比亚迪秦PLUS实拍：内饰高级，一箱油跑1000公里

【有车以后 新车实拍】今年的2020广州车展上，比亚迪带来了全新轿车——秦PLUS，新车采用全新的设计语言，还搭载全新的超级混动技术，或将于明年上市。车展上秦PLUS只展示了外观部分，近期内饰部分也进一步地曝光，接下来我们通过实拍来了解下。

亮点

1、定位为紧凑型家轿，采用全新的设计语言；

2、内饰为全新设计风格，更有科技感与档次感；

3、搭载超级混动技术，可实现百公里3.8升低油耗；

4、满油满电状态下，续航里程可达1000公里以上。

外观回顾

车身外观上，秦PLUS拥有标准的紧凑型家用轿车身姿，整体设计线条简洁流畅，设计水准与国际接轨，相信能够吸引不少年轻人的喜好。

车头延续了比亚迪Dragon Face“龙颜”设计语言的精髓，以龙吟低啸的“大嘴”形态，展现气吞八面的进取姿态，中网上端的哑光饰条表面，还刻上了“秦”的浮雕字样，一切都处理得精致大气。

说到车头，少不了大灯，左右两侧的大灯是以古代的“箭羽”为设计元素，让深邃的龙睛眼神迸发出犹如箭羽般凌厉锋芒，显得比较精神。

来到车身侧面，我们可以看到饱满富有张力的腰线，塑造出秦PLUS侧身线条，犹如游龙跃动流线，凸显出车身的年轻灵动感，同时还采用了类似轿跑车型的溜背式车尾设计，看起来很有运动气息。

秦PLUS的尾灯采用了贯穿式设计，给简洁的车尾留下一抹色彩，而内部灯组以龙爪痕印记为标志性点缀，与前大灯遥相呼应，值得一提的是，秦PLUS的后车标“Build Your Dreams”还采用了全新的字体，提高了整体的辨识度。

实拍的高配版车型配备了一套17寸多幅式轮圈，轮圈造型偏向于运动风格，与之匹配的是佳通舒适F22型轮胎，与多数新能源车型一样，秦PLUS没有配备备胎。

内饰展示

打开车门，可以看到秦PLUS采用的是比亚迪家族全新的内饰设计风格，通过流水般的线条与钢琴烤漆饰板的点缀，整体质感得到了一定的提升，实拍车型采用黑+棕双拼的内饰配色，另外还有灰+蓝双拼的内饰配色，档次感表现都不错。

方向盘采用平底式设计，表面为皮革包裹，握起来手感厚实。左右两侧分布有多功能按键，左侧是定速巡航、车距调节、360度全景影像、屏幕旋转的按键；右侧是多媒体、语音控制、仪表盘内容切换的按键。

中控的12.8英寸可旋转式触屏可以说是比亚迪车型的特色所在，内置比亚迪DiLink车载系统，支持车联网功能，内含在线导航、在线音乐、语音控制、行车记录仪等功能，还有多种游戏、视频应用可供下载使用，使用起来就跟平板电脑差不多，流畅度令人满意，不愧是深圳出品。

实拍车型还配备了自动空调、前排双温区调节、后排出风口等舒适化配置，日常使用可通过屏幕以及语音控制进行操作，便利度较高。

挡把周围区域，被官方称为纵横之心（BYD Heart），除了有电子挡把之外，还有一键启动、安全功能、空调操作、驾驶模式切换等功能的按键，对于驾驶员来说，使用起来还是比较顺手的。

实拍车型的座椅为皮革包裹，采用偏运动化的造型，前排座椅的填充物软硬适中，坐上去挺舒适。主驾驶座椅支持电动调节，后排座椅配备了中央扶手与杯架，还能支持比例放倒，拓展储物空间。

空间表现

根据170cm的体验者展示，调整好前排座椅到合适的位置之后，坐进秦PLUS的第二排，此时膝部空间有2拳多余量，头部空间有1拳多余量，地板平整，空间表现符合主流家用车标准。

车内储物空间足够多，能够满足日常使用需求，USB接口前后排均有配备，前排还有手机无线充电模块，方便驾乘人员的电子产品充电。

后备厢地板平整，加上后排座椅可按比例放倒，对于普通家庭来说，空间是足够使用的。

动力信息

动力方面，秦PLUS是首款搭载比亚迪DM-i超级混动技术的车型。该技术于11月初发布，具体是由骁云插混专用1.5升高效发动机与插电混动系统组成，有着43%的热效率。

