2017款比亚迪“元”自动挡1.5L起步顿挫太强了该怎么办？
我也是1.5L自动档，没有楼主说的起步顿挫很厉害的情况呀，轻微顿挫是有的，不过不明显，是不是操作有问题呀？
比亚迪造的变速箱，严重漏油、顿挫、打滑你们怎么看？案例分享
今天我们说的这辆车是一辆比亚迪，装配的六速湿式双离合，故障表现是行驶出现顿挫，技师在试车的时候感觉这个车空转明显，转数会升高，打滑也好，顿挫也好，技师初步判断是变速箱离合器和阀体这块出了问题，我们回去来具体看一下什么情况。
拆卸变速箱之前我们发现这辆车的变速箱存在漏油现象，我们来看一下这个变速箱外表，全都是油啊。
变速箱油底壳漏油
放变速箱油时发现里面的油呈黑色且带有焦糊味，应该是里头的离合器摩擦片有磨损，我们来分解继续分解变速箱看看里面情况。
放出来的变速箱油
这辆比亚迪，没有耦合器有一个双介质飞轮，这就是双离合的一个特性，是靠这个离合器来让他半离合还是全离合的一个状态，我们来分解他，看看到底哪里坏了，
刚才看到漏油的那个位置就是这里，变速箱油底壳也叫侧盖，漏油就是这个位置漏出来的。
我们继续拆解这个变速箱，下面看到这个就是控制变速箱换挡的阀体，当阀体有问题之后他会是变速箱产生顿挫、冲击的感觉，这辆车的变速箱是比亚迪自己造的，上面还有比亚迪的标志。
阀体
当师傅拆开这个盖子的时候发现离合器有明显的高温痕迹，应该是油门加到5千转到8千转的了，产生了严重高温，还有他出现抖动和偶尔不走的情况就是因为摩擦片烧焦了导致的。
高温淬火后的离合器
高温后的摩擦片
那么这辆车为什么会这样，应该是这个电磁阀，这两个电磁阀是控制离合器是工作结合还是不结合的，他的压力调节不好导致的，而不是说单独的离合器本身有问题导致的，总结下来就是机电单元损坏，油压控制不精准导致串压了，K1、K2串压了，导致两组离合器同时结合，换挡不舒服的症状都是因为离合器所产生的。
损坏的电磁阀
结语：变速箱的故障问题一般他就比较复杂，他有时候你检测都检测不出来，你只有通过这个经验去判断，所以很多地方不好修就是这个原因，所以说当你感觉你的爱车出现问题的时候，就应该及时进行检查和维修了，别等到问题严重了才不得不维修，到那时候修起来就贵了，所以，途便变速箱维修服务中心提醒大家如果您的爱车出现了故障，为了您和您爱车的安全，要尽早咨询专业机构寻求解决办法。
8万不到的小型SUV，还算是SUV吗？车评比亚迪元
车是人类必不可少的交通工具。
而对许多工作伊始、毕业在即的年轻人来说，如果买一台能代步的小车，就能彻底摆脱瓢泼大雨的困扰、打不到的士的窘境、不能送女朋友回家的遗憾...当然，还会得到相当程度的自由；比如在睡不着的时候，你可以任性地跑去车库拿车，在转眼间轻车熟路地绕上快环，最后在大货车组成的车流中彻底迷失自己。
不过，对许多人来说，能给第一台车的花费和预算普遍不高。于是乎，指导价在8万出头的车型往往成为了年轻人的关注重点，嗯，毕竟家里拿出10万，你可是得保证这车能落地的，当然，最好还能再余下一点做零用钱。
相比轿车，通过性更强、实用性更广的SUV车型，自然更合适许多人对第一台车的用车需求；恰好此时，一台指导价不到8万的精品小型SUV进入了我的视野中——这就是比亚迪元自动酷炫互联型。
但在为期一周的长测之后，我也不禁想问：比亚迪元只甘心做年轻人的第一台车吗？
要亲民，而不是做廉价
只要5.99万元的价格，你就能把这台小型SUV开回家。当然，搭载DCT双离合变速箱的车型也仅需6.99万元，而7.99万元的裸车预算，则直接能买到比亚迪元的顶配车型——对，就是本文的主角。
