居然是MPV！静态体验：比亚迪宋7座版

比亚迪宋作为SUV在市场上已经热销了1年多的时间，而在这届上海车展上，比亚迪展出了宋的7座版，不过有点让人觉得惊讶的是这台宋的7座版已经不是一台SUV，而是一台MPV车型，给人的是有点摸不着北的感觉。

但是作为一台7座车型，空间方面必须要有优势，所以MPV造型的比亚迪宋7座版在空间方面的表现自然要比SUV更出色，不过这次车展比亚迪宋7座版并没有展出内饰与空间，但是外观的惊艳就能让人喝上几杯。

从目前的消息来看，比亚迪宋7座版将采用2+3+2七座布局，空间方面基于MPV的市场定位，应该是很有保障的。

动力方面，预计会搭载现售比亚迪宋1.5T车型上的BYD476ZQA发动机，最大功率为113kW(154PS)，最大扭矩为240Nm。而2.0T的发动机应该也会与之匹配。此外，宋7座版还将会提供纯电动和混动版车型，动力方面的选择很丰富。

总结：对于比亚迪宋的7座版，MPV的定位改变也更为偏向于注重空间的表现感受，从配置与动力方面来看，比亚迪宋的7座版是很值得期待的，不错的造型也能满足大家对外观的需求，剩下的就是看看其内饰与空间的表现还有定价的问题了。

起价不足8万元！比亚迪全新7座车宋MAX上市，全系1.5T，配置丰富

昨晚，比亚迪在北京国家游泳中心（水立方）举行宋MAX上市发布会，正式公布了这款全新7座车型的售价。

宋MAX共推出了6款车型，分别为：

1.5T 手动舒适型，售价7.99 万元

1.5T 手动豪华型，售价8.99万元

1.5T 自动舒适型，售价8.99万元

1.5T 自动豪华型，售价9.99万元

1.5T 自动互联精英型，售价10.99万元

1.5T 自动互联尊贵型，售价11.99万元

从此前发布的10-12万元自动挡版本的预售价来看，宋MAX的入门级自动挡车型价格下调了1万元，手动挡版本起步价格更是不足8万元，令在场的很多媒体十分惊讶。

目前，比亚迪宋MAX全系均搭载153马力/240牛米的1.5T涡轮增压发动机，匹配6速手动/6速自动变速箱以及前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构。未来，比亚迪还将推出它的混动以及纯电动车型。

前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格加盟比亚迪后，他的团队为这款紧凑级7座注入了很多新鲜血液。

据悉，宋MAX专门为中国主流家庭打造，使用了“Dragon Face”的全新设计语言，包括了悬浮矩阵式LED大灯、大尺寸倒梯形进气格删、从车头延展至车尾的腰线、悬浮式车顶设计、贯穿尾灯的镀铬饰条等等，让宋MAX拥有很强的整体感。

内饰方面，最为显著的当属大尺寸中控触摸屏，根据配置不同将分为8英寸和12.8英寸，车载系统名为CarPad，基于Android生态系统开发，操作体验流畅，功能布局也十分人性化，并且拥有智能互联功能，支持上百万种应用程序。内饰的用料也采用大面积软性材质和缝线装饰，触感和档次感都很优异。

配置方面，宋MAX将配备多功能方向盘、电子手刹、双区自动空调、后排独立空调、全景天窗等舒适性配置，安全和辅助配置包括全系标配的ESP、胎压监测、前后6探头倒车雷达、360°全景影像等。

座椅布局上，宋MAX采用2+3+2的7座布局，第二排座椅支持前后滑动和折叠，第三排座椅支持等比例放倒，方便对储物空间进行合理分配。

从现场体验来看，当身高为180cm的体验者固定好前排座椅后，进入第二排还能获得1拳2指的腿部空间以及4指的头部空间，这都得益于它2785mm的轴距。另外，前后排座椅的填充物比较柔软，乘坐较为舒适。

