比亚迪怎么订车最快？
比亚迪S6的一名车主表示，他提到了比亚迪的第一辆越野车。虽然颜值不是很好，但安全性和质量都很好。他的车被一辆日系车、一辆德国车和一辆美国车都追过尾，但每次追尾，这辆比亚迪S6都让他大吃一惊。后面的车脸撞花了，自己的比亚迪S6最多凹陷一小块。比亚迪公路坦克的名称确实非常可靠。听了比亚迪老车主的故事后，我觉得比亚迪的汽车质量还不错。可以说是国产车中比较有良心的造车企业了。
比亚迪4s店买车流程和注意事项？
首先比亚迪车子还是没有问题的，其次就是油耗也差不了多少，再者新能源也是领先水平！关键一点是安全！谁买车会买一个连自行车都撞不过的？虽然说开车不是拿来撞的，但是你不撞别人，别人要撞你啊！别说什么吸能保护行人！连行人碰一下你车子都凹进去，还别说和其他车碰了，自己都保护不了还有什么用，不过某些人能伟大的保护行人是伟人啊！该减速得减速，安全行驶安全第一！支持比亚迪！准备换辆秦DM。
最高续航510km，还配健身房内饰！测试比亚迪元PLUS，15万买它太香
在“新”汽车消费时代下，新能源汽车已经逐渐在赶超传统燃油车，作为汽车消费者来说，续航里程已经不再被困扰，反而诸多智能化网联功能的实用性更加会吸引他们，而比亚迪作为新能源市场中的先驱者，也丝毫没有停下脚步的意思，更换了全新平台的元PLUS就这么来到了我们的面前，那么它究竟会凭借什么“技能”来打动我们消费者呢？话不多说，我们一试便知。
外观：够有颜
元PLUS EV是王朝系列e平台3.0的首款A级主打年轻时尚化的SUV车型，采用了家族最新的Dragon Face3.0设计语言，让其在保留了经典造型的同时又有了更加进阶的创新。
内饰：健身设计理念的智能座舱
内饰设计由比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂领衔打造，着重凸显出以健身题材的内饰设计理念，细节之处凸显出与运动的贴合感。于此同时在智能网联科技配置上也搭载了DiLink4.0智能网联车机系统、时下主流的语音指令、手机互联、APP应用下载、车联网、OTA 在线升级功能一应俱全。并且元PLUS还支持反向充电功能，户外露营可以说就是一个可移动的大型充电宝。
空间：乘坐载物满足需求
储物空间满足日常所需，后备厢地台平整，支持座椅4/6放倒来拓展后备厢使用空间。座椅填充物比较扎实，提供了不错的包裹感及支撑性。
动力：比亚迪e平台3.0
动力部分，采用了比亚迪e平台3.0，并且是该平台首款A级潮跑SUV，采用了八合一高集成度电驱系统和热泵空调等新技术，满足了续航的同时对于整体的行驶性能和行驶品质均有很大提升。
搭载了前置前驱单电机，最大功率150kW，最大扭矩310N·m，官方0-100km/h加速时间仅为7.3秒，电池组能量密度分别提供了49.92kWh和60.48kWh，CLTC续航里程分别为430km和510km，快充30分钟即完成80%的电量，无论是日常通勤还是跑个小长途绰绰有余。
由于电池组位于底部，所以更低的重心确实在高速行驶的稳定性有一定帮助，加之悬挂在通过颠簸路面时压缩回弹效率较高，紧绷的悬挂行程在高速并线时出现的重心转移也不会让车内驾乘者有明显的晃动感，整体的行驶感受还是值得肯定的。
性能测试：
加速测试：
0-100km/h 加速时间：7.28秒
加速测试采用常规的弹射起步模式，并且将车调整至运动模式且关闭车身稳定系统，并全力踩下电门踏板，随即爆发出车辆最大扭矩，车轮出现轻微打滑现象，抬头抑制能力较强，整体姿态保持非常稳健，最终的7.28秒破百的实测成绩，和官方数据非常吻合。
制动测试：
100-0km/h 制动距离：35.47米
制动力表现相对出色，全力踩下制动踏板后，车身姿态保持的非常稳定，前悬足够紧绷，后悬行程得到充分释放，最终的实测制动距离35.47米，成绩在这个级别中表现还是足够亮眼的。