但从配置来说，你恐怕很难将它的配置和车价联系到一块：配备ESC、带上坡辅助，甚至还搭载了许多越野车才有的陡坡缓降；而不止中控大屏幕、自动空调，后雷达、倒车影像也一应俱全，而那套电动调节后视镜还有加热功能。
总而言之，最常用、也是最基础的配置，这台元都给够了。
而既然敢在名字中加上“酷炫互联”，想必比亚迪对元这套多媒体还是相当有信心的。
的确，在宋之后，比亚迪也为元配备了百度CarLife，能让手机和车辆的多媒体系统进行互联，并使用导航、电话等功能。而那套能连接wifi、有4G模块并可以开启热点的多媒体系统，功能甚至不亚于手机。
好不好用才是一台SUV是否合格的考量一台8万不到的SUV，按理来说是没有资格来谈好不好用的，毕竟它的买家也知道，它只要做好一台入门代步工具遮风挡雨的职责就好了。但比亚迪元，似乎并不满足入门代步工具的定义，总希望自己能做得更好一些，在细节上做得再体贴细心一些。
别看元的外观长宽高尺寸只有4360/1785/1650mm，2535mm的轴距也让它的后排空间和富余基本无缘。但仔细观察元的侧面车身线条之后，你也不难发现：大幅前倾的A柱在改善车身风阻的同时，更将车厢整体前移，从本该属于引擎仓的部分偷来空间。
因此，即使你将前排座椅调至最靠后的位置，后排乘客也丝毫不会感到空间局促；但元的后排中部地板隆起稍高，加上中间座椅的坐垫长度稍短、没有在相应位置配置头枕，在满员的情况下，中间位置乘客可能会感到有些压抑。
行吧，对一台小型SUV来说，有这样的表现也实属优异了。当然，如果你的车上总满员，我建议你多掏点钱去换一台比亚迪S7。
就使用便利性来说，在这台性价比很不错的元上，我找到了自动头灯、无钥匙进入和一键启动按钮，当然，它的空调也是自动的；再细心看，你会发现元的按键都采用了中文标识，让你对功能一目了然。
当然，比亚迪车型最有特点、也是最用心的地方，想必是将其他车型常用的滴滴滴、滴-滴-滴、嘟嘟嘟等提示声，都换成了贴心的语音提示，以让你第一时间了解车辆的问题所在，并能有效预防车门没关紧一类的尴尬情况。对不熟悉汽车的人来说，或许这细节已经再体贴不过了。
元的性格讨人喜欢吗？严格来说，驾驭感并不是比亚迪元主打的部分。
由于排量的制约，这台1.5L自然吸气引擎只有109ps的最大马力和145Nm的最大扭矩，两者分别在5800rpm和4800rpm的时候爆发；配合那具升挡还挺爽快的DCT变速箱，在市区驾驶的时候，元的表现还是不错的。只不过在低速挪车的时候，元还是存在轻微的顿挫，而在高速辅道进入高速主道急加速的时候，元也需要一小段时间来让变速箱完成降挡。
当然，为了兼顾大多数人的需求，元的方向盘被调校得很轻，也故意预留了一些虚位，因此驾驶起来并不累人，底盘整体也更偏向舒适，在应对沟沟坎坎时的滤震效果相当不错。这种路感回馈纵使不讨人喜欢，但也绝不令人讨厌。
总的来说，无论在配置还是空间，元的表现都值得称道，在细节方面，它甚至还能给你带来不少惊喜。的确，对第一台车来说，元在许多方面已经给得太多了。或许，在比亚迪设计师眼中，这台“酷炫互联”的小型SUV可不能只局限于代步呢。
轮到你说：
你会喜欢这样一台小型SUV吗？
本文为“吴佩频道”原创，作者：陈毅忞。
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元气满满—试驾比亚迪元Pro
在国内自主品牌新能源车中，比亚迪绝对是可以傲娇的那种。无论是前些年比亚迪旗下主力走量车型的比亚迪元EV，还是最新的刀片电池，DM-i车型，都让消费者重新认识了新能源车。如今，随着比亚迪100万辆新能源汽车下线，曾经爆红的比亚迪元EV摇身一变，迎来它的换代车型：元Pro！
