早知道比亚迪要降价，大家为何不抢跑？长期竞争下抢热度已没意义

2月19日，成为中国汽车市场的一次盛会，比亚迪举起降价大旗，结果12个小时不到，各家都给出了自己的降价态度，一时间降声一片。

我们看到，首先比亚迪的降价是最工整的，严密的，阵容强大的，涉及秦PLUS DM-i，秦PLUS EV，以及驱逐舰05。

实际上，比亚迪降价的消息早就传出，评价君2022年拍的秦PLUS DM-i评测视频，最近又天天有不少人点赞，当时评价君还比较疑惑，看来大家基本上早都知道了，就等最后确认。

而且比较有趣的是，当时评价君给出的结论，现在看依然也是契合的，也就是说这款产品确实经典，也在爆款的位置上坐了两年。

我们再看看其他品牌的回应。

北京现代有回应，还继承了比亚迪的句式，比较有特色。

此前因一些视频引起很多关注的五菱星光，这次也直接给出了荣耀价。

长安启源给出了更多的低字和感叹号，着急的心情十分明显。

哪吒给了一连串降价，其中400 Air版为9.98万元。但问题是，虽然是精心准备的，但过于繁杂，不言简意赅。

可以看到，各家都早有准备，但发令枪，还是比亚迪发的，为何大家不抢跑呢？

评价君觉得，主要有几点原因，注定这次比亚迪是主角。

首先，比亚迪准备充分，并且拿爆款车型全力降价。

可以看到，比亚迪官网上，秦PLUS就剩下荣耀版，也就是2024版，驱逐舰05也是荣耀版，也是新价格，可以说准备充分。

其次，比亚迪降价车型包括插电混动，以及纯电EV，也是最全面的。

第三，车型不单是降价，还有升级。比如白釉青配色，还有EV版的热泵空调，就还是很给力的。

由于比亚迪是包含三电，车身，电池，全自研自产，在新能源车领域，只有比亚迪才实际拥有对产品的完全定价权。而比亚迪秦在2023年，卖了48万辆，今年目标应该还要高不少，产品也将持续海量供应。

显然，这种长期执行、主打核心车型，升级加降价的复合型攻势，才是最猛的，别的厂家自然也没法捷足先登。毕竟这是比拼实力的事情，从1-2年的跨度看，抢热度已没有意义。

比亚迪门店回应降价：不是降价 老客户心理有落差

【CNMO新闻】2月19日，CNMO注意到，比亚迪降价登上热搜，比亚迪旗下秦PLUS DM-i最低配车型售价来到7.98万元人民币，引起广泛关注。

目前，比亚迪官方客服表示，秦PLUS DM-i荣耀版的官方指导价确实为7.98万元-12.58万元，全系较冠军版便宜2万元。对于此次新版本车型更优惠的策略，对方表示，“有些老客户之前购买了秦PLUS DM-i2023冠军版，现在新推出了其他车型的话，会觉得心里有一定的落差。”

此外，据此前报道，比亚迪方面曾透露，秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版的推出，核心目标是将插混车型带入“7字头”时代，进一步加速插混车型的“油电替代”效应。

此次比亚迪的降价策略，无疑将给竞争对手带来压力，并可能引发更多的市场竞争。对于消费者而言，这也意味着更多的选择和更实惠的价格。

2月19日，比亚迪秦PLUS荣耀版正式上市，DM-i 版本提供5款车型，官方指导价7.98 万元 ——12.58 万元；EV版本同样提供5款车型，官方指导价10.98 万元 ——13.98万元，官方称正式开启“电比油低”新时代。与此同时，比亚迪驱逐舰05最低配售价同样来到7.98万元人民币。