20万元级轿车标杆对决 比亚迪汉DM-i对比大众迈腾

【太平洋汽车 导购频道】中国乘联会统计报告显示，中国自主品牌汽车销量占比从今年7月份开始迈过了50%大关，而10月份更是达到55.5%，这份数据的背后，归功于中国新能源车强势崛起。具体到轿车领域，过去很长时间内合资车型的主导地位极难撼动分毫，如今却朝着攻守易势发展，哪怕是20万元级轿车领域，自主阵营里也有比亚迪汉（询底价|查参配）这样的新晋标杆产品，该车目前月销量基本稳定在2万辆以上，比老牌标杆大众迈腾还要畅销。那么问题来了，作为一名消费者，要在这两款车之间二选一的话，应该怎么考量呢？

新车落地价格对比

新车落地价格对比 对比车型2023款 汉 DM-i 冠军版 121km 尊贵型2023款 迈腾 200万辆纪念版 280TSI DSG领先型官方指导价199800元195900元优惠力度10000元（燃油转定基金）约30000元（各地存在差异）购置税减免约14200元车船使用税减免300元保险约7300元（全险+百万三者险）约7000元（全险+百万三者险）上牌费1500元（各地不同取中间数）1500元（各地不同取中间数）实际落地价约198600元约188900元

大众迈腾长期以来都有比较可观的终端优惠，虽然各地存在差异，但目前在全国主要大城市里基本可以优惠3万元左右。比亚迪汉DM-i这边，之前该车价格一直保持相对稳定，不过正巧最近迎来了让利惊喜，比亚迪不久前刚刚官宣，从12月1日开始，用户购买汉唐家族多车型可享燃油转订基金，其中，汉DM-i可享1万元燃油转订基金。

随着燃油转订基金政策的推出，再叠加购置税和车船使用税的减免，比亚迪汉DM-i就实际落地价而言，已然接近纯燃油的大众迈腾（对比车型同为次低配）。在编辑看来，此举杀伤力不可谓不强，直接让国内20万元级轿车“油电同价”的趋势瞬间提速。

加油/充电成本对比

在用车成本方面，可油可电的比亚迪汉DM-i优于大众迈腾这点毋庸置疑，但一年可以节约多少钱想必很多消费者都没有概念，为此，编辑尝试以较为严谨的计算方式来进行数据对比。

编辑在撰稿之前向公司内部多位比亚迪插电混动车主询问了他们的实际用车情况，根据反馈，大部分车主在市区以纯电行驶为主，再结合2023款 汉 DM-i 冠军版 121km 尊贵型的121km纯电续航里程来看（满足绝大多数用户每日通勤），最终选择三七比例的计算方式，即在市区内耗油占比30%、耗电占比70%。高速行驶则反过来，按耗电占比30%、耗油占比70%计算。

中国大部分私家车用户一年的行驶总里程集中在10000-20000km区间之内，那么我便选取15000km这个中间数，并且高速和市区同样是三七比例，其中，70%是市区路况（10500km），30%是高速路况（4500km）。

接下来要做的就是评估比亚迪汉DM-i的平均电耗和平均油耗。首先是平均电耗，编辑统计了某头部汽车网站的车主口碑数据，取其中20位车主的平均电耗值，结果为16.7 kWh/100km，那么一年的耗电量为1453kWh。另外，20位比亚迪汉DM-i车主的平均亏电油耗为5.1L/100km，算得一年的耗油量为321L。

大众迈腾油耗计算方式就比较简单，20位1.4T迈腾车主的平均油耗为7.3L/100km，算得一年的耗油量为1095L。

加油/充电成本对比对比车型2023款 汉 DM-i 冠军版 121km 尊贵型2023款 迈腾 200万辆纪念版 280TSI DSG领先型一年/15000km耗油量321L1095L油价（12月7日北京）7.88元/L（添加92号汽油）8.39元/L（添加95号汽油）一年/15000km耗电量1453kWh-电价1元/kWh-成本总计3982.48元9187.05元

通过计算，比亚迪汉DM-i一年的补能花费为3982.48元，大众迈腾则是9187.05元，前者不到后者的一半。由此可见，DM-i超级混动技术确实很有吸引力，每年可以为车主省不少钱。

