入门级国产家轿谁更强？吉利帝豪对比奇瑞艾瑞泽5 PLUS、比亚迪秦
6-8万的平民家轿，谁更适合过日子？
上周去杭州看了全新换代的吉利帝豪，没想到b站上的星瑞车主们纷纷表示自己受到了背刺，但此时此刻，我最想知道的其实是沃尔沃车主的感受……（狗头保命
高端设计大众化，作为普通消费者必然是喜闻乐见。今天我们顺着全新吉利帝豪，看看同价位的那些平民家轿，比亚迪秦和奇瑞艾瑞泽5 PLUS。这三款车，你更青睐谁？
外观对比
吉利帝豪的外观设计很有高级感。盾形中网是吉利新车重要的识别特征，而断点式的LED日行灯则让我们想起了吉利星瑞。视线转到车尾，帝豪的尾部设计元素井然有序，贯穿式的LED灯带勾勒出了尾灯轮廓，下方的中置雾灯和类似扩散器的下护板带来了一定的运动感。
比亚迪秦的外观设计比较保守。六边形大嘴中网和横向镀铬饰条是比亚迪的家族式设计，它的前灯组内部包含了多个独立透镜，看上去比较精致。比亚迪秦的车尾部设计元素就比较匮乏了，整体比较单调，LED尾灯算是为数不多的亮点。
奇瑞艾瑞泽5 PLUS提供了两种前脸风格。运动版的前脸设计类似纺锤形的结构，其采用了蜂窝和横向饰条拼接的设计，看上去独特且具有动感；而豪华版的前脸为六边形中网搭配细长条镀铬装饰件，视觉感受更加大气舒展，气质比较接近瑞虎家族的SUV。艾瑞泽5 PLUS的车尾使用了熏黑灯组搭配透明灯罩，个人觉得它和运动版前脸搭配起来的视觉效果更加统一。
为什么我们会觉得吉利帝豪的外观整体感更强？很大程度上要归结于它全新设计的白车身，这样它车身前后的衔接要显得更加自然。而比亚迪秦和奇瑞艾瑞泽PLUS多年来的改款只针对车头和车尾，外观造型的一体感就要差点意思。
内饰对比
不夸张地说，吉利帝豪这套内饰放在6-8万这个价格上就是“乱杀”的存在。横向拉伸的设计手法，高配车型各种精致的缝线处理和蓝灰的内饰配色方案，这可能就是星瑞车主们表示自己受到了背刺的主要原因。考虑到售价，帝豪的车厢也不是尽善尽美的，比如多媒体屏幕黑边略大，数字仪表的科技感不及全液晶仪表，但总体而言，吉利帝豪的内饰设计已经超出我们的预期了。
比亚迪秦的内饰设计非常简洁，可横竖屏切换的多媒体屏幕是比亚迪的灵魂，虽然说秦的这块屏幕尺寸没那么大，但功能性可没差。全黑配色的车厢搭配中控台横向贯穿的银色饰条，看上去还算有模有样。
艾瑞泽5 PLUS的内饰走的又是另一个路子了，它的内饰设计元素非常丰富，这一定程度上提升了车厢的视觉豪华感。中控台略微向驾驶员一侧倾斜，多媒体屏幕也完全镶嵌在高亮的黑色饰板内，整体性比较强。三款车的方向盘都只支持上下调节，并不能前后拉伸，所以咱们去到4S店的时候别忘了调整一下座椅和方向盘的位置，看看它们的前排人机工程学设计是否贴合你的身材。
空间对比
三款车都属于入门级紧凑型车，因此它们的轴距都不到2700mm。比亚迪秦和艾瑞泽5 PLUS的轴距略长，这反映在了后排腿部空间上。同时艾瑞泽5 PLUS的后排横向空间比其他两款车更加宽敞，而吉利帝豪则受益于平直的车顶造型，在后排头部空间上表现更加出色。
在它们各自的高配版本上，比亚迪秦的后排体验比较一般。既没有空调出风口也没有USB电源。吉利帝豪的设计比较讨巧，尽管后排只有一个空调风道，但它设计了两侧的导流板，两边的乘客可以分享空调的出风，下方是标准的A口电源。艾瑞泽5 PLUS表现最好，既有独立风道的后排空调出风口，也提供了USB电源。
动力对比
