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2014款本田CTX1300首次评测，一种全新的摩托车车型！

2014款本田CTX1300首次评测，一种全新的摩托车车型！

好吧，帮派，拖出你的狗耳词汇表摩托车术语，拇指通过它到字母“B”，并准备做一些作者。你知道，本田正在重新定义业内最成熟的类别之一：“装袋机”。几十年来，这种类型的自行车已由大型英制V型双巡洋舰定义，配备马鞍包和一个copbike挡风玻璃或车把安装整流罩。所有其他人不需要申请。

那么，本田的荣誉者并不这么认为。他们第一次非常传统的入侵是一个简单的脱衣工作：去年的F6B，一个六缸金翼超级跑车解放了它的顶部行李箱和高挡风玻璃。但CTX1300是该公司最新的非正统手提包，它是一种全面的攻击，从头开始全新进入。它在风格，设计或功能方面与传统的装袋机没有任何相似之处。

本田将CTX1300描述为“一种全新的摩托车品种”，当然，它也是部分通勤者，部分周末旅行车，部分日常趣味骑行，甚至还有一点运动旅行车。它的1261cc，90度V-4发动机被吹捧为提供可以轻松处理各种杂务的那种动力。

可以肯定的是，雄心勃勃的声明，但基于1300年新闻发布期间在各种道路上的一日骑行，大型CTX很好地实现了他们的生活。人体工程学设计合理，将骑手的身体部位定位在他们喜欢弯曲90度弯曲的位置，手臂伸展舒适，双手保持自然角度，足够低的座位（28.9英寸空载）使脚平放地面。深盘鞍座不允许骑车者前后运动，但它的形状很好，足够宽，可以提供良好的支撑。半整流罩顶部的微小挡风玻璃允许冲击空气撞击颈部正下方的骑手，但空气几乎没有湍流。

一旦你正在进行中，你发誓CTX比它声称的732磅重的湿重要轻得多。将其中一部分归功于低座位，一些本田将大部分5.1加仑汽油箱的体积放在该座椅下方，但大多数都是V-4的前/后曲轴方向。这允许一个狭窄的曲轴箱，让重型发动机足够低，以便在低重心下固定。轴距很长（64.7英寸），转向几何不是特别快（28.1度，4.6英寸的轨迹），但1300转弯急切，由其宽大的后掠车把提供的杠杆作用。

所有这一切都使得这款易于驾驶，不会令人生畏的大型摩托车成为一种优质品质，并通过该发动机出色的动力输出进一步提升。dohc V-4基于本田已停产的ST1300运动旅行车，但经过广泛的重新调整，增加了底端和中音咕噜声，以及更深入，更具侵略性的排气音。

从刚刚超过空转的6,900-rpm红线到8000-rpm转速限制器，发动机输出粗壮，无休止的扭矩。它从低至1,800转/分稳定地拉动，并且在没有降档的情况下几乎可以在任何道路速度下加速CTX。这是一个令人印象深刻的扭矩显示，往往使通过五速变速箱的转换看起来像浪费时间。双重平衡器使发动机在整个转速范围内都能像丝绸一样光滑。

这款多功能新产品的基础是为CTX1300打造的钢管，轴驱动底盘。45毫米倒叉提供4.1英寸的车轮行程，而双重冲击产生4.3。唯一的悬架调整是后部预载，这是一种低技术方法，会影响驾驶。虽然叉子和减震器在合理光滑的表面上设置了令人愉快的通道，但是斑驳的路面甚至更小的坑洼都会在座椅和车把上产生突然的颠簸。此外，后部需要更多的回弹阻尼。

奇怪的是，这些悬架缺点不会对操作产生不利影响。尽管它的长度，重量和200节17英寸后轮胎（与130 / 70-18前轮配合），CTX在角落周围以惊人的轻松和自信的稳定性。与本田简化的组合制动系统配合使用的三盘式制动器可提供在后续道路上玩耍所需的一致，可预测的强大功能。与典型的巡洋舰/打包机相比，1300提供了更多的转弯间隙，尽管它将比任何包含“运动”一词的自行车更快地开始磨削硬件。

