44.8万起，蔚来首款量产车ES8能“走量”吗?
我会尽量考虑国产车，因为只有民族企业强大了，人民才有保障，如果大家都不支持支持国产，后受苦的一定是我们自己的老百姓，
比亚迪唐dm轮眉更换？
国产车从2019年以来进步很大，质量也好很多，国产车走手机的路线，不岀10年，国内是国产车天下
比亚迪唐DM-p冠军版到店，换装中国结尾灯，内饰微调，配置升级
30多万元的预算，想选择一款性能SUV，比亚迪唐DM-p是个不错的选择，新车自进入市场之后保持了较高的关注度，而这段时间比亚迪汽车也在陆续的推出冠军版车型来竞争市场，而唐DM-p性能版也终于要推出冠军版车型，最近新车已经陆续到店了，并且将在成都车展正式亮相，作为小改款车型，新车主要是对于细节进行了升级。
比亚迪唐DM-p冠军版新增了“银釉白”的涂装，外观延续了家族式的设计风格，进气格栅的造型圆润，点阵式的中网设计强调了视觉效果，格栅的顶部装饰了加粗的镀铬饰条，前大灯组设计的棱角分明，配合修长的LED日间行车灯，点亮之后的视觉效果不错，两侧的通风口是竖状的样式，而且还装饰了亮黑色的饰条，通风口能够起到梳理气流的作用，进气口采用的是贯穿式的设计，而且还配备了厚实的护板。
车身的整体造型饱满，车窗的周边包裹了镀铬饰条强调档次感，贯穿式的腰线采用的是“Z”字形的设计，配合下裙位置突出筋线的设计，呈现出一定的层次感，前后轮眉处的线条勾勒的比较清晰清晰，全新样式的轮毂采用的是低风阻的设计，并且还装饰了红色卡钳，强调了“性能范”。
车尾设计的高耸得体，扰流板较为厚实，并且配备了高位刹车灯，尾灯组进行了调整，内部透镜变成了中国结的样式，配合熏黑的灯罩处理，点亮之后的视觉效果不错，反光灯带较为修长，周边装饰了夸张的黑色饰条，后包围处理的较为厚实。
新车的内饰也进行了细节调整，整体延续了家族式的设计风格，新增了藕韵灰的配色，车内的用料扎实，细节处装饰了黑色以及银色饰条来提升质感，副驾驶前方的中国结面板氛围灯造型精致，液晶仪表盘较为大方，UI界面设计的比较稳重，能够显示丰富的数据，悬浮式的中控屏内置了全新的Dilink 5.0车机系统，这套车机系统的表现更好，人机交互的表现理想，多功能方向盘圆润饱满，并且支持加热功能。操控台区域换装了拉丝纹路饰板，换挡杆的造型圆润，并且配备了50W手机无线充电。此外，新车的后排增加了2.2KW的220V插座，并且新增了NFC车钥匙。
动力方面，新车预计提供的是1.5T+前后双电机的动力总成，参考现款车型，百公里加速仅需4.3秒，纯电续航里程215KM，动力输出强劲，且续航表现不错。
总结：作为小改款车型，新款比亚迪唐DM-p的升级还是比较有针对性的，新车还有将配备云辇C智能车身稳定系统，并且底盘悬架升级了铝合金材质，综合表现更好。
2018款比亚迪唐DM氮气绞牙改装方案
大家好，我是新疆比亚迪龙域车友俱乐部的会长，晓迪童鞋。
比亚迪唐DM因为出众的动力和越野性能一直被越野圈子里称之为电动越野之王。
但是也有软肋，比如，原厂离地间隙低，悬挂较软等等……
今天我就先给大家介绍一下我的比亚迪唐DM，氮气减震的改装，增高2寸实例。
2.4吨的自重对于家用车来说确实是庞然大物了，不仅仅对轮胎要求很高，更是对整车悬挂的终极考验，但18款唐DM原厂减震的确有点差强人意，不吐不快啊。又软滤震又差，再配上265/40/22的轮胎，这体验感简直了。
下面我们来介绍一下关于唐DM悬挂改装的一些心得与方案。
首先减震器的选择是重中之重，这要看你自身的使用环境来看，长期公路行驶建议上全新的FSD减震，此款减震在2021年才在官方发布，更换便宜且厂家质保比较划算。
其次是轻度越野玩家，大家都知道唐的600匹马力和950牛米扭矩，4.5S的零百加速成绩，但唐的越野性能鲜有人知，上山能与帕杰罗一较高下，下河能与吉姆尼一番抗衡。但是作为一个新手玩家该怎么选择，我建议选择一个好一点的油减，并且升高1寸。
最后是我这种越野爱好者，炮弹坑交叉轴对我来说那都是家常便饭，搓板路120也是无所畏惧。这时候就需要一个好的氮气减震器了。氮气减震我选择了黑曼巴的氮气绞牙，首先性价比较高，在国产绞牙中质量也较为可靠。
先让大家看一下改装前后的高度区别。
改装后侧踏离地28CM，一般人得爬着上
改装前轮眉距离地面88CM（加了265、55、20轮胎高度）
改装后轮眉离地间隙91.5厘米
改装费用及清单：
黑曼巴氮气绞牙：4个，9600元，安装调试工时费1200元
15MM竞技锻造法兰盘：4个，2000元
锻造螺母：20个，1000元
撼路者265/55/20AT胎：4个，5000元
全部改完大概预算2万元左右
265、55、20AT胎
锻造螺母
竞技法兰
让大家看一下改装后的整体效果。
虽说舒适性差了些，但越野性能提升不是一点半点。
还有能耗，也非常夸张。
大家改装需要谨慎哦。
看看改完后的能耗……
