秦PLUS EV/荣威Ei5/微蓝6，谁是15万元价位段的全能选手？

对于大多数消费者而言，之所以会选择购买一辆车，其看重的显然并非只是汽车的「代步」这一个功能，不然其实从现今发达的网约车市场来看，消费者是没有必要买车的。

所以其实大多数消费者选择买车的核心原因，还是想要获得更高品质的出行体验，这种心理也体现在了消费者的购车意愿上，相当多的人想要一辆全能型的车，价格不高的同时，还能够有整体较为出色的驾驶、乘坐体验。

所以我们就挑选了三款经销商报价在15万元左右的纯电轿车：比亚迪 秦PLUS EV 2021款 500KM 尊贵型、上汽荣威Ei5 2021款 500 倾慕型、别克微蓝6 2022款 互联智享型 PLUS，今天来为大家解析一下谁才是15万元价位段的全能型选手。

秦PLUS EV：小轿跑造型、主动安全配置齐全

采用 Dragon Face 3.0设计语言的秦PLUS EV，车头长长的银色镀铬铭条、稍显「凶狠」的 LED 车灯都体现出了比亚迪王朝系列浓浓的家族气息；从侧面、尾部来看，秦PLUS EV 会给人一种两厢轿跑的感觉，采用灰色、黑色两个配色的车型在这点的表现尤其强烈。

秦PLUS EV 的动力性能一般，电动机的最大马力仅为136Ps，总功率为100kW，总扭矩为180N·m，在同级车型中说实话没有什么竞争力，孱弱的性能表现与其轿跑式的外观设计格格不入，仅仅适合作为普通的家用买菜车。

不过值得一提的是，虽然秦PLUS EV 的动力较差，但是它的主动安全配置可谓是非常齐全，车道偏离预警、主动刹车、并线辅助和车道保持等等安全辅助功能一应俱全，L2级辅助驾驶功能也可以在高速场景中，为驾驶者提供更加轻松的驾驶体验。

全系配备比亚迪刀片电池的秦PLUS EV，在电池安全性方面的表现自然不用过于担心。这款车型采用的电池容量为57kWh，支持快充半小时充至80%，最高能够实现500km 的纯电续航里程，不过考虑到其搭载的是磷酸铁锂电池，因此实际续航水平可能会有较高水平的差距。

秦PLUS EV 的内饰依然采用了豪华风的设计思路，大面积的软质材料包裹让车的内饰很上档次；12.8英寸的可旋转触控大屏能够提供非常不错的娱乐体验；车内配有多色氛围灯，夜晚行车时听歌也更享受。

秦PLUS EV 的智能化功能也非常不错，手机 APP 不仅支持远程控制、遥控移动车辆，而且还能够作为数字钥匙使用，以及监控车辆，能够为车主日常用车带来极大的方便。

荣威Ei5：动力性能出色、座舱空间很大

从外观方面可以很直观地看出，荣威Ei5是一辆采用旅行车造型的纯电动车，总体的造型设计十分简约，相比之前的荣威车型而言，荣威Ei5更容易受到年轻人的喜爱，不过荣威Ei5虽然简约，但是受限于旅行车造型的限制，外观仍然缺少了一些运动感，看起来会感觉它有点「肉肉的」。

然而也正是得益于旅行车的造型设计，荣威Ei5的前后排头部空间相比轿车更大，开车还是坐车都不容易有沉闷感、压迫感，其次后排的腿部空间表现有非常不错，即便是身高较高（175cm 左右）的人，腿部仍然能够有一拳左右的空间。

荣威Ei5的动力性能非常优秀，在同价位纯电动车中都处于中上游水平。电动机的最大马力可达184Ps，总功率为135kW，总扭矩为280N·m，这使得荣威Ei5的起步提速非常快，百公里加速仅需8.3秒，城市公路、高速公路上都能够行云流水般地完成变道、超车动作，是一款能够让驾驶者充分感受到纯电动车驾驶乐趣的一款车。

续航方面，荣威Ei5采用了61.1kWh 的三元锂电池，最高可以提供501km 的续航里程，快充0.5小时可以充至80%，标配1个充电桩。对于出行范围仅限于城市及其周边地区的人来说，荣威Ei5的续航已经足够使用了，不过需要注意的是荣威Ei5并不具备电池液态冷却功能，电池会相对更容易过热，影响电池组寿命，以及可能导致一些危险事情发生。

