比亚迪、奇瑞、吉利、长城、长安、五菱哪个才是国产车的老大哥？

依我看来长安可以算是国产车的老大哥，因为无论是车型细分类型，销量，技术，品牌效应，长安都是当之无愧的老大哥。其次数奇瑞、吉利、比亚迪，这几个品牌都在某一个方面率逊一筹，比如奇瑞，在品牌效应和销量上差点，尽管技术不赖，但是总体差点。吉利和比亚迪在技术方面好稍逊一筹，三大件不如长安稳定，油耗偏高。长安也就是SUV混的风生水起，别的估计也没有。五菱的技术更不行。

长安汽车与比亚迪哪个更有潜力？

油车肯定长安，毕竟是央企，以前的军工企业。

现在的电车，比亚迪当之无愧

数读 | 4月车企销量排名：比亚迪汽车继续稳居第一，长安超上汽大众

汽车日报 常思玥

[ 行业] 5月9日，乘联会公布了4月车企销量排名。在狭义乘用车数据的维度上，比亚迪汽车依然在批发、零售销量中位居第一；而长安汽车则是在两个维度上均超越了上汽大众。

4月车企销量排名：比亚迪汽车稳居第一

在4月车企零售销量排名中，比亚迪汽车依然稳居第一，零售销量达到19.4万辆，同比增长85.1%，份额达到1.9%，4月份比亚迪汽车依然是唯一一家份额超过10%的车企。

比亚迪秦PLUS DM-i

排在第二的依然是一汽-大众，4月零售销量达到14.1万辆，同比增长73.9%，市场份额达到8.7%。一汽-大众的零售销量依然要高于批发销量（12.2万辆），也意味着一汽-大众在减轻终端库存压力。

一汽-大众迈腾

而长安汽车在4月份的零售销量中，则是达到10.1万辆，同比增长85.7%，市场份额为6.2%。目前长安汽车官方还未公布4月份的销量数据，不过根据经验来看，与乘联会所发布的数据应差别不大。

长安逸达

4月份长安汽车也在零售、批发两个维度的销量数据上超越了上汽大众。上汽大众排名第四，4月销量为10万辆，仅落后长安汽车1000辆。

上汽大众途观L

在狭义乘用车零售销量中排名第5-10名的车企分别为：吉利汽车、上汽通用、广汽丰田、一汽丰田、广汽本田、东风日产。

值得注意的是，上汽通用五菱在4月零售销量排名中滑落到10名开外，而长城汽车则是在批发销量中排名第9，零售销量排名中同样在10名以外。

此外，奇瑞汽车4月份在零售与批发销量的维度中数据差距较大，在批发销量中，奇瑞汽车销量达到11.9万辆，可以位居第三名，而在零售销量排名中，奇瑞汽车在10名以外，也就是说在5.8万辆以下，两者之间差距达到了6.1万辆。

奇瑞瑞虎8 PRO

整体来看，如今中国自主汽车品牌的市场表现依然在攀升。4月自主品牌零售79万辆，同比增长63%，环比增长1.5%。2023年4月自主品牌国内零售份额为48.2%，同比增长1.7个百分点。

乘联会表示：自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量，头部传统车企转型升级表现优异，比亚迪汽车、长安汽车、奇瑞汽车、上汽乘用车等传统车企品牌份额提升明显。

自主品牌座次大洗牌：比亚迪反超长安，奇瑞连超吉利、长城

近日，比亚迪、长安、奇瑞、吉利、长城等自主品牌汽车制造商陆续公布了最新销量数据。整体来看，随着国内汽车市场的持续复苏，这些品牌上半年的销量均处于同比增长的态势，而且在新能源汽车和出口方面有着不错的市场表现。

从今年上半年销量来看，比亚迪以同比高达94.25%的增速，超越长安汽车排名销量第一，奇瑞汽车也完成了对吉利和长城的反超。去年同期，长安汽车自主品牌突破90万辆，远高于其它四个品牌。

具体来看，比亚迪上半年销量达到125.56万辆，其中6月新车销量超过了25.3万辆，同比增长88%，月销首次突破25万辆关口。比亚迪在今年定下了300万辆的年交付目标，以目前的销量增长趋势来看，随着下半年汽车消费的持续释放，比亚迪将有望实现这一目标。

去年3月起，比亚迪便开始停止燃油车的整车生产，专注新能源汽车。比亚迪去年新能源汽车销量超过186万辆，超过特斯拉成为全球销冠。今年上半年，比亚迪依旧站稳了这个位置，最大竞争对手特斯拉今年上半年在全球交付近90万辆新车。

比亚迪在出口方面的成绩同样亮眼。上半年海外销量为7.43万辆，相较去年全年增长了近2万辆。除了巴西、泰国等第三世界国家市场，比亚迪在欧洲与日本等主要汽车市场的影响力也得到了大幅提升。

此外，比亚迪还在今年进一步完善了其全球市场布局，泰国与巴西的生产基地均预计于明年投产，合计年产能在30万辆以上。而在获得智利锂原料优惠价格后，比亚迪也计划在智利北部建设电极工厂，以保证其关键原材料供应安全。

长安汽车上半年以121.5万辆的销量紧随比亚迪之后，其中自主品牌销量达102万辆，同比增长13.39%。

今年上半年，长安汽车在新能源销量方面取得了较大突破，旗下自主品牌新能源车累计销量达17.6万辆，同比增长107.23%。其中，6月销量超过3.9万辆，同比增长117.51%。

奇瑞上半年累计销量为74.1万辆，同比增长56%，创下了历史半年度销量新高。6月销量14.5万辆，同比增长38.3%。其中，奇瑞旗下主打中高端市场的品牌星途销量增长尤为明显，上半年累计卖出超过4.2万辆，同比增长翻倍。

出口方面，今年前5个月奇瑞整车出口量达31.9万辆，仅次于上汽排名第二，180%的同比增速也在自主品牌中处于领先地位。去年奇瑞整车出口量为45.1万辆，按照目前数据估算，奇瑞今年也有望创下出口新高。

不过，奇瑞在新能源领域的表现则有些不尽人意，今年前5个月销量只有3.13万辆，A00级市场的失守是销量下滑的主要原因。随着比亚迪海鸥以及吉利熊猫mini等一系列竞品的上市，奇瑞新能源销量主力QQ冰淇淋只卖出了不到2万辆，同比去年下滑超过50%。

吉利汽车上半年累计销量为69.4万辆，同比增长13%。吉利今年定下了165万的年交付目标，这意味着未来6个月中吉利平均月销量不能低于15.9万辆，这对于目前月销不到15万辆的吉利来说有着不小的难度。

在新能源领域，6月吉利新能源销量为3.8万辆，同比增长约30%，渗透率也是进一步上升至28%，创今年新高。今年上半年，吉利的新能源累计销量也来到了15.7万辆。

出口方面，吉利上半年出口总量为12.1万辆，在东南亚、中东以及拉美等多个市场都实现了销量增长。截至今年5月，吉利在东南亚于中东市场出口量分别同比增长了近80%与60%。

长城汽车上半年累计销量51.9万辆，同比增长仅有0.14%，与其他自主品牌动辄10%以上的增长有着较大差距。而且相较于160万辆的年销售目标，长城目前的目标完成率仅为32.5%。

不过，长城在新能源与出口领域均有着不错的增长，今年上半年新能源累计销量超9.3万辆，同比增长46.6%；海外市场累计销量达12.4万辆，同比增长几乎翻倍。