根据官方说法，搭载了这套系统后，秦PLUS在满油满电的状态下，综合续航里程可达1000公里以上，百公里最低油耗可低至3.8升，而实拍车型的纯电续航里程为120公里。

点评

就静态体验来看，比亚迪秦PLUS的整体设计符合国人审美，同时在人性化配置与科技化水平上都有令人满意的进步。而根据官方提供的信息则可以看出，拜超级混动技术所赐，秦PLUS的油耗表现与续航里程也有不俗的表现，能够让用户摆脱充电的烦恼，又能达成低能耗的表现。当然，实拍车型是个试装车，更多关于其量产后的具体配置与价格等信息还有待官方公布，感兴趣的朋友可以持续关注有车以后，我们将会跟进报导。

比亚迪秦PLUS EV怎么选？主推500KM尊贵型

当下，纯电动紧凑型家用轿车的选择有很多，在新能源爆发元年我们能看到琳琅满目的纯电车型纷纷抛头露面。于今年4月7日正式上市的比亚迪秦PLUS EV因“佩刀而来”，外观采用比亚迪最新的家族式设计，并且配备磷酸铁锂刀片电池，瞬间成为热门话题之一。

除了6月底上市的网约版车型，秦PLUS EV在售的共4款车型，补贴后售价区间为12.98-16.68万元。价格上在同级别车型里面算是比较有优势的，续航方面也达到了目前紧凑型车的标准水平。那么比亚迪秦PLUS EV这款车值得买吗？哪款更具性价比呢？

车型外观回顾

我们先来回顾一下比亚迪秦PLUS EV的车型外观，秦PLUS EV的前脸设计还是同样的套路，就是把DM-i版本的“大嘴”取消，改为半封闭式的前脸，仅保留底部格栅。

车身侧面和车尾与秦PLUS DM-i保持一致，通过前低后高的车身姿态搭配溜背式的车顶线条，使整车运动感十足。尺寸方面，秦PLUS EV的长宽高分别为4765/1837/1515mm，轴距为2718mm。

内饰同样延用了秦PLUS DM-i的设计，最大的区别是仪表盘改为了内嵌式的设计，环抱式驾舱配合中控台简洁的线条，使整体的视觉效果简洁大气。另外，车内还大面积使用了亮面饰板搭配皮质包裹，营造出不错的豪华氛围。

动力方面，新车驱动电机的最大功率为135kW（184马力），续航方面，新车搭载了磷酸铁锂刀片电池，NEDC续航里程方面，新车提供400km、500km和600km三种版本。

一、续航及动力对比

续航方面，秦PLUS EV有三种续航版本，从车型名称就能简单明了的看出对应的续航里程。这4款车型均配备比亚迪最新的磷酸铁锂刀片电池，对应的峰值功率和电池容量可参照下表：

二、外部配置差异

秦PLUS EV在外部配置方面基本没区别，硬要说不同的地方，大概就是600KM旗舰型标配的18英寸轮毂和235/45 R18的轮胎了，其余车型均为17英寸轮毂及215/55 R17的轮胎。

提到轮胎方面就不得不说，比亚迪秦PLUS全系均没有备胎，或许这也是消费者选车时候比较头疼的一点。不过秦PLUS有随车配备补胎液，在紧急情况下能够应急使用。另外，400KM/500KM豪华型两款车型没有且无法选装自适应远近光灯功能。

三、内饰配置差异

看到这里，大概就能知道这4款车型内部配置上差异并不算很多，并且低配车型上面没有的配置部分无法选装。也就是说买车的时候就要考虑清楚是否需要这些东西。

另外，内饰部分有两个选装项，一个是全系均可选装的高集成赛车级仪表盘，另一个流水棕内饰仅有600KM旗舰版可以选装。

简单来说，两款名为“豪华型”的车型除了续航相差100km之外，配置是一模一样的，都配备了10.1英寸的中控屏，而500KM尊贵型和600KM旗舰型的中控屏则为12.8英寸。但600KM旗舰型比另外3款车型多了4个扬声器（共10个）和座椅加热功能，并且带有副驾驶电动调节功能，其余车型为手动调节。

此外，车内氛围灯、内置行车记录仪及移动电站只有500KM尊贵型和600KM旗舰型才有。这里提到的移动电站是比亚迪独有的VTOL移动电站技术，可直接利用整车电量，提供220V、3.3KW功率输出，车外实现取电用电的技术。