考虑到宋MAX的起售价仅为7.99万元，这款外观、内饰都十分新潮，配置水平也处于主流水平的7座车在自主品牌的竞争中还是有相当大的优势的，同时自动挡版本7.6L的工信部百公里油耗也让它十分适合居家出行，当未来混动版和纯电动版宋MAX推出后，这款车的使用成本有望进一步下降。

此外，宋MAX在上市后还推出了三重礼遇：前2万名购车用户可升级价值3000元的LED大灯，可享受2成首付或18期免息金融购车以及最高7500元贴息，前1万名置换用户还可以享受专享补贴。

因此，在8万元的起步价、7座布局、接近2800mm的轴距和主流配置的组合下，比亚迪宋MAX拥有同级别中出色的性价比。在“三代家庭”逐渐成为中国主流家庭的趋势下，宋MAX的出现为这些人提供了一个全新的选择。

新车｜提供6座/7座两种版本 比亚迪宋MAX DM-i将于3月12日上市

汽车日报 许博

日前，懂车帝通过比亚迪官方获悉，该品牌旗下紧凑型MPV——宋MAX DM-i将于3月12日正式上市。此前，该车已开启预售，价格区间为14.68万-17.38万元。新车在座椅布局上有6座和7座可以选择，并提供51公里和105公里两种不同的纯电续航版本，亏电状态官方百公里综合油耗为4.4升。

新车特点：

外观延续家族设计语言

车尾更换了logo样式

新款宋MAX DM-i的外观延续了“Dragon Face”家族设计语言，强化后的音阶立体式跃动格栅更显层次感，继续搭配LED前大灯。车尾部分则主要对灯组和下包围进行了更新，新样式的贯穿式尾灯增强了辨识度，还搭配了流水式转向灯，提升了科技感。车尾LOGO改为了英文字母，与比亚迪最新推出的车型保持一致。

共有两款车配备了升舱顶

可以提升车辆的储物能力

新车最显著的变化是在其中尊贵型和行政版车型上配备了一体式升舱顶，可以提供给整车更强的功能性，同时也让这款车可以和户外出游的理念更加贴合。至于尺寸方面，普通车型的长宽高分别为4710/1810/1690毫米，而带有升舱顶的车型高度增加到了1880毫米，轴距则为2785毫米。

车内变化主要体现在细节部分

采用传统+液晶的组合式仪表

车内整体布局延续了现款车型的设计，采用全液晶仪表与中控大屏的搭配组合。细节部分，新车使用了带有波浪元素的中控装饰板与车门饰板，看起来更具立体感。

内置DiLink 4.0（4G）系统

不过在配置方面新车会有明显提升，行政版将配备15.6英寸自适应旋转屏，其他车型屏幕尺寸为12.8英寸。同时，全系将搭载DiLink 4.0（4G）智能网联系统，全新HMI设计也更加人性化，操作起来也更加便捷。

高配车型提供DiPilot智能驾驶辅助系统

另外，51公里尊贵型、105公里旗舰型、105公里行政版车型还配备了DiPilot智能驾驶辅助系统，可以支持ACC-S&G全速域自适应巡航、预测性紧急制动系统、车道偏离预警、车道保持辅助等功能。

1.5升发动机和电动机组成动力总成

动力方面，新车将会搭载由骁云-插混专用1.5升发动机和电动机组成的插电混动系统，据官方数据显示，发动机最大功率81千瓦，峰值扭矩135牛·米。51公里版本所搭载的电动机最大功率132千瓦，峰值扭矩316牛·米，匹配容量为8.3千瓦时电池组，纯电续航里程为51公里，亏电状态下百公里油耗4.4升。

105公里版本的电动机最大功率145千瓦，峰值扭矩325牛·米，0-100公里/小时加速时间7.9秒。匹配容量为18.3千瓦时电池组，纯电续航105公里，亏电状态下百公里综合油耗4.5升。同时，105公里版本还将支持18千瓦快充。