比亚迪王朝全系降价，元PLUS荣耀版压轴，11.98万卷到飞起！

比亚迪王朝系列大降价迎来了收官之作，继秦汉唐宋相继推出荣耀版之后，元PLUS荣耀版再次以11.98万的起售价向中国汽车市场价格战投下一颗深水级炸弹！

不过这次比亚迪元PLUS荣耀版的亮相相较于之前车型还是有一定区别的，与其他车型的增配打法不同，元PLUS显然更加直接，光是一步到位的降价就已经足够凸显产品生命力了。比亚迪元PLUS自推出之日起瞄准的市场区域就非常精确，总结起来无非就是三点：纯电、低价、SUV。要知道之前车型降价前本来的售价就不算高，毕竟成本摆在那里了，在价格上让步的空间确实有限，想要最大程度上吸引消费者还是要在产品上做一定调整。但对于考虑元PLUS的精准客群来讲并不需要做其他方面调整，只要价格到位就可以获得良性市场反馈。咱们有一说一，打法上讲究精准获客的元PLUS虽然相较于秦汉唐宋算是声量比较小的车型，但我估计这次元PLUS荣耀版的推出反而更有可能实现实际成交与销量增益。

另外我看很多博主担心比亚迪这几波疯狂降价，汽车行业的利润空间将会被进一步压缩。其实我个人感觉这完全是杞人忧天，比亚迪现在摊子铺得那么大已经是箭在弦上不得不发，他们不光要在中国建厂，还要在海外多国建立生产基地，甚至为了产品出海专门购置了自己的运输船队。从这个角度上讲，比亚迪想要巩固优势良性运转就必须进一步攻占市场，他们既是最有动机打价格战的车企代表，也是最有实力打价格战的头部厂商！

另外比亚迪在海外所赚取的利润也足够反哺国内市场，咱们就拿元PLUS来讲，这款车在国外叫ATTO 3，不光销量很高，而且其国外利润水平是要远远高于国内的。我就问中国车企那么多年技术立业是为了什么？归根结底不还是为了让中国用户可以买到本土企业物美价廉的产品吗？比亚迪扬帆出海赚取利润反哺国内市场真没啥可大惊小怪的，他们就是要做最卷的那一家！

最后先和大家聊聊这段时间的感触，最近比亚迪荣耀版连续而又密集的发布绝对可以说是中国汽车行业重新洗牌的标志性事件之一。这影响的可不仅仅是消费者们的购买决策，要知道比亚迪这种激进的打法对攻占消费者心智非常有效果，卷到最后消费者一说要买车都会去拿比亚迪做价值标尺。虽然很多人不一定会买比亚迪，但买车前肯定会去看比亚迪，只要去看就会增加成交概率。我身边儿有很多朋友就是这样，他们一般想买其他品牌，但看一圈儿下来还是觉得比亚迪性价比高，最终成交。

我还是那句话，中国车企要想获得行业声量与市场份额，唠别的没用，咱们就看两点：一是这些企业的自研技术护城河有多深；二是这些企业愿不愿意给中国用户最大程度上的实惠！靠高管嘴上忽悠做营销的时代彻底过去了，厂商们要想在愈加白热化的竞争中活下来就必须真刀真枪干一场！

3月SUV销量TOP 10，比亚迪自己卷自己，豪车降价进前五

这几天忙北京车展，销量都忘了吹水，今天来吹吹SUV市场的。SUV仍然是眼下汽车市场的销量支柱，比轿车和MPV车型都要卖得好。在同比和环比上也是呈现上扬趋势，前途一片大好啊。那么3月份卖得最好的10款SUV，境况又是否一片升平呢？

TOP 10：长城哈弗H6

销量：13,811辆

指导价9.89-14.98万元

哈弗H6当之无愧是长城旗下的主销车型，只是逆水行舟不进则退，近年来市场变化太大，哈弗H6反应满了丢丢，就失了先机。3月份拿到1.38万辆的销量，好歹保住SUV前十的席位。哈弗旗下排第二的是大狗，月销7424辆。当然，这是零售数据，批发销量不止这些个。

TOP 9：大众探岳

销量：14,699辆

指导价20.49-25.99万元

上一次大众车在SUV榜单上还是上一次，但这一次跟上一次不同，上一次以及上上一次和再上上上一次上榜的是上汽大众的途观L，而这一次是其姊妹车型：一汽大众的探岳。嚯，一口气凑了这么多字数欧耶！探岳3月销量拿到1.47万辆，比2月份番了一倍有多。而途观L在3月份的销量只有1w出头。

TOP 8：丰田锋兰达

销量：14,913辆

指导价12.58-18.48万元

跟探岳是德系SUV在TOP 10榜上的独苗一样，锋兰达也是日系唯一上榜的SUV。销量较2月份多卖了2000余辆，达到近1.5万辆。作为经济实惠的日系车，锋兰达也是逃不过同级市场的疯卷残云，比如那宋，10万出头就能拿下了，配置还高。因此锋兰达能在白热化的竞争之中抢到这样的销量，也算证明了其品质和口碑得到市场认可。

