我和唐DM的用车生活——用VLOT放电功能自主洗车

进入初冬，许久未放晴的天空终于迎来了她的第一缕阳光，心情大好，准备和我的小妞一起出去沐浴这久违的阳光。来到她跟前，阴霾笼罩的痕迹不忍直视。

刚刚跑完农村不忍直视的车身

前天跑了一下农村，车子弄点有点脏。趁着今天没事，打算亲自对她进行一次车身的洗礼。由于景区正在进行AAAAA申报，对环境卫生管理特别严格，所以我只能舍近求远，驱车赶往十五公里外的田间地头进行这次洗礼。正好体验一下比亚迪唐的对外放电功能（VTOL）。

景区AAAAA申报标语

带上洗车工具，来到目的地，插上放电枪，连接洗车机，一切准备就绪，开始……

插上放电枪

连接洗车机

连接洗车机

管子进水沟

清澈见鱼的水沟

洗车进行中……

自己制造彩虹

洗完收工

洗车过程中还遇到比亚迪秦Pro DM，跟车主聊了一下，秦Pro DM同样具备车辆对外放电功能。

车辆说明书（放电说明）

接下来说说比亚迪唐（VTOL）对外放电的相关信息：

一、比亚迪唐的放电功能分为车内放电和车外放电，放电电压都是220V，车内最大放电容量为2.2KVA（可以理解为我们常说的2.2千瓦），车外最大放电容量为3.3KVA（3.3千瓦），但是建议实际使用时，车内用电的设备功率不超过2千瓦，车外用电设备的功率不超过3千瓦，这样使用起来比较稳定，而且安全。

二、车内放电直接使用插排插上后排放电插孔即可，同时需要在车辆启动状态（电源档位在ON或者OK档位都行）才能进行。车外放电只需插上放电枪即可，车辆无需启动。

三、车内放电时，车辆可以正常行驶。车外放电时，车辆无法行驶。

四、车辆充/放电孔设计有排水孔，据说防水等级达到IP67级（目前没有找到官方数据，只有车友的泼水实验视频），可以在放电枪工作的时候正常冲洗。

正常清洗完的工作状态下的放电枪

充/放电枪接口处的排水孔

车内放电插排插孔

唐DM的出现，让我的生活变得更美好，而比亚迪唐的随时随地来电功能，将让我的美好生活锦上添花。

初晓敏从7个方面体验比亚迪宋EV300后，是如何评价的？

往往，媒体人在体验一款车的时候，模拟日常地在市区、郊区跑上一段，在测试场地，极尽所能地榨取性能一番，也就足矣。

用户看内容时，只能隔屏相望，即见不到喜爱的车评人，也不能亲身感受车的情况。

8月19日，电动邦邀请《车若初见》车评人初晓敏一起，颠覆评车旧模式，开辟了一场用户参与，多角度趣味评车的新尝试。

此次评车创意之所以与宋EV300结合，是因为这款国产新能源汽车，能评能玩起来的地方实在多，又与我们的生活息息相关，意义颇大。

本次活动摘选了宋EV300最具代表性的7大功能特点进行了测评体验，分别如下图所示。

由于参与活动的用户多达40余人（为了评测更具趣味性，我们将这些人分组进行比拼），且测试项目颇多，所以平常电动邦做试驾会的地点已不能满足需求，活动地点选在了锐思赛道。

上图则为锐思赛道俯瞰图，测试宋EV300的各项功能将分为5个大项进行表现，至于是哪5个大项，且随文章逐步揭晓，同时，你将了解到宋EV300这款车的诸多深入解析。

顺带交代一句，参加活动的共计6个队伍，24人，一些用户家属旁边观战。

这项测试主要针对的是宋EV300的遥控钥匙功能和后备厢空间，具体玩法是：首先需要1人使用遥控钥匙遥控车辆前进，到达指定位置后再将已准备好的货物快速装入后备厢，最后全部队员上车系好安全带出发。

