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新能源汽车寿命一般几年

跑出租电车跟油电混合哪个好?

肯定油电两用好啦!油电两用比油电混合的应用更加方便,更加节能!

油电混合和增程式哪个好?

混动好

燃油对比双擎,性能差别不大,油耗却高不少!汉兰达380T劝退?

【汽车日报 评测频道】汉兰达自2009年由广汽丰田引进国产以来,已发展成为30万级别家用七座SUV的标杆。2020年10月,国内汉兰达销量正式突破100万辆,这也是中国市场首款达成百万级销量规模的中大型SUV。不仅新车卖得好,在二手车市场中也相当抢手。

2021年底,广汽丰田第四代汉兰达上市,全系双擎动力让用户无需担心加油苦了钱包。去年在双擎版上市前的试驾会上,厂家明确表示汉兰达不会有纯燃油版,但广汽丰田最终还是在今年上架了380T。显然厂家是战略性食言了,但对于消费者也算是好事吧,满足了更多消费者的需求。

那么第四代汉兰达380T驾驶品质和性能表现如何呢?全网首测带你了解。

动态体验

汉兰达380T最值得说道的当然是这个全新进口的2.0T发动机,代号为S20A,其最大功率为182kW(248PS),比上一代的2.0T增加了20kW(28匹马力),峰值扭矩也从350N·m提升到了380N·m。

这个2.0T发动机是丰田专门为TNGA平台开发的,未来也将运用在同样产自TNGA-K平台的其他车型上,比如雷克萨斯ES、NX和RX等等。

传动方面匹配的也是全新的Direct Shift-8AT变速箱。相比于上一代汉兰达的6AT,这个8AT变速箱的1挡齿比降低了24%,最高挡齿比提高了24%,也就是说起步时低扭更强,加速性能进一步提升,而高速巡航时转速更低,燃油经济性更好,同时NVH也进一步改善。

此外,通过多项技术的升级,这个8AT变速箱换挡更加顺滑流畅,而当你深踩油门时,它又能聪明地让你瞬间连降数档,同时转速瞬间飙高,给你酣畅淋漓的加速体验。不过作为燃油车,起步时的轻快程度还是不如混动版的电机驱动那么利落。

在双擎版本上,E-FOUR电子四驱系统让车辆不仅提高了越野通过性,对于铺装道路行驶常见的爬坡和转弯,四驱系统也能够起到辅助作用,通过调节不同车轮之间的动力比例,来提升动态性能。

而在380T上,由于没有了驱动电机,自然无法配备E-FOUR系统,而是搭载了一套机械式的系统——DTV动态扭矩 矢量控制四驱系统,这套系统可以根据路况实现前后驱动扭矩100:0-50:50分配;同时,左右两个后轮之间的扭矩比例也会根据路况自动调整,比如过弯时让外侧车轮的动力比例高于内侧车轮,使得整车过弯更加平稳。

转向方面手感属于紧实风格,在低速行驶或者泊车的时候,会有一点点沉的感觉,但不过分。上了高速之后,这种转向手感会让你感觉这台大车开起来非常沉稳。

加速测试

第四代汉兰达的2.0T发动机相比上一代,功率和扭矩都有明显提升,增加了28匹马力和30牛·米的扭矩,空载自重则与上一代基本持平,在2000kg上下,因此理论上加速性能会有所提升。

关闭ESP和空调,打开运动模式,采用弹射起步的方式进行起跑。受限于变速箱保护程序,原地转速最高只能憋到2000转左右,此时松开刹车起跑,汉兰达380T得益于四驱系统,后轮可以获得50%的比例,有效地辅助起步,因此起步比较迅猛又从容,即使在关闭ESP的状态下,也不会出现前轮严重打滑的情况。

从测试图表中可以看到起步初段,动力爆发性还是相当强的,G值冲到0.6g以上,这对于一台重达2吨的大尺寸SUV来说已经是相当迅猛了。实测8.75秒的破百成绩比此前我们测试的双擎版8.90秒的成绩还要快一点点。相比于双擎版本,整个加速过程平顺性还是要略逊一筹的,G值曲线波动较为明显。不过这是在全油门加速的状态下,这个8AT变速箱在日常驾驶中的平顺性还是不错的,相比上一代的6AT齿比更密,逻辑也更聪明。