补贴后为7.98万元到9.98万元的价格，拥有比亚迪刀片电池技术的硬核实力，一下子让比亚迪元Pro在10万级别新能源车市场的反响势如破竹。而其实，这款元Pro不仅仅是拥有刀片电池而已，比亚迪在它身上注入了很多高端车型才拥有的配置，元气满满的它，让你不喜欢都难。
这次的比亚迪元Pro试驾，与之前只是媒体们开着车在路上奔跑不一样，而是从一场“元气星球亲子游园会”开始的。为什么试驾要带着孩子呢？要知道很多时候，一家人买车可能都是因为有了孩子，或者孩子喜欢。所以让娃娃们爱上它，是“品牌忠诚度从娃娃抓起”启蒙的第一步。
元气满满的配置：瞬间迷倒小朋友
童话般景色的湖边草坪，搭起的露营帐篷，各种颜色的气球，可以亲手制作各种颜色的棉花糖，冰淇淋，各种能够赢取玩具的游戏……别怀疑，这的确是比亚迪元Pro的试驾会现场。试驾会不仅仅是要开车，更是需要沉浸式体验，才能感受到车能够带给你的无限便利和想象空间。
首先，元Pro车里的10.1英寸8核自适应旋转悬浮屏，搭载了DiLink3.0智能网联系统，这是一套集智能语音交互、蓝牙免提通话、蓝牙手机音乐、车载数字电视等功能于一体的系统。你说一声“你好，小迪”，它就能够自动唤醒，并且执行你的指令，反应速度和屏幕划屏的流畅度都相当不错。
除此之外，它还可以自由下载安装各类App，抖音、淘宝、小红书等潮流APP、儿歌多多、讲故事、作业帮等小孩专属APP，让孩子在车上等待的时间也不会那么无聊。
最有意思的是，如果你再配一个话筒，那么车内就变成了一个移动舒适的KTV，小朋友玩的是不亦乐乎。
元Pro还拥有手机OTA远程升级服务，以及远程开关车门、提前打开空调等功能，另外它具备的手机NFC车钥匙可以省去忘记带钥匙的烦恼，直接用手机解锁就好了。而千里眼模式则可以在手机端远程调用行车记录仪摄像头，看看你的爱车周围有没有可疑，倍儿有安全感。
比亚迪元Pro还有个神奇的地方是，它还能够支持VTOL移动充电，支持最大功率达3.3kw的电器，让元Pro变身移动“充电宝”，随时随地提供220V的稳定电源，在户外烧烤，火锅，看电影……都不是问题。而在亲子游园会现场，一辆元Pro的后备厢装上了电视和Switch游戏，这里成为了孩子们最喜欢的地方。
嗯，这里要提一下，比亚迪元Prod的后排魔术座椅可以4/6比例放倒，后备厢容积能够达1200L，可以装下很多带孩子出行玩的装备。而且后备厢开启的方式也很特别，是横向打开，不用很费力，只不过要注意给够开启的空间呦。
外观：呆萌可爱的风格
比亚迪元Pro的外观进行了升级，采用了比亚迪家族最新的Dragon Face 3.0设计语言，该设计语言基于EV Dragon Face“双龙并型?性能美学”造型理念设计，虽然与比亚迪汉有些相似，但整车的线条设计十分圆润，让元Pro看上去更显呆萌可爱。星钻电光悬浮LED大灯，动态转向灯都融入了”龙晶”家族设计元素，看上去比较精致。
充电口被隐藏在前脸中央，左侧为快充，右侧为慢充，快充从30%充至80%只需要30分钟。
车身侧面，与元EV变化不大，元EV上的悬浮式车顶设计，双腰线都能在元Pro上找到。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4375/1785/1680mm，轴距2535mm，仅仅车长比之前的元EV增加了15mm，其余数据没有变化。看上去尺寸不大，但实际后排乘坐时，空间还是不错的。
