吉利汽车发布全新纯电品牌—几何，首款品牌车型、定位于A级纯电轿车的几何A正式上市，怎么样，感兴趣么?

谢谢邀请，吉利几何A不是一台是能激起购买欲望的电动汽车，或者说在这一档次的电动汽车都要慎重选择。

吉利几何A宣称的几大亮点都有明显不足，而且同时存在电动汽车不能不提的缺点，是否值得入手可以在分析后在做决断。

外观设计用“几何”的平方、立方、幂方等词汇定义，然而这台车的设计感很难打出高分，全密封中网是电动汽车近期流行的设计语言，但不管是拉拉3还是这台车都有一种难以形容的怪异和廉价感。

侧面腰线很有些帝豪GL的味道，侧裙的线条勉强勾勒出一种难以形容的“科技感”，但整车的轮廓谈不到美感；尾部的设计与号称“最美”的缤瑞相比多少也有些失败，一贯以设计取胜的吉利汽车近期的量产车与“最美”的标准差之甚远，第一印象没有吸引力。

车身尺寸4736*1804*1503、轴距2700mm，A+级尺寸空间可以接受；不过作为一台指导价15~19万的高价车悬架档次太低，全系车型使用前麦弗逊、后扭力梁板悬是谈不到操控的，而且性能也是平平。

发动机为前置永磁同步电机，最大功率120kw、扭矩250N·m，官测破百成绩8.8秒在轻奢级水平一般，即使面对燃油车也有不少车可以超越。那么一台既没有性能又没有操控，续航还不如同级燃油车的电动轿车亮点是什么？

电池组容量有51.9、61.9kwh两个版本，小容量版本工况法测试续航里程为410公里，价格最高17万；长续航版测试续航500公里，起售价17万，续航比同价位竞品车型优势并不明显，而且这组点股民电池组也只是按照8年或15万公里质保，后期的潜在换电高成本必须要考虑。但同价位已经有电池提供终身质保的电动汽车，竞品还是四轮独悬的中型轿车，几何A在核心方面没有任何优势。

几何A配置水平略低

两个版本的中低配都没有头部气帘，反而是以主动刹车、道路识别等L2级辅助驾驶功能作为噱头，L2级是严格限制使用场景的辅助驾驶等级，只有没有行人、非机动车的高速公路或城市快速路才能勉强使用，大部分家用车日常在城市代步是不能用的，所以这些配置并没有全面的安全保护更有价值。

其次舒适配置仅有两个版本的高配才有普通小天窗，座椅材质只有一款车使用了皮革其他全系织物布料，而且调节也只有高配的主驾座椅是电动、其他版本都是手动调整。这种配置水平是标准的入门级，如果换成燃油动力这台车的价格不应该高过帝豪GL，那为什么换成电驱能贵接近一倍呢？

纯电动汽车现阶段的价格并不算合理，为追求用车品质不在意续航也需要选择一些质保有保障的车，几何A高价低配还不提供超长质保显然是没有诚意的，这台车不值得选择。

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比亚迪海豹侧裙可更换吗？

4月11日，吉利几何A在新加坡正式上市。据驾享兄了解，该车定位于紧凑型A级轿车，车身结构为4门5座三厢，一共两类6种配置的车型，官方预售价为25万，享受国内补贴后仅售15万至19万元人民币。该车自今年3月20日起开始预订，截止与4月11日收到多达2.7万个订单。其中，国内订单为0.93万辆，海外订单为1.8万辆，成绩十分优秀。驾享兄发现，在20万元这个价位上的电动汽车，国内还有比亚迪旗下的秦Pro EV500。该车最近也广受消费者关注。那么，20万的电动汽车市场，吉利几何A与比亚迪秦Pro EV500究竟谁更值得入手呢？

订单达到2.7万，吉利几何A究竟什么样子？

4月11日，吉利全新电动车型几何A正式于新加坡上市，新车预售价为15-19万元。据驾享兄了解，接下来该车还将推出高能超长续航版(NEDC综合工况续航里程500公里)，高维标准续航版(NEDC综合工况续航里程410公里)两种车型。根据内饰和部分选配不同，吉利几何A分为平方版、立方版、幂方版6种，外观颜色方面将有0°白、11°银、100°红、18°金、26°蓝5种车身颜色可选。

吉利几何A的外形相当前卫，在借鉴收购的沃尔沃以及奔驰汽车的设计上，几何A运用硬性线条覆盖全车身，结构框架明显且富有立体感，正好对应“几何”的命名理念。新车的门把手采用了隐藏式设计，与早先的概念版车型保持一致。下方的半封闭风轮毂造型为18英寸，相当动感。车身尾部则采用了分体式尾灯，将整车的设计格调提升了一个档次。

动力方面上，吉利几何A拥有Cd0.237的超低风阻，搭载一台功率为130Kw、最大扭矩250N·m的单永磁同步电机，保障百公里加速维持在8.8秒左右，这个提速性能显得非常一般。新车采用了宁德时代的三元锂电池，容量分为61.9千瓦时和51.9千瓦时，这使得驾驶员在行驶过程中最高达到150公里的车速，在综合工况下的续航里程为500公里和410公里驾驶距离。在快速充电的条件下仅需0.55小时便可将其充满，恢复元气。总体来说，吉利几何A的动力方面并不让人觉得有太出彩的地方。