和同价位的其他几款“奶爸SUV”相比,汉兰达380T比大众的途昂2.0T要慢个小半秒,但比锐界和开拓者都要更快。而除了这几款搭载2.0T发动机的纯燃油车型,如今理想也成为该价位市场中不可忽视的力量,理想ONE的换代车型L8,其零百成绩已经做到了5秒级别。

制动测试

制动距离是车辆的另一基础性能,汉兰达380T配备了前后通风盘的制动系统,轮胎则是偏性能取向的邓禄普SP SPORT MAXX 050系列,尺寸为235/55 R20,在制动上应该会有不错的表现。不过由于我们测试当天持续飘雨,地面并非完全处于干燥状态,影响了制动测试成绩。

从测试图表中可以看到,整个制动过程加速度在-0.9g上下,未能达到-1g水平,制动效果明显受到了潮湿地面的影响,43.66米的制动距离显然不是它的最佳水平。作为参考,此前我们测试的双擎版顶配,在车重比燃油版顶配多出50kg的情况下,在同一测试场地的干燥路面做出了39.6米的成绩。

43.66米的成绩显然不如几位同级别对手,但如果以39.6米的成绩来对比的话,汉兰达的制动性能则是处于中等水平,控制在了40米以内,又没有理想L8的36.5米来得那么出色。

油耗测试

去年我们已经测试过了双擎四驱版百公里综合油耗为6.43L/100km,这个表现对于一台重达2.1吨的SUV真的太香了。那么采用2.0T纯燃油动力的380T版本,油耗会不会比混动版高很多,以至于劝退消费者呢?

汉兰达380T实测9.19升的平均油耗虽然比表显数据要高出差不多一升,但其实对于一台2.0T动力、重达两吨的大尺寸SUV来说,这个表现其实还不错。不过这个油耗表现是我们在ECO模式下测试出来,在NORMAL模式下或满载的情况下,油耗也会相应增加。

噪音测试

汉兰达全系都未配备双层隔音玻璃和主动降噪系统,但在隔音降噪方面表现并不差。在双擎版上,影响NVH的主要是急加速时的发动机噪音,但在380T上,这台2.0T发动机运转起来更加平稳和安静,因此整体静谧性表现有所提升。

行驶起来之后,车内对于风噪和胎噪的隔绝也很到位,在60km/h、90km/h、120km/h三个速度下,噪音值都处于比较优秀的水平,相比双擎混动版,各个数值也都低了1分贝以上。

车型点评

1、取消两驱版本,入门即高配

关注汉兰达的用户会发现,新一代汉兰达燃油版相比上一代汉兰达的起售价更高,入门版已经达到了31.48万元。这主要是因为这一代取消了两驱版本,燃油版三个不同配置都提供了DTV四驱系统。

此外,了解其配置之后会发现它“入门即高配”,比如全系标配了新一代丰田Safety Sense智行安全套装和7个安全气囊(包括主驾膝部气囊),主被动安全非常到位。

不仅如此,像是真皮方向盘和座椅、PM2.5过滤装置、全LED自适应大灯、内后视镜自动防眩目、道路救援呼叫等功能,也都是全系标配。

而在顶配车型上,还拥有人脸识别监测、11扬声器的JBL音响、12.3英寸全液晶仪表、流媒体后视镜、并线辅助等。显然广汽丰田是希望通过高价值定位,让汉兰达在同级市场中保持竞争实力。

2、“理财产品”再增值

汉兰达火爆的销量和可靠的品质那是有目共睹了,这也使其成为人们口中的“理财产品”在二手车市场当中备受欢迎。即便是最早期国产的2009款汉兰达,目前在二手市场上依然有着相当高的保值率,而这也间接增强了消费者对于丰田新车的信心

出于对电池耐久性的担忧,一些消费者面对汉兰达双擎有点进退两难,一方面是超低的油耗和电池终身质保(仅限首任车主享受),明明很香。但另一方面又担心其混动身份的保值率问题。而现在纯燃油版的380T就很好地解决了潜在消费者的这种顾虑。

3、还是多成员家庭首选?

