重磅 | 比亚迪品牌标识焕新！新Logo更圆润，字形锐角改为圆角

汽车日报 常思玥

[ 行业] 2月17日，比亚迪集团宣布，对其品牌进行焕新升级，发布新标识，此外，其旗下的比亚迪汽车也对标识进行了升级。

比亚迪集团全新标识

比亚迪官方表示，此次标识焕新，在保留极富激情的正红色和圆环围合的基础上，通过对圆框线条、字体细节进行调整，将原有的字形锐角更改成更具数学美感的圆角；同时整体更为圆润大方，呈现出亲和感、开阔感，实现了技术美学与人文情怀的完美结合，更加凸显比亚迪“以人为本”的理念，和用技术解决社会问题、为人类创造美好生活的决心。

据了解，比亚迪集团新标识，将在旗下电子、新能源、轨道交通以及汽车产业中使用，与此同时，汽车产业的乘用车板块各品牌将使用各自的品牌标识。

比亚迪集团旗下的标识都有所升级

其中，“比亚迪汽车”品牌也从视觉角度对标识进行了优化，从业务的特定场景需求及消费者感知交互出发，贴合当下平面设计趋势，更具立体感和设计美学，辨识性更强。据了解，升级后的标识继续贯彻“链接、共建、向前”的理念。

比亚迪汽车品牌标识新旧对比

在刚刚过去的1月份，比亚迪汽车销量达到95,422辆，同比增长125.05%；其中新能源汽车销量为93,168辆，同比增长361.73%。

比亚迪终于换标了，启用全新标识，可惜还缺少一个“高端品牌”！

在1月1日当天，比亚迪汽车正式发布品牌全新标识（LOGO），被网友吐槽颇久的比亚迪标志，终于更换了。

比亚迪汽车全新的LOGO以简约流畅的金属质感线条，构成极具“向前”动感的“BYD”字样。设计上，取消了椭圆形边界，变得更加开放，并通过字母变形打开了BYD三个字母封闭空间。

这一举措，也引发了网友们的热议。讨论车标本身是否好看，还是见仁见智。不过，疆哥还注意到一个有趣的言论，那就是有人提议：比亚迪应该推出一个高端品牌。

说起自主高端品牌，最先开始于燃油车领域，例如吉利领克和长城WEY。前期它们确实挺火的，可现在呢？WEY全系销量萎靡，2020年连10万大关都迈不过；领克表现好点，却也谈不上起势；至于奇瑞的星途，更是惨不忍睹。

可即便这些一线大佬都走得这么艰难，其它传统车企依旧没有放弃高端化，只不过这次瞄准的不是传统燃油车，而是将新能源当作切入点，开始推出各自的高端品牌。

广汽埃安LX

北汽ARCFOX

岚图FREE

看着自主高端新势力如雨后春笋般涌起，有不少网友就感叹，啥时候高端的门槛变得这么低了，谁都可以往里插一脚，这里面有的甚至连中低端市场都没搞明白。

作为国内名副其实的新能源龙头老大，比亚迪已经连续7年占据国内新能源销量第一的位置。此外，它也是为数不多的真正拥有自主研发三电技术的车企。相比于其它自主品牌，它确实更有资格，更有底气去搞高端品牌。

说到这里，有人或许就要发问了：比亚迪王朝系列不算高端吗？设计上，有备受好评的龙颜设计以及全新汉字车标；技术上，混动技术已经更新到第三代了，最新刀片电池也逐渐普及；价格上，比亚迪唐的价格早已突破30万。

而今年7月份上市的比亚迪旗舰“汉”， 更是将比亚迪的高端气质发挥得淋漓尽致，新车在性能、能耗以及设计等各方面，都达到了高端水平，有着超越同级或合资的硬实力。

更关键的是，消费者对此也很买账，自汉上市以来销量就不断攀升，最新11月份甚至月销破万，这还是在产能受限的情况下取得的，前途不可限量。

这么一说，比亚迪似乎已经实现高端化了，可事实真的如此吗？你说王朝系列是高端产品没啥问题，但你要说比亚迪是高端品牌，那争议就大了。就如同木桶效应，一只水桶能装多少水取决于它最短的那块木板，王朝系列也并不能代表比亚迪的整体形象。

在不少消费者的眼中，比亚迪还是相对低端的品牌，激进一点的甚至还觉得“比亚迪”车标和命名都很Low，而王朝系列车型，虽然挂的是比亚迪标，但仍然有“比亚迪”的标识在，同时背负着沉重的历史包袱，而这恰恰是阻碍其高端的原因。