但是让驾享兄感到意外的是，目前吉利几何A截止4月11日，已经收获2.7万个订单，其中海外订单占据三分之二，共有1.8万个订单，国内有9千订单。这或许能说明吉利的营销手段是成功的，并引起了国内外用户的广泛关注与期待。国外订单超越国内，这在很多国内新能源汽车领域的表现是罕见的。

20万元电动车谁是首选：比亚迪秦Pro EV500 PK吉利几何A

那么，作为同样是消费者比较关注的一款车型，比亚迪秦Pro EV500目前已经上市半年了，基于全球首个纯电动汽车平台”e平台“打造，续航也超过了400公里，价格补贴后在20万之内。如果消费者购买一辆20万元的电动汽车，比亚迪秦Pro EV500 和吉利几何A，到底该怎么选呢？

1.价格相差不大，吉利几何A稍稍领先。对于消费者购车最基本的条件就是价格问题。目前比亚迪秦Pro EV500在接受补贴后价格在16.99万—18.99万元之间，吉利几何A的价格在15万—19万，其最低售价略低于秦Pro EV500的16.99万，而顶配的几何A与秦Pro EV500基本持平。从价格来说，比亚迪秦Pro EV500要比吉利几何A更贵一些，后者更有价格优势。

2.尺寸及空间比较，比亚迪秦稍占上风。作为同样属于紧凑车型，吉利几何A和比亚迪秦Pro EV500的车身尺寸其实差异不大，几何A的长宽高为：4736mm×1804mm×1503mm，轴距2700mm，秦Pro EV500的长宽高为：4765mm×1837mm×1495mm，轴距2718。从尺寸来看，秦Pro EV500比几何A要更长和款一些，但比后者矮一点点，轴距秦Pro EV500更长。因此，比亚迪秦Pro EV500稍占上风。

3.续航与充能效率对比，几何A与比亚迪秦打个平手。按照吉利给出的官方数据，几何A标准版搭载了容量51.9千瓦时的动力电池，综合工况续航为410公里，长续航版的电池容量为61.9千瓦时，综合工况续航为500公里，两版都能满足日常的出行需求。比亚迪秦Pro EV500的续航里程为420公里，这个续航里程在吉利几何A的两款车型之间——几何A标准版续航410公里，长续航版续航里程500公里。

再来对比下充能效率，几何A在快充条件下能在半小时内恢复80%的动力能量，但没有提及采用的支持怎样功率的充电能力。秦Pro EV500最大支持60千瓦直流大功率充电的能力。车辆30%-80%充电仅需不到30分钟，极大的提高了日常用车的便利性。从续航和充电销量来对比，比亚迪秦比较成熟，而几何A选择更多，算是打个平手了。

4.科技感和娱乐设计上几何A占优，E-touch中央感触控区成特色。对于现代社会汽车，内饰与汽车携带的黑科技已经成为大家选择车的要素之一，因此，车企们在宣传的时候会更加着重体现自己在这方面的优势。据驾享兄了解，吉利几何A方向盘后的传统仪表盘被一块4.2英寸的mini仪表盘代替，并搭配8英寸的W-HUD以投影的形式，将时速、导航、指示灯等重要信息，投射到前风挡玻璃上，驾驶台中间安装一个12.3英寸中控屏幕，为驾驶者提供娱乐及系统导航服务。几何A的亮点是该车在空调下方有一块叫E-touch触控区域，顾名思义是触控操作，包括运动模式、陡坡缓降、能量回收等功能，六边形的显示纹理如同科幻世界的产物，上面有自动启停、无线充电以及运动模式按键。比亚迪秦Pro EV500的汽车科技感也非常强。该车采用两块液晶大屏设计，其中中控大屏可自适应旋转外，也能为驾驶者提供娱乐及系统导航服务。两者对比，吉利几何A稍稍领先。

5.内饰难分伯仲，二者各具特色。内饰设计是一台内在体现的重要表现之一。几何A内饰方面采用了Skin Care欧盟认证婴儿级织物呼吸内饰，这也是世界上最权威的、影响最广的纺织品生态标签，具有防水、防污、透气等多重优势，液体会在面料表面形成滚珠效果。而比亚迪秦Pro EV500则采用高档品质座椅，与传统汽车设计如出一辙，而大多数用户也更习惯这种风格，两相对比之下难说谁优谁劣。

6.售后保障比亚迪对待消费者更用心。目前几何A在售后保障上给出的承诺是整车质保是4年或15公里、电芯质保是8年或15万公里，这属于许多汽车品牌中较为不错的方式，但是同比亚迪比较，吉利方面还是稍逊一筹。依照比亚迪上的官网信息，秦Pro EV500能保证每一个用户能到整车质保6年或15万公里、动力电池电芯终身保修的高级待遇，相比来说，比亚迪对待用户更用心。

结合以上分析，几何A在价格和科技感上领先，比亚迪秦Pro EV500则在车身尺寸和售后保障上保持优势。在其他领域两者各具特点。不过，比亚迪秦Pro EV500作为一款已经上市超过半年的车型，和吉利几何A刚刚上市相比，似乎在成熟度上更具一些优势。不过也有大量消费者更喜欢新推出的车型。因此，如果有20万元想要购买一台国产新能源汽车的话，大家根据自己的需求，也许已经有了答案。