揪心！上海瑞金医院有人持刀伤人，警方开枪制服！巴菲特又有大动作？2500亿重仓能源股，百亿私募抄作业遭质疑

上海瑞金医院一男子持刀伤人，被警察开枪制服！

据人民日报，7月9日11时30分许，上海市黄浦公安分局接110报警称：瑞金医院内有人持刀伤人。民警迅速到场处置，发现一男子在该院门诊部七楼内持刀劫持群众。在犯罪嫌疑人欲伤害人质和处警民警时，民警果断开枪将其击伤制服。目前，4名受伤群众正在救治中，均无生命危险。案件正在进一步侦办中。

在海外市场，“股神”巴菲特再度加仓西方石油引发市场各方关注。

美国证券交易委员会（SEC）披露的最新文件显示，伯克希尔分别于周二和周三买入1200万股西方石油，累计耗资约6.98亿美元。

值得注意的是，这已经是巴菲特5月以来第五轮加仓西方石油。截至目前，伯克希尔总计持有西方石油的1.754亿股股票，价值108亿美元（约合724亿人民币），持股比例增至18.7%。

除了正股外，伯克希尔还有8390万股西方石油的认股权证。由于伯克希尔不断买进西方石油股份，市场猜测巴菲特最终有可能会买下整个西方石油公司。

巴菲特大举买入石油股的操作也引发国内私募的效仿。网红私募大腕梁宏旗下希瓦资产过去一个月大幅买入港股油气股，并加到了重仓位置。

有投资者质疑梁宏投资油气股的策略，“别忘了你是私募基金，投资者需要短期业绩，巴菲特是保险公司，比亚迪可以拿几十年，完全两种投资逻辑。忘了这一点，等于零。”

上海瑞金医院一男子持刀伤人

据上海市公安局黄浦分局官方微博 @警民直通车-黄浦，7 月 9 日 11 时 30 分许，黄浦公安分局接 110 报警称：瑞金医院内有人持刀伤人。民警迅速到场处置，发现一男子在该院门诊部七楼内持刀劫持群众。

在犯罪嫌疑人欲伤害人质和处警民警时，民警果断开枪将其击伤制服。目前，4 名受伤群众正在救治中，均无生命危险。案件正在进一步侦办中。

中午1时，瑞金医院门诊部前。（图源人民日报）

早在2021年9月，国家卫健委等八部门印发了《关于推进医院安全秩序管理工作的指导意见》（以下简称《指导意见》）。

《指导意见》中明确表示，医院应当在兼顾患者就医体验，不影响正常医疗秩序的基础上，建立安全检查制度；按照安检工作实际需求，配备通过式金属探测门、微剂量 X 射线安全检查设备、手持式金属探测器等相应安检设备。日均门诊量 5000 人次以上或者床位 1000 张以上的大型医院应当在主要出入口实施安检，防止人员携带刀具、爆炸物品、危险物品进入医院。

同时，各省级卫生健康行政部门、公安部门应当就开展医院安检工作共同发布通告，根据本地实际情况，制定并公布医院禁止限制携带物名录。

2个月5度加仓西方石油，酝酿大动作？

7月7日，巴菲特旗下伯克希尔哈撒韦公司在向美国SEC提交的文件中披露，本周又购买了1200万股西方石油公司的股票，持股比例增至18.7%。此次购买于周二和周三进行，共花费了约6.98亿美元，买入的价格介于57.26-59.05美元，平均价格为57.94美元/股。

截至目前，伯克希尔总计持有西方石油的1.754亿股股票，价值108亿美元，持股比例增至18.7%。

值得注意的是，这已经是巴菲特5月以来第五轮加仓西方石油。今年5月，伯克希尔分别于2日-3日、10日-12日两轮增持西方石油公司，共计约680万股。

6月，伯克希尔分别于17日至22日，共购入了955万股西方石油，共耗资5.29亿美元(约合人民币36亿元)；28日至30日，伯克希尔耗资5.82亿美元(约合人民币39亿元)购入了990万股西方石油股份。

今年3月，伯克希尔更是在14天内密集购入1.06亿西方石油的股份。一季度，伯克希尔共增持西方石油1.36亿股。

除了正股外，伯克希尔还拥有以50亿美元购买8390万股西方石油的认股权证，这些认股权证是在西方石油公司2019年收购阿纳达科公司（Anadarko）的交易中获得的，当时该公司为这笔交易提供了资金。

值得注意的是，该认股权证的行权价为59.624美元，略低于该股周四61.47美元的收盘价。目前伯克希尔尚未行使这部分认股权证。行使后，伯克希尔对西方石油的持股比例将超过27%。

由于伯克希尔不断买进西方石油股份，市场猜测巴菲特最终有可能会买下整个西方石油公司。如果持股比例达到20%，伯克希尔可能会考虑进行会计调整，以便将其在西方石油公司收益中所占的比例计入自己的业绩。

国内百亿私募“抄作业”

由于原油价格飙，今年的能源股可谓炙手可热。

早在去年四季度，伯克希尔持有的约3800万股、价值45亿美元的石油股雪佛龙。今年一季度，伯克希尔大举加仓雪佛龙至1.59亿股，期末持股市值达到259亿美元。

此番巴菲特加仓西方石油后，伯克希尔共增持西方石油1.36亿股，价值108亿美元。巴菲特手上持有雪佛龙和西方石油的股票总价值已经高达367亿美元（约合2500亿人民币）。

财报显示，西方石油第一季度营业收入为83.49亿美元，同比增长52.38%；归属股东的净利润为47亿美元，2021年同期净亏损为3.46亿美元。按照业务划分，西方石油第一季度石油和天然气净销售额为60.75亿美元，一季度偿还了33亿美元债务，占其债务的12%。