荣威Ei5的内饰设计平平无奇，稍微有些「傻大粗笨」的感觉，不过换个角度来看的话，其实它的内饰设计是属于比较耐造的那种类型，这与旅行车的定位是基本相符的。

荣威Ei5的中控屏尺寸为10.25英寸，相比秦PLUS EV 的中控屏要小很多，且朝向驾驶员一侧，因此其比较适合用来显示导航地图，娱乐体验弱一些。

微蓝6：外观很有新鲜感、动力、续航表现不错

微蓝6的外观设计非常有新鲜感，采用的是同级车型中较为少见的猎装轿跑设计，从车头延伸到车身侧面的腰线十分硬朗，富有动感，前车灯和尾灯的设计也有着极强的「侵略感」，设计非常具有张力。如果有意选择这款车的话，那么比较推荐购入陨铁灰配色，灰色的车身让整车的设计感、档次有了进一步的提升。

动力方面，微蓝6的表现介于秦PLUS EV 和荣威Ei5之间，它采用了的电动机最大马力为177Ps，总功率为130kW，总扭矩为265N·m，动力表现处于同价位段的中游水平，与其动感十足的造型设计基本符合，后悬挂采用多连杆式独立悬挂，抓地性能更好，过弯时车身姿态更加稳定。

微蓝6与荣威Ei5一样，均采用了61.1kWh 的三元锂电池，并且支持快充半小时充至80%，不过两者的纯电续航里程有些差别，微蓝6的纯电续航里程相对多一些，达到了518km，同时微蓝6还配备电池液态冷却技术，电池组更加安全。

然而微蓝6的电池组质保政策有所缩水，时间/里程限制在8年以内或者16万公里，相比秦PLUS EV 和荣威Ei5有些差距，如果经常有长途出行需求的话，不太建议选择这款车。

微蓝6的内饰设计比较运动，与极具运动感的车身相呼应，内饰采用的软质材料填充不少，座舱舒适性还是不错的；中控屏仅为10英寸，不管是显示信息，还是可读性都比较一般，不过有一个优点是它同时支持 Carlife 和 CarPlay，给足了不喜欢汽车原厂车机系统的消费者选择权，非常值得其他车企学习。

总结

总体而言，别克微蓝6是三款车型中最为均衡的一款车型，动力、续航都在这个价位段中处于中游偏上的水平，而且外观与内饰也是非常容易被大多数消费者接受的风格，是一个全能型选手。

不过如果对汽车的安全型配置比较看重的话，那么动力较弱的秦PLUS EV，其实也是一个不错的选择，毕竟除了主动安全配置齐全、智能化功能完善以外，它惊艳的轿跑外观也是非常加分的。

对动力、空间比较看重的消费者，可以选择荣威Ei5这款车，尽管旅行车的外观以及设计感一般的内饰让它在颜值方面不太受欢迎，但是它的动力和空间表现在同级中非常优秀，值得购买。

行云蓝配色 比亚迪秦PLUS内饰官图发布

【太平洋汽车网 新车频道】日前，比亚迪正式发布了秦PLUS（询底价|查参配）的内饰官图。从图中可以看出，比亚迪秦PLUS的内饰继承了诸多比亚迪汉的设计元素，更豪华之余也更加运动。

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秦PLUS采用环抱式阔境悬浮座舱，该座舱运用横向宽抱式设计，视觉层次丰富。配合“蓝天映照流?”为灵感设计而成的水天一线中控台装饰条，让整个座舱更添低调舒享感。

双色缝线运动方向盘、高集成赛车级仪表盘和12.8英寸DiLink 3.0 智能悬浮旋转大屏错落排列。其中，高集成赛车级仪表盘不仅造型潮流炫酷、科技感十足，同时把车辆状况等更近的信息集中在眼前，减轻了驾驶者负担。

