比亚迪汉EV，汉DM-i和汉DM-p，怎么选？喵哥给你全网最实在的建议

由于比亚迪汉DM-i上市之后，很多朋友在汉DM-i，汉EV和汉DM-p之间选择，出现了纠结症。

汉这款车，EV到DM-i到DM-p加起来，目前在售的是9款车型，所以我这一次趁着乾元新景这个店，正好他们今天刚到了一台汉DM-i尊荣型，所以我就给大家讲一讲，什么样的汉才是适合你的？到底如何去选？

汉EV

首先看汉EV这一款，就是纯电的汉，它的续航从500多公里到600多公里。

续航是一定要考虑的问题，就是冬天开空调的情况下，续航它是会打折的。

所以我可以明确地告诉大家，假如家里面不具备加装家用充电桩的条件，而且是家里面的第一台车，还经常回老家跑长途，那么这款车大家就可以直接Pass掉了，这款车只适合于家里面能够加装独立充电桩，而且家里面是第二台车。

或者是第一台车，但是很少需要跑长途，基本上即使跑长途，就在三四百公里以内，这种情况下你可以考虑。

不符合以上条件的，都可以Pass掉。如果你要考虑选择的话，从实在的角度，我推荐大家，605公里续航的长续航版。

如果你只是把它当成个大玩具，又是家里面第二台车，那么我推荐大家可以选择顶配版，百公里加速3.9秒那一款。

汉DM-i和DM-p

汉DM-i和DM-p它都属于插混车型，就是既可以用纯电行驶，又可以用加油行驶，而且DM-i的系统，在市场上已经上市几年了，交量这么大，已经很成熟的一套系统了。

油耗也非常低，即使在亏电状态下，纯粹靠烧油行驶，它的百公里油耗也可以做到4升多，这个范围已经算是一个非常非常经济的油耗。

一 DM-i

DM-i目前有4个版本，前面3个都是纯电续航121公里的，后面1个是纯电续航242公里的。

由于纯电续航121公里和242公里之间，它们有一个5万多接近6万块钱的差价，所以很多朋友在这个地方纠结了。

喵哥也给你很实在的建议，假如你生活的城市，平时上下班通勤不太大，如果你家里面能够充电方便，每天回来充电，121公里基本上是够用了。

即使没有电也没关系，它油耗也很低，百公里也就4个多油。

二 DM-p

如果你生活的城市比较大，像北上广这种大城市，而且你收入水平尚可的话，可能也不会纠结几万块钱，这个时候就需要考虑是选择242的DM-i，还是选择242的DM-p？

从这两个角度来说，如果你生活在北上广，且通勤半径比较大，本身收入水平相对是可以的，从29万的到32万，中间3万块钱的差距，可能对于一线城市的很多朋友们来说，压力确实没那么大。

这个时候我就很实在的建议，就直接考虑选DM-p，毕竟DM-p的百公里加速是3.9秒。

而DM-i的百公里加速它是7.9秒，在使用体验上其实还是有差距，而且DM-p它整个车子的驱动动力，跟DM-i它的定位是不一样的。

因为DM-p追求的是性能，DM-i追求的是经济实用节能，它们定位不一样，所以我是很实在的跟大家讲，如果符合这种条件，那么可以毫不犹豫的选择DM-p。

如果像长沙这样的二线城市，包括更小一些的地级市的话，121的版本里面，是选入门级的尊贵，还是选高一点的尊荣，还是选再高一点的尊享？

如果说你要追求性价比的话，肯定是入门级的尊贵是最有性价比的。

因为像驾驶辅助系统，中控大屏一样的车机系统，无钥匙进入LED大灯，电动座椅调节，主驾的通风加热，自动空调，倒车影像等等这一系列的配置，全部都作为标配给你拉齐了。

但是假如想科技上更舒适些，也就是说正在谈恋爱或者已经结婚了，在使用上的话，其实我个人的小建议，建议大家选择次顶配的尊荣型。

因为它贵了1万多块钱，增加了副驾的通风加热，这样的话坐在副驾驶，尤其是你女朋友或你老婆，坐在副驾驶，在冬天的时候或者是在每个月特殊时期的时候，副驾驶能够加热，她的这个感觉就会好很多。

