66.66亿补贴，比亚迪西安的相互成就
每经记者：张文瑜 每经编辑：贺娟娟
新能源汽车的发展与补贴政策向来高度绑定。
日前，西安市工业和信息化局公示的一则66.66亿元的补贴申请引发高度关注，申请方正是与西安渊源颇深的比亚迪。
从游离在汽车产业边缘到近年来称霸国内新能源赛道，比亚迪的“异军突起”打破了此前汽车行业的一直被合资企业霸榜的局面。与其深度绑定的西安也在2022年超过一众汽车重镇，登顶“新能源汽车产量第一城”，产业势头强劲。
比亚迪与西安的“姻缘”，始于2003年收购秦川汽车获得汽车牌照并将工厂落户西安高新；而产业与城市同频共振，则建立在长达20年的合作基础上，上述66.66亿元的补贴申请背后，比亚迪于西安的布局亦能窥得一二。
66.66亿补贴申请作为龙头企业，比亚迪向来是新能源汽车补贴大户。
年报梳理发现，仅2020年-2022年，比亚迪新能源补贴收入分别为23.02亿元、58.67亿元、104.38亿元,累计收入186.07亿元的新能源补贴。
而日前，西安市工业和信息化局公布《关于比亚迪汽车有限公司申请2020-2022年度新能源汽车推广应用补助资金清算的公示》。比亚迪申请新能源汽车推广应用中央财政补助资金的车辆共计806791辆，金额共计66.66亿元。
图片来源：西安市工业和信息化局官网截图
从附件中可知，比亚迪申请的车辆重量为插电式混合动力乘用车、纯电动乘用车。其中，2020年共申请了2510辆，总金额 3936.5万元；2021年共申请27699辆，总金额39346.8万元；2022年共申请776582辆，总金额623322.9万元。
66.66亿的补贴着实是一笔不小的金额，约等于比亚迪此前3年累计补贴收入的1/3。
不过，高额的补贴收入，也让市场担心补贴退坡后比亚迪的表现，有观点认为，随着政府补助结束，新能源汽车的盈利能力或将面临更为严峻的考验。
“虽然新能源汽车补贴退出，但对比亚迪销量并未产生太大的影响，热门款依然处于高位。”西安一家比亚迪门店工作人员告诉粉巷财经。
同时，粉巷财经注意到，新能源汽车的政策扶持重心也向充电桩等充电基础设施转移，对新能源汽车产业向来高度重视的西安，亦在顶层设计上对新能源汽车销售基础设施进行带动。
继《关于加快推动新能源汽车产业高质量发展的实施意见》《西安市乘用车（新能源）产业链提升方案》等一系列政策发布后，西安亦在今年3月出台了《西安市支持新能源汽车扩大生产促进消费若干措施》，从购置税优惠、生产支持、消费支持、自用充电设施建设补贴、车辆的注册登记优化和日常用车等多方面给予诸多优惠。
“目前门店的现金补贴主要针对老款车型，新款车型虽然没有现金补贴，但是会从侧面赠送一些服务，和现金换算下来是一样的，没有太大的差距，购车之后装充电设施也能申请1万元/根一次性建设及电费补贴。”上述工作人员表示。
陕西省委省政府决策咨询委委员、西安石油大学教授曾昭宁告诉粉巷财经，“西安现在抓新能源汽车是很大的一个亮点，而且新能源车它的科技含量比较高，作为西安的一个支柱产业，产业政策向新能源倾斜是应该的。”
产销攀升大额补贴背后，实际上也是比亚迪销量的节节攀升。
自2022年3月比亚迪宣布停止燃油车的整车生产，彻底转向新能源汽车市场后，其销量也不断创出历史新高。
具体来看，2022年比亚迪以180.5万辆的零售销量，超过一汽大众的177.9万辆，首次成为中国汽车市场销量冠军，结束了中国车市销冠近40年被合资品牌霸榜的历史。2023年以来，比亚迪的销量更是亮眼。
仅刚刚过去的5月，比亚迪的销量就达到了240220台，同比增长109.4%，1-5月份累计销量已经突破百万关口，达1002591辆，累计同比增长97.63%。
图片来源：比亚迪公告截图
