新车 | 最高补贴2万元，长安启源A05、A07、Q05推以旧换新政策
汽车日报 陈旭明
近日，长安启源宣布，针对商务部、财政部等7部门发布的《汽车以旧换新补贴实施细则》，长安启源推出叠加补贴优惠，主要涉及启源A05真香版、启源Q05真香版，以及启源A07增程版、真香版，活动时间为2024年4月28日-5月12日。
长安启源Q05 125公里真香版
长安启源Q05 125公里真香版官方指导价为9.69万-11.29万元，综合国家以旧换新定额补贴、厂商补贴后，售价为8.45万元起，入门价降低1.24万元，赠送交强险、1000元现金。该车型搭载1.5升发动机组成的插电混动系统，CLTC纯电续航里程为125公里。长安启源A05真香版
长安启源A05真香版官方指导价为7.89万-10.99万元，综合国家以旧换新定额补贴、厂商补贴后，售价为6.89万元起，入门价降低1万元，赠送交强险、1000元现金。该车型搭载1.5升发动机组成的插电混动系统，有CLTC纯电续航70公里、145公里版本。长安启源A07增程版
长安启源A07增程版官方指导价为15.59万-17.59万元，国家以旧换新定额补贴1万元后，启源官方再补贴2万元，可以理解为降低3万元。该车搭载1.5升发动机组成的增程式驱动系统，CLTC纯电续航里程为200公里。长安启源A07纯电真香版
长安启源A07纯电真香版官方指导价为13.59万-15.99万元，国家以旧换新定额补贴1万元后，启源官方提供的是“综合优惠”2万元，包含免费上门取送车/免费道路救援、599元享价值3500元充电桩（含安装）等。该车采用单电机后驱，提供CLTC纯电续航515公里、710公里版本。从近半年销量表现看，长安启源A07、A05、Q05分别售出18538辆、16388辆、6838辆。长安启源A07的竞品车型主要包括零跑C01、哪吒S、比亚迪汉DM-i、吉利银河E8等。长安启源A05相似价位还可以买到比亚迪秦PLUS DM-i/驱逐舰05、吉利帝豪L Hi·P、五菱星光PHEV等。与长安启源Q05相似定位的车型主要是比亚迪宋Pro DM-i、吉利银河L7等。
荣威50亿补贴大放送！自主品牌国家队实力向荣耀致敬
在全球化的汽车市场，中国自主品牌荣威一直以其坚定的步伐和卓越的品质积极推动市场发展。最近，这支自主品牌国家队再次给出重磅消息：D7系列（包括D7 EV和D7 DMH）降价2万元，并投入总计达到50亿元的补贴。这无疑是对市场的一份大礼，也是向荣耀致敬的一种表达。
在应对来自自主品牌内部和国际品牌的双重竞争中，荣威D7系列一如既往地展示了荣威的大厂品质实力。值得注意的是，荣威D7 DMH凭借其DMH超级混动系统在功率和效率上都表现出色，成功进入10万元区间，与同样装备强力插电混动系统的比亚迪秦PLUS DM-i荣耀版形成有力对抗。
最近，“10万级长续航最强超混”荣威D7 DMH作为自主品牌B级车挑战了2000km极限续航，从兰州起点出发，全程不开启后备箱，最终抵达上海，成绩为1962km，百公里平均油耗仅2.8L，再次刷新了自主品牌B级车极限续航纪录，实力证明“最强插混在荣威”。
荣威D7 EV在紧凑型电动车市场中也展示了卓越的实力。降价后的12万元价格区间内，其B级车身尺寸4890*1872*1510mm远超同类产品。而且其优越的续航能力和快充速度使其在12万元价格区间内具有极高的市场竞争力，荣威D7 EV能够在30分钟内将电量从30%充至80%。同时，此次全系降价活动也再次体现了荣威“减价不减配”的承诺。
荣威在本次全系降价活动中，再次兑现了其“减价不减配”的承诺，旗下多款燃油车也采取了优惠价格。全新荣威i5限时4.99万起，荣威iMAX8降价2万外，还可以叠加至高20000元置换补贴，家用五米中大型MPV也迎来历史最低价。
总结来说，荣威D7系列的降价策略不仅为消费者提供了更多的选择空间，也为自主品牌在竞争激烈的市场中立足提供了有力支持。荣威通过向荣耀致敬，成功打响了大厂品质普及战。未来，我们期待看到，随着自主品牌的不断发展和突破，中国自主品牌荣威将走向更高端，荣威D7系列也必将作为品质变革的先锋，带领自主品牌走向全球市场的新高峰。
神补！北汽EU5补贴额度最高竟然可以拿到14.5万元！3.5折买新车？
补贴退坡过去要两个月了，你是不是担心买纯电动汽车要多花钱了？原来我们都猜错了！现在有的纯电动汽车的国补+地补+厂补的补贴额度高达9万多元，有的在地方政策的加持下竟然可以达到14万多元。这补贴力度，在北京燕郊是不是可以买个卧室了？
2018年新的补贴政策实施后，续航400公里以上的车型的国补+地补总额为7.5万元，在一些新能源车推广力度比较大的城市，地方政府还有一些扶持政策。另外，厂家为了提升销量抢占市场份额，对于一些重点车型也会给予厂补。在此前对一些车型的统计当中也有过对比，比如比亚迪秦EV450、比亚迪e5、北汽新能源EU5、帝豪EV450、广汽新能源GE3乐享版等等，其综合补贴额度都在9万元以上。但是其中重点要提的就是北汽新能源EU5，这款车的官方指导价是22.065-25.265万元，补贴后统一零售价为12.99-16.19万元，综合补贴额度9.075万元。然而在北京市顺义区，这款车通过燃油车置换的话还能享受终端零售价57.5%的补贴额度，算下来最高补贴额度能达到14.5万元，最终只需要支付约7.5万元就可以购车，相当于三五折买新车。