三款车都使用了1.5L自吸发动机和CVT无级变速箱的动力总成。这样的入门家用车，动力表现是其次，稳定可靠，且使用成本低廉才是用户关心的重点。这三套动力总成的装车量都非常大，满足上述的用户需求没有任何问题。艾瑞泽5 PLUS额外提供了一台1.5T涡轮增压发动机，相应它的价格也要略贵一些。
总结一下，吉利帝豪的外观内饰设计吃到了集团红利，在各方面没有明显短板的情况下，这套时尚稳重且大众化的设计风格对消费者而言吸引力相当大。
而艾瑞泽5 PLUS的精神面貌更加年轻，双外观的设计给了消费者更多的选择，同样是高配车型，它提供了比吉利帝豪更丰富的配置。相比之下，比亚迪秦给人的感觉就不太走心了，设计缺乏亮点，综合表现平平无奇。既然如此，那就靠着更多的终端优惠来吸引用户吧。
A级强强对决，奇瑞风云A8 VS 比亚迪秦PLUS DM-i，全方位比拼！
【有车以后 双车对比】前不久，备受期待的奇瑞风云系列首款车型风云A8终于正式上市了。这台搭载鲲鹏超能混动C-DM系统的紧凑级轿车，被视为是比亚迪秦PLUS DM-i的最强对手，奇瑞官方更是称其将颠覆混动市场。那么奇瑞风云A8与秦PLUS DM-i究竟谁更胜一筹？今天的双车对比告诉你答案。
混动：各有千秋，风云A8更省更能跑
秦PLUS DM-i之所以能稳定月销三四万台，除了极具吸引力的价格外，其DM-i超级混动系统出众的性能、能耗表现也是重要原因之一。DM-i超级混动是一个由骁云1.5L混动专用发动机、EHS电混系统与刀片电池组成的串并联插混系统，具备快、省、静、顺四大特点。
其中，1.5L发动机最大功率81kW，峰值扭矩135N·m，热效率高达43%；电机共两种版本，最大功率分别为132kW和145kW。刀片电池部分，秦PLUS DM-i同样提供两种容量可选，分别为8.32kWh和18.32kWh。
在这套插混系统的加持下，秦PLUS DM-i最快0-100km/h加速时间仅为7.3秒，WLTC综合油耗最低可达1.58L/100km，馈电油耗低至4.6L/100km，兼顾性能与经济性。同时根据电池容量的不同，车辆的WLTC纯电续航可达46km和101km，综合续航可达1245km，充分满足短途纯电通勤及高速长途需求。
奇瑞风云A8的鲲鹏超能混动C-DM系统同样为串并联结构，可实现纯电、串联、并联、发动机直驱等多种驱动模式。与DM-i不同的是，该系统搭载的是带涡轮的1.5T混动专用发动机，最大功率115kW，峰值扭矩220N·m，动力比秦PLUS DM-i的骁云1.5L混动专用发动机更强，这确保了高速直驱和馈电状态下车辆的动力表现。
电机部分，奇瑞风云A8全系搭载前置驱动电机，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，没有与秦PLUS DM-i拉开差距，甚至扭矩还要略小，这也导致风云A8的零百加速最快只有7.6秒。不过对于家用来说，已是足够充沛。
能耗上，奇瑞风云A8的WLTC综合油耗仅为1.01L/100km，馈电状态下油耗依然可以达到4.6L/100km，节能表现小胜秦PLUS DM-i。续航方面，风云A8全系统一配备18.3kWh磷酸铁锂电池，WLTC纯电续航可达106km，综合续航轻松突破1400km，同样领先于秦PLUS DM-i。
配置：秦PLUS门槛低，风云A8更具性价比
