比亚迪迁址扩建，坪山总部不再生产乘用车

近期全球新能源汽车一哥比亚迪传出新消息，将对比亚迪未来的整体产能布局产生重要影响。

在工信部最新一批汽车公告中注明：同意比亚迪汽车工业有限公司深圳新能源乘用车工厂迁址扩建，生产地址为广东省深圳市深汕特别合作区红海大道1888号。比亚迪汽车工业有限公司“深圳市坪山新区坪山横坪公路3001号”生产地址不再生产乘用车产品。

目前比亚迪总部就位于横坪公路3001号，这也意味着比亚迪位于深圳坪山的厂区将正式迁移至深汕特别合作区。

尽管工信部已经正式公告，但比亚迪并未就此变化做出解释说明，不过从比亚迪过往在深汕特别合作区的投资布局来看，工厂迁址后，比亚迪的产能将会得到大幅提升，而横坪公路3001号将继续保留比亚迪全球总部、研发中心等关键职能。

从地图来看，迁址后的厂区距离深圳总部驾车约80公里，车程只有一小时，但目前深汕合作区还处于开发阶段，比亚迪在该区域可以有更多土地资源来大展身手。

根据公开资料，2021年，比亚迪就与深汕结缘，投资50亿元建设深汕比亚迪汽车工业园一期项目，主要进行汽车零部件以及相关配套产业等核心产品的研发、生产与制造。

2022年初继续投资200亿元，建设深汕比亚迪汽车工业园二期项目。二期项在小漠临海腹地，规划为100万辆新能源整车配套的核心零部件生产基地，达产后年产值超2000亿元，去年实现了整车下线。

依托比亚迪深汕工业园，深圳市也在全力支持比亚迪整车制造和出口。

今年2月18日，《深圳市2024年促进汽车出口工作方案》提出加快比亚迪深汕汽车工业园二期建设进度，支持车企在深制造基地生产出口车型，提高产能利用率，增加出口产品产量。

2月20日，深圳市商务局印发《深圳市推动外贸稳规模稳份额稳增长工作措施》，其中提到，加大力度招引一批汽车制造厂商和经销商，推动深汕比亚迪汽车工业园二期项目投产出口，建设全球汽车销售和出口中心。

同时深汕特别合作区也要围绕比亚迪壮大新能源汽车产业集群。根据《深汕特别合作区2024年工作要点》，2024年深汕将大抓产业发展建设现代产业体系，壮大新能源汽车产业集群。

其中明确提出，要实现比亚迪项目一期满负荷生产、二期产能爬坡；推动比亚迪出海整备中心、比亚迪全球培训中心开工建设；开工建设车城会展中心；推动东风李尔一期项目、佛吉亚项目、壁虎科技项目投产；创新村企合作模式，推动新能源汽车配套产业发展，全年布局10个高科技、高成长、高附加值新能源汽车产业链项目。

再访比亚迪坪山基地 探寻第30万辆新能源车背后的比亚迪

今日的鹏城“寒风刺骨”，但这凛冽的寒风并没有吹倒位于比亚迪坪山基地的我们，更没有扑灭比亚迪在此下线第 30 万辆新能源车的喜悦。北京时间 2018 年 1 月 9 日上午 11 时，一辆比亚迪唐缓缓驶出比亚迪坪山总装工厂的作业线，成为了比亚迪制造的第 30 万辆新能源车，也标志着比亚迪达成国产新能源车的新里程碑。

从“0”到“300000”，比亚迪在这个过程中做了什么？

翻开比亚迪的历史，我们不难发现——早在 2002 年，比亚迪就立项发展新能源汽车项目，随即在 2003 年宣布正式进军汽车行业；

短短 5 年后，比亚迪首款双模电动汽车 F3 DM 在 2008 年正式上市；2011 年比亚迪首款纯电动续航 300km 的纯电动汽车 e6 上市；从2011 年到 2018 年，这期间比亚迪的新能源车型爆发式增长，秦、唐、宋等车型悉数亮相。终于，在 2018 年，比亚迪第 30 万辆新能源车诞生了，这与比亚迪超前的战略规划密不可分。

那么，2018 年比亚迪有什么产品规划呢？

经过询问，我们了解到：除去已经发布的 2018 款宋 DM 外，在2018年，比亚迪将推出3款新车——宋 MAX 6 座版、全新一代唐以及全新一代秦。之前我们已经抢先曝光了一组疑似全新一代唐的照片，而今天也得到了比亚迪官方的肯定，全新一代唐将会很快与大家见面。更让“迪粉”们开心的是，全新一代秦也已经提上日程，据比亚迪的设计师透露，“全新一代秦与我们的全新一代唐共享一套设计语言，但在我们设计师看来，秦比唐在某些方面来的更加出色，也请大家耐心等待”。

“30万” 不仅仅只是数字，更体现在了生产车间的细节中

比亚迪此次邀请各大媒体来到坪山总基地参观，除了请大家见证第 30 万辆新能源车的诞生，还为我们展示了比亚迪目前先进的流水车间作业。参观比亚迪的生产车间的途中，小编对这里的一切可谓是好奇又惊叹。好奇在于比亚迪的车辆装配方式——先装配车内高压线路，再升起车身进行电池组和前后电机的安装，这与我之前所想的先安装电池再进行各线路的安装恰恰相反。惊叹在于车间内的各零件配货方式均采用全自动的自导向机器人进行，相当智能化。

