比亚迪秦，是谁发明的？

首先，谢邀！个人谈谈潜见。我觉得，人们接触的汽车，或者说汽车从制造开始，都是英文标示，这么多年人们已经看习惯了，习惯的东西，即便不好看，你也爱看，突然被改变你不一定觉得难看，但是一定觉得别扭。别扭就会在心里产生一个抵触。比如日本，日本本土有些车型也是日文标示，个人看着也不舒服。另外汽车的先进技术都是比较复杂的名字，比如说ESP，如果换成中文那就是 车身电子稳定系统，太长了。比亚迪的车标偏向书法艺术风格。但是内饰的标注，说实话我个人不喜欢，不是崇洋媚外或者怎么样，我觉得如果官方可以试试更换一下字体，也许消费者看着会更舒服一些。所以总结一下，这个问题不是比亚迪用着难看，你把柯尼塞格这么设计感的车换上方方正正的字体，也许是日文，韩文。也会觉得别扭

比亚迪汽车一年赚这么多钱，为什么不花点钱请个高端设计公司设计一下LOGO？

为什么觉得很难堪。这里面包含比较多的因素。

第一，是文化自卑。中国崛起也就是近些年的事情。在很多领域，欧美发达国家依然领先于世界。

说个现象。现在很多我们买的休闲服常服上面都有很多图案文字装饰。在以前都是一水的英文。人们也不管上面写的是什么东西，反正英文好看。但是现在越来越多的衣服上面写的开始是中文。这就是文化自信的一种表现。

但是这只是一种改观，文化自信还不是全面崛起。

第二，习惯问题。司机多是看英文标志习惯了。换成中文多少不习惯。再加上确实缺乏一定的设计性。导致效果不是那么的好。

英文可以用缩写简单的表达。例如在很多狭小的空间地方，用两三个字母表达功能。但是中文是方块字，太小不容易看清楚。大了又会显得文字把整个按钮占的满满当当的。显得拥挤不好看。

所以我觉得对于大的按钮或者空间充足的地方用中文可以，对于有些狭小的空间地方。可以用图标表示。辨识度很高，容易记忆。也更容易设计的更漂亮。

比亚迪宋L实拍 谁说比亚迪不懂设计？

[爱卡汽车 实拍 原创]

今年成都车展期间，比亚迪带来了一台王朝网旗下的全新车型——宋L，这台定位B级旗舰猎装SUV的新车，是比亚迪今年的重磅新车之一。一经亮相，便受到了不少消费者的关注。时至今日，我们终于迎来了宋L实车的首次亮相，爱卡也在第一时间对这台关注度极高的车型进行了实拍体验。

无论你是哪个年龄段的消费者，对于这台宋L的外观似乎都没有抵抗力，低趴、运动、气场十足，是见到这台实车第一眼的感受。谁说比亚迪不懂设计？毫无疑问，这台宋L就是来终结这个流言的。

从这台宋L的外观设计我们不难发现，比亚迪是在将时尚个性与舒适实用进行一场完美的融合，在消费者需求日益苛刻的今天，一台能够满足车主对于个性的追求并且又能让家人在后排不抱怨的车型，正是这个市场所缺少的，宋L则正在朝着这个方向努力。

运动气息营造到位

内饰方面，新车搭载15.6英寸悬浮式中控屏、全液晶仪表、运动造型平底方向盘。中控区域并未看到过多的物理按键，中央扶手区域为造型时尚的水晶挡把以及50W手机无线充电。前部中央通道下部为镂空设计，进一步提升车内的储物空间利用率。另外还将搭载全新一代DiLink车机系统，并配备AR-HUD抬头显示、EC可调光天幕、宽温域热泵空调等，可以说在科技以及舒适性配置方面，宋L毫不吝啬，直接拉满。

编辑点评：从概念车首发开始，就有不少消费者在等待着宋L这款车能够露出真容，如今实车正式亮相，量产版车型延续了概念车充满科技感的设计，外加全新的内饰设计风格，相信也让很多潜在消费者感到欣慰。根据此前的消息，宋L预计售价会在25万元左右，相信它的推出，会让不少同级的竞争者感到压力。

精彩内容回顾：

比亚迪宋L量产版最新预告图 四季度上市

预计年底上市 比亚迪宋L量产版谍照曝光

内饰变身精致达人

比亚迪全球设计中心里究竟隐藏和什么秘密？

[爱卡汽车 汽车设计 原创]

6月25日，比亚迪汽车全球设计中心在深圳比亚迪汽车总部宣布落成启用。这座建筑外观由黑色玻璃幕墙组成，锋利的折线犹如一颗黑色的水晶，因此被形象地称为“黑水晶”。这座“黑水晶”是比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格先生2018乘车途径设计中心选址时的灵光闪现——他的脑中突然闪现勾起人们无尽向往与探索渴望的“神秘黑匣子”，便在随手拿到的一张餐巾纸上，用线条勾勒出了他心中的设计中心。