我们普通消费者买车，最看重的必然是性价比。价格上，秦PLUS DM-i的指导价为9.98万-14.58万元，而奇瑞风云A8的指导价为11.99-14.99万元，起售价比秦PLUS DM-i贵了2万元。然而这更贵的价格，却没有换来更出众的用车体验。
11.98万元的最低配风云A8，在配置上并没有比9.98万元的最低配秦PLUS DM-i强到哪儿去。秦PLUS DM-i没有的座椅加热/通风/电动调节、手机无线充电等配置，风云A8也没有，甚至连前者都有的皮质座椅、皮质方向盘、定速巡航，到了风云A8这都变成了织物座椅、塑料方向盘和没有配备，只有在动力、续航、能耗等方面，风云A8才能找回些场子。
假若预算充足，以价格相近的两个顶配车型秦PLUS DM-i冠军版 120KM卓越型和风云A8 127驭风版进行比较，从下图可以看到，风云A8在配置上会有较为明显的优势，特别是24.6英寸悬浮双联屏、8155芯片、前排座椅加热/通风、中央扶手制冷/制热、540度全景影像及CarPlay/HiCar手机互联等功能配备，能够带来比秦PLUS DM-i更好的舒适便捷体验。考虑到顶配风云A8的价格只比顶配秦PLUS DM-i贵了4100元，性价比显然更高。
设计：秦PLUS龙颜经典，风云A8精致年轻
俗话说萝卜青菜各有所爱，设计是一个很主观的东西，好看与否完全在于个人的审美和喜好。不过从客观层面来讲，比亚迪秦PLUS DM-i和奇瑞风云A8在外观、内饰设计上都有着自己鲜明的特点。
比亚迪秦PLUS DM-i的Dragon Face龙颜外观大家都再熟悉不过了，这个由著名设计师沃尔夫冈·艾格打造的家族化设计语言虽然已使用多年，但胜在足够经典。前脸龙鳞样式的大嘴中网和箭羽大灯，提供了极高的辨识度；车顶的小溜背和贯穿式尾灯设计，也大幅提升了整车的时尚感。
奇瑞风云A8的外观则延续了艾瑞泽8年轻、运动的设计风格，标志性的熏黑六边形点阵中网与大灯融为一体，搭配运动包围套件，战斗氛围瞬间拉满。车身部分，风云A8采用溜背设计，锋利的双腰线勾勒出极具力量感的立体型面；Y字形贯穿式尾灯设计也同样赋予了它不俗的前卫气质。
内饰方面，比亚迪秦PLUS DM-i和奇瑞风云A8都是走的豪华风格路线，运用了大面积的皮革，以及亮黑钢琴漆饰板或木饰板等材质装饰来营造高级氛围。不同的是，秦PLUS DM-i融入了不少中国元素，比如方向盘中央的秦字、物理按键的中文标识，配合座舱行云流水的线条，以及行云蓝、暖阳棕配色，有一种国潮范和古典美。
风云A8则更向奔驰的感觉靠拢，主打现代、高级质感，比如应用了淡雅的浅色内饰、车门上的座椅电动调节按键、大尺寸双联屏、精细的座椅绗缝工艺等等，时尚、精致的感觉要更多一些。
两款车该怎么选？
比亚迪秦PLUS DM-i与奇瑞风云A8都是A级插混轿车市场中非常出众的产品，各方面表现都非常均衡，选谁其实都没毛病。但如果你的预算有限，而且希望做一个更加稳妥的选择的话，秦PLUS DM-i无疑是最佳选择。
首先，秦PLUS DM-i的入门门槛更低，而且中低配车型的配置表现要优于风云A8，性价比更高。其次，DM-i超级混动系统已经经过了长时间的市场验证，稳定性、可靠性有目共睹，相比之下风云A8的鲲鹏C-DM系统还缺少足够的用户样本，实际表现如何还有待进一步观察。
而如果你不差钱，又是一个追求新潮的人，那么奇瑞风云A8更值得推荐。毕竟在官方性能参数层面，它要比秦PLUS DM-i更胜一筹，续航、能耗表现也更好。同时，在中高配车型上，风云A8的配置表现更占优势，加上年轻时尚的颜值，用车体验绝对不会让你失望。