在亮眼业绩的助推下，西方石油今年股价大涨113.96%。

在2022年的股东大会上，巴菲特曾谈到他对西方石油的巨额投资。他表示，西方石油公司年报很好，所以才决定投资其中。“收购西方石油的股份，我们感到非常高兴，一天能够生产至少1100万桶的石油，在美国要找1100万桶的石油，在全世界来讲都是非常有价值的。”

易同投资董事长党开宇此前接受券商中国记者专访表示，巴菲特买西方石油，他的评价是“西方石油董事会做的每一个决定都很完美”，西方石油的董事会所做的事情，就是减少资本开支，增加分红。从红利股的角度去投资，而不完全是依赖于石油价格的大幅上涨。

值得注意的是，巴菲特大举买入石油股的操作也引发国内私募的效仿。百亿私募希瓦资产近一个月大幅买入港股油气股，并加到了重仓位置。

之所以高配油气股，希瓦资产创始人梁宏认为油气股并非成长股，但估值极低，持有远好于现金。短期股价会受到油价或者外资资金面抛售影响，但是长期价值远远好于现金，所有持有的回报就是估值修复和分红再投。如果把这部分股票理解为现金类资产，那么现在就是70%-75%持仓。

有投资者质疑梁宏投资油气股的策略，“别忘了你是私募基金，投资者需要短期业绩，巴菲特是保险公司，比亚迪可以拿几十年，完全两种投资逻辑。忘了这一点，等于零。”

梁宏回复称，“这个观点我不认同，我的投资理念就是我认为对的投资就做，不对的投资不做。业绩是短期还是长期只有事后知道。不管是基金的钱，还是我自己的钱我都会同样配置。我也说过基金的钱我会当做自己的钱一样配置。短期业绩不好那也没办法。我不会为了结构化行外里面的结构化去摸索，而是遵循自己认为对的投资理念。客户接受不了我没办法。”

责编：战术恒

车市快播丨日本拆比亚迪的车，结果您猜怎么着？赚麻了！

日本拆解比亚迪海豹，这是想要逆向研发？

《车市快播》，这是央视央视新闻联播。

日本拆比亚迪的车，结果您猜怎么着？撞麻了。车市快播知道，大家好欢迎收看本期车市快播，我是施话。我们都知道，日本对于电动化是比较抵触的。要不是电动化浪潮势不可挡，许多国家都在推行，我想日本至今都还死守燃油、双擎、氢能源路线。

就算是到了今天，日本车企的高管仍时不时冒出一两句"反电动化"的话，最典型的就是丰田章男了。一时之间我倒是搞不清楚，到底是因为他们从骨子里就认定电动车不环保、不实用，才导致执行路线缓慢迟滞，还是因为他们电气化竞争力薄弱，才到处批判、反对，为自身电气化转型争取时间。

总之，日本车企在目前的电气化角逐中是比落后的，而落后的它们态度也算认真，开始拆车学习了。

前些日子，日本规模最大的出版社瑞金，日本BP社拆解了比亚迪海豹，而且还将研究结果出了一本书，价格还挺贵，如果只是买书，人民币4.5万元。如果还想要享受线上服务，游格如来到了5.74万元。电动车卖不动，靠卖书来赚钱，也是一个不错的思路。开个玩笑开个玩笑！

根据曝光的信息来看，这次日本拆车海豹拆的非常彻底，像车门、前后杠、座椅、饰板、电子线束等等都被拆了，基本上就只剩个框架。

那么拆车得到的结果是什么？用余承东的话来说就是领先同行，遥遥领先的遥遥领先。日军bb 社发现上海所搭载的7片电池、集成热管理系统、电机、CTB车身一体化技术等，都是领先各大车企的。尤其是CTB，还被特别标注为"必看内容"。

同时他们也发现了比亚迪的各种硬件，几乎是全产业链自给自足，当然了，他们对此很受打击。因为海豹车上几乎没有来自日本的零部件，自尊心不可避免地受伤了。要知道在燃油时代，无论你是普通品牌，还是一线豪华bba，甚至是保时捷等，他们的车或多或少都离不开日本制造。在新能源时代，他们发现日本不仅缺乏强有力的电动化车型，就连引以为傲的制造优势也在被逐渐淹没。

可能也有人会问为什么这次日本要拆比亚迪，不拆特斯拉Model3、Model S等车？也都被他们拆过，但他们发现日本车企和特斯拉属于是道不同不相为谋。因为特斯拉是一家纯粹的软件定义汽车科技企业，它的重点不在于精密制造和全产业链渗透，而在于软硬件融合，这和广大日本车企的风格截然不同。换句话说就算是想学也学不来。

而比亚迪并一直从传统车企转型过来的，整体的造车逻辑或多或少都有传统大厂的身影，特别是它产业链完善、制造工艺出色的优势，和燃油时代的丰田是很相像的，他们认为走比亚迪的路线会更容易一些。再者，比亚迪是目前新能源领域的标杆选手，渐贤思齐，合情合理。当然学习甚至反超这种事，靠拆几辆车是绝对不够的。

比亚迪在新能源领域的十来年沉淀如果那么容易被淹死，那么他多多年来的耕耘与铺成也就白干了。且不说比亚迪了之前日本也拆过五菱宏光 mini ev，甚至想怎么向往它造一辆类似电动车，最后发现实现不了。因为五菱宏光 mini ev的诸多零部件全部来自中国，如果进口的话成本控制无法做的比50菱更极致。

虽然如此，我们也必须认识到中国车企仍旧需要深耕核心技术壮大产业链，这样就算是其他外国车企想要学习都学不了，反而越学越强烈的感受到来自学霸的鄙视。