新车 | 采用右舵设计，将出口澳大利亚，比亚迪皮卡最新谍照曝光

汽车日报 许博

日前，我们从网络上获取到了比亚迪皮卡的最新谍照，该车采用了右舵设计，将出口至靠左行驶的国家和地区进行销售。消息称，比亚迪皮卡将于2024年下半年在澳大利亚上市。另据报道，该车将提供纯电动、插电混动版本，首发预计将在国内进行。

比亚迪皮卡右舵版谍照

此前，澳大利亚媒体拍摄到比亚迪皮卡在当地的测试车谍照，而此次曝光的右舵版车型预计就是为澳洲市场以及同样是靠左行驶的国家和地区而准备的。该车内饰除了采用了方向盘在右侧的设计外，其他方面与左舵车型完全一致，同样搭载了大尺寸悬浮式中控屏，副仪表台上挡把以及按键布局则为方程豹豹5同款样式。

比亚迪皮卡已知信息回顾：

比亚迪皮卡外观低伪装谍照

根据此前曝光的谍照显示，比亚迪皮卡整体造型比较硬派，车头带有粗壮的银色饰条，正中则会配备大尺寸“BYD”Logo。LED大灯采用纵向布局，外围则是C型日行灯，上半部分还是贯穿式设计。

新车采用双排座舱布局，前后翼子板搭配宽厚的轮眉微微凸出车身，营造出了宽体的视觉效果，而右后轮上方的充电接口表明了这是一款新能源车型。同时，该车离地间隙较高，并配有固定式侧踏板。尾灯同样采用纵向布局，并配有贯穿式灯带。

比亚迪皮卡内饰专利图

比亚迪皮卡内饰谍照

结合此前曝光的专利图和谍照，比亚迪皮卡内饰配有矩形悬浮式液晶仪表、中控显示屏，不过车辆的空调出风口、换挡杆区域的操作按键等细节还是比较新颖的，整体造型与方程豹豹5相似。车辆还将使用新样式的四辐式多功能方向盘，整体内饰布局非常偏向于乘用车。

比亚迪皮卡外观专利图

比亚迪皮卡（海外谍照）

动力方面，比亚迪皮卡预计会提供插混和纯电两种动力。此前也有消息称该车有望配备液压主动悬架系统、流媒体后视镜、华为AR-HUD等功能。关于新车的更多消息，懂车帝将持续关注。

新车 | 定名海豹U，比亚迪宋PLUS冠军版将出口欧洲，慕尼黑车展首发

汽车日报 曹浩

日前，我们从比亚迪获悉，宋PLUS冠军版纯电车型将正式出口海外市场，并会采用Seal U（海豹U）命名。宋PLUS冠军版将是比亚迪在欧洲市场推出的第6款乘用车，其中汉、元PLUS（Atto 3）、唐已经正式上市，海豚（Dolphin）、海豹（Seal）和宋PLUS冠军版（Seal U）均会在年内陆续推出。据悉，宋PLUS冠军版将会于9月开幕的慕尼黑车展在欧洲首发亮相。

宋PLUS冠军版于今年6月在国内上市，纯电版售价区间为16.98万-20.98万元。该车采用全新外观设计，运动感比老款更强。尺寸方面，宋PLSU冠军版长宽高分别为4775/1890/1670毫米，轴距为2765毫米。与老款车型相比，车长增加70毫米，高度降低10毫米，宽度和轴距保持不变。车尾采用全新造型的贯穿式灯带，并对后包围进行重新设计，后牌照框位置从后包围移至尾门。

宋PLUS冠军版车内整体造型变化不大，中控台配有黑色饰板和银色哑光镀铬贯穿装饰条，配备15.6英寸或12.8英寸自适应悬浮中控屏。方向盘造型微调，并且将汉字“宋”换为“BYD”标识。副仪表台区域进行重新设计，水晶造型挡杆也具有较强设计感。

动力方面，宋PLUS冠军版纯电车型提供520公里和605公里两种续航里程，520公里车型搭载的驱动电机最大功率150千瓦，峰值扭矩310牛·米；605公里车型搭载的驱动电机最大功率160千瓦，峰值扭矩330牛·米。另外，宋PLUS冠军版全系车型均会配备VTOL外放电功能。

比亚迪2023年出口将达25万辆，年内确定欧洲工厂

网通社慕尼黑报道德国当地时间9月4日，在慕尼黑车展中国媒体专场沟通会上，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞透露，比亚迪2023年出口量将达25万辆；首个比亚迪欧洲整车工厂地址将在今年年内确定。

在媒体专场沟通会上，李云飞发表演讲并表示，在乘用车方面，去年全年比亚迪海外销量不到6万辆，但今年1~8月，销量已将近12万辆。同时，李云飞透露，今年比亚迪海外乘用车销量计划在25万辆左右，目前来看问题不大。

对于比亚迪喊出2023年海外销量25万辆目标的底气，李云飞指出了两方面原因。

一方面是产品继续扩充。李云飞介绍，此前比亚迪在海外只有一款主销车型——元PLUS（海外称BYD ATTO 3），而在欧洲地区，还有汉和唐。此外，海豹在慕尼黑车展上正式上市，不久后宋PLUS EV冠军版也将在欧洲上市。

随着后续海豹开始交付，以及宋PLUS EV冠军版的上市，比亚迪将进一步丰富欧洲产品矩阵，海外销量将再创新高。

对于此前比亚迪出海的成绩，李云飞也做了简单介绍。他说：“在整个欧洲，我们的以色列市场是纳入到欧洲市场板块的。从去年年底进入市场以来，ATTO 3已经连续9个月蝉联单一车型销量冠军；6月底，我们的瑞典销售网络开业以后，拿到了7月销量冠军，8月份应该也是如此；在慕尼黑，过去两个月的汽车注册量也拿到了单一车型冠军。”

另一方面是欧洲的销售渠道继续扩充。在欧洲，比亚迪选择与当地经销商合作的模式进行。今年上半年比亚迪在欧洲有100家经销商，计划在今年年底达到200家。

以德国市场为例，比亚迪已经与7家经销商合作，计划到年底开设30家销售服务门店，目前已经开业的有9家。

李云飞称：“对比亚迪而言，我们是后进入市场的品牌，在当地需要拓展经销商合作伙伴。目前，我们的技术、产品以及布局，均获得了欧洲地区非常具有实力、Top级的经销商的选择和认可。”

除了产品、销售渠道，在产能方面比亚迪也首次公开了其在欧洲的整车工厂布局。

李云飞透露，集团正在考量在欧洲地区建立首个汽车整车工厂，目前相关选址工作正在进行中，预计今年年内将完成比亚迪在欧洲的首个汽车整车厂选址。

产品扩充、渠道扩充、建设工厂，在国内市场稳坐老大之后，比亚迪将“又一发力点”锁定欧洲。

（图/文 网通社 卓陆）