近3000人！合肥比亚迪集中发布招聘简章

比亚迪是一家致力于“用技术创新，满足人们对美好生活的向往”的高新技术企业，成立于1995年，经过20多年的高速发展，已由成立之初的20人壮大到今天的30万人，并在全球设立30多个工业园，实现全球六大洲的战略布局，业务涵盖电子、汽车、新能源和轨道交通等领域。在汽车领域，比亚迪是同时掌握电池、电机、电控、充电基础设施以及整车技术的车企。合肥比亚迪汽车有限公司成立于2021年7月，2022年6月30日，比亚迪合肥基地第一辆整车在长丰（双凤）经济开发区下线。

招聘部门1 ：弗迪科技

弗迪科技（原第十五事业部）创建于2003年，专业从事汽车电子产品研发、制造与销售，现有深圳、长沙、西安、商洛4大基地，建筑面积共52万平方米，员工1.1万人。量产产品主要有空调、气囊、整车线束、电器开关、整车多媒体系统、智能钥匙系统等数百种汽车电子产品，并逐步形成具有比亚迪特色的汽车电子类零部件工业体系。

招聘岗位：

电火花工、线切割工、车工、铣工、工艺员、设备员、实验员、冲压工、装配工、叉车工、焊工、钣金工、模具维修工、钳工、调漆工、电工、架模工、CNC工、磨合工、架模工、统计员、物料员、物流员、生产组长500人，18-45周岁，学历不限，身体健康，特殊岗位需要国家认证的从业证书。月薪6000-9000元。

操作工，16-48周岁，学历不限，身体健康。月薪5500-8000元。

IE工程师、品质工程师、人事专员、CNC工程师、设备工程师，40周岁以下，有相关工作经验。月薪9000-14000元。

福利待遇：公司提供冬、夏工衣；标餐早上3.5元，中午、晚上各6元；另提供自选餐、小食堂等；提供免费住宿(6-8人/间、双卫生间、有空调、24小时热水)；员工享受内部福利购车活动；园区规划有云巴，可满足宿舍-食堂-工厂间通勤；购买五险一金，自愿加入公司医疗基金，住院费用在社保报销的基础上，可享受再次报销；提供入职、技能、管理、晋升等全方位的培训课程，优秀员工可优先获得调薪、晋升机会。

联系方式：王工19965226802；邵工18256098530

电子邮箱：xia.denghui@byd.com

招聘部门2 ：弗迪动力

弗迪动力成立于2019年，是比亚迪负责电机、电控、电源、发动机、变速器、减速器和车桥研发生产的事业部，现拥有合肥等八大工业园。从2003年开始研发汽车动力零部件，拥有发明专利上千余件和完全自主知识产权。现新能源动力总成累计装车超过100万辆，传统动力总成累计装车超500万辆。

招聘岗位：

操作工100人，18-45岁，初中及以上学历，性别不限，专业不限，工作认真，服从安排，能适应加班。月薪5000-7000元。

技工（检验员、CNC、工艺员、配送员、电焊、叉车等）100人，18-45周岁，初中及以上学历，性别不限，能适应加班，部分岗位有相关工作经验优先。月薪6000-9000元。

工程师（品质、工艺、计划、设备、电气、安全等）30人，大专及以上学历，制造业相关工作经验，具备3-5年相关工作经验。月薪7000元以上，具体面议。

福利待遇：购买五险一金，自愿加入医疗基金，享受医疗费用报销；公司有食堂，早餐3.5元，中、晚餐6元，另提供丰富多样的自选餐；公司免费提供工衣；提供免费住宿(4-6人/间、独立卫生间、有空调）。

联系方式：汪工16623332136

电子邮箱：wang.qianqian7@byd.com

招聘部门3：第十一事业部

第十一事业部作为汽车产业群的龙头事业部（整车制造），主要承担着公司传统燃油车和新能源车的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺和汽车油箱、注塑件、内饰件等零部件生产任务。生产线引入了大量的机器人，采用了自动化生产装备，实现多车型柔性化混线生产。

