唐DM-i每天一个小技巧，用车没烦恼——中控常用物理按键介绍

Hello，我是小凤，关注小凤，成长路上，我们一起研究、折腾、交流。

今天跟大家分享唐DM-i的中控区域物理操作按键的功能，物理按键最大的好处就是可以盲操作而且保证准确性，还有车机多媒体死机的情况下也能使用按键对应功能。为什么唐DM-i会设置这些物理按键作为常用按键呢？大家觉得哪些是可以取消的，哪些是面板上没有需要增加的？

接下来我们进入图片一一对应。

危险警告灯，也就是我们说的双闪。按一下打开，再按一下关闭，如此循环。

在哪些场景会使用这个功能呢？我的理解是只要不是正常行驶车辆和不是正常停车都可以使用这个灯，比如遇到故障或者爆胎需要临时停车，比如行驶中遇到大雾天气或其他情况需要缓慢行驶，这里强调一下，唐DM-i是配备雾灯（改天跟大家介绍）的，所以尽量不要用双闪代替雾灯，如果一定要用，那么在需要使用转向灯的时候一定要先关闭双闪再使用转向灯，因为双闪是会把转向灯覆盖的，也就是说你在双闪打开的状态打转向灯比人是看不出来的。

双闪打开以后，车辆的三个轮廓都会亮黄灯，分别是车头，后视镜，车尾。

车道保持，这个功能主要是跑高速的时候车辆辅助驾驶使用的，需要车速大于60才有用，同时也需要车道标线清晰才行，也可以在多媒体当中打开。满足条件的情况下，车道保持打开以后，车辆可以一直在固定车道保持行驶，能有效缓解驾驶员的疲劳。

ESP开关，ESP是车身电子稳定系统。车辆启动的时候ESP默认是打开的，关闭以后仪表盘会提示。

ESP包括电子刹车分配力系统（EBD）、防抱死刹车系统（ABS）、循迹控制系统（TCS）、车辆动态控制系统（VDC）这几项功能。

EBD：调节制动力分配，以防止车辆后轮先抱死，一般情况下只有模块硬件出现故障时才会失效；

ABS：防止车轮抱死，通过计算出车辆滑移率，控制在峰值附着系数附近，这属于被动安全控制；

TCS：牵引力控制系统，作用工况通常为低附路面车辆，驱动轮滑转，TCS发出请求发动机降扭同时轻微施加制动，使得车辆平顺起步；VDC：车辆动态稳定控制系统，主要通过对单个车轮主动增压以纠正车轮的不足转向和过度转向。TCS和VDC属于主动增压，即不用施加制动踏板力即可以对制动管路施加压力。

这一组数据我也不太懂，我的理解就是这个功能主要是让车辆能在行驶中遇到极端操作的时候可以更安全的，但是会限制车辆的部分性能。所以不是专业人员专业场景使用也不建议关闭。

也欢迎专业人士在评论区补充分享。

自动驻车这个功能默认也是车辆启动就打开的，这个功能的主要作用是方便我们开车过程中启动和停车不用来回去切换P档和D档，也不用拉手刹。车辆从行驶到停车过程中，当踩下刹车车辆停止以后，自动驻车激活，车辆像拉起手刹一样停止（实际手刹没拉起来），这个时候车辆依然保持在D档可以行驶的状态，但是我们可以把脚离开刹车踏板休息一下，需要启动继续行驶的时候，只要轻轻踩一下油门，车辆就会解除自动驻车继续行驶。

比如等红绿灯的时候，我们踩下刹车车停了以后仪表盘这个灯就会变成绿色，这时候就可以抬起脚休息一下，绿灯亮了要继续走，踩一下油门就可以。

这个功能也是极大的方便了驾驶员，有效地缓解了驾驶员疲劳。也不建议关闭。

踩下刹车停车以后，自动驻车灯变为绿色，可以抬脚休息。

踩下油门自动驻车解除，灯变为白色，车辆可以行驶。

油电切换这个按钮主要是选择车辆的驱动能源方式，向前推为EV纯电模式，向后拉为HEV油电混合模式，无论选择哪种模式，都会在仪表盘上对应显示。

电子手刹也就是我们传统说的车辆的手刹，从下往上扣是拉起手刹，从上往下压是解除手刹，对于小女子来说，这也是一个福音，因为再也不用双手拉手刹了。不过因为唐DM-i的智能化，导致日常使用中基本不用这个按键了，启动直接踩油门就自己解除手刹，停车熄火就自己拉起手刹。我自己遇到过有两种情况会主动使用手刹这个功能，第一种就是在坡道特别大的地方停车（21°），第二种就是行驶中车辆需要停车但是刹车踏板没用的情况。

