比亚迪F3-紧凑级轿车顶配5万出头开回家，可惜全系只有手动挡

有读者让我测一下比亚迪F3，这东西真是有年头了。每隔一段时间就可以见到它改款，真就是缝三年补三年，缝缝补补又三年。比亚迪F3对比亚迪的重要性远超比亚迪任何一款车型，因为这是撑起来比亚迪口碑和销量的元老级车型。

有了自己的设计语言

2005年，比亚迪造出来一台小车叫F3，虽然比亚迪当时对很多人还是陌生的品牌，不过它却凭借足够低廉的价格站稳了脚跟。

2005年，我也还只是个没毕业的学生，当年的车展上更让人注意的是各种火辣的车模。同时，EA发布了极品飞车9，全网吧回荡着BMW E46 M3 GTR的轰鸣声。

2005年，堵车只是偶尔的事情，如果有一定是开学了或者期末考试结束。当年有个塞电池的MP3就是街上最靓的仔，有个诺基亚黑白机就是有钱的代名词，那时候街边的公共电话摊和IC卡电话还满街都是呢。所以比亚迪F3的价格就是它最好的卖点，一直到今天都是这样，曾经最高月销三万辆，确实也值得怀念一波。

那时候的比亚迪F3很像丰田花冠，不是一般的像，特别的像。

这么多年了，比亚迪F3终于有了自己的风格和设计语言。从外观层面上看，虽然也称不上漂亮，但是也不丑。十来年前的底子也就这样了，除非安排上高迪这种大师才能逆天成为永远的经典艺术品。

出于成本考虑，前灯组全部是卤素光源，前雾灯的位置也是被塑料件替代了。顶配镀铬件的加入让它有点高级感，要是车标再来个会发光，那就更有情怀了。比亚迪F3的大灯照射亮度一般，照射范围和照射距离倒是还说得过去，考虑到价格的原因也不好太苛求什么点亮特效。

顶配用的是花瓣式合金轮毂，轮胎用的前后都是190/60 R15，不同的是低配采用前盘后鼓的制动方式，顶配却采用了前通风盘，后盘式刹车的组合。玲珑L788 别看上面写这个performance，实际上是一款主打耐磨和静音的节能型轮胎，虽然比较老了，但是也不贵，目前电商上面200多就能拿下一条。

侧面虽然有所改观但是仍保留2005年时期的设计风格，就一个非常普通的买菜车造型，黑色饰条的加入让它多了几分活泼气息。不过可以看出来，历经多年比亚迪的组装工艺是越来越好了。以前的大缝和一按就咯吱作响的地方不见了，这是新款的变化吧。神奇的是，这车居然有无钥匙进入系统。

尾部仍有老花冠的影子，不过灯组倒是变成了自主研发的样式，采用隐藏式排气是正常的。同样的，这么便宜的车自然没有什么特效，点亮效果正常。其实要是加上排量标，我看就足够的充满情怀了。

内饰有传承有创新

顶配车型多了不少亮色饰条和镀铬条，这让整车的档次感比中低配车型高了不少。内后视镜把老款的那个所谓山水指南针终于取消了，现款也只有手动挡车型存在。电动后视镜调节还是比较方便的，但是没有后视镜加热功能。

塑料四幅方向盘抓握感还行，整个方向盘就支持高低两向调节，方向盘除了喇叭没有别的功能，值得夸的地方就是触发容易，按哪都能鸣笛。

仪表有基本的行车信息，不过顶配起码比中低配样式更先进一些，其实这种定位就算全机械仪表也没什么可挑剔的。

高配独享这种空调出风口和收音机，也就是说有中文按钮的是高配，一堆英文收音机的是低配。不过比亚迪F3还是手动空调，高配有一键启动，你终于不用拧钥匙打火了。当然你也不用指望这种入门级车型有多么动听的扬声器，能听清交通广播主持人播送天气预报和路况播报就行了。按钮质感比中低配车型精致了一些，但是整体上还是比较方便盲操作的。

不过到副驾驶一看，这手套箱空间还是当年那个水平，连门板的储物空间也是当年那么大。怎么说呢，看来现在科技发展不用带地图册出门还是挺好的。手套箱终于可以用来放手套了，而车内的储物空间也真够复古的，足够原汁原味。全车到处都是塑料件，成本因素可以理解。

能坐人就行

确实得承认，同级别里面很少有全系标配仿皮座椅的厂家，给仿皮座椅进行打孔的厂家更是只有比亚迪一根独苗。比亚迪F3的座椅上面还印着BYD的logo，看得出来厂家对此行为十分自豪。

