价格贵得吓人，60万人民币左右，看起来却像比亚迪F0

说到阿斯顿·马丁可能很多人都会想到那些炫酷的跑车，实际上阿斯顿·马丁还生产过微型车，其英文名叫Cygnet，中文名小天鹅。今天疆哥就带大家看看这台小天鹅究竟是台怎么样的车。

外型上看，前脸很有阿斯顿·马丁的家族特色，家族式进气格栅加上车头上的羽翼车标，很容易就能识别出这是一台马丁。不过单看侧面的话，恐怕就没那么容易了，侧面看是不是跟比亚迪的F0很像？

实际上这台小天鹅是基于丰田iQ打造的，所以在外形和内饰上跟丰田的微型车iQ有很多地方相似。丰田iQ跟丰田Aygo都是微型车，比亚迪F0正是模仿了aygo的设计。所以这台小天鹅跟比亚迪F0在外型上有着那么一点相像。（下图是丰田iQ）

再回到小天鹅，它采用两车门设计，车身线条很简单，后风挡玻璃延伸到C柱，尾灯采用C字造型，车尾看起来比较活泼。

车内为红黑搭配，这种搭配更多是为了满足女性车主的喜好，同时也能营造一点激情运动的氛围。车内做工用料延续了马丁的特色，中控台的红色包围造型像一个心形，看来也是为了讨取女性消费者的欢心。

方向盘造型简约，大面积的中部气囊，搭配短粗的三辐条，左辐条上还配了音量调节和选曲按键。另外，在方向盘左侧的仪表台台面，还能看到一个随车便携式导航，相当于把中控屏挪到了方向盘左侧。

虽然是它是台微型车，但是依旧配备了自动空调，温度、风量、吹风模式都集成在中部旋钮上进行调节，造型简约却不简单。

仪表盘的造型很独特，大表盘为车速表，大表盘右下角的小表盘为发动机转速表，表盘里印着马丁LOGO。

座椅依旧是红黑搭配，采用一体式头枕，座椅上的马丁LOGO再次强调了这不是一台普通微型车。不过比较尴尬的是座椅是手动调节的，没有配备电动座椅。

虽然是台微型车，但是依旧是2排4座，不过成年人要坐进后排，恐怕得用“塞”这个词，对于这种尺寸的车来说，还是别谈后排空间了。

打开后备箱盖，看到的后备箱空间几乎是没有的……放两双鞋几个购物袋还可以，大件就困难了。

不过好在后排座椅可以放倒，后备箱空间增大不少，放进两个行李箱没问题。

打开机舱盖可以看到密密麻麻发动机及附件。不过并没有看到阿斯顿·马丁的大马力发动机，受限于空间，只能用丰田的1.33L自吸发动机，匹配CVT变速箱。底盘采用的是前麦弗逊后扭力梁的悬架组合。

它的价格贵得吓人，60万人民币左右，而且只有阿斯顿·马丁车主才能购买它，也就是说，想买它还得先买一台正牌阿斯顿·马丁跑车。即便如此，国内还是有人买了，它的第一位国内车主就是李晨。

更多有趣有用有观点的汽车资讯，请关注微信公众号：车域无疆

外形可爱，比亚迪F0换壳车，车长不大3.5m，实拍比亚迪e1·

外形可爱，比亚迪F0换壳车，车长不大3.5m，实拍比亚迪e1

说到比亚迪，想必大家也都比较熟悉了，国内最顶尖的新能造车型企业以及其利刃式电瓶的技术，都震动了整条的新能量圈子，而作为一个主攻于新兴的厂家，我们自然不会放下对小型轿车的市场需求，此次就来说一说比亚迪e1的这台智能版本。

比亚迪e1车型的前脸上看上去十分萌萌，较小的格栅和小型的前大灯光，满足了大部分消费人群的品味。

而比亚迪e1的尺寸则达到了3465/1618/1500mm，轴距2340mm。而汽车的尾部则给到人一种很小的感觉，采用了流畅的纹路，使得整辆车子的边部很有活力。这款车搭载的是一款精巧的轮胎，前后轮胎为165/60 R14，并采用了双五辐式轮圈的设计。