招聘岗位：

司机66人，18-45岁，熟练驾驶各类轿车，有一定的驾驶技能技巧，熟悉相关驾驶规章制度。

电气焊工20人，18-45岁，能看懂装配图，能制定、调整、维护保养和一般故障的分析与排除。

电工30人，18-45岁，具有安全操作技能、电工基本操作技能，熟知各种常用电工维修方法。

钳工50人，18-45岁，熟悉生产车间所使用设备的基本情况、运行状态和主要备件情况，熟知各种常用的维修方法。

检验员200人，18-45岁，熟悉汽车总装工艺、品质相关知识。

文员15人，18-45岁，沟通协调能力强，掌握常用办公软件Excel等。

面漆修正工30人，18-45岁，熟悉漆面各种缺陷识别及修复方法，具备良好漆面修复技能。

异常处理工50人，18-45岁，依据计划指令督促库房及时将物料送到生产线，对生产过程中发现的异常物料做出快捷处理。

设备维修工50人，18-45岁，能完成设备维护保养任务，维护好机械设备。

钣金维修工25人，18-45岁，能迅速有效的鉴别排除一般钣金件的质量缺陷，具有良好的钣金修复操作技能；负责半成品以及白车身上缺陷的钣金修复工作；整理生产现场及维护生产设备和工具。

机器人操作工25人，18-45岁，负责相关生产保障设备运行系统的监控和值守；发现故障及时排除或通知有关技术人员，并配合对动力设备的检修和维护等相关工作；熟悉FANUC、KUKA、ABB、安川机器人基本调试及维护工作。

工艺员25人，18-45岁，负责工艺文件的宣贯、培训、落实，修改优化量产车型作业指导书等工艺文件；负责量产车型焊接工艺参数验证优化；参与量产车型质量问题整改进度跟进；参与焊装生产线的设计评审、会签；负责焊装夹具、辅具、工具、模具及工位器具的改善及维护；参与现有生产线的节拍优化及效率提升；负责编制、修改生产辅料消耗定额。

领班20人，18-45岁，能检查员工认真执行工艺规程和操作规程情况，杜绝错、漏、粗装；及时处理生产中出现的异常情况，合理调配人员；定期组织召开质量分析会，总结经验找出不足，不断提高下线合格率；组织落实班组“5S”管理；将材料、工具、能源消耗分解到人，严格控制，不断降低生产成本；做好生产过程的巡回检查，确保人身、设备、物料的安全。

测量员15人，18-45岁，能看懂简单机械制图；会使用、维护三坐标测量机；熟悉车身坐标系的建系方法，熟练掌握迭代法的原理和注意事项；熟练掌握各元素的测量要求及注意事项，掌握简单的UG基础知识。

计划员15人，18-45岁，有1年相关领域工作经验；熟悉制造行业计划体系，清楚生产及物料计划相关流程，能够独立完成计划相关工作，具备一定计划需求的风险识别能力；熟悉SAP系统操作，具备较好的数据统计、分析能力，逻辑思维能力强。

模具维修工35人，18-45岁，模具、机械、工程类相关专业优先；具有一定的模修钳工技术理论基础及模修钳工操作技能，能够对各类冲压模具进行拆卸、检修、装配。

行车工25人，18-45岁，1年以上操作地控桥式吊车经验；熟悉起重机械性能和安全知识，了解起重机械基本构造；会维护保养桥式吊车，能排除简单故障；熟悉起重机械安全操作规程，起重机械设备理论考试合格，有行车驾驶资格者优先。