舒适度比我预想的要好一些，乘坐空间和老款没区别，类似2005款花冠的感觉。

空间方面还是比较大的，比捷达VA3强一些，中间凸起有点高。后排对腿部承托性一般，填充物前后都不算软。后排乘客只要不是偏胖，坐三个成年人是没问题的。腿部空间能有两指，前后头部空间都是无压力的。

后备厢值得称赞，4袋5KG的面和2袋5kg的大米装下之后，还能有足够的地方容纳8kg羊肉。不过取用电有点悲催，只有一个USB接口和一个点烟器可以用。

代步足够了

比亚迪F3对新手的考验还是有点的，离合器虽然不算沉，但是行程比较长。老司机起步肯定是没有压力的，挡位清晰好挂是它给我的最大惊喜。倒车挡也很容易挂进去，只是倒车没有原厂视频影像，只能后期自行加装，我强烈建议装倒车雷达，以免对大爷大妈和小孩造成误伤。其实开比亚迪F3有点让我回到学车时期的感觉，挂上倒挡纯靠后视镜来判断距离停车，记住宽打窄回四个字就能稳稳停进去。

其实比亚迪F3并没有那些DM系列起步就要起飞的感觉，1500RPM是它最佳的省油转速，如果想要动力就需要拉高转速到3000RPM 。特别是高速满载上坡开空调上坡更需要拉高转速，这车在地库起步一般情况下2200RPM够用了。发动机低速区间响应还算不错，就是发动机声音传入车内的速度更快。中后期加速就不要太指望了，才1.5L的自吸发动机，百公里加速12.5秒还可以。

比亚迪F3采用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂，这倒是无可厚非，入门级车型这种价格能说什么？悬挂滤振能力一般，有点松散的感觉。悬挂高速变线支撑力说得过去，但不要太过充满信心。过弯侧倾比较大，不要尝试高速过弯。

转向层面，倒是比老款的一些比亚迪F3更重一些，也不用担心，普通人完全可以接受的。路感一般，转向随速增益还行，车头有点迟钝。制动层面，由于后轮刹车换成了盘式刹车，制动力比中低配更好，刹车成绩定格在45.3米，我感觉刹车需要重踩一些制动力释放会更直接。NVH？你确定需要讲么？这车能遮风挡雨就行了，自己插个SD卡听点DJ金曲得了。油耗层面,6.2L/百公里的油耗也挺不错的。

榛名总结：

比亚迪F3最大的优点就是便宜，5.5万落地高配，要啥自行车？

它就是个代步车，有空调有仿皮座椅，还油耗不高。除了取消自动挡，也没啥槽点可说的了。

其实用王传福的话作为总结吧：“用户和经销商需要它！”

能遮风挡雨，省油便宜这就够了，其他的我觉得还不太重要。实际上这车终端还有一定优惠，五万出头落地，你觉得少什么配置自己后期加装就是了。能考虑普通人用车需求，我觉得有这种车企还是挺好的。

不是我袒护比亚迪F3，车评也是要考虑实际情况的。就像住宿的时候批评五星级酒店很合适，毕竟花这么多钱理应得到更好的服务，但是小旅馆要求干净卫生就行了。先吃饱才能考虑怎么吃好，这个理您要明白。

80后宝爸为遮风挡雨，全款54000提车比亚迪F3！好开，省油

我是一名80后普通工薪阶级，日子过得不算富裕，以前一直是电动车代步，说实话有时也挺羡慕那些有车的家庭，但是想想自己的经济条件又望而却步。如今孩子小学升初中，因为学校离家比较远，我家又是女孩子，所以为了接送孩子方便，我和媳妇商量着决定购入一台便宜的小轿车，因为东北的冬天实在太冷，骑电动车开会跑不太方便。经过几日选车后，我把目光锁定到了比亚迪F3身上，最终实地看车后果断决定提车，目前用车快一个月了，今天做期提车作业分享给大家。

首先给大家分享一下我的提车价，我的购车预算是5万块，后来我的父母和岳父岳母听说我们要买车各自给我们包了个5000块的红包，也就是说我的预算从5万变成了6万，但是我和媳妇商量尽量能少花就少花。经过了解后我选择了1.5L手动超值版车型，优惠不大，裸车价是44800，加上3965的购置税，以及新车保险上牌后，我的全款落地价是54000元，我觉得这个价格还可以，大家觉得贵了吗？