因为“比亚迪”这三个字，还流淌着品牌的过往。早期比亚迪主要靠着低端车型发家致富，例如目前还在售的 F3，甚至还创造了百万销量神话。可不到5万的售价，再加上其师承老花冠的车身平台，着实拉低了品牌的整体水准。另外，比亚迪秦、e6等车型，广泛应用于网约车、出租车市场，也会让人看低比亚迪的品牌力。

此外，比亚迪早期设计不上档次、质量问题、口碑不佳等黑历史，也是不可轻易消除的。这也是很多自主品牌的通病，所以它们在走高端的时候，基本都会创立全新的品牌，换上全新的logo，这样可以最大程度摆脱过去相对低端的品牌形象。

也就是说，虽然依靠王朝系列的崛起，换上了全新的标识，比亚迪现在的品牌形象和影响力已经有所提升，但归根到底来说，它还是难以真正跟高端品牌挂钩。

而想要真正实现品牌高端化，比亚迪应该学习长城和吉利，重新设立全新的品牌，采用新的品牌命名，并设计新的车标。品牌自然也要专一化，只做新能源，避免当前燃油车、插混、纯电混乱的产品局面。

而一旦比亚迪要走这条路，除了技术层面要更上一层楼外，一直被外界诟病的营销水平，也要提上来。参考如今自主造车新势力界的三巨头，蔚来、理想和小鹏，能混到如今的地位，与其出色的品牌营销是密不可分的。

蔚来ES8

理想ONE

小鹏P7

还有特斯拉，以比亚迪汉EV为例，很多人并不怀疑它能在续航、配置性价比、车身尺寸等上超越Model 3，但论营销水平、底蕴、品牌影响力，相信更多人还是会站队特斯拉。

国产Model Y

写在最后

和吉利、长安、长城等一线自主品牌相比，比亚迪在新能源领域确实足够突出，可传统的燃油车始终起不来，这也是当前阻碍其品牌变大变强的根本原因。而这时候，如果能发挥自己的优势，重设一个高端的新能源品牌，那不失为是一种突破。

那么在大家看来，比亚迪会不会重新推出一个高端品牌呢？如果真的推出一个高端品牌的话，你又是否会支持呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言发表你的看法吧。

看了这些比亚迪申请的LOGO，突然觉得现在的车标挺好的

前面漫哥说比亚迪换新标，其实干嘛老盯着比亚迪的车标说事呢，真是无聊！不过恰好漫哥也是无聊之人，今天就吹一下比亚迪车标，看看比亚迪N年前曾经申请的车标都长啥样。

下面这个2003年时申请的，跟以前的蓝天白云标是一时期产物，看配色也看得出来了，只是中间的图形为白底蓝色十字星。反正最终比亚迪没有选择这一版本，如果是你的话，白底蓝星标和蓝天白云标，你会pick哪个？

这个2004年申请的标志，椭圆形外圈里面是一个L型的回力标形状，也可以说像只展翅高飞的鸟。这样的车标挺符合那个时期的主流审美的，不过就是有点……你联想到哪个车标了吗？

05年申请的“K”标，同样是椭圆外圈，里面是字母K的变形，也是像展开的翅膀。好不好看漫哥就不评价了，这个K是代表什么呢？比亚迪注册这个LOGO想干嘛，咱们无从得知了。

再看2006年申请的LOGO，这个LOGO就有点莫名其妙了，惯例外面是一圈椭圆，里面可以算是两个字母S的交叠。但这个标真的设计得很随意啊，不是真的有放到车脸上的想法吧？那后果是基本卖不动车的吧？

下面几个都是2010年申请的，有些没被通过。现在比亚迪已经在用朝代名称当车标了，宣称开启王朝时代。而在十年前比亚迪就申请过“王”字标志，不知道是不是为了王朝系列而设计的呢？不过画风真的很随意咯……

看得出来比亚迪真的很喜欢椭圆形，不过也有例外，下面这个王字标就换了个盾牌形作为外轮廓。整体造型也是十分简单粗暴，不知用上这个标的话，会给比亚迪加分吗？

用“王”字当车标可以理解，王字双出头变成“丰”字。这个“丰”字还特意在细节上加了点设计，抽象成一颗稻穗。漫哥就猜不到比亚迪这是啥用意了。

还有下面这个车标，盾形里面分成四块，分别放上太阳、月亮、星星、人（？），也许是寓意天人合一的深奥哲理吧。保时捷咱不管，不知吉利看到后没有什么想法？

漫哥所能搜集到的比亚迪LOGO申请信息来看，申请的图形标志并不算多，而且相比正式的车标，那些标志真的差远的。所以也别拿比亚迪车标说事了，现在已经算挺好了。不过也得靠比亚迪自身争气，质量和销量上去了，自然就没人敢吐槽了。

（本文图片来源网络。编辑：我应该在车底）