而对比完购车成本和日常加油/充电成本之后，接下来便看看这两台车分别能够给用户带来怎样的驾乘体验。

动力/底盘对比

动力/底盘对比对比车型2023款 汉 DM-i 冠军版 121km 尊贵型2023款 迈腾 200万辆纪念版 280TSI DSG领先型发动机1.5T 102kW 231N·m1.4T 110kW 250N·m电动机145kW 316N·m-变速箱E-CVT无级变速7挡双离合0-100km/h加速时间7.9s9.4s前悬挂麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂后悬挂多连杆独立悬挂多连杆独立悬挂

动力方面，比亚迪汉DM-i搭载由骁云-插混专用1.5T高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池组成的DM-i超级混动技术，这套动力系统以电动机驱动为主，发动机驱动为辅，所以实际开起来比较接近纯电动车。在起步时，它的表现毫不拖泥带水，整个加速过程也都做到了轻盈顺滑，既照顾到驾驶者的良好体验，也保障了乘员的舒适性。

比亚迪汉DM-i动力输出模式一共有四种，分别是EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和高速发动机直驱模式。另外，它还有两处亮点需要说明，一是电驱为主让它在行驶过程中静谧性出色，二是“移动电站”功能可以为大功率电器供电，满足自驾露营等需求。

大众迈腾入门级别车型搭载的是1.4T发动机+7挡双离合变速箱的动力组合，动力性能无法跟比亚迪汉DM-i相提并论，平顺性和静谧性也都存在明显差距。当然，大众迈腾在驾驶层面并非没有优点，它那出色的底盘机械素质为用户带来了同级优越的操控体验。比亚迪汉DM-i也有一副相当不错的底盘，但与对手风格不同，它是更注重于厚重感和舒适性。

尺寸/空间对比

尺寸/空间对比对比车型2023款 汉 DM-i 冠军版 121km 尊贵型2023款 迈腾 200万辆纪念版 280TSI DSG领先型车长4975mm4866mm车宽1910mm1832mm车高1495mm1479mm轴距2920mm2871mm

比亚迪汉DM-i定位为中大型轿车，各项车身尺寸都优于中型轿车大众迈腾，得益于此，它拥有一个更为宽敞舒适的后排乘坐空间。

豪华/舒适/便利配置对比

豪华/舒适/便利配置对比对比车型2023款 汉 DM-i 冠军版 121km 尊贵型2023款 迈腾 200万辆纪念版 280TSI DSG领先型共有配置全景天窗、仿皮座椅、自动空调、无钥匙进入/启动等豪华配置18英寸轮毂、矩阵式LED自适应大灯、全液晶仪表盘、多色氛围灯、 后排侧气囊、膝部气囊、被动行人保护机构真皮方向盘舒适配置驾驶位座椅加热/通风、前排双层隔音车窗玻璃、后排侧隐藏玻璃前排座椅12向电动调节、前排座椅加热、后排独立控制空调、车载空气净化器便利配置360°全景影像、透明底盘、内置行车记录仪、手机无线充电、Type-C充电口、胎压显示、电动后备厢后排座椅比例放倒、方向盘换挡拨片、内后视镜自动防眩目、非全尺寸备胎

两台车虽然都是次低配车型，但实际上它们提供的配置并不少。大众迈腾在舒适配置方面略胜一筹，但在豪华配置和便利配置则明显不如比亚迪汉DM-i，其中包括很多当前消费者们比较在意的配置，比如氛围灯、360°全景影像、手机无线充电等等。

智能化体验对比

智能化体验对比对比车型2023款 汉 DM-i 冠军版 121km 尊贵型2023款 迈腾 200万辆纪念版 280TSI DSG领先型车机与互联15.6英寸自适应旋转大屏、DiLink智能网联系统、OTA在线升级、多功能语音控制、卫星导航系统、5G网络、车载WIFI、华为HiCar互联、手机APP远程控制、NFC手机钥匙8英寸中控屏、MOS智慧车联、苹果CarPlay互联、4G网络驾驶辅助智能领航、全速域自适应巡航、车道居中保持、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、道路交通标识识别、道路救援呼叫、遥控泊车定速巡航、驾驶疲劳提示