核心参数：续航416-450公里，12.99万元起
北汽新能源EU5目前主要有R500和R550两个版本共4款车型，R500官方指导价22.065-22.665万元，R550官方指导价23.965-25.265万元，补贴后统一零售价为12.99-16.19万元。
外观方面，北汽新能源EU5整体造型更加简洁，新车前脸采用了全封闭式进气格栅，同时银色镀铬饰条贯穿左右大灯，拉伸了整车的视觉延展性。下方雾灯区域采用了C字型设计，进一步提升前脸的时尚感。车身侧面比起前脸的设计稍显简单，轮毂造型采用了类似刀锋式的设计，增加了运动感和时尚感。车身尾部的设计和前脸采用了相同的设计理念，甚至连尾灯和下方雾灯的造型都与前脸如出一辙。车身尺寸方面，其长宽高分别为4650*1820*1510mm，轴距为2670mm。
内饰方面，EU5延续了北汽绅宝D50整体设计，在内饰配饰与配色方面并没有增加过多的新能源专属配色。配置方面，新车配备了主副安全气囊，以及胎压监测，前后驻车雷达，倒车影像，全景影像等。另外，12.3寸全高清靓彩数字仪表盘+9寸高清悬浮娱乐中控大屏，集成了充电、驻车、行车、导航、多媒体、通话等信息。在语音交互上，EU5搭载了基于百度DuerOS语音引擎打造的人车深度交互对话和语音控制系统。同时，EU5的ADAS车型搭载了10项智能驾驶辅助设备和技术，包括自适应巡航、车道偏离预警、行人前碰撞预警、车辆前碰撞预警、自动紧急制动等辅助驾驶技术。
动力方面，北汽EU5搭载第三代永磁同步电机，最大扭矩300N·m，最大功率160kw，0-100km/h加速7.8秒，最高车速155km/h。EU5选用了博格华纳的减速器，电驱系统能效达到98.5%。EU5配备了宁德时代提供电芯的三元锂动力电池组，容量为53.6kWh，能量密度151Wh/kg，可以实现416km的工况续航，最大续航520km，而R550可以实现工况续航450km，最大续航570km。充电方面，该车快充30%-80%仅需30分钟，慢充0-100% R500车型要9小时，R550车型要10小时。电池质保8年或15万公里。
另外，EU5使用了北汽新能源最新的e-Motion Drive 3.0智能电驱技术（简称EMD3.0），较第一代技术体积减少46.5%，重量降低40%，能效提高2%。
最强补贴政策：国补+市补+区补
据2018年7月19日北京市财政局会同市科委、市经济信息化委联合印发的《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补助政策的通知》显示，北京市对新能源汽车（纯电动汽车、燃料电池汽车）按照中央与地方1:0.5比例安排市级补助，政策自2018年1月1日起执行，有效期至2020年12月31日。按照《通知》要求，北京市地方财政对新能源汽车（纯电动汽车、燃料电池汽车）补贴标准为国家补贴的0.5倍，补贴总额不超过终端售价的60%。
在北京市2018年新能源汽车补贴政策出台之前，北京市顺义区还发布了《顺义区2018年新能源汽车置换补贴实施细则》和《顺义区2018年电动汽车公详解北京市新能源汽车补贴政策用充电设施补贴实施细则》。
一是在国家、北京市对新能源汽车补贴的基础上，对将燃油汽车置换为新能源车的顺义区车主（包含货运车辆及机场地区专用车辆）顺义区对符合条件的燃油车主置换新能源汽车给予如下补贴：
1.续航里程150（包含150）-300公里的车辆，按照车辆终端售价的35%给予补贴，最高不超过3.5万元。
2.续航里程300（包含300）-400公里的车辆，按照车辆终端售价的50%给予补贴，最高不超过5万元。
3.续航里程400（包含400）公里以上的车辆，按照车辆终端售价的57.5%给予补贴，最高不超过5.75万元。
这一部分补贴与国家补贴和北京市地方补贴是不冲突的，属于置换补贴，只有将燃油车置换为新能源车才能拿到这部分补贴。
二是新能源汽车使用顺义区境内公用充电桩进行充电，给予充电服务费用50%（最高不超过0.4元/千瓦时）的补贴。
三是在顺义区建设的公共充电设施，给予不高于项目总投资30%的区政府固定资产投资支持。
结语：新能源可以说是北汽的东风，将原本在燃油车市场亏损严重的车企给吹到了风口上。北京新能源汽车推广政策让其成为全国甚至全球车企眼红的市场，北汽新能源守着这里真是近水楼台了。其实在2018年以来，新能源汽车的普及已经不像以前那样主要集中在北京上海这些城市，同时，由于竞争越来越激烈，车企为了争抢市场和用户，新车型的市场价格也在不断降低。值得注意的是，现在一些车企在推出新车型时都不再提指导价，直接公布补贴后的全国统一零售价，这也算是在为补贴退出做准备吧。
