比亚迪汉被撤销补贴 接下来买新能源车得贵几万？真的是这样吗？

新能源汽车毫无疑问是目前市场上的大热门，除了有着免摇号、免加油等优点之外，还有着免税及补贴等价格优势，所以目前是不少大城市用户的购车首选。

而就在近日，网上传出了比亚迪汉EV、理想ONE等热销车型被撤销补贴的消息，瞬间让很多不明真相的用户感到焦虑：莫非买新能源车又得贵几万了？为此教授深入探究了事情的来龙去脉，真相其实是这样的！

近日，网上多处都在流传着这份撤销新能源车型补贴及购置税的文件截图，文件当中出现了比亚迪汉EV、唐EV、理想ONE等热门车型，让一部分准备购买新能源汽车的消费者感到很担忧。

毕竟目前补贴对于新能源汽车来说是比较重要的，以热销的比亚迪汉EV为例，目前入门车型补贴后的起售价为20.98万元，而在补贴前的价格达到了22.6万元，差价为1.62万元，金额还是很可观的。要知道汉EV的超长续航版豪华型的补贴后售价也只是22.98万元，假如真的如网传的那样取消补贴之后，原来购买中配版本的钱只能购买入门车型了，差距还是很大的。

教授本着寻找事情真相的精神进行探究后发现，网传的撤销补贴名单只是断章取义罢了。在国家工业和信息化部网站的信息公示栏目中，教授找到了网上所流传名单的出处，其来源于今年10月18日装备工业一司发布的一则公示，内容大概意思就是将对公示目录内的新能源车型取消国家补贴以及购置税免除的优待。

教授在看完车型目录后发现里面确实包含了比亚迪汉EV、理想ONE、广汽AION S等热销车型，而有些动机不纯的人正是看到这里就开始拿着目录的截图开始传播了。但实际上，在工信部的公示里面还详细说明了这些车型被取消的原因，这主要是因为目录内的487款和628款车型无产量或进口量，所以予以撤销。也就是说只是因为这些车型的部分版本没有量产市售，而不是网传的目录内整个车系均被撤销补贴的情况。

随后以理想汽车为代表的新能源汽车厂商也针对此事进行了表态，他们表示汽车厂商每年都会提前进行多款新车型的申报，但并不是所有车型版本都会量产，而此次目录内的车型正是他们旗下车系中没有量产市售的版本，所以按照工信部的要求，车型在12月内无销量被撤销了补贴，而目前在售的量产车型都会继续获得补贴，是并不会影响正常销售的，请广大消费者不用担心。

不难看出，此次网传得很火的撤销补贴事件只是断章取义的搏眼球行为，毫无疑问在售的比亚迪汉EV、理想ONE等热销车型的在售量产版本都不存在被取消补贴的情况，各位大可不必担心。

不过教授也通过此次事件看到了一些存在的风险，那就是现阶段的补贴对于新能源汽车来说依然是命门般存在，假如有一天国家真的取消了补贴，那么市场会出现怎样的变局，相信结果不言而喻。

在教授看来，新能源补贴对于消费者来说确实是很好的政策，因为这使得成本较高的新能源汽车售价变得更亲民，降低了准入门槛，从而使得市场覆盖率逐步提高。而且有数据指出，按照目前的市场发展速度，2025年左右新能源汽车的占比或将达到30%。

不过补贴的存在也使得很多厂商存在欺骗的行为，为了骗取国家补贴资金，市面上出现了很多续航里程、安全方面不达标的车型，损害了消费者及纳税人的利益，所以可以经常看到工信部对大量违规企业进行处罚的公示。

在教授看来，汽车厂商只有把产品实力和定价做到被用户真正接纳的水平，才不会担心补贴失去的那一天。其中典型代表就是宏光MINIEV，虽然它的续航里程仅为120km和170km，尚未达到国家要求的300km续航里程的补贴标准，但其2.88万元的起售价加上实用的产品设计依然打动了大量的消费者，所以它能在短时间内就迅速成为全球新能源汽车销量冠军。

这个案例告诉我们，靠实力才是真正能在市场上存活的王道，这样消费者买的也开心，厂家也能收获口碑和销量，这样的局面自然是双赢的。

此次的乌龙事件却有着较高的关注度，这反映出了中国新能源汽车市场目前存在的短板，过分依赖补贴的局面对于消费者和厂商来说都是不利的，因为根据国家的规划，未来的新能源汽车补贴肯定是会进一步收紧的，而汽车厂商只有不断提升自身的产品实力及性价比，这样才能在时代的不断发展中稳占一席之地！

关注｜财政部发布新能源补贴公示：特斯拉获12亿，比亚迪获29亿

汽车日报 邢秋鸿

[ 行业] 近日，财政部、工信部、科技部、发展改革委四部门联合发布《关于2019-2020年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核终审和2019-2021年度补助资金预拨情况的公示》。

图片来源：工信部官网

工业和信息化部装备工业一司委托工业和信息化部通信清算中心开展了2019-2020年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核和2019-2021年度补助资金预拨测算工作。

比亚迪汉EV

多家车企都获得了预拨资金，比亚迪所获最多，旗下比亚迪汽车工业以及比亚迪汽车共获得29.39亿元补助资金；特斯拉（上海）也拿到了12.15亿元补助；广汽乘用车获得8.38亿元；上海汽车获得6.02亿元。而去年上汽通用五菱新能源汽车终端销量达到42万辆，仅获得1.39亿元补助。

据新京报报道，截至2021年底财政部已经公示过19批新能源汽车推广应用补贴资金清算审核情况，累计金额超过1400亿元。

2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%

不过今年将是新能源补贴的最后一年，补贴标准在2021年基础上退坡30%。续航里程300-400公里（含300公里）的纯电动乘用车补贴0.91万元，续航里程大于400公里（含400公里）的纯电动乘用车补贴1.26万元；插电式混合动力（含增程式）乘用车补贴0.48万元。

政策中还明确，2022年新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。

不过，不少代表都在两会提案中表示，希望延长新能源国家补贴。全国人大代表，广汽集团党委书记、董事长曾庆洪就建议：延缓国家补贴一至两年、简化前期补贴领取手续、缓解企业资金压力。（观点｜曾庆洪：建议延长新能源汽车国家补贴，加快推动芯片国产化）