第四代汉兰达拥有接近5米的车身长度和2850mm的轴距,车内空间宽敞,2+3+2的七座布局也非常适合多乘员家庭,同时车上还提供了三区自动空调、空气净化器、全景天窗等配置,以及多处人性化的储物空间,是全家老小一齐出行的神器。

早先几年,30万的7座SUV,汉兰达是最为全能的首选。但如今,这个价位已经涌现出了众多出色产品。比如理想的L8和问界M7,就以可油可电超长续航(增程式电动)、智能座舱、宽松六座等作为卖点,给了消费者汉兰达所给不了的东西。

搭载汉兰达同款双擎系统的传祺GS8,也抢了一部分预算不太充足的潜在顾客。而像是领克09,则在同样价位下,以更大的车身尺寸/轴距、六/七座可选、油混可选和更丰富的配置,对汉兰达形成正面威胁。

就连一汽丰田的姐妹车型皇冠陆放,也凭借情怀营销捕获了不少中产阶级的芳心,它甚至直接挂上了皇冠的logo。汉兰达,过去是一家独大,如今已是四面楚歌。

总 结

总的来说,汉兰达380T燃油版在性能上和双擎版很接近,加速性能甚至还要更好一丢丢,但油耗水平呢就差异比较明显。广汽丰田推出380T最大的意义,在于让消费者有更多的选择,也让汉兰达整个车系的竞争力进一步提升,毕竟如今30万级别的“二胎奶爸车”已经卷起来了。

不过,随着生育政策的开放,这个市场比以前更大了,作为销量王,汉兰达凭借丰田的品质口碑,依然会是一个稳妥的选择。笔者个人建议,还是选双擎版吧,虽然发动机噪音粗糙了些,但每百公里省下好几升油呢,何必和钱包过不去呢?(图/文:汽车日报 陈烨 摄:汽车日报 何展鹏)

车型参数配置对比

● 标配○ 选配- 无

车型图片:

车型信息:

汉兰达
2022款
2.0T 380T 四驱豪华版 7座


2022款
2.0T 380T 四驱尊贵版 7座


2022款
2.0T 380T 四驱至尊版 7座

官方价:

31.48万

32.58万

34.48万

购置税:

1.39万

1.44万

3.05万

最终落地价(含保险款项):

34.09万

35.27万

38.83万

耗能费用(两万公里/年):

-

-

-

官方报价:

31.48万

32.58万

34.48万

本地最低报价:

-

-

-

购置税:

1.39万

1.44万

3.05万

落地价预估:

34.09万

35.27万

38.83万

厂商:

广汽丰田

广汽丰田

广汽丰田

级别:

中型SUV

中型SUV

中型SUV

能源类型:

汽油

汽油

汽油

上市时间:

2022-08

2022-08

2022-08

发动机:

2.0T/L4/248马力

2.0T/L4/248马力

2.0T/L4/248马力

电动机:

-

-

-

变速箱:

8挡手自一体

8挡手自一体

8挡手自一体

发动机最大功率(kW):

182

182

182

发动机最大扭矩(N·m):

380

380

380

最大马力(PS):

248

248

248

最大扭矩(N·m):

380

380

380

电动机最大马力(PS):

-

-

-

电动机总功率(kW):

-

-

-

电动机总扭矩(N·m):

-

-

-

NEDC纯电续航里程(km):

-

-

-

WLTC纯电续航里程(km):

-

-

-

CLTC纯电续航里程(km):

-

-

-

EPA纯电续航里程(km):

-

-

-

电池充电时间:

-

-

-

快充电量(%):

-

-

-

百公里耗电量(kWh/100km):

-

-

-

车身类型:

5门7座SUV

5门7座SUV

5门7座SUV

长×宽×高(mm):

4965×1930×1750

4965×1930×1750

4965×1930×1750

轴距(mm):

2850

2850

2850

最高车速(km/h):

180

180

180

官方0-100km/h加速(s):

-

-

-

官方0-50km加速(s):

-

-

-

实测0-100km/h加速(s):

-

-

-

实测100-0km/h制动(m):