在这个面积 6 万平米的总装车间内，平均每 90 秒就有一台新车完成下线，年产量最高可以达到 20 万辆左右。比亚迪在全国共有7个生产基地，分别位于深圳、西安、北京、上海、惠州、长沙、韶关，仅仅在深圳就有坪山、宝龙、葵涌共 3 个分基地。

专属测试实验室 实力媲美国际车企

不止生产车间让人惊叹，比亚迪还拥有自己专属的测试实验室。比亚迪的产品线很广，涵盖了从商用车到乘用车的范围，因此比亚迪的实验室面积比其他品牌的都要大，实验室内测试项目也比其他品牌的实验室要多。可以这么说，比亚迪的这片实验室区域，聚集了比亚迪的各类顶尖人才，实验室的存在就是为了找出产品现阶段的不足，从而进行改进，以保证消费者用户在使用比亚迪产品时的安全。

（EMC实验室结构示意图）

此次参观只开放了 EMC 测试实验室和 NVH 测试实验室，由于测试实验室严格保密，所以不允许任何拍摄行为。进入 EMC 实验室中，工作人员正在对一辆出口的双层巴士（同深圳市投入运营的双层巴士）进行测试，EMC 测试目的在于检测电器产品所产生的电磁辐射对人体、公共电网以及其他正常工作之电器产品的影响，我们面前的这台双层巴士已经完美通过测试。

在 NVH 测试实验室中，一进入实验室就感觉声音像是被吸收了一样，原因在于整个实验室被金属吸声材料所覆盖，整个实验室底噪只有 21db ，噪声比安静的图书馆还要低一倍。来自韩国的前雷诺 NVH 首席实验室工程师告知我们，比亚迪的 NVH 实验室在国际上水平处于领先地位，在实验室中可以详细测出车辆的所有噪音（胎噪、电机噪音等等），测试时间根据待测的内容而定，一般为 30 分钟到 60 分钟。

最后是迪粉时间 我们来聊一些新品干货

在比亚迪坪山基地的道路里，许多正处于测试状态的伪装车随处可见，包括全新一代唐和全新一代秦！我们也抓拍了几张全新一代唐伪装车的照片，在这次参观中，我们有幸看见了全新一代唐的试装车真容。可以和大家确认的几个全新一代唐的信息是—— 4.5s、7 座、灯具厂、3 种外观对应 3 种动力，还有实车颜值的确爆表。看来 Dragon Face 的设计元素十分抓人眼球，尾灯灯组部分是一个亮眼点。

据比亚迪设计副总监表示，全新一代唐将王朝概念车 90% 以上的元素都变成了现实，目前能确定的是——即将亮相的量产版车型上，前脸中网格栅会有一点点变化。

比亚迪的王朝系列车型，在市场上已经形成了全面的产品线，2018 年，比亚迪将目标销量定在了 20 万辆，这个数据相比他们 2017 年已完成的目标提高了整整一倍。相信在 2018 年中，3 大新车型的推出，将会正式拉开比亚迪的“王朝”局面。

比亚迪新能源乘用车厂区将迁址扩建 选址位于深汕特别合作区，坪山厂区不再生产乘用车产品

深圳新闻网2024年3月22日讯（深圳特区报记者 邹媛）近日，国家工信部官网对《道路机动车辆生产企业及产品》（第380批）予以公告，其中包含“同意比亚迪汽车工业有限公司深圳新能源乘用车工厂迁址扩建”，具体地址位于广东省深圳市深汕特别合作区，比亚迪深圳坪山厂区不再生产乘用车产品。

比亚迪与深汕结缘始于2021年，比亚迪投资50亿元建设深汕比亚迪汽车工业园一期项目，主要进行汽车零部件以及相关配套产业等核心产品的研发、生产与制造。当前，一期项目16栋厂房已全面投产，36条生产线火力全开，紧张而有序地生产新能源车零部件。

2022年初，比亚迪投资200亿元在深汕小漠临海腹地建设深汕比亚迪汽车工业园二期项目，规划为100万辆新能源整车配套的核心零部件生产基地，达产后年产值超2000亿元。去年，该项目实现了整车下线。

今年1月，比亚迪第一艘汽车滚装运输船正式首航，将超过5000辆新能源汽车运往欧洲。数据显示，今年前两月，比亚迪出口新能源汽车3.67万辆，同比增长47.22%，目的地覆盖全球70多个国家和地区，超400个城市。

目前，深圳正全力建设“新一代世界一流汽车城”。2023年，我市新能源汽车整车制造业产值增长85.3%，新能源汽车产量增长104.2%、达178.6万辆，勇夺“新能源汽车第一城”桂冠。其中，比亚迪年度销量首次突破300万辆，第600万辆新能源车下线，成为全球首个达此成就的新能源车企。来源：深圳特区报