后视镜，进一步提升了座舱的科技感。

本田e:NS1装配的是15.1英寸触控屏，搭载了Honda CONNCET 3.0 智导互联系统，简化中控设计之余，同时通过与全液晶仪表盘的联动，很好地提升了座舱的科技感。支持语音识别控制、车家互联、OTA升级等多项功能。

两款车在内饰的质感方面都不用担心，大面积的软质材料都是它们该有的水准。内饰风格方面来看，比亚迪元PLUS个性化十足，本田e:NS1科技氛围浓厚。

在智能安全配置方面，如果将价格最接近的元PLUS 2022款 510KM 旗舰型PLUS和本田e:NS1 2022款 e型版放在一起来看，比亚迪元PLUS全面碾压，不但多出了并线辅助、车道保持辅助、全速自适应巡航等功能，而且搭载的360度全景影像也比本田e:NS1的倒车影像要更好用一些。

空间表现

定位不同的两款车虽然车身数据差距明显，不过在实际乘坐体验上，两车基本上打了个平手，因此都能满足基本的日常出行所需。

比亚迪元PLUS采用一体式的座椅，面料采用龙鳞形打孔设计，兼具美观和实用，填充物厚实，承托性良好。

动力数据

元PLUS 2022款 510KM 旗舰型PLUS CLTC工况下的续航里程为510km，本田e:NS1 2022款 e型版 CLTC工况下的续航里程为420km。元PLUS 2022款 510KM 旗舰型PLUS续航里程更占优势，但两者续航里程都能满足家用。

比亚迪元PLUS搭载永磁同步电机，最大功率为204马力，最大扭矩为310N·m。电池方面搭载的是容量为49.92kWh和60.48kWh的磷酸铁锂刀片电池。根据车型配置不同，CLTC工况下的续航里程有430km、510km两种可选，与之相匹配的是电动车单速变速箱。官方的0-100km/h加速时间为7.3s。

本田e:NS1搭载永磁同步电机，电机的最大功率有两种，分别为182马力和204马力，最大扭矩为310N·m。电池方面搭载的是容量为53.6kWh和68.8kWh的三元锂电池组。根据车型配置不同，CLTC工况下的续航里程有420km、510km两种可选，与之相匹配的是电动车单速变速箱。

编辑总结

通过全文的介绍，相信您心中也应该有确切的目标了，两款车总的来说各有各的优势。本田e:NS1的设计、动力表现都不错，本田车型的质量可靠性与耐用性方面也都有口皆碑，但补贴后的价格确实更高一些。如果你钟爱合资车，且预算比较充足，可以选择本田e:NS1。

在配置、性能等方面明显比亚迪元PLUS更占优势，加上整体售价比本田e:NS1更亲民，性价比非常突出。而且，就内外设计来说，新潮感和个性化更强的比亚迪元PLUS也更加容易受到年轻群体的青睐。假如你能接受国产品牌，且十分在意性价比，比亚迪元PLUS更适合你。

被誉为最美比亚迪SUV，宋L是有多美？又该卖多少钱？

比亚迪的新车设计越来越多花样，或者说越来越大胆。以往比亚迪的新车设计主要是常规的轿车和SUV，如今已经向跨界车过渡，近日比亚迪公布了宋L的官图。这款车基于e平台3.0打造，可以说是比亚迪最美SUV，颜值水平达到很高的维度。而宋L计划在今年第四季度进入市场。

不过喵哥也有一个担心是宋L进入市场能激起多大的浪花？要知道，跨界SUV在国内市场素来不吃香，那么宋L又有何“硬货”打动消费者呢？

产品力几何？

虽然跨界SUV在国内较为小众，但是不得不承认，这类车型还真的挺好看，而宋L也一样，通过采用王朝网新一代先锋龙颜美学设计语言，看起来颇具动感。其中前脸设计就展现出很强的凌厉感，犹如龙须一样的镀铬条从大灯连接至中网位置，视觉感比较霸气，而通过中网设计也可以看出官图展示的车型会是混动版本。

对于跨界SUV，喵哥觉得最好看的设计是车身侧面，首先宋L有着低趴的车身造型，然后还有溜背的设计，展现出优雅的车身姿态。另外，五角星式轮圈、隐藏式门把手、悬浮式A柱等设计元素也是足够时尚和潮流，同时还有一个设计值得注意，这车的溜背设计从C柱开始，这能有效保证后排乘客的头部空间。

尾部设计也是颇具特色，贯穿式流光瑞结尾灯有着很强的辨识度。而为了进一步增强运动感，宋L的车顶还有两片式尾翼，造型比较夸张，同时车顶尾翼之间还有两个鲨鱼鳍，其中一个是配备了流媒体后视镜的摄像头。据悉这种外置式的流媒体后视镜摄像头比常规的摄像头要更加复杂。

接着尾部还有可升降式尾翼，估计达到一定速度会自动开启。此外，由于宋L的车身尺寸较大，所以尾部看起来也比较宽厚，据悉车身长宽高尺寸分别为4840/1950/1560mm，轴距是2930mm，定位于中型SUV，所以车厢空间也将会有不错的表现。

关于内饰和动力系统方面的信息，目前比亚迪还没有公布，有消息称宋L会搭载CTB电池车身一体化技术、智能电四驱、云辇系统等配置，估计在驾控性方面会有不错的表现。

市场前景怎样？

宋L的设计是出众的，但是进入市场也不得不面临的一个问题是跨界SUV在国内市场较为小众，之前无论是马自达CX-4、福特EVOS，还是雪铁龙C5 X等等跨界车型，都没能在市场上斩获佳绩，至于宋L进入市场后能否像宋家族其它车型一样畅销，是一个未知数。

但是在喵哥看来，宋L的到来正合时宜，同时国内汽车市场也需要宋L这样的车型，因为比亚迪跟其它品牌不同，有更强的资本去尝试，去开辟新领域，说白了就是一款车型的成败对于强大的比亚迪来说不会造成太大影响。

其它品牌不同，不知道大家有没有发现，它们推出的跨界SUV基本都承担着拯救品牌销量的重任，只可惜这种车型的实用性不如常规SUV，所以没能引起太多人关注。但是这样的市场僵局需要一位勇者来打破，而这位勇者就是宋L。对于比亚迪来说，或许没有寄希望宋L能获得太出色的销量，它的到来，或许更多是体现一种勇于突破，敢于尝试的态度。

当然，不排除宋L的到来也会改写了跨界SUV市场的局面，毕竟无论是品牌声量、产品技术，还是服务渠道，宋L都有不错的表现，可以说是集天时地利人和优势于一身，加之现在购车消费者对车辆的追求越来越个性，那么宋L的到来也有望在市场上开创全新格局。

结语：

成也好，败也罢，至少比亚迪这种勇于去尝试，敢于去打破常态的态度就值得肯定。目前，比亚迪的实力愈发强悍，旗下产品在轿车、SUV、MPV三个细分领域都很吃香，也是全球首个达成第500万辆新能源汽车下线里程碑的品牌，可以说是已经站在了全球汽车产业之巅。这种情况下，比亚迪继续追求突破，推出宋L，这种举措无疑是值得钦佩的。