-

-

-

实测纯电续航里程(km):

-

-

-

实测快充时间(小时):

-

-

-

实测慢充时间(小时):

-

-

-

实测百公里耗电量(kWh/100km):

-

-

-

实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB):

-

-

-

实测车速60km/h环境噪音(dB):

-

-

-

实测车速90km/h环境噪音(dB):

-

-

-

实测车速120km/h环境噪音(dB):

-

-

-

实测油耗(L/100km):

-

-

-

工信部综合油耗(L/100km):

-

-

-

NEDC综合油耗(L/100km):

-

-

-

WLTC综合油耗(L/100km):

8.7

8.7

8.7

CLTC综合油耗(L/100km):

-

-

-

电能当量燃料消耗量(L/100km):

-

-

-

整车质保:

三年或10万公里

三年或10万公里

三年或10万公里

首任车主质保政策:

-

-

-

电池保修时间:

-

-

-

车身类型:

SUV

SUV

SUV

长度(mm):

4965

4965

4965

宽度(mm):

1930

1930

1930

高度(mm):

1750

1750

1750

轴距(mm):

2850

2850

2850

前轮距(mm):

1655

1655

1655

后轮距(mm):

1660

1660

1660

最小离地间隙(mm):

-

-

-

最小转弯半径(m):

5.7

5.7

5.7

车重(kg):

2035

2040

2065

车门开启方式:

平开门

平开门

平开门

车门数(个):

5

5

5

座位数(个):

7

7

7

气罐容积(L):

-

-

-

氢气装载量(kg):

-

-

-

油箱容积(L):

68

68

68

前备厢容积(L):

-

-

-

后备厢容积(L):

-

-

-

后备厢最大容积(L):

-

-

-

后备厢内部尺寸(mm):

-

-

-

风阻系数(Cd):

-

-

-

货箱尺寸(mm):

-

-

-

最大载重质量(kg):

-

-

-

最大满载质量(kg):

2650

2650

2650

准拖挂车总质量(kg):

-

-

-

发动机型号:

S20A

S20A

S20A

排量(mL):

1997

1997

1997

排量简称(L):

2

2

2

进气形式:

涡轮增压

涡轮增压

涡轮增压

发动机布局:

横置

横置

横置

最大马力(PS):

248

248

248

最大功率(kW):

182

182

182

最大功率转速(rpm):

6000

6000

6000

最大扭矩(N·m):

380

380

380

最大扭矩转速(rpm):

1800-4000

1800-4000

1800-4000

气缸排列形式:

直列

直列

直列

气缸数(个):

4

4

4

每缸气门数(个):

4

4

4

压缩比:

11

11

11

配气机构:

DOHC

DOHC

DOHC

缸径(mm):

-

-

-

行程(mm):

-

-

-

发动机特有技术:

VVT-i

VVT-i

VVT-i

燃料形式:

汽油

汽油

汽油

燃油标号:

95号 (原97号)

95号 (原97号)

95号 (原97号)

供油方式:

混合喷射

混合喷射

混合喷射

缸盖材料:

铝合金

铝合金

铝合金

缸体材料:

铝合金

铝合金

铝合金

排放标准:

国VI

国VI

国VI

电动机型号:

-

-

-

电机类型:

-

-

-

电动机最大马力(PS):

-

-

-

电动机总功率(kW):

-

-

-

电动机总扭矩(N·m):

-

-

-

前电动机最大功率(kW):

-

-

-

前电动机最大扭矩(N·m):

-

-

-

后电动机最大功率(kW):

-

-

-

后电动机最大扭矩(N·m):

-

-

-

驱动模式:

-

-

-

驱动电机数:

-

-

-

电机布局:

-

-

-

系统综合功率(Ps):

-

-

-

系统综合功率(kW):

-

-

-

系统综合扭矩(N·m):

-

-

-

NEDC纯电续航里程(km):

-

-

-

WLTC纯电续航里程(km):

-

-

-

CLTC纯电续航里程(km):

-

-

-

EPA纯电续航里程(km):

-

-

-

工信部纯电续航里程:

-

-

-

NEDC综合续航里程(km):

-

-

-

CLTC综合续航里程(km):