而且尊荣型比入门级的配置，它加了个丹拿的音响，这个丹拿的音响比普通的音响，它的效果确实还是好一些，所以我个人觉得还是划算的。

建议

说了这么多，喵哥最后再给大家总结一下。

假如说家里面第二台车，充电很方便，那么你可以选择汉EV；假如说家里面第一台车，或者说充电不方便，不能加装家用的充电桩，那么就选择汉DM-i或者DM-p；

尤其是家里面充电不方便，包括长途用车比较多，汉DM-i比EV是更好的一些选择，因为毕竟不用考虑续航焦虑。

如果你通勤距离不太长，家里面平时住的中小城市，DM-i的121公里的版本，就够用了，但是喵哥个人建议选择121公里的中配版，就是尊荣型；

但是假如你生活在北上广这种大城市，通行距离很长的话，那么可以选择242公里的版本。

但是如果你想选择242公里的版本的话，我就建议你很实在的，直接拉到顶配，选择DM-p，因为DM-p除了有242公里的续航，它还有着不一样的加速体验。

比亚迪宋plus冠军版上市，DM-I和EV版本哪个更具性价比？

如今紧凑型SUV竞争尤为激烈，而比亚迪宋plus系列在销量排行榜中稳居前五，在五月期间就拥有21048辆的销量。而在6月19日，比亚迪宋plus冠军版正式上市，冠军版这名称，顾名思义就是为了冲上榜首而生，这一次宋plus的DM-I以及EV版本正式售对比预售价都有所下调，但是在配置上却没有一丝减少反而增加了许多，加料不加价，让不少消费者都为之心动。

在宋plus DM-I冠军版中推出四个版本两种动力，在之前的110km的基础上升级为150km续航，容量增大，但是慢充时间从5.5小时缩减到3.8小时，在吃饭逛街的时候插上慢充，节约时间并且对电池也有保护。而在EV版本中，电池续航从505km升级到520Km，而旗舰plus版本更是将续航增加到605km，对于小编这样喜欢在有空的时候整一场说走就走的旅行的朋友们，抛开续航焦虑，走向更长旅程的远方。

外观方面，宋plus冠军版采用了比亚迪海洋网家族全新设计，海豹同款波光粼影大灯，取消大尺寸中网，采用全新无边框式格栅，对比DM-I不同的是，EV版本使用的是封闭式前脸。在冠军版中全系采用19寸浪涌式轮毂，235mm的胎宽让行驶过程中拥有更多的抓地力。尾部和旧款一样同样也是使用贯穿式尾灯设计，在造型上更加锐利。

在内饰部分整体改动不是很大，在方向盘中的“宋”车标更换成了BYD英文字样，并且在换挡拨杆上使用了与海豹同款的水晶拨杆，按键也变成了轻触式，科技感有一定程度的提升。而在换挡机构前方，在放置手机的位置新增了无线充电面板，大尺寸的空间足以放下两台手机同时进行无线充电，最大功率达到15W，便捷度得到很大的提升。

在宋plus DM-I冠军版上，像自动驻车、上坡辅助、皮质方向盘、可开启全景天窗、360°全景影像、电动尾门、主驾驶座椅电动调节等等配置都是属于标配。而除了最低配版本，其他版本还配备了副驾车道居中、主动刹车、全速域自适应巡航、副驾驶座椅电动调节、前排通风加热功能、31色氛围灯等等配置。

在顶配150km旗舰plus 5G版本中，功能是实用的功能是十分齐全的，车侧倒车预警、并线辅助、道路标识、自动泊车等等L2级别辅助驾驶功能样样俱全，在避震方面还加入了FSD可变阻尼减振器，驾驶质感得到进一步提升。而在名字中的5G，则是车联网使用5G网络，其他版本则是使用4G网络，并且在这个版本中还标配了Infinity音响系统+10扬声器，音质效果也有不一般的体验。

不过让小编推荐的话，还是会推荐次顶配版本，对比顶配版本除了自动泊车功能、5G网络、Infinity音响系统以外，其余的配置两者都是相同的，在每一个版本的价格方面都是相差一万元，如果对这几个功能没有偏好的话，次顶配也是挺香的。

讲完DM-I版本，让我们再来看看EV版本，同样也是拥有四款车型两个动力，分别是520km和顶配的605km，而在驾驶辅助功能方面，次顶配和顶配车型和DM-I版本一致，不过在中配版本会有所减少，不过在安全方面是不会减少的。在内饰方面，12.8英寸中控屏、倒车影像、主驾驶座椅电动调节、可开启全景天窗等等配置样样不少。