噪音测试：
NVH静谧性表现相比上一代车型有明显提升，发动机怠速声在车内感官上表现会更加安静，实测数据怠速状态下为34.3dB，60km/h为55.6dB，80km/h时为61.7dB，120km/h时为67.6dB。
编辑总结
可以看出比亚迪元PLUS还是做足了功课的，针对年轻人的审美与智能化配置的需求满足度很高的，动力匹配上来说510km续航里程完全可以实现日常生活半径的使用需求，而最打动我的还是它的内饰，在运动氛围的营造上是我见过最“写实“的，开上它我无时无刻的都在想着健身、锻炼。所以如果您的购车预算在15万元左右的话，那么这样一台极富个性的纯电SUV还是一个非常不错的选择。
阅
读原文，
最高续航510km，还配健身房内饰！测试比亚迪元PLUS，15W买它太香
【太平洋汽车网 评测频道】在“新”汽车消费时代下，新能源汽车已经逐渐在赶超传统燃油车，作为汽车消费者来说，续航里程已经不再被困扰，反而诸多智能化网联功能的实用性更加会吸引他们，而比亚迪作为新能源市场中的先驱者，也丝毫没有停下脚步的意思，更换了全新平台的元PLUS（询底价|查参配）就这么来到了我们的面前，那么它究竟会凭借什么“技能”来打动我们消费者呢？话不多说，我们一试便知。
元PLUS车系频道|参配|图片|点评|论坛|经销商
商家报价：13.78~16.58万
分期购车获取低价外观：够有颜
元PLUS EV是王朝系列e平台3.0的首款A级主打年轻时尚化的SUV车型，采用了家族最新的Dragon Face3.0设计语言，让其在保留了经典造型的同时又有了更加进阶的创新。
内饰：健身设计理念的智能座舱
内饰设计由比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂领衔打造，着重凸显出以健身题材的内饰设计理念，细节之处凸显出与运动的贴合感。于此同时在智能网联科技配置上也搭载了DiLink4.0智能网联车机系统、时下主流的语音指令、手机互联、APP应用下载、车联网、OTA 在线升级功能一应俱全。并且元PLUS还支持反向充电功能，户外露营可以说就是一个可移动的大型充电宝。
空间：乘坐载物满足需求
储物空间满足日常所需，后备厢地台平整，支持座椅4/6放倒来拓展后备厢使用空间。座椅填充物比较扎实，提供了不错的包裹感及支撑性。
动力：比亚迪e平台3.0
动力部分，元PLUS作为比亚迪e平台3.0打造的首款A级潮跑SUV，采用了八合一高集成度电驱系统和热泵空调等新技术，满足了续航的同时对于整体的行驶性能和行驶品质均有很大提升。
搭载了前置前驱单电机，最大功率150kW，最大扭矩310N·m，官方0-100km/h加速时间仅为7.3秒，电池组能量密度分别提供了49.92kWh和60.48kWh，CLTC续航里程分别为430km和510km，快充30分钟即完成80%的电量，无论是日常通勤还是跑个小长途绰绰有余。
由于电池组位于底部，所以更低的重心确实在高速行驶的稳定性有一定帮助，加之悬挂在通过颠簸路面时压缩回弹效率较高，紧绷的悬挂行程在高速并线时出现的重心转移也不会让车内驾乘者有明显的晃动感，整体的行驶感受还是值得肯定的。
性能测试：
加速测试：
0-100km/h 加速时间：7.28秒
加速测试采用常规的弹射起步模式，并且将车调整至运动模式且关闭车身稳定系统，并全力踩下电门踏板，随即爆发出车辆最大扭矩，车轮出现轻微打滑现象，抬头抑制能力较强，整体姿态保持非常稳健，最终的7.28秒破百的实测成绩，和官方数据非常吻合。
制动测试：
100-0km/h 制动距离：35.47米