-

-

-

WLTC综合续航里程(km):

-

-

-

EPA综合续航里程(km):

-

-

-

工信部综合续航里程:

-

-

-

电池类型:

-

-

-

电芯品牌:

-

-

-

电池冷却方式:

-

-

-

换电:

-

-

-

电池容量(kWh):

-

-

-

电池能量密度(Wh/kg):

-

-

-

官方百公里耗电量(kWh/100km):

-

-

-

电池保修时间:

-

-

-

电池充电时间:

-

-

-

快充功率(kW):

-

-

-

电池预加热:

-

-

-

对外放电:

-

-

-

家用充电桩:

-

-

-

简称:

8挡手自一体

8挡手自一体

8挡手自一体

挡位个数:

8

8

8

变速箱类型:

手自一体

手自一体

手自一体

驱动方式:

前置四驱

前置四驱

前置四驱

四驱形式:

适时四驱

适时四驱

适时四驱

中央差速器结构:

多片离合器

多片离合器

多片离合器

前悬挂类型:

麦弗逊式独立悬挂

麦弗逊式独立悬挂

麦弗逊式独立悬挂

后悬挂类型:

E型多连杆式独立悬挂

E型多连杆式独立悬挂

E型多连杆式独立悬挂

转向助力类型:

电动助力

电动助力

电动助力

车体结构:

承载式

承载式

承载式

前制动器类型:

通风盘式

通风盘式

通风盘式

后制动器类型:

通风盘式

通风盘式

通风盘式

驻车制动类型:

电子驻车

电子驻车

电子驻车

前轮胎规格:

235/55 R20

235/55 R20

235/55 R20

后轮胎规格:

235/55 R20

235/55 R20

235/55 R20

备胎规格:

非全尺寸

非全尺寸

非全尺寸

备胎尺寸:

-

-

-

接近角(°):

18

18

18

离去角(°):

23

23

23

纵向通过角(°):

-

-

-

最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):

-

-

-

最大涉水深度(mm):

-

-

-

ABS防抱死:

制动力分配(EBD/CBC等):

刹车辅助(EBA/BAS/BA等):

牵引力控制(ASR/TCS/TRC等):

车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等):

胎压监测装置:

●胎压报警

●胎压显示

●胎压显示

防爆轮胎:

-

-

-

安全带未系提示:

●全车

●全车

●全车

并线辅助:

-

-

车道偏离预警系统:

车道保持辅助系统:

车道居中保持:

-

-

-

主动刹车/主动安全系统:

道路交通标示识别:

-

-

-

疲劳驾驶提示:

-

-

-

夜视系统:

-

-

-

DOW开门预警:

-

-

-

前方碰撞预警:

后方碰撞预警:

-

-

-

前排正面安全气囊:

主● / 副●

主● / 副●

主● / 副●

前/后排侧气囊:

前● / 后-

前● / 后-

前● / 后-

前/后排头部气囊(气帘):

前● / 后●

前● / 后●

前● / 后●

前排膝部气囊:

主● / 副-

主● / 副-

主● / 副-

副驾驶座垫式气囊:

-

-

-

前排中央气囊:

-

-

-

后排正向安全气囊:

-

-

-

后排座椅防下滑气囊:

-

-

-

行人碰撞防护系统:

-

-

-

ISO FIX儿童座椅接口:

辅助驾驶系统:

Toyota Safety Sense

Toyota Safety Sense

Toyota Safety Sense

巡航系统:

●全速自适应巡航

●全速自适应巡航

●全速自适应巡航

前/后雷达:

前- / 后-

前● / 后●

前● / 后●

泊车影像系统:

●倒车影像

●倒车影像

●360度全景影像

车侧盲区影像系统:

-

-

-

倒车动态提醒系统:

-

-

驾驶模式切换:

●标准/舒适
●经济
●运动

●标准/舒适
●经济
●运动

●标准/舒适
●经济
●运动

地形模式切换:

●雪地
●越野

●雪地
●越野

●雪地
●越野

自动泊车入位:

-

-

-

遥控泊车/驶出:

-

-

-

自动变道辅助:

-

-

-

方向盘离手检测:

-

-

-

循迹倒车:

-

-

-

发动机启停技术:

制动能量回收系统:

-

-

-

模拟声浪:

-

-

-

上坡辅助:

自动驻车:

陡坡缓降:

可变悬挂调节:

-

-

-

电磁感应悬挂:

-

-

-

空气悬挂:

-

-

-

可变转向比:

-

-

-

整体主动转向系统:

-

-

-

前桥限滑差速器/差速锁:

-

-

-

中央差速器锁止功能:

后桥限滑差速器/差速锁:

-

-

-

蠕行模式:

-

-

-

导航辅助驾驶:

-

-

-

内置高精地图:

-

-

-

信号灯识别:

-

-

-

记忆泊车:

-

-

-

远程召唤:

-

-

-

自动驾驶芯片:

-

-

-

芯片算力:

-

-

-

摄像头个数:

-

-

-

毫米波雷达:

-

-

-

超声波雷达:

-

-

-

激光雷达:

-

-

-

天窗类型:

●可开启式全景天窗

●可开启式全景天窗

●可开启式全景天窗

可变色天窗:

-

-

-

天窗尺寸(mm):

-

-

-

运动外观套件:

-

-

-

铝合金轮毂:

电动扰流板:

-

-

-

电动吸合门:

-

-

-

电动开合车门:

-

-

-

无框设计车门:

-

-

-

电动后备厢:

-

后备厢感应开启:

-

电动后备厢位置记忆:

-

车顶行李架:

电动伸缩拖车钩:

-

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隐藏电动门把手:

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主动进气格栅:

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对外放电:

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低速行车警告:

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整车无线充电:

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方向盘材质:

●真皮

●真皮

●真皮

方向盘调节范围:

上下+前后

上下+前后

上下+前后

方向盘电动调节:

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换挡形式:

机械挡把换挡

机械挡把换挡

机械挡把换挡

多功能方向盘:

方向盘拨片:

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方向盘加热:

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方向盘记忆:

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行车电脑显示屏功能:

●行车信息

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●行车信息
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全液晶仪表盘:

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液晶仪表盘尺寸:

7英寸

7英寸

12.3英寸

HUD抬头数字显示:

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AR-HUD增强现实抬头显示:

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车载行车记录仪:

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手机无线充电:

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ETC装置:

车内生物监测系统:

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发动机电子防盗:

车内中控锁:

钥匙类型:

●遥控钥匙

●遥控钥匙

●遥控钥匙

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无钥匙进入系统:

●前排

●前排

●前排

哨兵模式/千里眼:

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座椅材质:

仿皮+真皮

仿皮+真皮

仿皮+真皮

运动风格座椅:

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●驾驶席

●驾驶席

●驾驶席

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●驾驶席

●驾驶席

●驾驶席

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●驾驶席

●驾驶席

●驾驶席

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主● / 副●

主● / 副●

主● / 副●

副驾驶席座椅后排电动可调:

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第二排座椅调节:

●靠背调节
●前后调节

●靠背调节
●前后调节

●靠背调节
●前后调节

第二排座椅电动调节:

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第三排座椅调节:

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第三排座椅电动调节:

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电动座椅记忆:

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●驾驶席

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前/后排座椅加热:

前● / 后-

前● / 后-

前● / 后●

第三排座椅加热:

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前/后排座椅通风:

前● / 后-

前● / 后-

前● / 后-

第三排座椅通风:

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前/后排座椅按摩:

前● / 后-

前● / 后-

前● / 后-

第三排座椅按摩:

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后排座椅放倒形式:

比例放倒

比例放倒

比例放倒

第二排独立座椅:

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座椅布局形式:

2+3+2

2+3+2

2+3+2

前/后座中央扶手:

前● / 后●

前● / 后●

前● / 后●

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加热/制冷杯架:

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空调调节方式:

●自动

●自动

●自动

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-

-

-

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●三区

●三区

●三区

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车载空气净化器:

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车载冰箱:

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LED

LED

远光灯光源:

LED

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LED

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大灯高度可调:

大灯清洗装置:

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车内氛围灯:

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灯语功能:

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电动车窗:

●全车

●全车

●全车

车窗一键升/降:

