比亚迪汉dm

我推荐别人买车，永远是这个观点，你买车是干什么用的，当地的路况如何，当地有没有4S店方便你维修，买车时先考虑性价比，然后才是考虑好看，好开，好用，注意，上述观点的顺序是不能颠倒的。

如果你买车是上下班代步，当地的路况又好，买轿车好呀。如果当地路况差，那自然是要买SUV的。如果你买车是家庭出游，那空间是你考虑的第一要素，小车就不合适了，尽量买大车。

如果你所居住的地方，有比亚迪4S店，但没有宝骏或东南，即便你特别喜欢东南DX3，我也建议你买比亚迪元，因为车万一坏了，第一时间能在最近的地区进行修理啊，不同厂商的零件都不一样的。

上述是买车时候需要优先考虑的。

然后我们再来用性价比，好看，好开，好用来评价车。

比亚迪元、东南DX3和宝骏510，这三款车性价比都很高，没有太大的可比性。旦说到好看，我认为东南DX3最好看，与国际接轨，即便拿到国外，也能受到大家认可，比亚迪元和宝骏510的设计就平庸了一点。

好开的话，也一定是东南DX3最好开了。比亚迪之前的短板就是外观和底盘，现在比亚迪新版的车，像比亚迪唐率先改进了，所以比亚迪唐好开，好看，接下来会轮到秦，再下来才会轮到元。现在的比亚迪元，还是原来的味道，不好看也不好开。宝骏510，没有东南好开，这也是当然的，宝骏是五菱生产的，五菱是造小面包车的，哪有什么底盘技术积累。而东南是给三菱造轿车的，三菱的车的底盘国际领先。虽说现在涡轮增压发动机不太领先了，但是自然吸气发动机还是比较靠谱的，引入国内十多年了，也没见啥大问题。

至于好用，就是保养维修方面，车子小毛病多不多的问题。这个我不知道具体情况，你可以上论坛了解一下。

纯手打，希望能帮你。

鹿小凤

比亚迪fo都能装哪款发动机？

比亚迪这个名字不好听，乡下大妈问你什么车，你回答:逼啊养的啊什么的，多难听！！而且比亚迪元车尾有小书包，除去小书包，都不知道有没有4米长，直接排除！东南车以前都没听说过，而且我们这边买这车甚少，估计比较小众，排除，510宝骏，我看过，发动机舱空位很多，起码空出了1/3，怎么感觉就这么点零部件？而且都说是面包车平台做的，自己也试驾过，开起来感觉不太好，尤其是刹车行程太少，一点点刹车就是急刹车，开起来不习惯，长安CS15正好官降4000，比起来要比宝骏510还便宜，虽然短了十公分左右，相差也不大，而且还有双离合自动挡，别说这双离合没有AT好，AT油耗高的多哦，双离合动力损失的少，接近手动挡油耗，而且我开起来根本没有别人说的顿挫感，非常的平顺，比我朋友的别克英朗6AT的还要平顺，城郊7.5左右的油，高速6.2，全系车身稳定系统，长安军工出身，总归好一些，这是我个人观点，不喜请来对喷！！！！

2024比亚迪迁址哈尔滨《比亚迪汽车能抵极寒天气吗？》

当比亚迪汽车生产线即将搬迁至哈尔滨的消息传开，无疑在汽车行业和消费者中掀起了不小的波澜。哈尔滨，这座位于祖国东北边陲的城市，以其寒冷的气候和独特的冰雪文化著称。比亚迪，作为新能源汽车领域的领军企业，这一举措意味着其将直接面对零下30度的极寒天气挑战。那么，在如此极端的气候条件下，比亚迪汽车能否保持电池活力，继续为消费者提供稳定可靠的出行体验呢？

首先，我们不得不佩服比亚迪的勇气和决心。选择将生产线搬迁至哈尔滨，无疑是对自身技术和产品质量的极大考验。然而，正是这种敢于挑战、追求卓越的精神，让比亚迪在新能源汽车领域不断取得突破和创新。

面对零下30度的极寒天气，比亚迪汽车能否保持电池活力，关键在于其电池技术的先进性和可靠性。据悉，比亚迪一直致力于电池技术的研发和创新，其采用的刀片电池技术，在行业内具有较高的知名度和口碑。刀片电池以其结构稳定、热稳定性高、放电膨胀小等特点，在极端环境下也能保持较好的性能。此外，比亚迪还通过数千次高温和低温环境性能测试，确保电池在各种恶劣条件下都能正常工作。

除了电池技术本身的优势外，比亚迪还针对寒冷天气进行了一系列的技术创新和优化。例如，其自主研发的脉冲自加热技术，可以在低温环境下快速加热电池，提高电池的工作温度，从而确保电池在寒冷天气下也能保持活力。此外，比亚迪还采用了宽温域高效热泵技术，利用动力总成废热为车辆提供热量来源，同时提升制热效率，使车辆在极寒天气下也能保持舒适的驾驶环境。

当然，面对零下30度的极寒天气，比亚迪汽车还需要在整车设计和制造工艺上进行相应的优化和改进。例如，加强车辆的密封性，防止冷空气侵入车内；优化车辆的保温性能，减少热量的散失；提高车辆的抗寒能力，确保在冰雪路面上的行驶稳定性等。这些都需要比亚迪在生产线上进行精细化的管理和控制，确保每一辆下线的车辆都能适应极寒天气的挑战。

然而，尽管比亚迪在技术和产品上做了充分的准备和应对，但零下30度的极寒天气毕竟是一个极端的挑战。在实际应用中，可能还会出现一些意想不到的问题和困难。例如，电池在长时间低温环境下可能会出现性能衰减；车辆的电气系统可能会因为极端天气而出现故障；驾驶者在极寒天气下可能会面临更多的驾驶挑战等。这些问题都需要比亚迪在实际运营中进行持续的监测和改进，确保车辆在各种极端条件下都能保持稳定的性能和可靠的运行。

此外，我们还需要关注一些可能被忽视的微妙之处。比如，在极寒天气下，车辆的充电速度和续航里程可能会受到影响；驾驶者在寒冷环境中对车辆的操控性能可能会有所降低；冰雪路面上的行车安全也是一个需要格外关注的问题。这些都需要比亚迪和消费者共同关注和解决，以确保在极寒天气下也能享受到安全、舒适、便捷的出行体验。

总的来说，比亚迪将生产线搬迁至哈尔滨并挑战零下30度的天气，既是对自身技术和产品质量的考验，也是对未来新能源汽车市场发展趋势的积极探索。虽然面临诸多挑战和困难，但只要我们保持创新和进取的精神，相信比亚迪一定能够克服一切困难，为消费者带来更加先进、可靠、环保的新能源汽车产品。同时，我们也期待比亚迪在哈尔滨的新生产线上能够取得更多的技术突破和市场成功，为新能源汽车行业的发展贡献更多的力量