全新智慧换挡台、多功能集成统?的BYD Heart纵横之心营造出高级精致的氛围。通常情况下，家轿内饰多以传统的黑色配色为主，而秦PLUS采用行云蓝配色风格，配合前排的鎏光千色环境氛围灯，让驾驶舱更显高级精致。此外，?体化运动奢享座椅采用人体工程学设计，包裹感极强，红白缝线点缀更显动感。

再来回顾一下比亚迪秦PLUS的外观。比亚迪引以为傲的“Dragon Face”在秦PLUS上得以沿用，但融入了全新的设计元素。秦PLUS车头的大嘴式进气格栅不仅面积巨大，内部还采用了点阵式设计，大大提高了自身的辨识度。贯穿车头的镀铬装饰不仅将进气格栅分为上下两层，还在车头两边进行了上扬处理，巧妙的设计将大灯组和中网连接在一起，增强了车头的层次感。

秦PLUS侧面拥有一个流畅的车身造型，前低后高的车身姿态营造出一种向前俯冲的视觉效果。新车在C柱位置还设计了一个小三角窗，预计会给后排乘客带来更好的采光效果。

尾部方面，秦PLUS采用了溜背的尾部设计，圆润的设计风格也让新车看起来更显大气。此外，尾部的横向线条和向下弯曲的曲线设计拉宽了整体的视觉效果。

新车的贯穿式尾灯经过了熏黑处理，神秘感十足。灯腔内部加入了独特的飞镖型设计，营造出十足的动感，进一步提高秦PLUS的辨识度。比亚迪著名的“BUILD YOUR DREAMS”slogan在秦PLUS身上也得到了升级，其采用了最新的字体设计，精致感更强。

动力方面，基于比亚迪全新DM-i平台打造秦PLUS将会搭载全新的动力系统，其中就包括有比亚迪全新研发的骁云1.5L自然吸气发动机，根据目前得到的消息，这款发动机的热效率达到了惊人的43%。据悉，搭载骁云1.5L插电混动系统的秦PLUS即便在亏电状态下也能做出3.8L/100km的低油耗表现。（文：太平洋汽车网 赵信杰）

新车 | 4月7日上市，比亚迪新款秦PLUS EV价格是否会有惊喜？

汽车日报 曹浩

日前，我们从比亚迪官方获悉，比亚迪新款秦PLUS EV将于4月7日正式上市。目前有关新款秦PLUS EV的信息十分有限，作为参考，前不久刚刚上市的秦PLUS DM-i 2023 冠军版新增了墨玉蓝外观及暖阳棕内饰颜色，同时车辆配置也有所升级。而目前在售的秦PLUS EV共有4款车型在售，售价区间为14.18万-17.88万元（不含出行版、畅行版）。

图为现款秦PLUS EV

图为现款秦PLUS EV

秦PLUS DM-i 2023冠军版新增墨玉蓝外观

考虑到近期上市的比亚迪车型均以“冠军版”命名，因此我们推测新款秦PLUS EV或将命名为秦PLUS EV 2023 冠军版。该车在外观设计方面预计不会有太大变化，仍将会采用比亚迪“EV Dragon Face”设计语言，但有可能会增加秦PLUS DM-i 2023 冠军版同款墨玉蓝外观。

图为现款秦PLUS EV

或新增暖阳棕内饰

仪表盘有望升级为8.8英寸

车内升级预计与秦PLUS DM-i 2023 冠军版保持一致，例如液晶仪表盘升级为8.8英寸，根据版本不同提供10.1英寸或12.8英寸悬浮式中控屏，并配备DiLink 4.0智能网联系统。同时，新款秦PLUS EV预计仍将继续使用一体式运动座椅，但有望在身体接触位置采用打孔皮质材料进行包覆。另外，新款秦PLUS DM-i预计也将新增暖阳棕内饰颜色。

图为现款秦PLUS EV

现款车型提供NEDC综合工况400公里、500公里、600公里三种续航里程

至于动力方面官方并未公布详细信息，作为参考，现款秦PLUS EV提供最大功率100千瓦和135千瓦两种动力，峰值扭矩分别为180牛·米和280牛·米；匹配容量分别为47.5千瓦时、57千瓦时和71.7千瓦时三种不同规格的磷酸铁锂刀片电池，NEDC工况续航里程分别为400公里、500公里和600公里。