老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于本田板凳摩托车参数和本田板凳摩托车参数的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享本田板凳摩托车参数以及本田板凳摩托车参数的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

似乎里面有固定作用的塑料扣，该怎么打开？

你们知不知道日本攻打中国的时候。丰田、本田、日产、三菱。都给日本政府拿了很多钱支持战争侵占中国。唯独马自达公司不出钱。所以到现在日本政府还在限制马自达汽车产业。买不买日本车还用日本的商品自己想去吧。诶。好好学学韩国人，连一张纸都不进口日本的。现在的国人耻辱都忘了。我不算爱国。但我开大众。

号称最“便宜”的豪华中大型SUV凯迪拉克，到底是否值得入手?

三菱说我凭借一款EVO上秒超跑，下顾百姓，真是比高尔夫还大众呢，还嫌不够？我还有电梯 飞机 坦克 大炮 印刷机 桌椅板凳铅笔啥滴，那什么，发票了解一下么？我骄傲了吗

本田 MOTOCOMPO（板凳）实拍

30多年前，本田推出了一款设计感极强的折叠踏板车，这辆名叫MOTOCOMPO的车型将空间最大化，它具备折叠功能，折叠后可以放置在汽车后备厢内，平直的造型也使它获得了“板凳”的昵称。MOTOCOMPO是本田公司在1981年至1983年期间生产销售的，设计之初是为了决绝城市最后5公里的通勤问题，但那个年代人们对这样的需求并不高，所以当时未能达到厂家预期，由于MOTOCOMPO市场表现不尽人意而导致最终停产。

本田MOTOCOMPO外观实拍：

MOTOCOMPO有着一副极具年代感的外观，即便是在完全打开的状态下依旧非常小巧。虽然现在迷你车层出不穷，但在设计上真正能越它产品还几乎没有出现。

MOTOCOMPO平直的车身造型是为了让内部有规整的空间来容纳车把和车座。虽然小巧，但摩托车该有的一切在它身上都能看到，如此超前的设计即便是现在也毫不过时。

本田具有前瞻性的设计理念，在30多年前就提出解决最后5公里的构想，而如今我们依旧很难找到合适并环保的解决方案。将狭小的空间最大化，本田设计师在几十年前就脑洞大开了。

这辆MOTOCOMPO被修复得较为完整，但还是能看到一些饰板之间较大的缝隙。那个年代基本都是卤素光源，对于这样一辆小车来说，大灯的亮度完全可以满足近距离代步的需求。

平直的线条使得车头与车尾造型一致，尾灯与后转向灯采用整体设计。

MOTOCOMPO最大的亮点莫过于折叠功能，收起后的样子让它变得与众不同，从下面我们就来看它简便的收起过程。

本田MOTOCOMPO折叠功能展示：

折叠车把与现在的本田“猴子”类似，通过转动左右车把上的旋钮将其收纳至隔板下放。

车座也可以嵌入车内，收起后与隔板形成一个平面。

虽然空间狭小，但车把与车座都能很轻松地收起。

将隔板扣好可以提升收起后的整体性，一副“板凳”造型显现出来。

收起后的MOTOCOMPO高度与成年人膝部几乎持平，可以轻松放置在汽车后备厢内，而防盗的最佳办法就是将MOTOCOMPO搬回家。

本田MOTOCOMPO外观实拍、折叠展示

本田MOTOCOMPO细节实拍：

由于MOTOCOMPO身材矮小，所以车把就显得格外细长。虽然采用了折叠设计，但本田依旧在实用与舒适之间做出了较好的平衡。

MOTOCOMPO的车把右侧除了油门没有其他控制按键，左侧功能键为大灯开关、转向灯开关和喇叭按键。

小巧的指针仪表只能显示时速，30km/h就已经到达红区，这也基本是MOTOCOMPO的最快时速了。

钥匙门位于车把下方，配有车把锁止功能。

钥匙门左侧的黄色拨杆为风门开关。

油箱无法保证较长的续航里程，但MOTOCOMPO依旧配备了机械式的油量箱显示窗。在车身左侧还配有油箱开关，放在汽车内时可以关闭油箱，防止车身倾斜时漏油。

由于采用两冲程发动机，与油箱纵置排列的还有机油加注口，需要根据汽油比例加注机油。

对于MOTOCOMPO来说，车座面积并不小，在车后方还印有HONDA标识。车座还有个非常特殊的功能，在收起后MOTOCOMPO是无法着车的，这有点像现在的侧梯熄火功能。

MOTOCOMPO采用一台两冲程风冷发动机，实际排量48cc，最大马力仅有2.5Ps。

排气管被隐藏的几乎察觉不到。

MOTOCOMPO前后都使用了机械鼓式刹车，减震器行程也短得可怜。

后轮采用单摇臂设计，并且MOTOCOMPO只配有大梯，可以很轻容地将车辆撑起。

在MOTOCOMPO的车身四角都配有固定锚点，放置在汽车内时方便固定。

总结：

看到这辆MOTOCOMPO，不禁让人感叹本田30多年前的设计，合理的运用空间将一辆小车可以收起后放进汽车后备厢。可惜的是，解决最后5公里的超前理念在当时并不被接受，这也让MOTOCOMPO仅维持了两年时间就被迫停产，但它经典的设计至今都被人津津乐道。随着电气化时代临近，未来电动摩托车完全可以延续这样的设计，将这超前的理念真正融入到生活中。