制动力表现相对出色，全力踩下制动踏板后，车身姿态保持的非常稳定，前悬足够紧绷，后悬行程得到充分释放，最终的实测制动距离35.47米，成绩在这个级别中表现还是足够亮眼的。
噪音测试：
NVH静谧性表现相比上一代车型有明显提升，发动机怠速声在车内感官上表现会更加安静，实测数据怠速状态下为34.3dB，60km/h为55.6dB，80km/h时为61.7dB，120km/h时为67.6dB。
编辑总结：可以看出比亚迪元PLUS还是做足了功课的，针对年轻人的审美与智能化配置的需求满足度很高的，动力匹配上来说510km续航里程完全可以实现日常生活半径的使用需求，而最打动我的还是它的内饰，在运动氛围的营造上是我见过最“写实“的，开上它我无时无刻的都在想着健身、锻炼。所以如果您的购车预算在15万元左右的话，那么这样一台极富个性的纯电SUV还是一个非常不错的选择。（图/文/摄：太平洋汽车网 张岩）
16.98万起，比亚迪汉唐荣耀版值得买吗？
该来的还是来了，比亚迪掀桌子，是掀得彻底。这一次汉唐荣耀版上市之后，很多老车主，都说背刺了很难受，尤其是1月份刚提的，看这个现在价格。
车企降价是目前的现状汉按尺寸来说，一个C级车了，它把价格拉到了16万多的区间，唐也就是17万多。我很多兄弟就这么说，我上个月才提的20多万，现在一下子拉到了16万多，你让我情何以堪。
当然了，这就是目前汽车市场的现状啊，才过年就开始掀桌子，掀完桌子之后还要踩一脚。
对于那些还没公布价格的兄弟们，咋办呢？那么这个事情对于老车主，确实很难受。你要放到我是老车主，我也会心塞得很。
但是对于想要买车的，或者没买车的兄弟们，是不是觉得是个利好的消息？你想想看，一台将近5米的C级车，已经价格拉到了16万多，这在去年前年，你敢想吗？想都不敢想。
逼着友商把价格降前段时间流出来这个价格的时候，大家都在猜，到底有没有这种可能性。因为七万九千八的秦上了，然后再就是海豚一出来之后，荣耀版好像没有之前想的那么大的力度。
大家估摸着，汉唐是不是也是一个烟雾弹，结果汉唐一上来之后，16.98W 17.98W，而且你看，你去年买100多公里续航的，现在同样的价格，你能买到200公里纯电续航。
这个价格，就逼着友商同行都得把价格降，而且最关键是，现在国产品牌大家都跟进了。你降我也降，大不了大家不是你死就是我亡。
那些原来习惯了收高价的那些合资车，那些大哥们，它们怎么办，跟还是不跟。跟吧，感觉品牌绷不住，不跟车卖不掉咋办。
价格为难了二手车商而且我看还有很多做二手车的兄弟们在惊呼，完了，才收的车，现在卖不出去了。
因为二手车的价格，是以你目前你这款车，新车的价格作为参考价的，你别说我买的是30万，现在我才开了一年，我怎么说能卖20万。
我告诉你兄弟，你现在你这款车新车它也就卖22万，你还能想卖出20万。你就以22万为参考价，继续按一年的贬值，你30万买的你可能现在就只能卖15万了。
怎么买才不会被背刺所以，很多朋友问喵哥，我到底怎么买才不会被背刺。
还是那句话汉唐，如果说你现在很急需用车，你就是想换车了，没关系这个价格可以入了，已经没有见底啊，但是确实相对是比较实惠了。
你想就是继续再降，它能把这个汉给你降到13万，你把汉降到13 12万。你想想看，海豚不得到8万，那七万九千八的秦那不得到4.98W，所以在这个时候，你要是急需那是可以入了。
你要是不是很急需，我跟你讲了新能源车就像买手机一样，才买完它就掉价了，所以你就把它当成买手机的，这么来看就行了，早买早享受，晚买少吃亏。
总结最后喵哥问问大家，就这个价格动心没，买还是不买，还是听我劝，再等一年，等完这一年智驾上来了，现在智驾都已经干到20万以下了。
到明年再给你搞一个什么，家族传承版，什么智驾版，直接就把智驾干到了20万以下，到时候汉唐全系上智驾了。
所以看吧，要是不急就等一等，要是急可以出手了，这个价格也还行了，你说呢？