操作工1000人，18-45岁，身体健康，无传染性精神疾病、无不良嗜好、无犯罪记录，有相关工作经验者优先。

福利待遇：月综合收入6000-9000元，正常工作8小时，根据生产情况安排延点1.5-2小时，月休2-4天；签订劳动合同、购买五险；自愿参加公司医疗基金，享受报销；公司有餐厅，另享受餐费预支（预约充值），夜班有夜宵补助；免费提供住宿6-8人/间（双卫、有空调）；提供技能岗位、基层管理岗位、助理工程师岗位、中高级技能岗位等晋升发展路线。

联系方式：0755-89888888转63514

电子邮箱：Div11HRszzp@byd.com

招聘部门4 ：后勤处

比亚迪后勤处隶属于公司层级职能事业部，主要负责各园区的食堂宿舍、动力、绿化、基建等基础设施的建设与管理，致力于更好的服务公司全体员工，为全体员工提供一个五星级的“家”。

招聘岗位：

电工10人，18-45周岁，初中及以上学历，持有电工证，1年以上水电安装工作经验。月薪6000-7000元。

管道工10人，18-45周岁，初中及以上学历，1年以上相关工作经验。月薪5000-6000元。

机修工6人，18-40周岁，初中及以上学历，1年以上设备维修工作经验。月薪5000-7000元。

电焊工10人，18-45周岁，初中及以上学历，持有焊工证，1年以上电焊工工作经验。月薪6000-7000元。

叉车司机8人，18-45周岁，初中及以上学历，持有叉车证，1年以上叉车工作经验，熟悉叉车安全操作流程。月薪5000-6500元。

物料员2人，18-45周岁，初中及以上学历，熟练操作办公软件，服从工作安排、能吃苦耐劳。月薪4500-5500元。

统计员2人，18-45周岁，初中及以上学历，会电脑操作，服从工作安排、能吃苦耐劳。月薪5000-5500元。

交接员2人，18-45周岁，初中及以上学历，有相关从业经验，服从工作安排、能吃苦耐劳。月薪4500-5500元。

打包机操作员10人，18-45周岁，初中及以上学历，有相关从业经验，服从工作安排、能吃苦耐劳。月薪5000-6000元。

宿舍管理员10人，18-38周岁，高中及以上学历，熟练操作办公软件，服从工作安排、能吃苦耐劳。月薪4000-5000元。

客房服务员1人，18-35周岁，初中及以上学历，形象气质佳，细心、有责任心，服从工作安排、能吃苦耐劳。月薪4000-5000元。

中级厨师4人，18-52周岁，1年以上炒大锅菜工作经验，服从工作安排、能吃苦耐劳。月薪6000-8000元。

厨工20人，男性18-52周岁、女性18-48周岁，学历不限，1年以上相关工作经验，服从工作安排。月薪3500-4500元。

厨师10人，男性18-52周岁、女性18-48周岁，学历不限，1年以上炒大锅菜工作经验，服从工作安排、能吃苦耐劳。月薪5000-6000元。

中级面点师4人，18-52周岁，学历不限，1年以上面点工作经验，服从工作安排、能吃苦耐劳。月薪6000-8000元。

面点工10人，男性18-52周岁、女性18-48周岁，学历不限，1年以上面点工作经验，服从工作安排、能吃苦耐劳。月薪5000-6000元。

保安10人，18-40周岁，初中及以上学历，退伍军人，1年以上相关工作经验优先。月薪4000-5000元。

园林工10人，男性18-52周岁、女性18-48周岁，学历不限，1年以上相关工作经验优先，服从工作安排、能吃苦耐劳。月薪4000-5000元。

清洁工10人，男性18-52周岁、女性18-48周岁，学历不限，1年以上相关工作经验优先，服从工作安排、能吃苦耐劳。月薪3500-4000元。