而在顶配和次顶配车型中，电动尾门、主副驾驶位电动调节、通风加热功能、15w无线充电面板、31色氛围灯等等同样也会配备，值得一提的是，在前排还配备了多层隔音玻璃，有效隔绝大部分在行驶过程中的噪音，后排乘客聊天不用大声说话前排也可以听得见。

要是拿DM-I车型和EV车型来对比的话，DM-I入门车型相对会更有性价比一些，而要是让小编推荐的话会更偏向与DM-I次顶配版本会更实惠一些。总体而言，宋plus冠军版在设计上以及配置上对于消费者而言还是比较合理的，可以满足消费者多元化的需求。而在近期购买宋plus冠军版车型，还能拥有2年0息、置换补贴、首任车主非营运车辆三电终身保修等等购车好礼，那么这样一台拥有多方面优秀配置的宋plus冠军版各位又是怎么选择的呢？

买DM-i还是EV，比亚迪宋PLUS如何选？帮你算一笔养车账

在秦PLUS如何选的视频下方，有位山东临沂的网友进行了提问，说自己想要买一台比亚迪宋PLUS，家里有车位，销售说纯电好，DM-i也好，搞得自己很纠结。

按照他这种的情况到底是选择EV版，还是选择DM-i版本？正好两台车我都试驾过，给大家来分析一波，往下看。

外观方面两台车的区别主要在于前脸的部分，EV版采用了“龙魂”美学设计理念，采用的是封闭式的格栅。

而DM-i版则采用的是“Dragon Face”前脸，看起来就像一个“大嘴”。它俩的造型区别基本上与其他比亚迪车型相同，见仁见智吧。

车身侧面和尾部区别不大，需要注意的是两台车虽然都是SUV造型，但是底盘的高度并不比轿车高很多。

内饰方面两台车没有差别，我们主要看看配置差异。

比亚迪宋PLUS EV内饰

宋PLUS DM-i内饰

EV车型只有两个版本，如果按照其低配的版本作为参考，对比价格低2000元的DM-i两驱旗舰版，配置上还少了L2级别的驾驶辅助系统，并且座椅的通风加热，电尾门等等舒适性配置也都缺席了，同价位DM-i的配置基本上碾压EV版。

而如果拿两台车的顶配版本对比，补贴后价格高出11000元的EV顶配版本，实际上的配置相比于DM-i顶配版本来说，也并不占优势。可以看出，在配置上是DM-i版本更强一些，想要低价高配选DM-i版。

动力形式是两台车最大的区别，一个是DM-i，一个是EV。

DM-i版本几个重点，第一：混动原理发动机更像是增程器的角色给电池供电。第二：配备1.5L和1.5T两种发动机，燃油经济性都不错，并且1.5T的版本动力也是比较强劲的。

第三：刀片电池技术，更安全。第四：插混系统也可以上绿牌。总的来说DM-i这套动力系统就是燃油经济性极佳。但是要注意的是后期需要混动里程3000公里一保养，每次成本大概300到400元。

宋PLUS EV的版本续航里程，与其他的比亚迪车型的EV版本不同，只有一种505KM。

并且它的马力相比于DM-i的版本也更低一些，只是扭矩略高，但是零百加速的水平因为EV版车重了将近200KG,所以也是DM-i版更快。

动态驾驶的方面两台车与秦PLUS的区别不同，宋PLUS的两个版本都采用了前麦弗逊后多连杆的悬架设定。在开起来的区别也并不大，只是宋PLUS EV由于电池的布局，车身的重心更低，有略微的区别。

在使用成本方面，像您一样家里自有车位并且充电方便，如果每天的通勤距离不超过100公里，EV车型几乎是没有性价比可言的，而且即便是每天通勤距离超过100公里，EV车型又带来了里程焦虑的问题。如果忘记充电，是件比较难受的事情。

EV车型的勇武之地在于，像北京这样的城市DM-i车型，依然是需要燃油车指标，并且还要像燃油车车一样限行，那这时候EV版本的强大就展现出来了。

简单总结一下，除了指标问题，我都推荐大家选DM-i的版本。虽然，需要等车4-5个月，但是我觉得值！你觉得呢？