4秒级加速，大电池635km真续航！2022款唐EV高速靠谱！

对于高速出行，几年前我的观点是绝不能用电动车跑高速，一方面是因为那时电动车电池技术不成熟，另一方面是充电设施少得可怜，上得去可能下不来。如今，这一观点在我的脑海中已经发生了转变，电动车变得靠谱，电池稳定、续航增长，高速上充电设施网也越来越发达，开着电动车跑高速变得可行，这几天我拿到了2022款比亚迪唐EV，和大家分享一下开着它跑高速的感受。

试驾车是2022款唐EV的顶配四驱旗舰型，售33.98万，不过试驾车还选装了6座布局，官方称为“六座臻享组合套装”，在价格上再增加1万元。在我刚刚充满电时表显续航647km，官方公布的数据是635km，保守了。车辆搭载有108.8kWh的大容量刀片电池，如果不是四驱车型，长续航版官方标称续航可以达到730km，这种续航水平已经能超过很多燃油家用车一箱油的续航能力。

【续航实在，充电快】

时间有限，我们不能开着2022款唐EV完成一次真正的高速续航测试。在高速公路上根据车流情况以80-120km/h的时速行驶，在标准动能回收力度以及标准驾驶模式下，车辆的电耗大约在18kWh/100km上下，据此推算，车辆大约可以续航600km。

在试驾过程中，我们开着自动空调22℃，大约行驶了50公里，上高速前车辆剩余续航550km，下了高速表显续航减少55公里，车辆的高速实际续航基本和表显续航数值基本相同，由此我们也能得出，2022款唐EV在夏季跑高速电池续航扎实，算好沿途充电桩的情况下，跑一次几百公里的大长途不会有问题，纯高速续航可以达到550km以上。

作为一台尺寸不小的中型SUV，2022款唐EV的高速电耗在同级别来说表现不错，更大的电池包让它有更长的续航能力，得益于AGS主动进气格栅、-30℃-60℃宽温域高效热泵空调、电池包智能直冷直热技术和整车各项风阻降低技术，车辆可以实现更低的能耗，相比同级别的特斯拉Model Y、蔚来ES6等车型更有优势，充满一次电实际续航跑得更远。

在高速的国家电网充电桩上，使用快充充电半个小时大约可以增加40%的电量，表显续航里程增加约250km，在充电的半小时期间，我们可以充分休息，按照高速路平均时速90km/h推算，充电半小时大约可以连续行驶三个小时，刚好满足法律法规，充电时也可以放心的开着车内空调，相比燃油车熄火后不能启动空调以及加油仅需要几分钟就能完成的速度，用纯电车跑高速劳逸结合的方式更舒适、也更安全。

好巧不巧在充电时刚好有一台老款唐EV停到了我们旁边，车内是幸福的一家三口，2022款唐EV在前脸设计上发生了改变，电池也比老款更大、续航更长更扎实。对比之下，你们喜欢哪个？

【4.4秒双电机，主动避震更舒适】

2022款比亚迪唐EV四驱车型使用前后双电机驱动，前电机180kW，后电机200kW，百公里加速仅4.4秒。我发现车辆拥有“0-100km/h加速测试”功能，偶尔可以小小娱乐一下。车辆拥有ECO、NORMAL、SPORT、雪地四种驾驶模式，每种模式下都能体验出车辆不同的性格，电门的反馈速度有明显不同，在SPORT模式下，全电门踩下去会有种眩晕推背感，这就是瞬间加速度变化带来的乐趣。

车辆的智能电四驱系统可以时刻主动分配前后电机功率和扭矩，增加稳定性的同时降低能耗，整车的静谧性做的很好，在高速驾驶时基本感受不到风噪和胎噪。

在中控大屏中，清晰可见悬架、制动、转向均可设置，我个人更倾向于使用运动模式下的悬架系统，此时悬架阻尼较大，路感相对清晰，面对较大的颠簸时，智能电控主动悬架可以迅速做出反馈，将阻尼调软一些，而在快速变线时，运动模式下的悬架阻尼可以很好的抑制由于底盘电池较重带来的左右晃动问题，增加行车的信心。

【6座布局，储物合理】

我很喜欢6座车型，前中排都有独立座椅让乘坐感受更惬意，且绝大多数时间日常出行都是4人同行。车辆前中排座椅都带有座椅加热、座椅通风、座椅按摩，中排座椅内侧带有独立的扶手，座椅旁有专门的手机槽、充电口、水杯架。第二排座椅可以电动调节，靠背角度最大时刚好舒适，头枕两侧能够夹紧，适合长途出行。

