国产两大插混SUV火拼！护卫舰07真的强，但星越L Hi·P也不怂...
说到国产插混产品，比亚迪新能源绝对是其中比较出类拔萃，其出色的销量也是大家对它实力的认可。不过，面对国内插混SUV市场的竞争越演越烈，比亚迪也越战越勇，其海洋网军舰系列这次带来了全新混动中型SUV-护卫舰07，新车外观采用了比亚迪X DREAM概念车的设计风格。
另一边，刚上市不就的吉利星越L Hi·P也是来势汹汹，与护卫舰07颇有一种针锋相对的味道。那么这两款插电式混动SUV，究竟谁更值得买？
两车基本信息点对比
两车基本信息点对比车型
比亚迪护卫舰07
吉利星越L增程电动版
官方价28.98万25.37万级别中型SUV紧凑型SUV发动机1.5T/L4/139马力1.5T/L3/150马力电动机插电式混合动力/197、401马力插电式混合动力/146马力变速箱E-CVT无级变速3挡混合动力专用变速箱(DHT)发动机最大功率(kW)102110发动机最大扭矩(N·m)231225最大马力(PS)139150最大扭矩(N·m)231225电动机最大马力(PS)401146电动机总功率(kW)295107电动机总扭矩(N·m)316、656338WLTC纯电续航里程(km)100、205、150205长×宽×高(mm)4820×1920×17504770×1895×1689轴距(mm)28202845WLTC综合油耗(L/100km)1.620.39谁的外观更好看？
外观方面，护卫舰07基本延续了X DREAM概念车的轮廓造型，偏方正的车身搭配大面积的中网设计更显魁梧。
星越L Hi·P车身线条笔直端庄，整体轮廓四平八稳，仅在下方雾灯区域进行了调整，采用封闭式的设计，一眼就能让人猜测出其新能源身份。
车身尺寸方面，护卫舰07长宽高分别为4820/1920/1750mm，轴距为2820mm，属于标准的中型SUV身板。星越L Hi·P的长宽高为4770/1895/1689mm，轴距2845mm。除轴距外，护卫舰07整体的车身尺寸相比星越L Hi·P更占优势。
这两款车外观设计都各有亮点，既突显了个性又彰显了科技感，十分符合现时消费群体的审美。至于谁更好看，那都是因人而异，毕竟自己喜欢的就是最好看的。
谁的座舱更智能？
护卫舰07的内饰还是相当的“比亚迪”，例如15.6寸的可旋转的悬浮式中控屏，大自阿勒最新的DiLink智能互联系统。除此之外，圆润的电子换挡杆以及扶手前方的按键布局，也保持我们熟悉的比亚迪家族式设计风格。
星越L Hi·P内饰高级感很强，顶棚是翻毛皮的，座椅真皮，宽大厚实，整体的配置非常高，三块大屏组成的超大连屏，颇具造车新势力的既视感，车机部分也是用到了骁龙8155的芯片。
智能驾驶辅助配置方面，护卫舰07的DiPilot系统拥有丰富的功能，诸如智能领航、车道辅助、预测性紧急制动、自动紧急制动等功能均有配备。
星越L Hi·P配备了包括并线辅助、车道偏离预警、倒车车侧预警、透明底盘等日常较为实用的配置都有涵盖。比较独特的是，星越L Hi·P还配备了少见的后方碰撞预警功能，另外影像摄像头的清晰度特别高，畸变控制也相当合理，配置堆料格外实在。
谁的配置更丰富？
当然，不管是想买一辆家用车还是代步车，配置方面都会是消费者考量的地方。下面，我们选取了价格接近的两款车型做对比。
两车参数配置对比
● 标配○ 选配- 无车型信息：护卫舰07 DM-i 205KM 旗舰型星越L1.5T DHT增程电动旗舰版官方价：25.98万25.37万车道居中保持：-●疲劳驾驶提示：●-泊车影像系统：●360度全景影像●540度全景影像/透明底盘倒车动态提醒系统：-●遥控泊车/驶出：●-自动变道辅助：-●模拟声浪：●-陡坡缓降：●-可变悬挂调节：软硬调节-后备厢感应开启：-●隐藏电动门把手：●-主动进气格栅：-●对外放电：●-方向盘材质：●皮质●真皮HUD抬头数字显示：●-AR-HUD增强现实抬头显示：-●车载行车记录仪：●-无钥匙进入系统：●前排●全车哨兵模式/千里眼：●-座椅材质：仿皮真皮前排座椅高低调节：●驾驶席●前排前排腰部支撑调节：●前排●驾驶席温度分区控制：●双区●三区后排独立空调：-●车载空气净化器：●-车内香氛装置：-●后视镜倒车自动下翻/后视镜记忆：●-道路救援呼叫：●-扬声器数量：标配:12（Dynaudio丹拿）标配:10（Infinity燕飞利仕）
由上表可见，价格接近的两款车型中，护卫舰07会更占优势。相比星越L Hi·P多了后视镜倒车自动下翻/后视镜记忆、车载空气净化器、哨兵模式/千里眼、遥控泊车/驶出等；而星越L Hi·P相比护卫舰07多了车内香氛装置、AR-HUD增强现实抬头显示、自动变道辅助等。
谁的空间更宽敞？
两车定位家用SUV，所以空间上且还挑不出太大毛病，日常家用还是绰绰有余的。不过乘坐空间大小只是影响乘坐体验的一方面，合理的布局、座椅材质/包裹性等等这些客观因素也会影响乘坐体验。
两车座椅配置对比● 标配○ 选配- 无车型
护卫舰07
DM-p 175KM 四驱旗舰型
星越L增程电动版