接下来谈谈我对这款车的看法和一些简单的用车体会，说实话不怕大家笑话，我的驾照考下来都快10年了，我一直还没有机会开过车，所以我对我的新车还是非常喜欢的。我觉得这款车的外观很漂亮，内饰也很不错，给我的感觉很舒服。以前觉得路上十几万的车也就那么回事，现在自己有了车感觉还真不一样，这种提车兴奋的感觉还真挺不错。

驾驶感受方面的话，我觉得这台车很好开，相比我之前的两轮电动车舒服太多了。目前我已经行驶了快1000公里了，因为之前没开过车，所以特意请假练了几天车，不然怕送女儿上学时开得太慢，耽搁时间，女儿也说这车坐起来挺舒服的。

油耗方面的表现也挺不错，我问了朋友，目前我已经加了3次油了，每次200块，朋友说新车不要加满，所以我也没有计算出我现在一公里大概是几毛钱的油钱，反正现在显示还有一半油。

至于其他的空间配置方面我就不做过多分享了，空间很够用，配置也够用，我也不知道好车都有哪些配置所以也没法作比较。总之目前来看还没有遇到不满意的方面，我觉得挺好的，遮风挡雨，冬暖夏凉足够了。

说实话早就应该买车了，但是条件不允许，这些年让媳妇和孩子跟着我吃了很多苦。将来我要努力赚钱了，争取让她们过上更好的日子。以上就是我给大家分享的提车作业，纯属个人感受，说的不好还请大家见谅。

两万多可以入手的家用代步车比亚迪F3，质量稳定，性价比高

在这篇文章中，我将分享关于购买家用代步车比亚迪F3的经历和感受，以及它在我的生活中扮演的角色。通过我的亲身经历，我将探讨这款车的质量稳定性和性价比，并从中引申出更多与汽车相关的话题。

我是一个对汽车有着浓厚兴趣的人，汽车对我来说不仅是一种交通工具，更是一种生活方式和激情的体现。在选择家用代步车时，我考虑了诸多因素，如价格、性能、安全性以及品牌信誉等。经过一番调研和比较，我决定购买比亚迪F3，一款价格在两万多元人民币的家用轿车。

首先，比亚迪F3给我的第一印象是它的外观设计简洁大方，线条流畅，给人以舒适的视觉享受。虽然在外观设计上没有过多的花哨和炫技，但它的整体气质却十分稳重，不失为一款适合家庭使用的代步车。我对比亚迪品牌的信誉也有着一定的了解，作为中国本土品牌，比亚迪在汽车行业已经有着相当长的历史积淀，其产品质量和稳定性备受肯定。

其次，比亚迪F3的驾驶体验让我印象深刻。它搭载了一台动力平稳、响应灵敏的发动机，无论是在市区拥堵的道路还是在高速公路上，它都能够表现得游刃有余。座椅的舒适度也十分值得称赞，长时间的驾驶并不会让人感到疲惫。同时，F3在悬挂调校上也做得相当不错，过坑过坎时的表现稳健可靠，给人一种安全感。

对于一个家庭来说，车辆的安全性无疑是最重要的考量之一。比亚迪F3在安全配置方面也给我留下了深刻的印象。它配备了ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统以及多重安全气囊等主动/passive安全设备，有效提升了行车过程中的安全性能。作为一款家用代步车，F3在安全性方面的表现令我十分满意，我对它的可靠性和稳定性充满信心。

除了基本的性能和安全性能外，我还考虑了比亚迪F3的维修保养成本。作为一款入门级家用车，F3的零配件价格相对较低，维修保养成本也较为经济实惠，这对于我这样一个普通家庭来说是非常重要的考虑因素之一。同时，比亚迪在全国范围内都有着完善的售后服务网络，无论是维修保养还是配件更换，都能够得到及时有效的支持和帮助。

回顾我与比亚迪F3的相识与相处，我觉得这并不仅仅是一次简单的购车经历，更像是与一个老朋友的重逢。每一次驾驶F3出行，都让我感到满满的温暖和安心。它承载着我家人的期待和信任，成为我们生活中不可或缺的一部分。

通过这篇文章，我想告诉更多的人，两万多元可以入手的比亚迪F3是一款质量稳定、性价比高的家用代步车。它不仅拥有优秀的性能和安全配置，更重要的是它的可靠性和经济性。无论是作为新手驾驶者还是家庭用车，F3都能够满足你的需求，成为你生活中的得力助手。

在汽车世界里，每一款车都有着属于自己的故事和价值。比亚迪F3不仅是一辆代步工具，更是我们生活中的一部分，它见证着我们的成长和变化，承载着我们的梦想和希望。愿我们在未来的旅途中，与比亚迪F3一同驰骋，共同书写属于我们的精彩故事！