遥控钥匙这项功能听上去和特斯拉的召唤功能相似，但其实更为强大，遥控钥匙可以令车辆转向，更加符合中国国情，对付一些侧方、狭窄车位，就算是新手司机，也能够从容停车。另外，在下雨这个场景，用户可以使用钥匙，将车遥控到身边，无需淋雨上车，实用性很强，且逼格满满。

作为紧凑级SUV，纯电版的宋EV300后备厢的空间表现不错，看着图中的多件行李被一一放下，出行拉点货不成问题，况且后排座椅都还没放倒。

宋EV300秉承了比亚迪王朝系列性能至上的产品理念，采用比亚迪自主研发的永磁同步电机，搭载容量为48KWh磷酸铁锂电池，最大输出功率160kW，最大扭矩 310N·m，最高车速 140km/h ，0-100km/h加速时间8.9s，0-60km/h加速时间为4.8s，不让大家一测究竟岂不可惜？

宋EV300的底盘由前奔驰底盘专家调校，该车定位于家用，悬挂偏软，不过仍能应付得来较为激烈的驾驶，在绕桩和U型弯中能够提供一定的侧向支撑，从而提高整体乘坐的舒适感，给驾驶者以信心和安全感。

女神初晓敏自然也是上手感受车的操控了，究竟她开完了有何体会，咱们最后再说。

比亚迪的VTOL放电功能可谓是独家绝技，在诸多车主中的口碑极好，可以说是区别于其他品牌车型的一大特点功能。

有体验环节中，参与选手们需要将一枚鸡蛋通过宋EV300放出的电煎熟，并当众吃掉。

VTOL放电功能的应用场景广泛，在郊游之时可以热水热饭，甚至是看电影，只需带一个投影仪和幕布即可，另外，目前宋EV300支持车内220V放电，在车内办公也是十分惬意的一件事儿。

小编乱入：2017款秦EV300露营体验，不一样的生活感受，比亚迪纯电动车型黑科技全系覆盖，真正为用户带来便利。

很多人不了解新能源汽车，总认为电这个东西怕和水沾边，其实目前在售的车型，均在防水方面做足了安全保障，宋EV300的高压系统均具备IP67级防护标准，6的意思是：灰尘禁锢。尘埃无法进入物体整个直径不能超过外壳的空隙。7的意思是：防短时浸泡。常温常压下，当外壳暂时浸泡在1M深的水里将不会造成有害影响。

这要比国际上的IP65标准还要高（5的意思是防喷水：对着外壳从任何方向喷水都不会造成有害影响），在实际操作中，它的表现也没有问题。

在日常使用中，360°全景影像的使用性或许是一些人的担忧，认为听上去很方便的功能，真用起来会鸡肋，蒙面停车测试的意义就在于此，让大家试试究竟这项功能好不好用。

将车玻璃完全蒙上，车内人员依靠8英寸中控屏幕上的影像控制车辆。

另外，宋EV300的360°全景影像已升级为4.0版本，在高速行驶情况下的不会出现变形问题，对行车安全能起到多一个视野，少一分危险的作用。

截至此，挑战女神的5大项目介绍完毕，虽然在介绍过程当中，分别说明了宋EV300这款车的一些功能体验，但重头戏当然要留给我们的女神初晓敏，看一看她是如何评价这款纯电动SUV的。

“（总结并非原文，系后期总结整理）比亚迪宋EV300相比于同级燃油车领域的SUV动力都是强劲的，这一点毋庸置疑。在今天体验的很多科技配置，凸显了比亚迪对日常使用上的细心设计和人性化考量，比如很方便的VTOL放电功能，让驾着它出远门的我们多很多从容和乐趣，另外，这个功能也可以为其他没有电的新能源车充电，这一点体现了一种人文关怀，我觉着是非常好的，能够激发大家互助和关心的暖心功能。