来到尾部，比亚迪e1看上去颇为方形，配合标配的垂直造型的尾部后，尽管略微显得紧凑，但总体的野性依旧比较强。

内饰方面，比亚迪e1的内饰呈现年轻化的设计样式，再加上黑色的装饰件，很受年轻一族的喜爱。车内配备的是免匙起动体系、蓝牙/车载电话、远端起步等多项构型，其配备的表现还是可以及格的，基本上令人满意。

比亚迪e1的底部三辐式方向盘的整体抓地力还是可以的，采用真皮材料，并全系标准配置了手调的方向盘升降。此外，车内仪表呈现简约的样式设计，各种驾驶的参量资讯一目了然。

而在座位上，比亚迪e1座椅采用了熏黑的织物材质进行包覆，加上针脚的修饰，使得座位显得更加的有层次和舒服。而前排座椅则需要手工调校。

这款车的后排空间并不算宽裕，不太适合满载。

在动力上，比亚迪e1配备了一台最大马力61匹、全转数110N·m的前置永久磁铁式电动机，搭配一台固定齿比变速箱，容量32.2kWh的动力电池包，该车的工业和信息化部的续航里程均为305km，在快速充电方式上充电80%的电量需要0.5个小时。

评论：比亚迪e1的后排座椅可放下，能够拓展足够的空间，灵活性高，同时具有不错的实际用途。再者，作为一个比亚迪招牌的精品，这样的售价对于大部分人来说都能够接受了，而且实惠也足够了，如若有所求，不妨考虑一下。

还记得丰田aygo吗？比亚迪F0的原型车，改款后丑到没朋友

丰田aygo这款车，国内知道的朋友不多，因为它并没有进入国内生产销售过，但如果你看到它的外形，你一定会觉得面熟——没错，这就是比亚迪F0的“原型车”。

2008年比亚迪F0上市时，小巧可爱的外形吸引了很多网友关注，但部分眼尖的网友很快就发现了这款外形的来源——并没有引入国内的丰田aygo。这是一台由丰田波兰工厂与法国标致雪铁龙联合开发的一款微型小车，和标致107，雪铁龙C1是同平台的孪生兄弟。

从当时的眼光来看，不论是丰田aygo还是比亚迪F0，外观都属于是比较讨喜的了，得益于这副好皮囊，F0火了挺长一段时间，近几年随着国内汽车消费观的升级，汽车消费市场逐渐成熟，以F0为代表的一批A00级微型车才逐渐冷淡下来。直到去年下半年，F0终于正式停产。至于其“原型”丰田aygo，则始终没有进入中国市场过。

随着F0逐渐退出人们的视野，这款因为模仿痕迹太重而饱受争议的外形也逐渐被人们淡忘了，比亚迪开始引起国际化的研发设计团队，正向研发了多款高端大气上档次的原创车型，品牌形象也逐渐好转。

但最近，一款名为比亚迪e1的微型纯电动汽车进入了小编的视线，外观基本沿用了F0的外形，有点F0油改电“起死回生”的感觉，相信很多F0老车主看到这款车都会有所触动吧。

这款车的出现让小编不由得想起了另一款车——丰田aygo，曾经被比亚迪模仿，如今怎么样了呢？

查了一下aygo的最新改款图片，发现这款原本颜值还不错的小车现在已经改款改到辣眼睛了，简直就是一次失败的整容经历。

其实外观上看的话新款的aygo也很有丰田家族的特色，丰田尽其可能地把家族化设计强行移植到了这款微型小车上，以至于整个车头看起来非常别扭，车头的设计用“挤眉弄眼”四个字来形容在恰当不过了。

和国内市场的A00级小车遇冷一样，丰田aygo在国外的日子也不好过，微型车在全世界都不吃香了，老款aygo早已停产，新款aygo至今也没能真正上市，一直停留在展车的阶段。

一个顺应时代发展通过电动化改款重获新生，一个墨守成规无法转世轮回，当年那么相似的两款车，现在却走上了完全不一样的道路。