据悉，比亚迪今年销量目标300万辆起步，争取翻倍增长到360万辆，照此目标来看，距离上述“小目标”仍有不小的难度。
再看产量层面。2023年开年以来，比亚迪新能源汽车的产量全线爆发，1至5月同比增长分别为68.08%、97.58%、97.26%、96.61%、99.34%，而与比亚迪深度绑定的西安，在2022年一举拿下“新能源产量第一城”后，同样取得了不俗的成绩。
粉巷财经注意到，2023年1至4月，西安新能源汽车产量为28.2万辆，同比增长49%，高于全国16个百分点，占全国新能源产量的13.0%。
值得注意的是，比亚迪的目标是今年底前成为中国第一大汽车制造商，而西安在去年登顶“产量第一城”之后，剑指“新能源汽车之都”，即将与诸多汽车产业重镇一较高下。
新能源汽车从技术来看，最重要的就是电池的续航能力，比亚迪原来就是搞电池的，其具有深厚的技术的积累，比亚迪的深耕让西安完全有条件打造“新能源汽车之都”。曾昭宁告诉粉巷财经。
几乎“同频”的目标之下，扩产也势在必行。
据悉，比亚迪西安工厂现有的一二三期项目年产能为90万辆，主要负责生产秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i等热门车型。目前西安工厂已进入第四次扩建阶段，预计最早会在6月完工，届时年产能可提升至100万辆。
此外，去年7月底，西安市政府与比亚迪签署战略合作协议、比亚迪新能源乘用车零部件二期扩产项目。其中，零部件二期项目位于西安高新区（草堂、集贤），总投资130亿元，年投资80亿元。
扩产不仅留住本地人才，也将吸引外地人才的流入。粉巷粗略统计，比亚迪在西安累计投资超过500亿，解决就业超过4万人，在工业产值、产业链拉动等方面均有较为突出的表现。
曾昭宁认为，目前的传统汽车整个产能过剩，包括柴油、汽油价格都很高，属于夕阳工业，所以说下一步的市场肯定转向新能源汽车。比亚迪在西安扩产也是看中了西安的技能人才优势、科教资源优势、研发优势。
互相成就当下，西安已成为比亚迪继深圳总部外，发展质量最高、布局产业最全、增长最快的全球战略性基地。
具体来看，比亚迪落地西安二十年来，其持续性的布局与西安经济、产业发展密切相关，已然“落地生根”。
2003年，比亚迪收购西安秦川汽车，由此获得车辆生产牌照并落地西安高新区，此后相继在西安落子乘用车、商用车、电子、汽车金融、轨道交通和动力电池等全产业链业务。
图片来源：西安发布
对于西安来讲，比亚迪的深耕使其拿到了时下最炙手可热的产业赛道入场券，也意味着后续上下游优质企业的集聚。
如今，西安比亚迪在新能源汽车领域掌握整车、电池、电机、电控等全产业链核心技术，并吸引了三星环新、众迪锂电池、法士特、航天民芯、特锐德等一批重点企业，吸引了海格电气、清泰科新能源、强中动力电池等一批产业链上下游配套企业，产业集群效应明显。
最为直观的是，比亚迪带动的汽车产业链，直接影响着西安工业产值，成为区域经济增长的重要引擎。
在2022年西安生产的101.52万辆新能源汽车中，比亚迪生产基地生产新能源汽车99.5万辆，占比97.9%，其以一己之力支撑西安汽车产业跨过2000亿元产值大关，直接拉动了西安工业产值增长。
而2023年一季度，西安装备制造业总产值同比增长16.4%，高于全市规模以上工业总产值增速1.5个百分点。其中，西安一季度汽车制造业总产值增长达到了37.5%。
对于比亚迪来讲，其在2003年收购秦川公司进军汽车制造后，此后很长一段时间内都游离于汽车产业的光环，但西安仍极具战略眼光和超前布局的引进比亚迪落地，承担着不确定回报周期的风险。
时势造英雄，新能源汽车产业的浪潮让市场看到了比亚迪坚韧的供应链和产品竞争力，其终于实现厚积薄发，成为首个达成百万辆新能源车下线的中国品牌，各地争相招引。
