搭载CVT变速箱，全新一代秦燃油版动力总成曝光

关于比亚迪全新一代秦，又有重要消息曝出。近日，汽车头条从相关渠道获悉，比亚迪全新一代秦燃油版将搭载1.5L发动机，匹配CVT变速箱。另外，该车基于比亚迪最新的BNA构架打造，预计还将推出EV和DM车型。

根据官方资料，比亚迪全新一代秦将搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率为80kW，最大扭矩为148N.m。同时，该发动机还采用了低摩擦主运动系统，以及全铝缸体缸盖、树脂零部件等轻量化设计，节油性得到进一步提升。根据不久前的工信部申报值显示，全新一代秦的百公里油耗为6.2L。

在传动系统上，全新一代秦采用了比亚迪近年来很少用的CVT变速箱。据悉，新车搭载的CVT变速箱由万里扬提供，拥有宽泛的齿比范围（2.526～0.396），满足不同工况下的动力需求。同时，该变速箱提供较大的主减速比（6.07），提高车辆的爬坡能力。

实际上，比亚迪此前推出过搭载CVT变速箱的车型，例如比亚迪L3和比亚迪G3。不过，这两款车型已经停产多年。而近年来，比亚迪的燃油车在传动系统上以DCT变速箱和AT变速箱为主。此次，比亚迪全新一代秦选择了万里扬提供的CVT变速箱。

作为出自BNA构架的产品，全新一代秦与全新一代唐、秦Pro等车型一样，拥有车身强度高、前后轴配重合理（50:50）、可拓展性强（可同时提供燃油、DM、EV车型）等特点。

外观方面，全新秦燃油版与此前的全新秦EV如出一辙，均脱胎于Dragon Face家族化设计语言，与秦Pro非常神似。区别在于，全新秦燃油版前格栅内部采用横幅式镀铬条，而全新秦EV则是矩阵式封闭格栅。作为A级轿车，全新一代秦的车身尺寸比秦Pro略小，车身长宽高分别为4675 x1770 x1480mm，轴距2670mm。

▲全新一代秦EV

目前，全新一代秦的内饰设计还没有曝光。不过，可以参考不久前的全新一代秦EV内饰官图。全新一点秦EV的内饰设计与秦Pro EV采用了类似的设计风格，两款车在中控布局、空调出风口、方向盘、档杆等处的设计高度相似，比较明显的区别是全新秦EV并没有采用悬浮式仪表，而且内部并没有采用全液晶仪表。

官方表示，全新一代秦燃油版与EV版实现了在底盘架构、核心科技、动力技术、智联开放、设计、供应链及品质管控方面的七大共享。所以，预计全新一代秦燃油版在科技感方面将与全新一代秦EV保持一致，例如中控旋转屏、DiLink系统、智能辅助驾驶等。

在秦Pro上市之前，秦是比亚迪旗下最主力的紧凑型车，提供插电式混动以及纯电动两种动力选择，虽然已经进入换代期，但依旧为比亚迪贡献着稳定的销量成绩。而此次，全新一代秦基于比亚迪BNA架构打造，同时增加了燃油版车型，上市后与秦Pro协同发力紧凑型车市场。

整体来看，全新一代秦拥有时尚大气的外观、平顺高效的动力总成以及丰富科技配置，各方面都比较符合当今家用轿车的主流趋势。如果消费者有更强的动力需求，则可以选择搭载1.5T发动机的秦Pro燃油版，而全新一代秦的优势则在于拉低秦家族的售价门槛。

比亚迪G3 外观-空间-动力

从造型上看，比亚迪F3前脸使用了新的家族化设计，大尺寸的镀铬中网搭配两侧大灯组，视觉效果颇具辨识度。这种设计，可以说整个车身比例很有特点，车身侧面，车窗的设计也是非常的的大气。从尾部看，这台车的尾灯是非常吸引人的，它有着比较强的辨识度，两侧的排气口采用的是镀铬的设计。

车门储物空间比较丰富，可放置很多小物品，手套箱内部的储物格都非常简单，放进深的地方也比较方便。在汽车市场上，很多国人都会有一个非常不错的选择，但是在我看来，这种车型并非是空白，所以在买车的时候，还是要买一辆汽油汽车，而这款汽车的空间和动力性能都是非常出色的。后门的设计也是非常的好，并且车门的开启方式比较大，而且后排中间也不会有很大的隆起，这在空间这样的车子上面确实比较宽敞，毕竟这个价位的车型还是很多的，不过对于这种车型来说，还是可以接受的。

动力部分，比亚迪F3将搭载一台1.5T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率为80千瓦（109马力），峰值扭矩为148牛·米；电动机总功率达到80千瓦（109马力）。而动力方面，新车将继续搭载1.5T发动机，最大功率为80千瓦，峰值扭矩148牛·米。传动系统，与之匹配的是5挡手动变速箱。