最大续航超400公里，比亚迪全新秦电动版是否超值？

谢邀！比亚迪确实是在国内新能源做得比较好的汽车厂商，更多的是发力于公共交通工具领域。全新秦售价12.99万元——17.48万元！

我们从配置以及一些硬件设施来看，在动力方面，全新比亚迪秦新能源搭载一台大功率100KW，最大扭矩为180牛米的电机，电池组容量是53.1kWh,最大续航里程可达421km，使用车辆快充即可在0.5小时充满80%的电量。相比于上代秦新能源的电池组是60.48kWh，而续航只有400km。从续航里程看，全新比亚迪秦新能源升级了电池管理系统或者是电机的功率增加了，使得电池组质量轻了，续航里程增加了。另外，全新秦新能源整车质保达到6年15公里，其中电池组质保8年15万公里。

配置上全新秦新能源配有自动空调，电动后视镜折叠，LED大灯，车联网，导航系统，无钥匙进入及启动功能，自动驻车，上坡辅助，胎压显示，DiLink多媒体操作系统等一系列实用的配置！

其中，质保政策及超高续航里程极大受到网约车司机的欢迎，毕竟这些有利于降低运营成本，是能真实看到的实惠和价值！全新秦新能源不仅仅在网约车领域，而且在家用市场也是颇受欢迎的！

比亚迪秦EV半年卖了16312辆，销量如此火爆，用车成本如何？

在近半年的汽车销量中看出，燃油车为了保住销量，不断下调售价，因此销量也不断上涨，但新能源车型的表现也很强势，比亚迪汽车半年销售了109.83万辆，稳坐销量排行榜第一，旗下纯电车型秦EV销售在过去的6月份销售了2550辆，今年年累计销量16312辆，那么这款车的表现怎么样？用车成本高吗？下面我们以秦EV 2021款 标准版为例，一起来分析一下。

秦EV采用家族式设计风格，整体外观设计很简洁年轻，横条式前中网有效拉伸了宽度，长宽高分别为4675x1770x1500mm，轴距为2670mm；车尾设计简洁，尾灯中间有一根镀铬饰条连接。内饰拥有10.1英寸中控屏，内置拥有车联网、OTA升级等智能互联功能，配备DiLink智能网联系统。

动力方面，搭载电动机最大总功率达到100kW，最大总扭矩达到180N·m，配备磷酸铁锂电池，电池容量47.53kwh，工信部纯电续航里程最高为405km，百公里耗电量11.8kWh。

接下来我们看看车辆保险费用，首年需要交强险950元，三者200万元1917元，车损险2533元，车上人员150元，保费总计5550元，新车不用买购置税，当然不同公司的报价会有所不同，在不出险的情况下，后期保费会下调。

我们再来看看充电费用，我们以一年行驶1万公里计算，官方百公里耗电量11.8kwh，那么我们按照8000公里慢充，每度电0.5元计算，充电费用为460元，2000公里为快充，每度电为1.6元，充电费用为377.6元，充电总费用为837.6元，当然按照当地实际电费计算。

保养方面，纯电车保养就是检查一下三电系统，首保免费，后期就是换换易耗件什么的，但是平时还有停车费，洗车费，过路过桥费和违章罚款等费用，那么加起来我们按照每年300元计算。

总结：通过以上分析可以看出，保险费用5550元+充电费用837.6元+保养杂费300元，共计6687.6元，平均每月557.3元，对于这样的保养费用，大家可以接受吗？欢迎留言评论。

欲重塑市场格局，秦PLUS EV 2023冠军版售12.98万元起

来源：中国经济网 王跃跃

在秦PLUS DM-i 2023冠军版的助力下，秦PLUS不仅从“A轿销冠”迈向了“全品类轿车销冠”，更在轿车市场实现了从追赶者到领跑者的转变。为了进一步重塑市场格局，秦PLUS EV焕新而来，推出秦PLUS EV 2023冠军版。而新车的起步价直接“杀”入12万元区间。

今年开年以来，比亚迪旗下王朝系列产品便火力全开。从产品的命名来看，比亚迪希望在今年拿下秦、汉、唐所在细分市场的销量冠军。而王传福更是自信地表示，“比亚迪的目标是今年底前成为中国第一大汽车制造商！比亚迪今年销量目标300万辆起步，争取翻倍增长到360万辆。”

继秦PLUS EV、汉EV和唐DM-i推出冠军版车型后，秦PLUS EV也于上周五（4月7日）正式迎来冠军版。秦PLUS EV 2023冠军版的官方指导价为12.98万-17.68万元。

比亚迪秦PLUS EV 2023冠军版的官方售价 发布会截屏

作为A级车市场的“搅局者”，比亚迪秦PLUS在2022年就已经迎来全面爆发，全年销量突破30万辆，稳居A级车市场的季军之位。而为了能够在A级家轿市场彻底掌握话语权，秦PLUS DM-i 2023冠军版以更具竞争力的价格和配置“杀”入市场。

有数据显示，秦PLUS DM-i 2023冠军版上市首月就迎来开门红，助力秦家族的销量达30540辆，登上全品类轿车销量榜首，成为新一代家轿冠军。3月，秦家族的销量再创新高达40850辆。

比亚迪王朝网销售事业部总经理路天 发布会截屏

在秦PLUS DM-i 2023冠军版的助力下，秦PLUS不仅从“A轿销冠”迈向了“全品类轿车销冠”，更在轿车市场实现了从追赶者到领跑者的转变。为了进一步重塑市场格局，秦PLUS EV焕新而来，新车的起步价直接“杀”入12万元区间。

比亚迪王朝网销售事业部产品经理于洋 发布会截屏

据介绍，秦PLUS EV 2023冠军版共推出六款车型，全系升级e平台3.0核心技术，搭载宽温域高效热泵系统，低温条件下空调能耗降低40%，大幅提升低温续航里程；采用八合一电动力总成，系统体积和重量均下降10%，综合工况效率高达89%。

秦PLUS EV 2023冠军版的电机最大功率加强至150kW，0-50km/h加速时间提升至3.8秒；搭载刀片电池，CLTC综合工况续航达610km，综合能耗低至12.5kWh/100km。

秦PLUS EV 2023冠军版 发布会截屏

设计方面，秦PLUS EV 2023冠军版新增了墨玉蓝外观和暖阳棕内饰，新车还换装了8.8英寸全液晶仪表，充分满足市场和用户需求。

配置方面，秦PLUS EV 2023冠军版搭载DiLink 4.0智能网联系统，海量应用，随心畅玩。新车一体化运动奢享座椅增加打孔工艺，散热性大幅提升。配合包裹性更好的舒压云朵座垫，驾乘更舒适。

秦PLUS EV 2023冠军版 发布会截屏

除了秦家族外，比亚迪旗下王朝系列产品在今年开年以来同样火力全开。3月16日，汉唐双旗舰冠军版同步上市，向20万级、30万级两大主流中高端市场发起战略总攻。从产品的命名来看，比亚迪希望在今年拿下秦、汉、唐所在细分市场的销量冠军。

比亚迪董事长王传福在3月29日举行的业绩发布会上更是自信地表示，“比亚迪的目标是今年底前成为中国第一大汽车制造商！比亚迪今年销量目标300万辆起步，争取翻倍增长到360万辆。”（中国经济网记者 王跃跃）