福利待遇：技术类计资方式：计时，根据技能熟练程度、工种不同，月薪3500-7000元。工资结构：基本工资+绩效奖+加班工资+其他补助补贴。

管理类及辅助类岗计资方式：计时，根据工作经验等综合情况，具体薪资待遇面议。

缴纳五险一金；提供住宿（技术类岗位6-8人/间、管理类岗位2人间或单间）；公司福利食堂早餐3.5元，中餐/晚餐6元，自愿选择是否在公司就餐。

联系方式：张主管18855579807（微信同号）

公司地址：合肥市长丰县下塘镇下塘工业园新城大道与凤麟大道交口

比亚迪变身“超级大学”：全员备考中，考试不过怎么办？

看到比亚迪这波操作，简直就像是看到了科技界的另一场“文艺复兴”，不过这次是在管理层面上。引进华为的HR大拿，搞起了学科制，这不禁让人想象，比亚迪的工作环境是不是也要变成考场了，全员“开考”，考不过就得“补考”？

奇思妙想： 当比亚迪遇上华为，这不仅仅是两个科技巨头的“跨界”合作，更像是一次管理学的大胆实验。70万人的超级大厂，突然宣布“全员开考”，这是要让每个员工都回到大学时光，重温“挂科”的紧张吗？

考场风云：

**学科制入驻比亚迪：**这位华为出身的HR领导，带来的学科制可不简单。一类学科、二类学科，听着都有点像是准备参加国家级考试的样子。比亚迪的员工们是不是也要开始复习专业知识，准备挑战“职称考试”了呢？**“考试”带来的变革：**在这场全员参与的“大考”中，每位员工都需要通过考核，才能继续他们的工作。这不禁让人想问：考不过怎么办？是不是还有“补考”和“重修”的机会？**效仿华为的深意：**比亚迪选择学习华为，不仅仅是管理上的一次尝试，更像是在对标一个成功的前辈。从华为那儿学来的不仅是学科制，更有提升组织效率、强化团队合作的企业文化。

超级大学： 在比亚迪这个“超级大学”里，每位员工都成了学生，每个部门都变成了学院，连CEO都可能是“校长”。不过，大家最关心的可能还是“毕业证”——也就是通过考核的证明。未来的比亚迪会不会出现“学霸”部门和“学渣”部门呢？或者，优秀的员工能不能获得“奖学金”？

未来： 比亚迪这次大胆的尝试，或许能为汽车行业带来新的管理理念。从“人海战术”到精细化管理，比亚迪正在用实际行动告诉我们：提升人效，提高组织效率，正是他们走向更高峰的关键。让我们拭目以待，这场“超级大学”的考试结果如何。

那么，大家怎么看比亚迪这次引进的学科制？你认为这对提升比亚迪的整体效率有帮助吗？如果你是比亚迪的员工，你又会怎么准备这场“考试”呢？欢迎在评论区留下你的见解！

主编会开车丨6月考试季，“考生”比亚迪：对手终究还是自己

6月，中国考试季。高考、中考，以及车市“半年考（报）”。

车市半年成绩的放榜心境大致和高考、中考没什么差别：用手遮着分数，憋着口气，从右向左，一点一点，一个数字一个数字露出。高分，欢呼；低分，叹口气，再来。

从2022年起，车市考场里只有一个“特优生”，销量分数一直遥遥领先，旁人看来这就是活脱脱“别人家的孩子”。但或许只有当事人和当事人家长知道，“这孩子不容易，考场之上，他的对手只有他自己。”

近日，比亚迪放榜6月销量：253046台，其中乘用车251685台。

毫无意外，就真没有意外。全国销冠、多个细分市场车型冠军……还有，全球新能源汽车销冠！

我曾在以往“主编会开车”的文章中提到，“留意比亚迪的销量海报”。之前是海报颜色，从早期的激进红，到现在逐渐温和的科技蓝，都是有寓意的。现在要关注的是，越来越精简的海报呈现，以及上面每一个“数字”。

单月销售超25万台。自2022年4月起，比亚迪的月销数字几乎都是以每月环比增加8000-10000台的数量增长。其中，王朝+海洋销量达到240535辆，腾势销量达到11058辆，出口销量达到10536辆。