雪地/沙地/泥地模式按钮，从名称就大概知道哪些时候会用这个功能了，比如遇到结冰的路面，比如遇到下雨打滑的泥泞路。

经济/标准/运动三种模式切换按钮，按钮可以向前推也可以向后拉，在三种模式中来回切换，选定模式以后停顿确定。三种模式下，车辆能耗和动力都不同。

玻璃除雾按钮按下去以后，车辆会用五档风使劲吹前挡风玻璃，所以这个功能主要是在车辆前挡风玻璃起雾的时候使用，冬天比较多，还有就是下雨的时候，车内温度高于车外温度，就容易在车内前挡风玻璃上形成雾水挡住驾驶员视线。这个功能也可以在多媒体主页直接按对应虚拟按钮打开，也可以直接使用小迪语音控制打开。

空调开关就是打开或者关闭整个空调系统的，按下按键默认打开的是空调上次运行的状态。

自动空调按钮打开以后，空调会朝着你设定的温度运行，所以我一般使用空调都是直接用小迪语音设置温度为25°，然后打开自动空调。

多媒体总开关/音量键这个按键通过前后滚动控制多媒体音量，长按按键重启多媒体，比如有些时候车机卡顿，或者云服务偶尔更新不正常的时候可以尝试重启车机多媒体。

最后跟大家说一下，以后关于车辆的功能分享，我会尽量改用视频的方式，因为这样能比较直观表达，如果特殊的需要图文更方便说清楚的，依然会选择图文方式。与此同时会衍生到比亚迪的其他车型。也欢音大家关注X音：劳动者小凤（xiaophone）。

我是小凤，关于唐DM-i的使用，你还有什么疑问，欢迎留言，我们一起研究、折腾、交流。

关注小凤，安全行车，物尽其用。

晚上如何在唐DM车里开着空调关灯休息

之前说过，唐DM是一款超级多功能车，夏天来了，可以考虑开着唐DM出去露营，由于唐自带20kwh蓄电池，晚上可以在车里使用纯电空调，直接把车变成床，睡在车里，恒温还不受蚊子侵犯。想想都爽！

空调持续工作的时候功率不到1kw，连续开7个小时空调也就耗费5kwh电左右，蓄电池支撑能力满满的。如果前面电池余量不够，让发动机发一会儿电就OK了，DM车型是双电源保障。

晚上在车里休息的时候要考虑闭灯，不然的话太惹眼，不够隐蔽。一方面被人和小动物骚扰，另一方面太亮也休息不好。今天我们就特意研究了，如何把车内外所有能关的灯全部关闭！

首先找个地方停好车，把档把上的驻车档和中控上的驻车档都按下，两个驻车到底啥区别，一般短时间驻车按档把上就可以，长时间驻车要按中控的。

在方向盘左边的拨杆上旋转旋钮，关闭车大灯后，还剩日行灯亮着。

21款唐DM是可以在面板里的车辆设置里面关闭灯的。这个功能之前全新一代唐车里都还没有，很多人只能改装。屏幕开关就在屏幕右下角，点一下关闭，再触一下屏幕就点亮，两个都关闭后效果是这样的。有些车友还担心尾灯还亮着，经过试验，关闭日行灯后，确定尾灯是一起关闭的。

然后车里面还有氛围灯，氛围灯也是在车辆管理里面关闭，把氛围灯的亮度调节到0%，氛围灯就全灭了。

最后发现车内有两个地方的灯是无法熄灭的，一个是仪表盘，另一个是中控台的文字灯。仪表盘可以在车辆管理里面调节亮度，但是即使亮度调节到0%，也还是亮着。

仪表盘亮着怎么办呢？经过车友们一起研究，想了一招，可以用衣服盖住仪表盘和中控。然后把后面两排座椅放倒，铺个充气床，就可以安心的躺在车里，吹着空调，看着星星了。

还没有来得及拍铺着气垫床的照片，只能借用我买的那个气垫床淘宝卖家里的照片。

此照片是淘宝借用

比亚迪唐DM-i使用的心得

首先看外观：外观是美观大方，尤其是我的山脉灰，越看越喜欢越看越漂亮。
然后是空间，空间对我来说也是非常满意的，里面的空&间乘坐感舒适感都不错，而且做工很细致。
燃油经济性：确实要比以前的纯油车省很多很多。它的油耗也是比直升车要低的。
然后再说动力，加速平顺，踩多少油就加速多快，非常的爽。唐Dmi驾驶感受吧，一路高速260Km，满油满电出发，在高速上soc设置为强制保电70%，因为我们在高速上发动机转速高，给电池保电的话相对来说容易些，还有就是下高速目的地即将是高原地带,全是国道，需要相对多的电量保持动力充足，因为那边大货车比较多，随时都会在中途超车。优点就是上下班可以用纯电，费用可以忽略不计，长途没有续航焦虑，这就是混动技术的优势。地盘还行，离地间隙大概在16左右，上一般的马路牙子不会挂底盘。缺点的话就是原厂悬架太硬了，转向有侧倾大，还有轮胎太薄了，舒适度有打折扣。其他的我都能接受。
但是缺点不能接受的就是它的内饰虽然看着是非常大气，非常美观，但是确实是不耐滑的。需要在中控台上面贴上内饰膜。
空调特别棒，暖风和制冷都特别快，家里人都特别喜欢。

副驾座椅

膝部支撑

档把

双开手扶箱

翻毛皮

第二排座椅

底板平