2023《财富》世界500强出炉，比亚迪和宁德时代抢眼

8月2日，最新的《财富》世界500强排行榜公布。2023世界500强企业营业收入总和约为41万亿美元，比上年上涨8.4%，500强营收门槛也从286亿美元跃升至309亿美元。值得注意的是，受经济下行的影响，上榜企业的净利润总合下降了6.5%，约为2.9万亿美元。

沃尔玛依旧是全球最大的企业，并且已经连续十年稳居第一，沙特阿美升至第二，国家电网、亚马逊和中石油分列三四五。其余杀入前十的企业依次包括中石化、埃克森美孚、苹果、壳牌和联合健康。

将目光聚焦到汽车领域，今年共有25家车企入围榜单，大众依然稳坐全球最大车企，排名第15，丰田、Stellantis紧随其后，分别位列19和31，这三家传统巨头名次均有一定程度的下滑。

福特、梅赛德斯奔驰、通用、宝马、本田、上汽和现代依次排名车企前十剩余位次。备受关注的特斯拉排在第十二，位列总榜单的第152，相比去年的第242上升90名。比亚迪则凭借过去一年的强势表现，从去年的436名一跃来到今年的212名，销售收入达到630亿美元，是所有中国企业中，排名跃升幅度最大的。

零部件方面，宁德时代成为年度黑马，首次杀入世界500强，凭借488亿美元的销售收入，直接空降292名的位置。博世、电装、采埃孚、大陆集团、麦格纳、爱信、普利司通等零部件供应商也进入最新一期世界500强，除博世位居118外，其余均在300名开外。

传统巨头有升有降，上汽依然领先国内

传统巨头中，排名前三的大众、丰田、Stellantis分别下降7/6/2位，梅赛德斯奔驰、本田也有10位左右的下滑幅度。

传统巨头电气化转型遇到瓶颈，纯电动车型缺乏吸引力的弊端已经开始显现。为此，大众选择和中国汽车企业合作的方式来巩固中国市场。上周，大众宣布向小鹏汽车增资7亿美元，2026年将推出双方合作的基于MEB平台的电动车型。大众集团旗下的奥迪品牌也正是确定了和上汽在电动汽车平台方面的合作。本周又有最新消息透露大众旗下另一品牌捷达或将采购零跑汽车的某个电动化平台。

国内企业方面，上汽排名84位，比去年的68位有着不小的下滑，不过保持着对其余国内汽车企业领先优势。2022年，上汽集团总销量达到530.3万辆，连续十七年保持国内第一，依然是国内老大哥。但再往前翻几年，就能明显感受到上汽的后继乏力。在2018年达到巅峰的705.2万辆年销量后，上汽销量逐年下滑。今年前5个月，同比下滑4.84%，仅售出166.6万辆，只完成年度目标的27.77%。面对合资品牌在国内的式微，上汽也开始一系列举措来稳住销量。旗下两大新能源品牌智己和飞凡共同承诺：到2025年，上汽新能源车年销量计划达到350万辆。

国内排名第二的一汽位列131，比去年下降52名。东风同样下滑严重，从122下滑至188，长安也面临从315到341的下滑。广汽则从去年的186提升至165，吉利从229上升4位至225。

比亚迪和宁德时代抢眼

比亚迪和宁德时代成为整个榜单中最抢眼的两匹黑马，也是中国企业引领全球新能源汽车技术创新发展的缩影。

连续第二年上榜的比亚迪，排名上升224位。今年3月，比亚迪首个海外乘用车生产基地奠基仪式在泰国完成。以比亚迪为首的新能源车，增强了中国汽车在全球的竞争力。

上半年，比亚迪销量超过125万辆，超越特斯拉成为全球新能源车销冠，在国内新能源汽车市占率达到33.5%。据比亚迪半年业绩报告，预计上半年实现归母净利润105亿元-117亿元，同比增长192%-225%。值得一提的是，比亚迪今年上半年的净利润已经超过了去年前三个季度净利润总和（93.11亿元），赚钱能力在新能源车企中一骑绝尘。

首次进入世界500强就杀入前300的宁德时代，不仅在去年连续6年稳居全球动力电池装机量榜首，在国内市占率始终维持在50%上下。值得一提的是，宁德时代近期在储能电池方面发力，2022年，宁德时代储能电池系统出货量全球市占率达 43.4％，比上年同期提升 5.1 个百分点，连续两年排名全球第一。去年，宁德时代储能电池营收达449.8亿元，同比增长230.16%，为所有业务中增速最快板块，占营收比重为13.69%。

官宣！埃克森美孚据称将开发锂项目，年产至少1万吨锂

锂，这个被誉为“白色石油”的金属，近年来成为了全球新能源产业的核心原料。

随着电动汽车、储能设备等行业的快速发展，对锂电池的需求不断增加，进而推动了锂电池价格上涨。据统计，2020年全球锂需求量为33万吨碳酸锂当量，同比增长约7.5%。