比亚迪全球设计中心筑面积12600㎡，可容纳300名设计师及100名外部设计人员同时开展工作。在神话传说中，神秘的黑水晶被赋予聚集精华、激发能量的寓意。这与比亚迪全球设计中心的使命十分贴合。

一年多后，艾格先生的想象变为了现实。这座比亚迪全球设计中心筑面积12600㎡，可容纳300名设计师及100名外部设计人员同时开展工作。设置了设计办公区、油泥模型区、设备加工区、综合评审区、虚拟评审区等专业分区。在这颗“黑水晶”里，比亚迪将建构国际一流的设计新体系、新流程和新标准。

比亚迪集团董事长兼总裁王传福先生在设计中心落成庆典上致辞。

比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格先生在庆典上分享他对设计的理解和在比亚迪的工作经历。

比亚迪全球设计总监沃尔夫冈?艾格（中）、比亚迪全球外饰总监胡安马?洛佩兹（左）和比亚迪全球内饰总监米开勒?帕加内蒂三位设计大师为首的“新设计团队”，将打造一系列像E-SEED GT这样的“新作品”，为比亚迪设计“再向上”和国际化品牌发展，提供持续、稳定的体系化支撑。

比亚迪汽车高层领导及三位设计大师为“黑水晶”注入能量场，宣布比亚迪全球设计中心落成启用。

以艾格、洛佩兹、帕加内蒂三位设计大师为首的“新设计团队”，将打造一系列像E-SEED GT这样的“新作品”，为比亚迪设计“再向上”和国际化品牌发展，提供持续、稳定的体系化支撑。

比亚迪全球设计中心拥有两百多名汽车师设计队伍，他们将在三位设计大师的带领下创造比亚迪未来的汽车产品。

比亚迪汽车全球设计中心拥有强大的设计开发硬件设备，例如：单个油泥模型区的面积居世界前列：规模达6000㎡的模型间，能让设计师在不同距离、不同高度、不同角度对产品模型进行无障碍观察，最大限度地保证将设计之美落到实车设计；

一层是规模达6000㎡的模型间，能让设计师在不同距离、不同高度、不同角度对产品模型进行无障碍观察。

装备了意大利五轴加工设备：X轴最大行程8m、Y轴最大行程4m、Z轴最大行程3m，加工精度≤0.025mm，能够在约5个工作日完成1:1油泥模型（包括泡沫和油泥加工）。 德国油泥切削设备，加工效率约3天完成1:1油泥模型（精加工步距mm），油泥铣削表面精度±0.2mm。

意大利五轴加工设备和德国油泥切削设备，能大幅提升设计的验证效率，让以往1-2周的修改周期，缩短到了如今的“小于24小时”，

更重要的是，设计师如若对产品设计进行调整，仅需通过在油泥切削设备系统输入数据，油泥切削设备即可对产品模型进行无差别自动修改与“对称式”修改（输入产品模型一侧的数据，设备将自动对模型的另一侧进行“对称式”修改），让以往1-2周的修改周期，缩短到了如今的“小于24小时”，大幅提升设计的验证效率。

整车验证室拥有三个圆形演示转盘，能容纳三台车同时进行360°实车验证。

行业领先的材质扫描仪，仅仅通过仪器扫描，便可将目标材料的材质、纹理、质感、颜色等重要信息“附”到设计中的产品内饰上，实现高逼真渲染效果和实时的搭配验证，为设计师提供最为直观的材料应用效果感知。 搭建行业最前沿的微间距1.2mm LED巨幕，可实现两车1:1对比呈现，达到“沉浸式”VR虚拟现实评审效果，在设计前期验证更充分的同时，提高了产品设计的效率。

搭建行业最前沿的微间距1.2mm LED巨幕，可实现两车1:1对比呈现，达到“沉浸式”VR虚拟现实评审效果。

另外，比亚迪全球设计中心产品设计范围的独特之处在于：不只包括汽车，也不只包括轨道交通，而是将“城市交通产品”作为一个整体——设计师在进行设计时，更具“全局观”；不仅包括当下的汽车产品，而且有云巴等“未来城市”元素的交通产品——设计师在进行设计时，更具未来感和前瞻性。

在设计中心一楼的模型展示区，我们看到了比亚迪的“云巴”这类未来城市交通解决方案的模型，显示了比亚迪全球设计中心的前瞻设计。

中心启用庆典结束后，比亚迪安排了媒体体验设计环节：在E-SEED GT概念车基础上进行改进，从概念到草图，再到中心设计师现场根据草图优化后制作电脑渲染图和油泥模型，共六组方案最后由三位大师进行评审，让在场的媒体记者们感受了设计工作的神奇。