四、智能配置全系标配

智能配置方面，秦PLUS EV配备了DiLink 3.0智联系统，拥有语音控制、车联网、OTA远程升级等功能，并且引入了微信、抖音、网易云音乐、爱奇艺以及高德地图等丰富的第三方应用。除了标准配置，4款车型都能够选装车载麦克风及智能手环钥匙。

对于一辆纯电智能汽车来说，比亚迪秦PLUS EV重要的核心功能都是全系标配的。并且4款车型配置方面差异并不算非常大，尽管是选择400KM/500KM豪华型，也不会让你觉得功能不齐全。

差异虽小，但还是有，毕竟价格差距摆在那，接着往下看。

五、驾驶辅助配置差异

在驾驶辅助配置方面的差异也是一目了然：400KM/500KM豪华型两款配置一样，而500KM尊贵型则和600KM旗舰型拥有同样的配置。

两款豪华型版本上面的驻车雷达、驾驶辅助影像和巡航系统这三个功能，有但不完全有。为什么这么说呢，相比高配车型来看，就感觉比亚迪把这三个功能都给你了，却只给了一半。尊贵型和旗舰型则前后均配备有前/后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航，而两款豪华型只有后驻车雷达、倒车影像以及定速巡航系统。

另外，尊贵型和旗舰型配备了倒车车侧预警、并线辅助、车道偏离预警车道保持、交通标识识别和主动刹车等功能，但这些在豪华型上面都没有配备并且不能够选装。

秦PLUS EV四款车型怎么选？

定位纯电动家用轿车的秦PLUS EV在价格上有不错的竞争力，续航和配置方面也能够满足日常出行、代步通勤等使用场景。此外，比亚迪家族式“Dragon Face”设计也是秦PLUS EV的加分项，气场上不输其他车型。

秦PLUS EV的4款车型区别很明显，如果有购买的意愿，该如何结合自身需求来选择合适的配置呢？

简单分析秦PLUS EV各车型：

400KM 豪华版

这款车型配置的标签是便宜、入门、低配。前面我们提到，比亚迪秦PLUS EV的所有车型有差异的部分是无法选装的，而能够选装的配置全部车型都能选。12.98万元的价格的确非常诱人，甚至可以说购车门槛比大部分同级别纯电家轿要低。但400km的续航里程相对来说稍微有些逊色，如果使用场景是日常通勤、城市出行的话，那就是性价比非常高的选择了。

500KM 豪华版

500KM豪华版这款车型就不用多说了，相比最便宜的版本多了100km续航，其它配置均一样。价格方面贵了1万元，换句话说就是拿1万买100km续航。综合所有车型来看，还能有更高性价比的车型可选。

500KM 尊贵版

相比前面两个版本，500KM尊贵版多了驾驶辅助方面的一些功能，内部配置也稍有增加。可以说功能方面都挺齐全的，基本上是和顶配车型一样了，只差了个座椅加热、少了4个扬声器等不是特别重要的功能。该车型售价14.98万元，比顶配车型便宜了17000元，续航500km也能够满足大部分使用场景了。总的来看，这款车型的性价比最高。

600KM 旗舰版

600KM旗舰版为最高配车型，前面提到了配置方面与500KM尊贵版差别不大，这款车型的优势在于拥有600km的续航里程，以及独有的流水棕内饰选配方案。若是比较重视续航能力的朋友，选这款600KM旗舰版是最适合的选择。

总结：

关于车型选择，比亚迪秦PLUS EV的4款车型看起来并不难区分，只要稍作对比就能看明白每款车型的差异，再结合自身用车需求做出选择。

400KM豪华版价格最低，续航表现一般，并且缺少了一些比较方便好用的驾驶辅助功能，只适合日常代步的老司机；500KM豪华版比最低配仅多100km续航，配置无差别，处于不上不下的位置，不推荐选择。比较推荐购买的是500KM尊贵版，该有的配置齐全，续航也能满足大多数出行。另外，若是续航要求较高的话，加17000元选择600KM旗舰版最合适，支持90kW直流快充，仅半个小时就能补充80%的电量，基本能够解决续航焦虑。

总体来说，比亚迪秦PLUS EV这款车的购车门槛不高，外观设计优雅又带点稳重，智能化配置也处于主流水平，还配备历经严苛安全测试的刀片电池。无论是品牌口碑还是技术层面都能够击败大部分竞争对手，值不值得买也无需多说了。