全车的座椅海绵填充柔软，第三排座椅可以长时间乘坐1.75m以下身高的成年人，对于一台中型SUV来说，空间总是守恒的，把第三排空间控制好以后，还能有比较可观的后备厢空间，值得表扬。

如果把第三排座椅放倒，此时的后备厢空间就可以肆意使用了，完全不必担心。后备厢内提供12V点烟器电源，盖板下方的储物格放置家用三孔电源和车充的连接线以及官方称为VTOL移动电站的慢充口对外放电接线板。补胎液、气泵等放在另一侧的储物格。

车内的220V电源有三孔和两孔插座，我很喜欢这个配置，拍摄时，相机的电池可以直接在这里充电，如果觉得一个电源不够，接线板了解一下，长途出行，用电是刚需，唐EV凭借自身大电池的优势，有效的照顾到车内人员的用电需求。

【辅助驾驶超解压，大屏音响不无聊】

我一直觉得长途跑高速是一件相当无聊的事情，对于驾驶员来说，如果车辆没有辅助驾驶系统，我需要一直全神贯注盯着前方路况，2022款唐EV拥有全套的DiPilot智能驾驶辅助系统，新增W-HUD抬头显示，可实现ACC-S&G停走型全速自适应巡航、DMS驾驶员监测、DiPilot方向盘车道偏离辅助提醒等功能。在开车时，我只需要轻轻把手放在方向盘上，DiPilot方向盘车道偏离辅助提醒就会工作，若是车辆发生偏离车道的现象，方向盘会发出震动，音响也会有提示音，相对来说可以大大提升容错率，开高速不再疲惫。

中控屏幕可以旋转是比亚迪的经典艺能，屏幕内有KTV、酷狗音乐、B站等多种常用程序，副驾驶以及后排乘员就可以根据此来娱乐。我很喜欢在车内唱歌，车辆还贴心的给了一个专属话筒，乐趣横生。

车辆带有31色的氛围灯，夜晚点亮后让人心情愉悦，氛围灯可以随环境变化颜色，符合格调。HiFi级定制丹拿音响算是同价位的少见配置，我是个对音质比较挑剔的人，对这套音响，我表示比较接受，音区分明，适合听一些悠扬的流行乐或是古典，长途行驶听音乐也是很赞的解压方式。

【写在最后】

用电车跑高速在现在看来并不疯狂，超过600公里的续航足以和同价位的燃油车媲美。智能化是目前电动车的主流趋势，跑高速时面对大部分不变的路况可以有更多的消遣方式，座椅按摩、座椅通风等在夏天绝对福音配置，电机驱动在长途巡航时电耗不算高，动力爆发表现明显比燃油车的后段更好，可圈可点。

我认为2022款唐EV是较为综合的产品，在30万元级别的纯电大空间SUV里，这几乎是不二之选，如果预算有限，入门版车型不到30万的售价可以吃到政策补贴福利，注重长续航，730km的长续航版相比特斯拉、蔚来、大众品牌的中型纯电SUV产品都更加优秀，我试驾的四驱旗舰版，动力自然是它的最大优势，另外它真正能超过600km的长续航实力也让它有可能外出去野，VTOL移动电站的对外放电和车内的各种电源保证户外的用电需求，同价位暂无有力竞争对手。

新唐DM，夜间行驶不再怕远光狗——高速上自适应定速巡航

夜间开车，最讨厌对向来车开大灯，尤其大车+大灯，错车时很没底，有时只得减速靠边，甚至靠边停车相让，龙门上的大灯也是很大的安全隐患。道路千万条安全第一条。

前几天开车返回吉林赶仲秋节，日夜兼程。夜间正值在京哈高速上，下着小雨，路面较湿，车轮带起的雨水较重，大小车流如龙。这时开车不是件轻松的事。

和新唐DM磨合已有2万公里了，非常的相信唐。便把车切换成HEV经济模式+自适应定速巡航（ACC）110+车道保持。

惊奇的发现，唐DM定速巡航（ACC）模式下比手驾更稳更自信也更高全。（BYD唐DM在定速巡航时手要把握方盘，脱手10秒会发么警示音）

1.自动车道保持。在道路标线明显环境下，BYB唐DM能稳稳的行驶在道中央，在弯道上也能自动保持。在强光时驾驶员方向有时是看不清路面标线的，唐仪表依样能显示绿色，绿色是车道保持的标志，白色是丢失。如对向来车开大灯时，过龙门龙门亮大灯时，后车超车并入你前方车尾甩水时，唐DM都能稳稳的保持车道。