在当今仍然是燃油车占据市场主导地位的情况下，人们对新能源汽车多少有一些恐惧和不安，认为出行有诸多不便和顾虑。其实通过一天的活动，我们应当认识到，姑且不论城际间的往来，在城市中通勤，300公里的续航里程足足够用。最近北京雨水比较多，更不必操心涉水漏电之类的安全问题，其实这些早就已经在厂商造车之初的考量当中了。我们大可不必去怀疑新能源汽车可靠性。

再说回到宋EV300这款车，它开起来和燃油车区别还是很大的，比如它的静音，它的突然加速，它的动能回收的拖拽感，更重要的是它带给你的出行预备方式的改变，需要你去适应。当然，我相信用不了多久的时间，当你适应了这些，日常驾驶当中，它甚至比燃油车还要好开，比如在北京开它不限行，没有后期的保养费用会给你省下一大笔费用等等。

这款车的配置丰富，搭载的CARPLAY系统使用起来很顺畅，本土化设计用起来很顺手，比很多合资品牌要做的更好，另外它的做工质量打消了我一直以来对纯电动车那种粗颗粒的印象，整体感受逼近合资品牌车型。

当然，最核心的三电系统是我们大家最关心的部分，比亚迪是电池生产起家，磷酸铁锂电池的成本低，稳定性好，虽然电池密度不如三元锂，但目前所能达到的300公里工况续航水平足以使用，这也体现了比亚迪在电控方面的效率，可以充分调用和利用电池能源，它的VTOL放电功能也可见一斑。

这台表现有些凶猛的电机部分，又是比亚迪自主研发的产品，在加速测试中表现优秀。

如此看来，比亚迪宋EV300这款车在三电系统方面可谓是牢牢把握住了主动权，一切尽在技术掌控之中。

所以，总的来说，宋EV300这款车在补贴后售价20万出头的价位上，值得大家考虑购买，尤其对燃油指标迟迟不能到手的朋友们来说，不妨考虑，因为明年的新能源指标一定会比今年还要抢手了。”

抢先体验比亚迪海豹！3.8s破百/颜值爆表，这才是Model 3最强对手

【太平洋汽车网 导购频道】在竞争激烈的国内新能源车市场，各品牌的battle已经从SUV卷到轿车领域，前有Model 3、小鹏P7，今年还迎来蔚来ET系列、威马M7、零跑C01等等。作为自主品牌巨头之一，比亚迪虽然手上有秦PLUSEV、汉EV等卖座轿车，去年到今年销量叫交出令人满意的成绩单，不过始终缺乏一款基于全新平台打造且更为运动时髦的产品。当然，这一个格局很快迎来改变，在即将到来的520，比亚迪旗下的全新纯电轿车——海豹（询底价|查参配）就会迎来预售。

海豹作为比亚迪e平台3.0技术的集大成之作，拥有诸多先进技术和创新设计，在它正式开启预售之前，我们的编辑先为各位静态体验了这款令人期待的新车，看看它的魅力是否足够对撼强悍的对手们。

延续ocean-X概念车神韵 注入海洋美学设计理念

与最近比亚迪推出的海豚、驱逐舰05等新车一样，海豹的造型也是基于海洋美学设计理念打造，不过海豹在比例和气质的呈现上更为时髦潇洒。其实去年成都车展亮相的ocean-X概念车，就已经是海豹的预告，如今量产车更把概念车的设计神韵全数展现，车身线条流畅、舒展，强调车身各部的比例关系。其拥有2920mm的超长轴距，配合溜背式车顶，呈现出运动轿跑车的优雅。加之前机舱盖起伏的姿态，以及后轮拱处的隆起，让人感受到健美的肌肉线条。

（海豹设计手稿）

亮点多多的内饰配置

从元PLUS、海豚等新车内饰设计可以看到，如今比亚迪新车的内饰风格可谓相当前卫和放飞。来到海豹身上同样也有独特的演绎手法。巨大的波浪形曲线装饰能瞬间抢占视线焦点，仪表台还通过材质和色调的差异，划分出不同的功能区域，通过与门板线条的自然过渡，构成环抱式的整体效果，给人感觉优雅、流畅，高级感十足。此外，由于e平台 3.0技术的加持，座舱布局更灵活，海豹的A柱位置也更加靠前，车内视野更广阔。