在智能化方面，两台车的表现高下立判，大众迈腾只有一些基础功能，比亚迪汉DM-i则提供了大多数当前主流智能化功能。比亚迪汉DM-i座舱内拥有一块15.6英寸自适应旋转大屏，搭载DiLink智能网联系统，类似于一台车载平板电脑，人机交互出色，还拥有丰富的便利性、娱乐性功能以及海量的APP可供下载。

除此之外，它还有一套L2+级别的DiPilot智能驾驶辅助系统，它的智能领航能够安全可靠地为用户减轻驾驶负担。

全文总结

国内20万元级轿车市场长期被德、日、美系燃油车所主导，随着比亚迪汉横空出世，旧的格局已然被颠覆。从本文的对比可以看出，在落地价差不太多的情况下，可油可电的比亚迪汉DM-i在驾乘体验和用车成本方面都胜过大众迈腾，而智能化和豪华感更是大幅领先，因此成为新晋标杆是顺理成章的事情。

如果你的购车预算是20万元，没有明确的品牌偏好的话，那么当下比亚迪汉DM-i是更好的选择。如果你所在城市有限牌政策的话，那么更可以毫不犹豫选择比亚迪汉DM-i。（图/文/摄：太平洋汽车 陈宏茹）

海豹DM-i对比迈腾，谁是高品质中型轿车之选

比亚迪海豹DM-i（询底价|查参配）自上市以来一直受到消费者的广泛关注，其颇具诚意的价格，且基于全新混动平台打造后带来的产品力提升，都是大家关注的焦点，并且其定位也是瞄准了合资中型轿车腹地。不过，同级别市场也有不少强有力的竞争对手，老牌中型轿车的德系代表——大众迈腾便是其中一位。买车不是买菜，高品质的中型轿车到底该怎么选呢？我们先来比较一番再下定论。

关于对比车型：

本着公平公正原则，今天的车型对比我们选取了2023款 比亚迪海豹DM-i 1.5L 121KM尊贵型，官方指导价18.68万元，是海豹DM-i各版本中的热销款型。

大众迈腾（询底价|查参配）选择的是2023款 200万辆纪念版 330TSI DSG领先型，官方指导价21.19万元，目前根据不同城市的优惠政策，终端有不同程度优惠。综合下来，两车的终端售价几乎一致。

设计对比：时尚前卫VS成熟稳重

海豹DM-i采用独特的海洋美学设计理念，从水滴、涟漪和海浪中汲取设计灵感，展现出与众不同的外观，更加具有美感和设计感。溜背式的造型，辅以双腰线进行衬托，加上双五辐式轮毂，营造出优雅运动的氛围。

海豹DM-i的座舱同样以“海洋美学”为设计理念，大量汲取海洋灵感，打造出环绕式的流动视觉体验。为了营造豪华感，海豹DM-i采用的海洋网新一代内饰，对材质进行重点革新。双配色设计加入了玫瑰真木装饰板以及仿麂皮等高档材质，同时，门把手、方向盘、仪表台、副仪表台等处加入了哑光镀铬装饰，展现了不俗的质感。给环抱式的座舱增添了一份豪华感，更显前卫、年轻。

迈腾的设计风格可以说是完全迥异，即便它换装了大众最新的家族化进气格栅和前杠样式，同时前后灯组内部结构也进行了一定优化，但整体还是大众一贯的风格，老气横秋。

内饰上主要以平直的线条勾勒总体造型，豪华感的营造上多以软质包裹加以缝线点缀，是非常熟悉的大众风格。迈腾这种成熟稳重的调性，对于庄重的商务场合比较契合，整体的设计感和材质的豪华感并不出彩。

尺寸及空间对比：海豹DM-i全面胜出

车身尺寸方面，海豹DM-i的长宽高分别为4980/1890/1495mm，轴距为2900mm。迈腾的长宽高分别为4866/1832/1479mm，轴距为2871mm。在车身参数方面，海豹DM-i是全面胜出，这就给车内空间营造上奠定基础。

不过，迈腾的前排座椅靠背相对较薄，后背还做了一定的内凹，所以后排腿部空间就显得宽裕。但是，这种空间优势对前排座椅舒适性有一定程度影响，并且作为传统的燃油车，后排地台有一块很高的凸起，对后排中间的乘客坐乘体验并不是很友好。