但这对$ 15,999 CTX1300的整体趣味因素没有负面影响。这是一款非常简单，舒适，有趣的自行车骑行，无论你是否在弯曲的道路上摩擦轮胎的侧面，沿着Interstates徘徊，35升固定的马鞍包装满了或开始 - 和 - 在每日通勤上停止日常工作。

从您的银行帐户的尘土飞扬的角落中再挖出1,500美元，可以获得豪华型号，它增加了牵引力控制，防抱死制动，自动取消转向信号以及可以播放的蓝牙音频系统（不带无线电）通过提供的USB连接从大多数智能手机以及闪存驱动器中调整音乐。两种型号均有Candy Red，Metallic Black或Grey Blue Metallic两种款式。

实际上，本田与CTX1300的目标不是彻底改变市场，而是用非传统模式扩大市场。在本田系列的其他一些自行车中也可以看到同样的策略，例如三型号CTX700系列，基于Gold Wing的F6B打包机和Valkyrie动力巡洋舰，甚至是小型125cc Grom。你不能指望吸引新的车手，本田车型，使用相同的旧摩托车。

我们对CTX1300的最终判断将不得不等待涉及dyno跑，四分之一英里数和一天以上骑行的全面测试。但到目前为止，这款引人注目的摩托车似乎很好地完成了本田所针对的多重角色。包括对传统bagger的现代诠释。

||规格| ---价格| $ 15,999 | |发动机型|液冷1261cc V-4，纵向| | BORE＆STROKE | 78.0 x 66.0mm | |感应| PGM-FI（4）36mm节气门体| |压缩比率| 10.0：1 | |阀门列车|每缸四气门，dohc | | TRANSMISSION |五速手动| |最终驱动|轴| |前悬架|倒置45mm前叉| | REAR SUSPENSION |双后减震| | FRONT BRAKE |双310mm前碟| | REAR BRAKE |单315mm圆盘| | FRONT TIRE | 130 / 70R-18 | | REAR TIRE | 200 / 50R-17 | | RAKE |28.1o| | TRAIL | 4.6英寸| | WHEELBASE | 64.7 in。| |座椅高度| 28.9英寸| |声称重量| 732磅| |燃料容量| 5.1加仑|

在道路行动射击＃1（糖果红）

在道路行动拍摄＃2（糖果红）

在道路行动拍摄＃3（糖果红）

在道路行动拍摄＃5（糖果红）

在道路行动射击＃1（金属黑）

在路上拍摄＃2（金属黑）

在道路行动射击＃3（金属黑）

2014年本田杰德，1.8L 6座豪华版。

卖车买车记得关注我，大家好我是阿杰。今天又到店了一台本田的杰德，这是一台2014年上牌的本田杰德，跟白色那一台年份差不多，最大的区别就是这一个是一个高配的车型，橙色的外观还是挺好看的。

这台车是什么情况？跟大家说一下，广州牌一手车，跑了10万多公里，1.8的排量，高配最主要也是有天窗的。

来看一下内饰都有些什么配置了，高配是有电动座椅的，多功能的方向盘，这边也有定速的巡航按键，低配是没有的，还有天窗。6座的车型是后面有两个位置的，这两个位置都可以拉起来，现在一个放着一个竖起来。为了更给大家对比一下，演示一下。

这里可以是然后拉上来，这里有个座位在这里，这两个座位其实坐小孩还是挺挺好的，如果坐成年人会窄一些，如果你平时后排这里不坐人就可以放平下来做一个储物的空间了，这边也一样可以，放平之后这个空间就可以放很多东西。

整个后排尾箱中间这一排是往后可以再挪，再往后推一下的，然后推到最后，整个腿部空间也是非常可以，起码有三个拳头多。整个车型又采取一个2+2+2的布局，总体来说家庭用车还是比较合适的这个车。

全车原版，没有事故的，广州牌一手车，跑了10万公里，有喜欢又刚好需要这么一台车去家用就可以联系我，再见拜拜。

关于本次2014本田飞度1和2014本田飞度1的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。