预计到2030年，全球锂需求将达到150万吨，而目前的锂供应能力仅为60万吨，缺口高达50%。

在这样的市场背景下，一些传统的能源巨头也开始关注锂资源的开发和利用，试图借此实现能源转型和业务多元化。

最近，有媒体援引知情人士报道，美国最大的石油天然气生产商埃克森美孚将于当地时间下周一正式宣布，计划于2026年在美国阿肯色州开始生产电动汽车电池金属。

这一消息引发了市场的广泛关注，埃克森美孚究竟是如何布局锂项目的？它的锂战略又将对其业绩和市场地位产生怎样的影响？

一、埃克森美孚的锂项目概况

据报道，埃克森美孚将与Tetra Technologies合作，从2026年开始，每年在阿肯色州生产至少1万吨锂，这大约相当于生产10万个电动汽车电池所需的数量，该项目名为“常青项目”（Project Evergreen）。

埃克森美孚已同意与Tetra在阿肯色州开发6100多英亩富含锂的土地，该地区的锂资源储量估计为40亿磅。埃克森美孚将利用其在水处理和回收领域的技术优势，从含锂的废水中提取锂，这种方法既节省成本，又减少环境影响。

埃克森美孚的锂项目是其能源转型战略的重要组成部分，也是其对新能源市场的积极探索。埃克森美孚在其2021年可持续发展报告中表示，其目标是到2030年将其碳强度降低15%-20%，并将在碳捕集与封存、氢能、生物燃料等领域投资250亿美元。

埃克森美孚还表示，其锂项目将有助于实现其碳中和的愿景，同时也将为其带来新的收入来源和竞争优势。

二、全球锂市场现状

全球锂需求量主要受到电动汽车、储能设备等新能源产业的推动，2020年达到33万吨碳酸锂当量，预计到2030年将达到150万吨。

全球锂供应量主要集中在澳大利亚、智利、阿根廷等国，2020年为8.2万吨锂金属当量，折合碳酸锂当量约44万吨。目前，全球锂供需基本平衡，但未来将面临约50%的锂需求缺口。

全球锂电池市场规模持续增长，2020年达到450亿美元，2025年预计将翻番。动力锂电池和储能锂电池占据了主要的市场份额，分别为70.8%和7%。

全球锂电池产能主要集中在中国，2020年中国锂电池产能占世界产能的约77%，其次是美国，占比约为9%。中国锂电池出口金额也位居全球首位，2020年达到509.19亿美元。

全球锂电池企业竞争格局较为集中，其中宁德时代、LG新能源、比亚迪等几个品牌的总出货量就已经占到了整体市场份额的66%。其中宁德时代在动力锂电池和储能锂电池市场占据绝对优势，分别占有37%和28.6%的市场份额。

三、埃克森美孚的锂项目对其业绩和市场地位的影响

埃克森美孚的锂项目无疑是其对新能源市场的重要布局，也是其应对能源转型压力的有效举措。然而，埃克森美孚的锂项目能否为其带来预期的效益，还需要看其在锂市场上的竞争力和发展潜力。

一方面，埃克森美孚的锂项目具有一定的技术优势和成本优势。埃克森美孚在水处理和回收领域拥有丰富的经验和专利技术，可以从含锂的废水中提取高纯度的锂，这种方法比传统的开采和提炼方式更节能、更环保，也更符合其碳中和的目标。此外，埃克森美孚的锂项目还可以利用其现有的油气基础设施和人力资源，降低投资和运营成本，提高效率和盈利能力。

另一方面，埃克森美孚的锂项目也面临着激烈的市场竞争和不确定的发展前景。

目前，全球锂市场的供应主要集中在澳大利亚、智利、阿根廷等国，这些国家拥有丰富的锂资源和成熟的产业链，埃克森美孚要想在这个市场上获得一席之地，还需要与这些国家的锂生产商进行竞争，同时也要应对潜在的贸易壁垒和政治风险。

此外，埃克森美孚的锂项目还需要面对技术和市场的不确定性，例如锂提取技术的可靠性和稳定性、锂市场的需求和价格波动、锂电池的替代技术的发展等。

总结

综上所述，埃克森美孚的锂项目是其能源转型战略的重要举措，也是其对新能源市场的积极探索。埃克森美孚的锂项目具有一定的技术优势和成本优势，但也面临着激烈的市场竞争和不确定的发展前景。

埃克森美孚能否借助锂项目实现业务多元化和收入增长，还需要看其在锂市场上的执行力和创新力。埃克森美孚的锂项目是否会引领一场新的能源革命，还有待时间和市场的检验。