而海豹DM-i座椅采用了人体工学设计，并且座椅的软硬程度恰到好处，后排坐垫足够长，保证了乘坐的舒适性。并且由于采用溜背式车顶的造型设计，后排头部空间有了充分保证，且后排地台几乎做到纯平，更进一步提升了后排乘客的坐乘空间。在可开启全景天窗的加持下，让漫漫旅途变得愉悦而富有情调。

配置对比：海豹DM-i的科技感更足

智能化方面，海豹DM-i搭载了全面升级的DiLink智能网联系统，拥有One ID专属座舱、全场景智能语音、自由双桌面等亮点功能，并在UI界面、交互体验、处理器性能上进行全面升级优化。相对于迈腾这种传统车型来说，海豹DM-i的车机可以像智能手机一样，支持百万级的App应用下载，可以刷抖音、玩游戏，以及3D控车，为用户带来“可视、可说、可感知”的全新人车情感交互体验。

在其他驾乘舒适性配置方面，海豹DM-i配备DiPilot智能驾驶辅助系统（L2级）、多种驾驶模式切换、360度全景影像、车道保持车道居中、手机远程控制App等等，实用性配置拉满，提车无需任何改装。

而迈腾虽然是新款，但是原有的基底并未做全面升级，只是对现有的液晶屏幕做UI优化，给人一种“新鲜感”，体验感禁不起推敲。就拿迈腾配备的定速巡航来说，在L2起步的驾驶辅助年代，就显得非常落伍。尤其是不配备主动刹车的情况下，定速巡航不但不能减缓驾驶疲劳，反而会提高行车危险系数。

另外，迈腾的车机并没有做智能化设定，只能实现听音乐、倒车影像、导航、收音机和蓝牙等传统功能，并不能进行App下载安装，这就导致海豹DM-i拥有的远程车控、语音控制等很多智能化的功能无法实现。还有就是胎压提醒（无胎压数值显示）、8英寸显示屏……在比亚迪海豹DM-i面前也显得很寒酸。可以毫不夸张地说，在配置方面，海豹DM-i是可以全面碾压迈腾的。

能耗、动力和底盘对比：海豹DM-i更节能更舒适

海豹DM-i基于全新的DM-i超级混动中型车平台打造，本次对比选取的2023款 海豹DM-i 1.5L 121km尊贵型则是搭载骁云-插混专用1.5L发动机以及ESH电混系统，其中1.5L发动机最大功率110马力，峰值扭矩135牛·米，前电动机最大功率197马力，峰值扭矩325牛·米。采用17.6kWh电池组，NEDC纯电续航里程121km。官方百公里加速时间为8.2秒，NEDC亏电油耗低至3.9L/100km。

迈腾的动力匹配比较多，本次对比选取的2023款 200万辆纪念版 330TSI DSG领先型，搭载的是2.0T发动机，最大功率为186马力，最大扭矩为320牛·米，匹配7速DSG湿式双离合变速器，百公里综合油耗6.38升，百公里加速8.9秒。虽然动力参数更强，但由于纯燃油的属性，加速表现和燃油经济性均略逊色于海豹DM-I 1.5 L款型。

在中型车领域，采用2.0T动力的迈腾算是燃油车里动力比较强的，加上前麦弗逊后多连杆的悬架组合形式（后四连杆），相对海豹DM-i的五连杆来说结构相对简单。并且对悬架支撑做了较硬的设定，给良好的操控打下坚实基础。开迈腾的人觉得好开又稳健，坐迈腾的人觉得硬朗不舒坦。

而海豹DM-i是混合动力系统，燃油发动机并非全程运作，所以整体的静谧性要比迈腾更好，DM-i混动系统更接近于“电传动”，平顺性有优势。另外，海豹DM-i采用的是前麦弗逊后五连杆的底盘悬架组合形式，对整车的操控性和乘坐舒适性可以完美兼容。海豹DM-i行驶过程中尽可能保持优雅稳重的姿态，从而为车内乘客带来足够的舒适，这一点是迈腾所不具有的。