编辑点评：比亚迪汽车近几年的设计进步有目共睹，全新唐、宋MAX、秦等新车型在艾格入主比亚迪设计团队后推出的Dragon Face设计语言下，不但形成了独特醒目的家族设计风格，颜值也与国际品牌不相上下，明显提升了比亚迪产品的市场竞争力。比亚迪全球设计中心的落成启用，为艾格团队提供了全球一流的设计硬件支持，能进一步建立起国际一流的设计新体系、新流程、新标准，为比亚迪未来的汽车产品奠定更扎实的设计基础。

相关内容链接：龙颜再进化 实拍解析比亚迪 宋Pro DM

比亚迪终于出跑车了！ E-SEED GT静评

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前奥迪设计总监之作，由北京车展聊比亚迪车型设计！

[爱卡汽车 汽车文化 原创]

2018北京车展正在如火如荼的进行当中，在这届车展上有些品牌发布了不少让人眼前一亮的车型，比亚迪就是其中的一员。自从比亚迪新任设计总监到来后，比亚迪的设计就有了天翻地覆的变化。在坚持了需要更加注重中国风元素之后，让我们来看看这届车展上比亚迪带给我们的惊喜吧。

在这届北京车展上，比亚迪为我们带来了一款最新设计的概念车E-SEED，这款E-SEED概念车也是由艾格团队打造的。

艾格团队的主心骨，就是现任比亚迪设计总监一职的沃尔夫冈·艾格（Wolfgang·Egger）。他在就任比亚迪设计总监前，曾是奥迪的总设计师。

提起这位，咱们不得不多介绍介绍。他曾在阿尔法·罗密欧、奥迪等汽车行业巨头内做过设计总监，像阿尔法·罗密欧156、奥迪Q7、奥迪TT等等车型都是出自于他之手。

虽然长得像SUV，但这款E-SEED概念车并不是传统意义上的乘用车。因此它既不是MPV也不是SUV，而且它更不会是SEDAN。

或许看到实车你会想“这不就是SUV吗？”然而比亚迪对于它的定位则是遵照人类未来发展趋势而打造出的，一台全新架构纯电动汽车。

在新车发布会上艾格介绍说，E-SEED概念车有很多设计灵感都来自于自然界的能量。比如从尾部贯穿到前脸的腰线，就是借鉴于闪电的元素勾勒而成。

前大灯采用了比亚迪全新的设计理念——DUAL BLADE双刀锋设计语言，使前大灯看起来犹如刀锋般锋芒毕露。

DUAL BLADE双刀锋设计语言同样用在了轮圈上，五片锋芒视觉效果非常不错，22英寸大尺寸轮圈也将双刀锋语言诠释的淋漓尽致。

当然，比亚迪独到的Dragon Face设计语言为E-SEED的尾灯也带来了同样的设计。贯穿式设计的尾灯应用了“龙爪”的设计元素，具有极高的辨识度与独特性。

比亚迪E-SEED内饰设计解读

内饰也是近来大为流行的极简设计。穿越时空般的“操纵盘”赫然呈现在眼前，没有一丝复杂多余的线条，功能区域也井井有条一点也不显冗杂。

E-SEED的座椅、门板等多处地方都采用了龙鳞的设计，这也是对于之前Dragon Face的一种延续。四周再加上木纹环抱的设计，总体上带给人以尊贵豪华的视觉效果。

一扇硕大的鸥翼门也表明了自己是辆未来之车的身份。从这个角度看内部，完全能体会到DUAL BLADE双刀锋这一设计语言的灵感之体现。

为后排乘客准备的两块“大Pad”，体现出了比亚迪遵循极简设计的同时，也没有忘却了将科技融入的想法。

DUAL BLADE双刀锋设计语言的灵感源自天地、传统文化中的阴阳两极等元素，并与现代极简设计美学的理念完美融合在了一起。

在展会现场，同时亮相的还有比亚迪秦Pro这款车。可以看出这款全新的秦车型也有着最新设计语言的加持，车身线条犀利了不少。

因此秦Pro秉承全新Dragon Face设计理念，以印象、科技、文化为指引，成为比亚迪全新家族化设计的新力作。

甚至定位“豪华科技双旗舰SUV”的全新一代唐，也有了相似的设计风格。作为比亚迪旗下的旗舰车型，采用比亚迪当代的Dragon Face设计理念，为其重新定义真正美学。

沃尔夫冈·艾格为饱受设计诟病的比亚迪注入了一道强心针，相信在Dragon Face以及DUAL BLADE双刀锋两大设计语言的加持下，比亚迪品牌一定会成为更多人的新选择。

编辑点评：从曾经的借鉴到如今惊艳的原创，比亚迪可以说摸索多年终于寻得了一条属于自己的成功之路。两大设计语言的运用为比亚迪注入了全新的血液，再加上领先于业内的新能源技术，可以说属于比亚迪的时代将要到来了。