另一组没有在海报上体现的官宣数据是，今年上半年，比亚迪汽车累计销量已达125.56万辆，其中海外累计销量7.43万辆，上半年累计销量同比增长95.8%，再次刷新中国新能源汽车月销纪录，以绝对优势稳坐全球新能源汽车销冠。

如无意外，这样的成绩保持到今年年底不是问题。如果把比亚迪看作是名考生，他现在的状态应该是极其兴奋的，但又是极其低调的。

很长一段时间，比亚迪内部对销量都保持“低调”状态，要求“不特意强调销量”。这就好像考生得到了好成绩，人前淡定自若，平常发挥；转身进了自己的小屋，疯狂扭动、雀跃。所以，我们又不断在朋友圈里看到比亚迪内部员工在疯狂转发销量海报，一边漫不经心和你说，“现在压力太大了，今年的工作量可能是去年的一倍。”“你知道吗？上个月30天，我有25天都在外面出差！”

员工如此，比亚迪的家长也像优秀生的家长。比亚迪总裁王传福去年就说，“我们凭借刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0等颠覆性技术，坚持纯电动和插电混动两条腿走路，即将迎来技术、产品和市场的爆发。”这句话像不像，“我的孩子很优秀，一定能上清华、北大！”

玩笑归玩笑，中国市场内的每一家汽车企业，包括比亚迪自己都必须正视、分析这张成绩单，考后复盘，比沾沾自喜和懊恼捶胸更重要。其中缘由还是那么几点。

首先是大环境中，终端用户对新能源车认知层面的积极改变。

其次，无论是垂直供应链，还是成本管控，或是产品推新，更或是技术研发，比亚迪都走在了正确的节点上。

第三，消费者对于类似丰田、大众这些合资品牌的盲目崇拜已经开始消失，甚至对于以前BBA品牌豪华诠释的推崇转向了自主品牌。再加上家国情怀的升温，同样成了比亚迪热销的“助推剂”。

无论宏观，或微观，比亚迪的利好信息促成了现在难以复制的成绩。伴随着年中报的喜悦，大家更关心的是比亚迪能否完成“300万辆”的“年终报”。

目前来看，比亚迪距离300万的目标，大概还有175万辆的差距。简单计算，下半年里，每个月要卖出超过29万辆新车。

悲观点看，即便比亚迪能一直保持“每月增长10000辆”的成绩，也很难拉平“月销29万”的均分。乐观点看，比亚迪还有许多杀手锏没有拿出，比如方程豹和仰望，以及腾势品牌刚刚上市的新车N7。

要知道，腾势N7刚上市，24小时大定已经破万，妥妥贡献出了一个“单月增长”。至于定价过百万的仰望，在4月份的上海车展上已经独领风骚，展台前一连几天都排着长队，预售订单也超过了1.3万。

再比如，比亚迪的新车出口、海外销售都处于膨胀期。接连不断的海外开店，进驻欧洲，日本，东南亚市场，都为总销量储备着数据。

还有，不能忽视2023年上半年的“旧品升级”，“冠军”上市。一系列的冠军版车型都在刺激着市场，保持活力，同时也为下半年的新品牌，新车型续存能量。

诚然，我们也不能完全忽略了比亚迪的对手们。现在几乎每一款比亚迪的新车都有友商们的围追，就连“年轻”的海鸥上市，也有五菱缤果的硬刚。

接下来，比亚迪要如何保持其混动系统的领先性？如何补齐智能化部分？如何保证经销商体系稳定扩张？如何保证量变之下的品控？如何保证高端品牌的顺利推进……每一个问题都事关重大，不容有失。

归根结底，比亚迪的对手，在内不在外，只是看着他的人太多，等待着他出现破绽。这样的机会，肯定是不能给的。

毕竟，比亚迪的对手，只有他自己！

潇湘晨报记者毛传

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