总结

中型轿车市场一直以来是各大车企的兵家必争之地，以迈腾、帕萨特为代表的德系中级车双雄凭借着沉稳、扎实、高品质的形象，兼顾了家用偏商务的需求。不过，目前的主流汽车消费群体的逐渐转化，他们对汽车的要求也越来越高，在选车过程中，对颜值、空间、科技感、经济性有着强烈需求，所以未来像海豹DM-i这种科技感未来感十足的车型将成为主流。毕竟迈腾这类以“三大件”为卖点的传统合资车型，在中国品牌的科技化与未来感面前，优势已经荡然无存。

回到今天迈腾对比海豹DM-i中，到底谁才是高品质中型轿车之选呢？我想全部人都会用同样的钱，选择各方面更出色的海豹DM-i，你们说对吗？

手握20万，比亚迪汉DM与大众迈腾怎么选？

最近伴随着比亚迪汉DM冠军版上市，指导价18.98起。接下来带来这台同价位的大众迈腾与之对比，希望对你的购车带来一些帮助。

外观对比：

比亚迪汉DM车头部分一根镀铬饰条贯穿两侧全LED大灯组，中间镶嵌着汉字车标，最下方采用黑色六边形大嘴式进气格栅。车身侧面一根下滑的腰线贯穿，下方一根镀铬饰条点缀搭配19英寸轮毂。来到车尾上方贯穿式后尾灯组搭配比亚迪字母车标，最下方黑色包围贯穿，整台车看起来也比较大气。

大众迈腾车头部分采用大面积横条式镀铬贯穿，中间依旧是大众车标与两侧全LED大灯组形成贯穿式设计语言。车身侧面一根上扬腰线从车头一直延续到车尾，下方一根镀铬饰条搭配18英寸轮毂。车尾大众车标带字母搭配两侧后尾灯组，下方一根镀铬饰条贯穿着双边共四出的排气，整台车的外观看起来也是大气风格。

内饰对比：

比亚迪汉DM中控台上方采用大面积皮质带缝线包裹，下方仪表台采用一块12.3英寸全液晶仪表搭配真皮包裹的平底式方向盘，中间一块悬浮式15.6英寸中控大屏，整个内饰看起来科技感强。

大众迈腾中控台上方采用大面积软质材料包裹，仪表台采用一块10.3英寸全液晶仪表搭配真皮包裹的平底式多功能方向盘，中间 一块嵌入式9.2英寸的中控屏，整个内饰看起来科技感就不及比亚迪汉DM了。

空间对比：

比亚迪汉DM座椅方面采用Nappa真皮材质座椅，坐起来舒适性不错。接下来小编把前排调整到适合我的坐姿，小编身高173cm，体重56kg，前排头部空间为1拳零2指。保持前排座椅不变进入到后排，后排腿部空间为2拳零1指。后排头部空间为4指。

大众迈腾座椅采用仿皮包裹，整个座椅坐起来舒适性也不错。把前排座椅调整到适合我的坐姿，前排头部空间为1拳零2指。保持前排座椅位置不变进入到后排，后排腿部空间为2拳零2指，后排头部空间为4指。

动态对比：

比亚迪汉DM搭载着一台1.5T涡轮增压发动机与之匹配一台E-CVT变速器，发动机最大功率102kW（139Ps），最大扭矩231N·m。这台车还有一套插电混动系统加持，官方百公里加速时间7.9s。底盘方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，新款冠军版车型底盘悬架臂以及转向节等材料升级为铝制材料，整体调教也偏舒适。能耗方面这台车小编在太原市区内拥堵路段和城市快速路五五开的路况下实测百公里综合油耗为1.9L，每公里花费0.14元。

大众迈腾搭载着一台2.0T涡轮增压发动机与之匹配7挡双离合变速器，最大功率137kW（186Ps），最大扭矩320N·m。这台车整个动力表现不错，变速器的换挡速度也够快但轻微的顿挫还是有的。底盘方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，底盘整体性不错。油耗方面这台车小编在太原市区内拥堵路段和城市快速路五五开的路况下实测百公里综合油耗为8.1L，每公里花费0.65元。

总结部分：

小编认为这台比亚迪汉DM的优势在于内饰科技感更强且用料更高级，最关键能耗费用每行驶1km少花0.51元。大众迈腾的空间表现有优势。大家会选择哪台车呢？咱们评论区见。