2.保持前车距离。当（ACC）定速巡航设为110时，唐DM能自动调制车辆输出功率，当前方无车或在大于安全车距保持车速在108——112之间，当前方有车，唐DM会在安全车距内自动调速跟车。

当前文向车时，仪表盘中央会显示，绿色表示安全，红色时会主动降速保持车距跟车。

道路拥挤时，定速跟车会使前后车距过大，侧道容易加塞，可适当踩油门，仪表显示超车模式，颜色为红色。当距离过近时后发出声音警告，并出现红圈+黄叹号警号，拉开车距恢复。

3.定航可灵活升降车速。唐DM方向盘左半部有一个上下拔片，上拔提速，下拔降速。提速时也可适当深踩油门，松开油门自动逐渐恢复至设定巡航速度。

4.不用开大灯仅开小灯也能较好保持车道。唐DM车道保持系统确实有比人眼更可靠的能力，我是没它看的清，我也选择了相信仪表相信唐。不开大灯会给对向驾驶员不带来不舒适感，唐DM能帮我提高文明驾驶能力。

5.取消（ACC）自适应定航方便。一可轻点刹车定航便立刻取消，仪表表绿色变为白色，右脚油门得脚动控制。二是按方向盘左半部的复位键。

心得：有了唐DM，夜间驾驶一样轻松。不怕强光，也不怕前车甩水大。

提醒：安全是自已的事，一定谨慎驾驶，在我国法律上驾驶员是安全责任第一人，车辆再先进出了安全问题驾驶员都是第一追责人。请遵照BYD公司提示驾驶。

鄙视：那些吹捧猫逗3特撕了的们，我们叫自适应定速巡航，没有自动驾驶是因为法律不给。（没车的请绕道！相信比亚迪——BYD）照片不全，如有朋友要下次补拍。

唐DM灯光秀，夜晚中最亮的星

今年因为特殊原因没能安排自驾，闲来无事，决定给大家来一组唐DM的灯光秀。

我的这辆唐DM是2019款的，接近两年的相处时间，到目前为止，它依然是我心目中的完美车型。

这是它的LED日间行车灯，点亮后以灯带的效果如上，辩识度挺不错的，车子启动后，这个日间行车灯会自动亮点，让爱车在白天也能更容易让人识别，提高安全系数。

这是它的近光灯，它有自动头灯的功能，大灯安装了感光控制系统，会根据外在环境的变化来控制灯光，比方说我开进地下隧道或者是地下停车场的时候，这个大灯就会自动亮起，当外面的光线变强的时候，它就会自动熄灭，不需要我人工操作，我觉的这个功能挺好的。以前媳妇开车，经常天黑看不清路的时候才想起开大灯，这其实是很危险的，因为车灯的作用不仅是要让自己看清，还要用它来提醒别人。

唐DM全系都是LED光源，这几年LED光源越来越普及，不知道大家注意到没，同是LED光源，其实还是有一些区别的，唐DM的照射范围很广，距离接近40米，而且灯光很白，穿透力也不错，即使下雨也可以看得清楚。唐 DM是远近光一体大灯。市区到处都有路灯，远光灯很少用到，在市区远光灯会给对向来车造成困扰。但若是开到城郊，远光灯就用得很多了，它自带的自适应远近光功能感应到对方来车，会自动切换成近光灯，做一个文明的司机，这一点是必须的。

接下来请欣赏它的尾灯，这个造型即使不点亮也是很炫的。

打开之后是这样的效果，在点亮的这一刻，不知道老铁们有没有升起一种自豪感，都说奥迪是灯厂，咱们的比亚迪一样很优秀。

唐DM的内饰设计比较简洁，但又不得不承认，这种简洁的风格反而显得大气高端。没有那么多花里胡哨的设计，可以更好的衬托出它的科技感，也就是它的两块大屏，我的车是创享型，中控是12.8英寸，仪表盘是12.3英寸，两块屏色彩艳丽像素高，还可以根据自己的喜好调节画面模式，很贴心。

灯光调节功能在这里，这些标识我就不细说了。

车灯的阅读灯，桔黄的灯光很有几分居家的温馨感。
关于唐 DM的灯光秀今天就分享到这里了