而前瞻性引进比亚迪的西安，共享这场新能源汽车“狂欢”似乎也顺理成章。
每日经济新闻
关注｜中国长安组团到比亚迪走访交流，为推动电池合资公司落地？
汽车日报 邢秋鸿
[ 行业] 6月8日，据中国长安汽车集团消息，中国长安市场部带队到比亚迪汽车走访，针对未来产品及服务配套、技术共研共享、零部件市场化改革发展等方面与比亚迪采购总监陈东红、弗迪科技研究院副院长赵伟冰、弗迪科技战区总监龚伟开展深入交流。
图片来源：中国长安汽车集团
座谈交流会上，弗迪科技、中国长安分别介绍了各自基本情况和当前产品。中国长安分别与比亚迪采购中心、弗迪科技就当前合作项目推进瓶颈、IGBT产品和弗迪科技战略发展布局等方面进行了深入探讨与交流。
陈东红表示，比亚迪汽车始终秉持“不以成本换质量”原则，始终保持开放的姿态，期待与中国长安在产品配套、技术共研等领域拓展合作渠道，抱团取暖、共同应对当下市场因素的挑战。
图片来源于网络
值得注意的是，早在2018年，长安汽车与比亚迪曾签署战略合作协议和电池合资合作框架协议。双方将联合双方在新能源、智能、海外市场、共享出行等领域的优势资源，开展从商业到资本的全方位合作。
根据双方合作内容，双方拟在新能源产业链上下游开展资本合作，共同发展新能源汽车动力电池业务。对此，双方拟共同成立一家具有独立法律地位的动力电池合资公司。
早在2018年，长安汽车与比亚迪曾签署战略合作协议和电池合资合作框架协议
此后，动力电池合资公司迟迟没有落地。这次走访交流，或是希望推动电池合资公司进一步推进。按照计划，开发的电池不仅搭载到长安体系车型上，在满足长安体系供货后也可向第三方销售。
目前，在长安汽车主销的新能源产品中，采用比亚迪电池的并不多，仅有长安UNI-V智电iDD采用的是西安众迪（比亚迪孙公司）的磷酸铁锂电池。其他新能源车型，例如UNI-K智电iDD、长安Lumin的电池供应商为宁德时代、中创新航、国轩高科。
一场地企双赢的佳话:长跑二十年，比亚迪与西安在发展中互相成就
#头号新车#
自2003年1月比亚迪跨界造车已来，风雨激荡二十年，从西安出发的比亚迪汽车，正在加速成为世界的比亚迪。而西安，作为比亚迪汽车的出发地，2022年经济增速在副省级城市、国家中心城市中排名第一，2023年一季度以实际增速7.6%领跑全国主要城市。长跑二十年，比亚迪与西安在发展中互相成就，一场地企双赢的佳话开始流传。
01二十年前，比亚迪以2.69亿元收购秦川汽车，跨界造车，F3 下线，因车型酷似丰田，被冠以“山寨”的代名词。
而如今，比亚迪“仰望”，以“水陆两用”、“横向行驶”、“原地360度掉头”等技术惊艳业界，被誉为跨时代的汽车产品。
2022年，比亚迪累计汽车销量186.9万辆，同比增长152.5%，位列汽车销量第一；2023年第一季度，比亚迪销售了50.87万辆，占据了新能源汽车38.8%的市场份额。
而西安，押对新能源汽车赛道，深度“绑定”比亚迪、吉利等主流车企，二十年来深耕新能源汽车领域。让先制造业产值和增加值快速增长，逐步让西安补齐工业短板，撬动GDP开始异军突起。
在已公布2022年新能源造车城市数据中，西安以101.55万辆的数据，跑赢上海的99万辆，正式问鼎新能源汽车第一城。
02最杰出的企业家，必须做前瞻性的布局。
带领比亚迪出征的王传福，力排众议，走在了政策的前面，甚至是去引导政策。
因为造车是一个技术沉淀、实验的行业，它不仅需要金钱，还需要时间。即使掌握技术，没有时间的磨练也做不到的。必须得提前布局、准备、研发和投入。
王传福曾说过，西安是比亚迪除总部深圳以外，布局最全、业务合作最广的城市。
比亚迪汽车上市后，第一批订单就是各地的出租车。