海豹采用10.25英寸全液晶仪表+15.6英寸的自适应旋转悬浮Pad的组合布局，并内嵌最新的DiLink智能网联系统，支持5G网络连接。由于实拍车型还没提供展示试用，从官图来看，海豹车机拥有与海豚基本相同的界面，预计两者的主要功能和UI设计相差不会太大，参考海豚的车机，除了常规功能外，还支持语音指令、远程控制、千里眼、手机互联、手机NFC车钥匙和VTOL放电等当下非常主流的功能，实用性还是非常高的，因此海豹车机的强大程度也无须担心。

CLTC续航最长达700km/四驱性能版零百加速仅3.8s

四款车型 / 两种快充解决方案 / 标配热泵空调

配置信息中显示，比亚迪海豹将提供四个版本的车型。根据之前的信息，标准续航版CLTC续驶里程为550km，搭载150kW电动力总成；四驱性能版CLTC续驶里程为650km，可以输出390kW的总功率，零百加速时间仅为为3.8秒。值得留意的是，长续航版CLTC续航里程达到了比亚迪纯电车型中最长的700km之多。

比亚迪海豹部分技术参数参数

标准续航版

精英型

标准续航版

尊贵型

长续航版四驱性能版CLTC续航(km)550550700650零百加速时间(s)7.57.55.93.8电池电量(kWh)61.461.482.582.5

通过上表我们不难发现，海豹将提供两个版本的快充解决方案，得益于e平台3.0技术，最高支持150kW的直流快充，根据电池电量的不同，标准续航版和长续航版的30%-80%快充时间都在30分钟以内，在保证续航的前提下可以利用快充快速补电。

另外，热泵空调是全系标配，可以对整车能耗进行更高效的控制，目前已经搭在热泵空调的海豚在刚过去的冬天续航表现颇为优秀，海豹的冬季续航和实际能耗都有望延续此前的表现。

前双叉臂、后五连杆悬挂

作为比亚迪首款采用后驱/四驱动力架构的车型，海豹不仅采用了前双叉臂+后五连杆的悬挂配置，高配版本还提供一般在高性能跑车或赛车上常见的固定式前制动卡钳，因此其操控性能让人相当期待。

比亚迪海豹操控配置配置

标准续航版

精英型

标准续航版

尊贵型

长续航版四驱性能版

前双叉臂/

后五连杆悬挂

有

频率可变阻尼减震器

（FSD）

————有前后通风盘式制动有定钳（前）——有有

电动助力式转向系统

（DP-EPS）

有

主被动安全配置丰富/中高配装备驾驶员疲劳监测

海豹将采用基于CTB电池车身一体化设计的纯电动车专属安全车身结构，除了11气囊的标准配置，主动安全配置也非常丰富，包括驻车制动减速度控制系统、车辆动态控制系统、电子制动力分配系统、坡道起步控制系统、车门开启预警等一大堆设备，在中高配车型上还拥有驾驶员疲劳检测系统。

比亚迪海豹视野辅助配置配置

标准续航版

精英型

标准续航版

尊贵型

长续航版四驱性能版360°全系透明影像有车内摄像头有行车记录仪有盲区检测有抬头显示———有

或率先搭载iTAC技术

近日，比亚迪发布了一项名为iTAC的技术，全称是比亚迪智能扭矩控制系统，英文名为intelligence Torque Adaption Control，iTAC是首字母的全称。该系统基于电机响应速度极快的特性，可实时调整各电机输出扭矩，最大程度减少车辆动力变化，使车辆安全性、舒适性和操控性提升。官方表示，该技术将搭载在e平台3.0全新车型上，意味着海豹或将率先装车。