TOP 7：长安CS75 PLUS

销量：15,231辆指

导价11.79-15.49万元

在2月份大家跌惨的时候，长安CS75 PLUS表现还不错。所以看到3月份销量竟然比2月份的1.7万辆还低的时候，漫哥使用了“竟然”二字。嘿又是凑字数的废话。不过作为一款燃油车，CS75 PLUS在新能源大军的围剿之下，依然能保住前排席位已经算不错的了。3月下旬它还推出了三款冠军版车型，进一步拉高性价比，不知4月份销量还会不会让漫哥用“竟然”呢？

TOP 6：AITO问界M7

销量：18,512辆

指导价24.98-32.98万元

第六名问界M7，这车改款后销量就大涨，一涨就连涨好几个月。可能随着工厂产能的爬升，问界M7所累计的订单数也慢慢消耗，新订定单又补不上速度，销量上就呈现下滑趋势。继今年1月份交付近3万辆新车登顶之后，2月份交付2.1万辆，3月份则交付不足1.9万辆。为了应对这个情况，目前问界M7部分车型也给出了一两万元的优惠，试图提振销量。

TOP 5：奔驰GLC

销量：19,000辆

指导价42.78-53.13万元

北京奔驰在3月份的总体销量是登上了国内车企前十的，旗下的GLC即是其得力干将，以四五十万身价的豪华车身份跻身TOP 10。3月份卖出了1.9万辆新车，环比继续增长。论产品力是不用说的了，还有奔驰品牌力加持。更关键的是，GLC近期有7万左右的优惠，有钱人也是讲究性价比的。

TOP 4：比亚迪元PLUS

销量：21,951辆

指导价11.98-16.38万元

3月份比亚迪元家族进一步壮大，分化出小型SUV元UP来一起打天下。元UP的首个完整月销量怎样还不清楚，但为了应对UP有可能造成的拳打自己人，元PLUS在三月初也推出了荣耀版车型。相较冠军版又再全系降1.6万元，性价比再次拉满。在新车型的助力下，元PLUS销量成绩可喜，大卖近2.2万辆，排名SUV榜第四。

TOP 3：比亚迪宋PLUS DM-i

销量：23,910辆

指导价12.98-16.98万元

排在季军位置的是比亚迪宋PLUS DM-i，销量一如既往地好，卖出近2.4万辆新车；另外还有约1.1万辆的EV版车型分开统计了。今年过完春节不久，宋PLUS DM-i就打出了新年第一炸的牌号，率先推出荣耀版车型。根据漫哥参加试驾活动时的偷偷观察，这一炸把很多合资品牌都炸懵了，纷纷在想法子应对。

TOP 2：比亚迪宋Pro DM-i

销量：27,446辆

指导价10.98-15.98万元

不是宋PLUS DM-i买不起，而是宋Pro DM-i更有性价比。3月份宋Pro出息了，之前一直被隔壁海洋网养着的宋PLUS压着一头，让真正嫡出自王朝网的Pro很没面子。这比亚迪荣耀之战一开卷，不仅卷别人，也卷自己，宋Pro DM-i价格下探到10.98万，入手门槛进一步降低，那些盯着手头10万预算的消费者便趁势入手了。

TOP 1：特斯拉Model Y

销量：47,917辆

指导价25.89-36.89万元

至于拿到3月SUV销量榜第一位子的，特斯拉Model Y基本可称得上断层式领先了，交付了约4.8万辆新车。并且特斯拉跟它老板一样骚，特立独行得让人捉摸不透。那会儿不痛不痒降个8K，网友正准备嘲讽想凑降价的热闹却又凑了个寂寞，这会儿突然逆势涨5K。网友又准备看它的销量笑话，可是它依然那么好卖，害！

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秦PLUS仅7.98万起！比亚迪卷友商，更卷自己啊

龙年首个“王炸”级的内卷来自比亚迪，秦PLUS荣耀版官方指导价最低仅为7.98万，并喊出“电比油低”的口号。比亚迪不仅在加速油转电，也是在掀纯燃油车的牌桌了。

秦PLUS有混动和纯电两大系列，其中混动的DM-i荣耀版55KM领先型定价为7.98万，全系最高的120KM卓越型定价12.58万。就性价比而言，笔者首推大家选购55KM领先型，真金白银的节省近5万元才是王道。

秦PLUS DM-i超级混动技术让车的百公里加速达到7.3s，百公里油耗3.8L。相比其他10万级燃油车更省油，更平顺，更安静。目前比亚迪DM插电混动车型累计销售超320万台，庞大的销量也让比亚迪拥有更强的供应链管理能力，让整车售价更亲民。

秦PLUS EV荣耀版（纯电车型）的最低起售价也仅为10.98万元，拥有420KM的续航表现，长续航510KM版本最高也才13.98万元，仍然可以说是纯电车型中的“价格屠夫”。对于有家充、主要场景在市区和市郊用车的家庭，秦PLUS EV荣耀版更适合，用车成本极低。

去年比亚迪的态度还是“油电同价”，今年就变成“电比油低”，随着比亚迪双雄出击，势必进一步在挤压合资车的生存空间。那么问题来了，已经是2024年了，你选车会优先国产还是合资呢？