●全车

●全车

●全车

车窗防夹手功能:

●全车

●全车

●全车

防紫外线/隔热玻璃:

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后视镜电动调节:

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后视镜倒车自动下翻:

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后视镜记忆:

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内/外后视镜自动防眩目:

内● / 外-

内● / 外-

内● / 外-

内后视镜流媒体功能:

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后风挡遮阳帘:

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后排侧遮阳帘:

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后排侧隐私玻璃:

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●主驾驶+照明灯
●副驾驶+照明灯

●主驾驶+照明灯
●副驾驶+照明灯

●主驾驶+照明灯
●副驾驶+照明灯

后雨刷:

感应雨刷:

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车机系统名称:

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车机芯片:

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中控彩色屏幕:

屏幕操作方式:

●触控式

●触控式

●触控式

中控屏幕尺寸:

8英寸

12.3英寸

12.3英寸

副驾娱乐屏:

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副驾娱乐屏尺寸:

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中控屏幕材质:

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屏幕分辩率:

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屏幕旋转:

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卫星导航系统:

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实时路况信息显示:

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导航地图品牌:

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●百度

●百度

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●CarLife
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车联网:

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●4G

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●多媒体系统
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●空调
●天窗

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人脸识别:

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后排液晶屏幕尺寸:

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●Type-C

●USB
●Type-C

●USB
●Type-C

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标配:3,选装:2

标配:3,选装:2

标配:2,选装:2

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标配:6

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想省油混动怎么选?油混,插混和增程式哪个更好,喵哥给你说明白

买混动车到底怎么选,是选择油混、插混还是增程呢?

最近我试驾了一辆长安启源A07,这是一台增程版的车型,我给大家分享一下,我对这三种混动车型的感受。

三者车型的区别

首先,来了解一下这三种车型的区别。

油混车型只能加油不能充电,电池容量较小,而且在我国还不能上绿牌。比如前些年的丰田卡罗拉,雷凌等混动车型,在油价刚上涨的时候,这些油混车型表现还不错。

尤其是出租车购买的比较多,因为它们的油耗低。但是油混车型的缺陷比较明显,就是不能充电不能上绿牌,这让很多朋友望而却步。

接下来是插混和增程。其实增程也算是插混的一种,可以插电的混动车型,具备了充电能力,并且具备纯电行驶的里程。

在我国纯电行驶里程,不能低于50公里,所以基本上至少有50公里以上的纯电行驶能力。

比如比亚迪家的998秦,它的纯电续航达到55公里,属于插电混动车型。而启源A07的纯电续航达到200公里,也属于插电混动车型。

增程和混动技术不一样

不过它们两种技术路线不一样,启源A07属于增程式,而998秦则属于DM-i超级混动。

它们之间最大的区别在于,增程式车型的发动机,仅仅用来发电,整个车子开起来,基本上就是一个纯电车的感觉。

而像比亚迪的DM-i,雷神DHT以及奇瑞家的IDM等,混动车型都可以直驱。

也就是说发动机,除了可以发电之外,还可以直接驱动车辆行驶,甚至有些还带有变速箱,能够提供更多的速比。

所以可以说增程式车型,可以默认为带了一个发动机的电车。

而其他混动车型,有些更像是带了电池的油车,有些又像是带了发动机的偏电车一点点。

但是在驾驶体验上,如果市区低速行驶时,基本上用电的话,大家真的没什么区别。但是上了高速之后,像能够直驱的车子效率会更高一些。

平常用车差别并不大

所以,总体来说,如果你不是经常跑高速的话,大多数时候插混和增程的用车体验,差别并不会太大,在油耗上差别也不大。

但是在结构上,增程式的结构,比混动的结构要简单一些。

因为它彻底没有变速箱,就是一个发动机带了一个电池和一个电机,结构越简单,厂家造车成本相对较低,后续维修保养的成本也会低一些。

总结

总的来说,如果你压根不想充电,那么你就选择油混就好了,但是它就没有纯电行驶能力,你基本上还是要加油。

如果你介意油费,那么你肯定要选择,插混或者增程或者混动。增程的话结构简单,适合市区平时跑一跑,高速也跑得比较少的情况。

如果你更介意高速后动力强不强,油耗是不是更低,那么你就选择那些带变速箱的插混车型,但是选择它们的代价就是,后续可能出问题的概率会更高一些,因为它结构更复杂。

所以关键还是取决于,自己的用车环境和对后续用车的预期。如果你求稳,那么肯定是结构越简单越好;如果你求爽,那么肯定是结构相对复杂一点,动力更强劲一点会更爽一些;如果你懒得充电,那么油混肯定是适合你的选择。