1.5T DHT增程电动旗舰版
前/后座中央扶手前● / 后●前● / 后●
可以看到，舒适性配置方面，两车顶配版的座椅舒适性同样各有优势。而实际乘坐空间方面，由于我们暂时还没有星越L Hi·P的空间表现，以下为护卫舰07的乘坐空间表现。
两车动力/驾乘表现对比
动力部分，护卫舰07提供DM-i版本和DM-p四驱版本可选。两种动力均搭载骁云-插混专用1.5Ti发动机，发动机最大功率102kW，其中两驱版搭载最大功率145kW的驱动电机；四驱版本搭载最大总功率295kW的双电机，官方零百加速时间4.7秒。除了骁云-插混专用1.5Ti发动机，这套插混系统当然少不了EHS电混系统、超级混动专用功率型刀片电池两位老演员。
油耗方面，比亚迪官方数据表示，DM-i版本亏电油耗可低至5.3L/100km，而DM-p版本的百公里亏电油耗则为6.4L。其中DM-i版本的0-100km/h加速需8.5秒，而DM-p仅需4.7秒。
续航方面，护卫舰07的DM-i版本根据电池容量的不同分为标准续航及长续航版，NEDC综合工况纯电续航里程分别达到了100km及205km；而DM-p版本的纯电续航里程则为175km。
护卫舰07还支持交直流快充，其中续航200km版本车型支持75kW的最大功率，从30%充至80%仅需20分钟。另外，新车还全系标配VTOL移动电站，200km版本车型支持最高可达6.6kW的外放电功率。
护卫舰07采用了前麦弗逊+后四连杆独立悬挂，并标配FSD频率可变阻尼减震器。而全新后四连杆独立悬挂进一步优化了主销后倾角与侧倾中心，驾乘平顺性与舒适性方面预计会有提升。
星越L Hi·P搭载了由1.5T发动机（最大功率150kW）+电动机组成的混动系统。官方表示，星越L Hi·P将标配三大电动技术，三种模式可任意切换，用户可以任意锁定一种状态，就能让它变身成为一台完全纯电车型、一台增程电动车型，或是一台完全电混车型。
1、纯电动（BEV）模式：续航200km+
星越L Hi·P 标配41.2kWh CTP平板电池，在WLTC工况下取得了纯电续航207.5km的实测成绩，最高可实现纯电续航245km，完全可以作为纯电动汽车使用。
2、纯电驱增程（REEV）模式：续航1000km+
星越L Hi·P 标配独有的“双电机串联锁定”，用户可选择完全“增程电动”出行。热效率高达43.32%的“增程器”让增程电动里程达1250km，等于同时拥有了一辆“增程式电动车”。
3、插电混动（PHEV）模式：续航1300km+
星越L Hi·P 标配三挡“变频电驱DHT Pro”，通过雷神智能能量管理技术，实现全速域并联、电驱三挡变速，电混综合续航最高可达1300km。
相比传统PHEV车型，星越L Hi·P得益于大容量CTP平板电池的加持，最高纯电续航可达245km，并可以锁定发动机作为增程器为电池发电，最大化电驱动的效率；相比纯电动车，星越L Hi·P可以同时享受加油的便利，还能消除了里程焦虑，电混模式下综合续航轻松超过WLTC 1300km；相比增程电动车，星越L Hi·P拥有并联电混系统和三挡变频电驱DHT Pro，高速行车效率更高，能耗更低。
值得一提的是，星越L Hi·P还标配直流快充，可实现最高85kW充电功率，让电池电量由30%充电到80%仅需27分钟 。而针对年轻用户最爱的户外露营，星越L Hi·P标配3.3kW外放电，可轻松满足一次12小时以上的露营用电需求。
全文总结
护卫舰07除了外观内饰设计比较吸睛外，丰富的配置和不错的空间也能更好地保障驾乘舒适度。除此之外，在比亚迪DM-i动力系统的加持下，更能满足消费者对动力以及燃油经济性的追求，另外DM-p四驱版4.7秒破百的实力也让其更具驾驶乐趣。
而星越L Hi·P在延续纯燃油版星越L底盘质感以及空间舒适性上的优势基础上，混动技术的加入还进一步降低能耗水平，是一台能满足家用需求的务实产品。至于该怎样选择，相信大家心目中自有答案了吧！
阅读原文，抽半价车，最高省5万！比亚迪申请混合动力车辆及其控制方法、介质专利，专利技术能实现发动机状态的有效调整
金融界2024年3月26日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司申请一项名为“一种混合动力车辆及其控制方法、介质“，公开号CN117755265A，申请日期为2022年9月。
专利摘要显示，本申请公开了一种混合动力车辆及其控制方法、介质，所述方法包括：获取发动机的初始波动状态信息；当确定所述初始波动状态信息满足第一预设条件时，执行第一调整操作；当确定所述初始波动状态信息满足第二预设条件时，执行第二调整操作；判断所述调整操作是否有效，包括：判断所述第一调整操作是否有效，当确定所述第一调整操作无效时，执行第二调整操作；判断所述第二调整操作是否有效，当确定第二调整操作无效时，执行第三调整操作；其中，所述第一调整操作被配置为切换发动机的运行工况；所述第二调整操作被配置为切换发动机工作状态；所述第三调整操作被配置为发动机停机并将所述车辆的动力模式切换为纯电动模式。
本文源自金融界