一般而言，维持车辆稳定，需要实时监测车辆运行状态。以往的方法大多通过轮速传感器，监测轮速变化情况，若一侧轮速急剧上升，则该侧可能发生打滑，制动系统开始介入。而轮速传感器将轮端每一圈仅分成32或48个采集位，信息采集精度低，不能满足电动车的要求。

而iTAC技术则可以通过电机旋变传感器，轮端每一圈可分成4096个采集位，信息采集速度和精度大大提升。在响应速度上，iTAC识别精度提升300多倍，可提前50ms以上预测车轮轮速变化趋势。在轮端抓地力出现异常但还未出现打滑时，系统就已经识别到抓地力异常并提前调整，让车辆恢复稳定。

在控制策略上，传统控制策略在面对打滑时只能通过制动降低扭矩的方式来控制车辆。而iTAC在提前预判的基础上，针对电机响应速度快、转速调整更精确的特点，提供了转移扭矩、适当降低扭矩和输出负扭矩等多种方式。

（iTAC通过扭矩转移来进行车辆控制）

根据官方在低附着路面的实测结果，在0-60km雪地直线加速上，iTAC使车辆避免起步打滑，加速时间相比无iTAC功能的车辆快0.7秒；在冰-沥青对接路面起步时，iTAC技术大幅抑制轮端打滑，车辆快速驶离冰面；在雪地角阶跃测试项目上，iTAC使车辆保持稳定行驶状态，车身滑动呈平稳线性；在雪圆环测试项目上，iTAC技术使车辆可以保持漂移状态，无需过多方向修正，同时提升车速5-10km/h。

（0-60km雪地直线加速）

（冰-沥青对接路面起步）

（雪地角阶跃测试）

（雪圆环测试）

从官方给出的资料来看，iTAC技术似乎对提升车辆的驾控性能有着莫大的帮助，而实际驾驶中是否真的有如此巨大的提升？后续请留意太平洋汽车网的专业试车报告。

竞争对手

至于大家最关心的价格问题，根据此前网上曝光的信息，海豹的预售价格有望为22-28万元之间，意味着它会触及Model 3这些热卖车型，日后它们同台对垒也在所难免，而且考虑到竞争对手们累积的口碑，可见海豹的压力并不小。

Model 3可以说是所有同级别车型绕不开的标杆，莫说新能源车，就连汽油车的客户也被它夺去不少。2021年，Model 3全年销量高达57.2万辆，成为全球十大最卖座车型之一，在国内也达到了150890辆的年销量。

（特斯拉Model 3 补贴后售价: 27.99-36.79万）

虽然国产以来，有关于Model 3的社会舆论和争议诸见报端，但仍未对它的高销量造成致命冲击，品牌的号召力和内在科技含量一直是Model 3的制胜法宝。海豹的顶配价格大概28万左右，另外，Model 3入门车型的补贴后售价为27.99万，如果海豹的顶配价格落在28万左右的话，把它们列入购买选项里面的消费者或者也会对品牌有一番纠结。根据此前的消息，特斯拉海外超级工厂的产能在今年纷纷跟上，承担出口任务的上海工厂压力相对减轻，可以专心应对国内的订单，但由于上海工厂因为疫情的缘故，产能受到影响，虽然目前已逐渐开始复工复产，但此前积压的大量订单也可能会使往后购买的消费者需要一定时间的等待。

编辑点评

在过去的四月份，比亚迪在众多主流车厂销量均有大跌的环境下，逆市创出抢眼的销量成绩，旗下多款车型均在不同领域霸占第一或前十名的位置，可见其品牌和技术都已经收到广大消费者的认可。而海豹无论从设计理念还是技术亮点都比起此前的比亚迪纯电车型有更为诱人的表现，从目前披露的新车配置和结合静态体验来看，海豹要成为下一个比亚迪的爆款车型，似乎只是时间的问题。据悉，比亚迪海豹将于6月中正式上市、7月开启交付，我们太平洋汽车将持续关注海豹的相关信息，及时为各位带来第一手信息。（图/文/摄：太平洋汽车网 杨嘉臻）