大家好，今天来为大家分享五羊本田400cc双缸新款的一些知识点，和五羊本田400cc双缸新款的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！

新车 | 3.5万元起，配置提升/双缸动力，国产新款本田NX400正式上市

文：汽车日报 许博

[汽车日报 产品] 日前，我们从本田工业官方获悉，新款NX400在国内市场正式上市，共推出了2款配置车型，标准版售价35000元，摩旅版售价40980元。新车由五羊-本田国产销售，搭载排量为399毫升的双缸发动机。

新款本田NX400标准版（熔岩红）

装甲灰

曜夜黑

新款本田NX400摩旅版

新款本田NX400的设计颇具时尚感，视觉重心位于车头部分，突出运动风格，NX400提供了熔岩红、装甲灰、曜夜黑3种配色供用户选择，同时还在轮辋、车壳体等位置使用了红色拉花的点缀。轮辋方面，前轮规格为19英寸，后轮为17英寸。轮胎采用全地形轮胎，适合更多驾驶场景。为贴近摩旅用户的需求，NX400摩旅版已正式取得国家公告目录，有效避免车主购车后自行改装三箱/护杠的风险及困扰。

配置方面，新车搭载有LED前大灯/尾灯、5英寸TFT液晶仪表、RoadSync手机连接以及SHOWA 41毫米SFF-BP倒立式的前减振器，后悬挂为预载可调的中置多连杆后减振器。国产版NX400的长宽高分别为2145/830/1390毫米，整备质量215公斤。

新款NX400在配置上着力提升越野骑行表现，该车采用Honda可调扭矩控制系统（HSTC），在湿滑路面，该系统通过控制后轮驱动力，抑制后轮打滑。而该系统还可通过左手把的开关选择开启或关闭，当系统关闭时在泥土或砾石路况下能获得更大的驱动力。新款NX400还配备双通道ABS，前轮升级为双碟刹盘，后轮采用单碟刹盘。

动力方面，五羊-本田NX400搭载排量为399毫升的双缸发动机，最大功率33千瓦，配备滑动式离合器和程序控制燃料喷射系统（PGM-FI），最高车速为157公里/小时。关于新车更多信息，汽车日报将持续关注。

新车 | 售价低于4万元？双缸动力/配置提升，新款本田NX400即将上市

文：汽车日报 张逸

[汽车日报 产品] 日前，我们从本田工业官方获悉，本田NX400在日本市场上市，新车官方指导价891000日元，约合人民币4.26万元。同时，由五羊-本田国产销售的NX400也于不久前现身工信部网站，预计在今年上半年内上市发售。

五羊-本田国产销售的NX400申报图

从官方图片来看，本田NX400的设计颇具时尚感，视觉重心位于车头部分，突出运动风格，黑色与白色的拼接涂装看起来很清爽，同时还在轮辋、车壳体等位置使用了红色拉花的点缀。轮辋方面，前轮规格为19英寸，后轮为17英寸。

配置方面，新车搭载有5英寸TFT液晶仪表、TCS牵引力控制系统、ABS、RoadSync手机连接以及SHOWA 41毫米SFF-BP倒立式的前减震。

在来看看国产版车型，国产版NX400的配置与海外版车型基本保持一致，根据申报信息，国产版NX400的长宽高分别为2145/830/1390毫米，整备质量215公斤，最高车速157公里/小时。

动力方面，五羊-本田NX400搭载排量为399毫升的双缸发动机，最大功率33千瓦。

近一年以来，国内的摩托车市场竞争进一步加剧，各家车企都发布了降价促销政策，此次NX400全面升级，未来上市的价格大概率也会展现出更多诚意。对于这款新车，你有什么看法？关于新车更多信息，汽车日报将持续关注。

本田400系列更新，NX400售价3.5万元起，还能力挽狂澜？

2021年，当本田正式将双缸400系列三款新车带到国内市场时，大家都说本田来收割了，但三年之后，本田这三款400并没有在和国产同级别车款的竞争中占得多少便宜，甚至还处于下风。作为摩界第一大厂，本田自然不能轻易缴械投降，全新400系列三款车外观全面看齐去年米兰展上的500系列，甚至除了发动机之外的配置上也基本和最新的500系列相同，不知这样的操作能否帮助本田力挽狂澜。此次发布会本田只发布了NX400的售价，标准版售价为35000元，摩旅版售价40980元，不过通过NX400售价不难猜出另外两款车的价格。

NX400

NX400此次变化是最大的，除了名字换成了“NX”之外，新款在外观上也进行较大调整，整车在外观上更加硬朗，采用了更多直线设计，风格更加野性。

配置上采用了前19后17的轮毂设计，搭配全地形轮胎。前减震和其它两款有所不同，行程更长，后减震采用了多连杆设计，五段预载可调，大轮加长行程减震也让这款车的最小离地间隙达到了160mm，比老款更大。制动系统没有采用和另外两款相同的对向四活塞设计，而是考虑到车型定位和实际使用，采用了双活塞卡钳。同时考虑到日常使用的便利，NX400的转向角度加大到了38°，比老款多了3°，相信在小半径转弯时会更方便。

NX400的发动机、仪表和电控系统和新款CB400F，16.5L的油箱比CB400F和CBR400R略大，当然整备质量也是三款车最大的，达到了197kg。作为和500系列无限接近的NX400，确实有着成为摩旅神车的潜质。

CB400F

老款400系列大家吐槽的一大问题就是和国际产品不同步，这次本田终于同步了。CB400F车头变化最为明显，新款头灯更加整体，并和新款仪表组成一个全新的造型，尾灯造型也有所变化，油箱两侧的护板和老款也有区别。由于国内CB400F不算Hornet系列，所以侧板上并没有印Hornet。

配置上，制动和减震的升级为明显，减震由原来的正立式前叉升级为了41mm倒置式，制动系统从单盘升级为了双盘，卡钳也由浮动式升级为了对向式，标配ABS。仪表升级为了5英寸TFT彩色液晶屏，可以通过左车把上全新设计的按键来控制，电控系统方面新款增加了可关闭的HSTC系统。

发动机依旧是排量为399.1mL的并列双缸发动机，最大功率和最大扭矩和老款没有变化，最大功率33kW（9000r/min），最大扭矩37N·m（7500r/min）。其他方面，这款车配备了16.1L油箱，整备质量为190kg，比老款重了2kg。车架和老款一样，轴距为1416mm，最小离地间隙为156mm，两项参数和老款相同。

CBR400R

新款CBR400R的设计风格更加接近CBR1000RR-R的设计，看起来更加战斗，同时在车头两侧增加了空气动力学套件设计，让这款车运动风格更加明显。

新款CBR400R同样升级了减震、制动和仪表，加装了可关闭的HSTC。座高为789mm，整备质量比新款CB400F重了4kg，最小离地间隙为130mm，其它方面和新款CB400F相同。

虽然本田带着它的诚意发布了全新的三款400产品，但如今的国内市场已经和三年前大相径庭，新400想要复制老400上市的火爆很难，就看本田能否借助新400系列扭转如今的被动局面了。

五羊本田400cc双缸新款和五羊本田400cc双缸新款的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！