想买混动车,插电、油混、增程式到底怎么选,一次讲清楚

百公里油耗只要一升多,一箱油可以跑1000公里?这混动车好像真的很香。

但是种类好像有点多,什么油混、插混、增程式,听嘛听不懂,熟悉也不熟悉,到底怎么个选法?

2分钟帮你理清楚。

插电混动卖得最好

首先,混动车基本上3种,插混、油混、增程。

参考(2023年)五月的销量榜单,卖的最好的是插电混动,占比22%,选择的人最多。

因为相对来说它比较全能。

大部分的插电混动,城市代步是用电来跑,上了高速再接上发动机,一起输出动力。

听起来是复杂了点,但其实就是让发动机和电动机,分别做它们擅长的事情嘛。

这样效率比较高,省油、省电,各方面舒适性也不错。

很多家里没有充电桩的朋友,也在买插电混动的,就是图它比普通燃油车省油,动力还更好。

能上绿牌照,免了购置税,落地价格也不会比燃油车贵很多。

如果有充电条件的朋友,家里单位里有充电桩的,天天充电用的,当电动车开了还更省钱。

增程式更像纯电车,适合城市代步

第二个是增程式车型。

这类车子发动机它就是单纯用来发个电,它不会直接驱动这个车子的。

网上还有些争议,觉得这个是落后技术,给电车加了个用油的充电宝,装了一个发电机。

我们不用去纠结它技术是新还是老,是好还是坏,我们就看用起来怎么样吧。

增程式的使用体验,它更像是纯电动车,但是因为它是可以加油的嘛,你就不用担心没有充电桩,续航里程出问题。冬天怎么样怎么样。

你比如说跑个长途,尤其是节假日跑个长途,你不一定排的上队的。你万一错过这个充电的位置呢。

等你充电充好了,今天美好的太阳都已经落山了,怎么办呢。

加油站到处都有,加满就走,是吧。

所以说,如果你是城市代步偏多,偶尔出个远门,你可以考虑一下增程式的。

如果你家里有充电桩,那更好了,平常也是可以当电动车开的。

同级别同价位的车型比下来,增程式在电池容量、电机动力上,也是会略占优势的。

想体验一下电车的驾驶感受,每年还是要回一两趟老家的,出去玩的时候还要补能方便的,增程式比较合适你。

不用绿牌可以考虑油混

最后我们来讲讲油混,油电混动。

实际上呢,油电混动和现在大部分的插电混动原理也比较接近,都会比普通燃油车动力更好,更省油。

只是它不能充电,也没有充电口,都是加油跑的。

这种就适合我不想要绿牌,只是单纯的想省点油的朋友。原本就有个蓝牌的,我牌照要继续接着用的。

没有成本很高的大电池,所以油电混动的车型,现在价格还是比较实惠的。

而且相比其他的新能源车,你也不用太担心电池衰减的问题。

三种混动车的总结

总结一下,插电混动的应用范围更广,市面上可以选择的车型更多,是比较稳妥的选择。

增程式更像是纯电动车了,城市跑得多,有充电条件的,可以考虑下增程式,普遍性价比也会更好一些。

最后一个油混车,其实它是更靠近燃油车了,不能充电,纯烧油,适合单纯想省点油,觉得充电麻烦或者想动力好一点的朋友了。

买车考虑哪个价位

那当然了,最终选车的时候,还要看具体价位了。

10万到20万,20万到30万?

大家考虑哪个价位,最近在看的,评论区里我们一起讨论一下,点赞多的我们就挑出来,专门根据这个价位,再出一期视频给大家讲明白。

想看看其他的汽车干货的话,你点我头像进我主页就可以看得到了。

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