在西安，比亚迪得到了地方政府的大力支持，从黄色或绿色的出租车到公交车，再到现在的新能源汽车，都能看到比亚迪的身影。这些穿梭于古城西安的车标，是西安与比亚迪共克时艰的见证者。
2006年，比亚迪将车标改为如今的字母Logo，开始筹备进入海外市场。
2007年，比亚迪王传福声称，“比亚迪要在2015年成为中国第一的汽车生产企业，2025年成为世界第一的汽车生产企业。”
2008年，比亚迪首款插电混合动力车F3DM正式上市，巴菲特出资2.3亿美元，购买了比亚迪10%的股票。汽车和电池双BUFF加持的比亚迪，由此引起了业内的广泛关注。
最近几年，拥有电池基因的比亚迪陆续推出刀片电池等新能源技术，尤其是2022年，比亚迪堪称“卖疯了”，越来越多的用户选择了比亚迪。
比亚迪暴增的销量让一众汽车新势力沦为“背景板”。
比亚迪销量快报显示，4月份比亚迪集团销量达到210,295辆，同比大涨98.3%，环比3月份增长2.0%。其中，比亚迪新能源乘用车销量209,467辆，同比增长98.59%。
国产第二名的广汽埃安，4月份销量只有42012辆，不及比亚迪的20%。比亚迪一家的销量比“小鹏＋蔚来＋理想＋威马＋哪吒＋零跑十广汽埃安+极氪＋大众I.D系列+岚图”的总和还要多，足足的“以一打十”。
今年上海车展上，比亚迪高端品牌“仰望”，以“水陆两用”、“横着走”、“原地360度掉头”等技术惊艳业界。
二十年长跑，比亚迪成为国内唯一能够PK特斯拉的车企，“山寨”往事，回首终成“仰望”。
03新兴产业的蓬勃发展与新旧动能的转换，带动着城市经济的沉浮。
燃油车时代，最大的市场被上海、广州、北京、武汉等汽车重镇占领了。而西安作为后来者，押注了新能源领域的风口，抢先布局、久久为功。
西安以西安高新区为“排头兵”，政策、人才、技术、土地、资金等产业链环境不断加码，终获硕果。
2003年，比亚迪落户西安，进入汽车领域，相继落子乘用车、商用车、电子、汽车金融、轨道交通和动力电池等全产业链业务。
2021年12月，总投资150亿元的比亚迪新能源汽车零部件产业园项目继续落子西安高新区。
比亚迪四期项目最快2023年6月建成，现有的一二期年产能为60万辆，扩建增产后三期年产能将达到90万辆，有望成为比亚迪首个年产破100万辆的超级工厂。
西安前瞻布局新能源，押中了赛道，同时其“围绕产业链布局创新链，围绕创新链部署产业链”的努力不可为不坚决。
西安，已然站在风口之上，且随着众多配套项目投资持续落地、生根发芽，新能源产业链日臻完备。
二十年时间，西安先后实施落地了纯电动客车项目、年产30万辆新能源乘用车扩产项目、年产30GWh动力电池项目、比亚迪新能源汽车零部件增产扩能项目及北方综合研发中心、比亚迪西安三期等一批重点项目，布局了整车、电池、电机、电控等全产业链核心技术。
目前，西安高新区已初步形成包括“三电核心部件、零部件加工、整车制造、充换电设备研发制造及后期服务”等产业链，其中动力电池、汽车电子和整车制造环节已聚集了三星环新、众迪锂电、比亚迪、开沃等知名企业。
2022年，西安反超南通、东莞，GDP排名全国第22位，增速在副省级城市和国家中心城市中排名第一。
2023年一季度，西安领先合肥、济南，GDP排名全国第18位，以实际增速7.6%领跑全国主要城市。
04西安和比亚迪，仍旧在持续“重仓”科创，践行创新链和产业链的双链融合，培育新能源汽车科创的新势力，进而为日后升级迭代提供源源不断的动力。
放眼未来，新一轮宏观经济发展和产业格局的调整，中国城市变迁又会迎来怎样的画面？
在时代大势加持下，期待西安与比亚迪，能带给我们更多的期许。
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