车尾部变化不大，与元EV非常相似，后备厢的“小书包”造型可爱并实用，虽然是油改电，依然可以有备胎，还不影响后备厢空间。
元Pro原厂提供红、白、蓝三种车身颜色，如果为了追求个性，也可以用贴膜的方式进行装饰，比如活动现场就有两种新色，类似“冰梅粉”的粉色和“马卡蓝”的蓝色，很是抢眼，非常受小姑娘们的喜欢。
内饰：简洁实用
相对于外观的呆萌可爱，元Pro的内饰显得简约大气，内饰配色方面除了浅色调的星幕灰外，还有一种更具高级感的流水棕，让整体看上去比较有档次。8英寸全液晶仪表采用了悬浮的方式安装在仪表台上，再加上10.1英寸的自适应旋转中控屏，让车内氛围又充满了科技感。
座椅采用了皮质包裹，座椅填充比较厚实，支撑也比较到位，只不过前排座椅都是手动调节。
它的换挡区域采用了悬浮式设计，整合了驾驶模式，空调以及电子手刹等按钮，布局比较清晰易操作。前排排档区域下放备有2个USB接口以及行车记录仪的记忆卡槽（该车配有内置行车记录仪），但是后排配置不多，没有后排出风口，且只提供了一个USB充电接口。
不过，元Pro还有可开启的全景天窗，这是同级别少有的配置。
值得一提的是，“透明”全景影像系统出现在了元Pro上，这是10万以内级别车型上罕有。元Pro对360度全景实时影像进行了升级，只需要方向盘上的按钮轻轻一按就可以启动。图像会显示在中控屏上，左侧区域可显示车辆全息透明画面，还可以用手指触碰进一步拉伸或者旋转方向，再搭配右侧的倒车影像，可以在狭窄区域行车提供了更多保障，这个功能对于女性和家庭来说很实用。
动力：安全的刀片电池+最高401KM续航
别看元Pro是10万以内级别的电动车，但是比亚迪也丝毫没有吝惜在它身上也用上了刀片电池。刀片电池有啥好？简单说就是像刀片样子的这种电池更安全，续航时间更长。而这两点则是消费者纠结是否买电动车的最主要因素。现在，比亚迪帮你解决了后顾之忧。
元Pro拥有100kW的最大功率和210N?m的峰值输出扭矩，这在7万级市场几乎是压倒性的优势。续航401km的车型，电池容量50.1kWh，续航301km的车型，电池容量38.9kWh。这样的续航在城市里使用完全够用。
虽然这次试驾的距离不到50公里，但是还是对元Pro的动力留下了颇深的印象。作为一款电动车，元Pro的动力输出很顺滑，提速也是电动车应有的样子，电门踏板也比较线性，特别是在城市间游走，小巧的车身加上不俗的动力表现，让元Pro行驶起来游刃有余。只是到了中后段，特别是超过80公里/小时的速度时，动力输出会有些衰减。
不过元Pro有三种驾驶模式，Eco,标准和运动。改用运动模式时，动力会比较明显提升，不过虽然加速性能更好，但耗电速度也会更快；而在Eco模式下，更适合城市里堵车的状态。而它的能量回收有两挡可调，在标准模式下更容易掌控些，也不会有太突兀和顿挫的感觉。
元Pro的悬架调校明显采用的舒适性取向，行驶在路上，小的坑洼和颠簸均能过滤得比较彻底。它的方向盘转向也比较轻盈，很适合女生，驾驶起来会比较轻松。它的实际续航到底如何，因为我们的试驾时间比较短，所以并没有进行相关测试，等到以后拿到试驾车再来感受一下吧。
【写在最后】
好看，好开，好玩，这是比亚迪元Pro给我的最初印象，而好玩则是留给小朋友的印象。如今汽车显然已经不仅仅是一个传统的交通工具，在它身上拥有了更多的价值，比如这些10后孩子们的眼中，车可能就是个大玩具，一定要好玩，才会吸引到他们。不管怎样，刀片电池，越级的配置再加上相当给力的价格，在这个级别的新能源市场上，比亚迪元Pro自然会很香。