本田MOTOCOMPO细节实拍

本田MOTOCOMPO参数表：

本田MOTOCOMPO参数表 发动机型式单缸 两冲程 水冷 最大功率2kW（2.5Ps） 启动形式脚启动 刹车（前、后）机械鼓式 排量48cc 轮胎规格（前、后）2.50-8 汽车日报汽车网制表 www.xcar.com.cn

本田MOTOCOMPO参数表

至今无人能及的城市通勤最佳解决方案-聊聊本田小板凳

昨天，朋友发现了个这么个小不点，真的是非常可爱，聊聊吧。

我们国内的兄弟姐妹们一看这么个东西，都知道它叫本田小板凳。很明显，这个昵称就是冲它这个外观来的。

在日本，它叫MotoCompo，型号叫NCZ50。

40年前，它装配了一台两冲程风冷单缸发动机，型号为AB12E。

5000转时达到最大马力2.5匹，4500转时达到最大扭矩3.7牛米，最高车速理论上能达到50公里。

曾经有大神通过改装将它最高车速整到夸张的100公里/小时，那个是特例。

这部发动机是基于当时的Z50R，也就是我们耳熟能详的本田猴子的发动机开发的一部车型。

全车整备质量45公斤，后轮单摇臂，油箱2.2升，续航里程120公里，无极变速。

车长1.2米，宽仅为24厘米，高54厘米。

它的手把和座椅都可以向下折叠，完全折叠以后它可以轻松放进A0级小车的后备箱，这种绝配几乎能够完美地解决当时日本的城市通勤。

从图片中我们可以看出它就像一个玩具。

但是可别小看它，它有后视镜，有喇叭，有大灯，有转向灯，有转速表，完全具备合法上牌上路的资格。

本田MotoCompo制造于1981年-1983年。没错，只有不到4年时间，到目前为止它也只发售过这一代车型。

但是，本田粉们对于这个时间一定非常的熟悉。

1982年9月20日，本田推出City Turbo，这就是现在大名鼎鼎的GK5（飞度）的初代车型。（最新款的飞度我们略过）

初代City车系是本田历史上首款涡轮增压量产车型，排量800cc，百公里油耗仅有1.2升。

我记得前些年老有人说小日本只会玩自吸，涡轮增压不行…怎么说呢？补补课吧。

40年前本田公司站在用户的角度出发开发了这个车型：如果在路上实在堵得动不了了，你可以靠边停下我的City Turbo，从后备箱卸下我的MotoCompo进行一个短途的应急代步。

这一想法确实是非常好的，而且当时本田预测的月销量能达到上万台。

但是事与愿违，从量产到停产的三年多以来，MotoCompo总共“只”售出了5.3万台。

现在国内的本田小板凳摩托车跟猴子一样都只是收藏品，不能上牌上路。听说售价已经炒到2万多了。

淘宝上有很多仿MotoCompo造的电动车或者地平线，具体价格各位可以自己上网看。

我翻到这里突然看到，上图居然还有越野版的电动MotoCompo，果然国内的X商研究地到位！（当然，只是个图而已）

其实上图的电动车是来自印度尼西亚的品牌设计工作室Katalis设计发布的一款名为Spacebar的车型。

很明显，它借鉴的原型就是1982年的这台越野版的Motra的设计。

当然，Motra还有跨子版。屏幕前的你是不是被帅得口水一地？

40年后的现在，我个人认为仍然没有出现一种能超越本田多年前的这种A0小车搭配120+公里续航里程的两轮车的出行方式。

地铁+电动折叠踏板车？对不起，高峰期人都挤不上去，你还有空间抱这么个累赘？

地铁+共享单车？

这个不错，但是你能保证你想去的地方一定有地铁站吗？就算有，共享单车一定有吗？如果天热/天冷/刮风下雨+距离远，那也够喝一壶的。

A0小车+电动折叠踏板？折叠踏板的续航里程有多少？你有里程焦虑症吗？真没电了能像小板凳一样1分钟内加好油吗？

我到现在依然是这个观点：现阶段跟电沾边的交通工具统统无法完全代替燃油车。

小踏板摩托车？对不起，禁摩。

没办法，现实就是这么无奈。

本田显然也是知道他们的想法是非常超前非常落地的，他们也一直都想复活小板凳。

但是由于日趋严苛的排放法规，单缸两冲程50cc这样的小车显然不可能还有它的一席之地。

2011年的东京车展，本田曾发布了全新设计颇具现代化风格的MotoCompo。

然后，现实再一次说明一个道理：网上叫好的车，现实不一定叫座。

打开网页，打开论坛，网友们各个都群情激奋，各个都赌咒发誓地表示只要小板凳复活了一定会买一台。

结果呢？之前说不买不行的人集体使用隐身术，那么复活计划就更不用想了。

2012年的东京车展，本田又发布了电动版MotoCompo的概念车型。

2020年8月，本田在美国登记注册了Motocompacto这个车名。计划在未来生产微型电动车，很有可能就是上图的电动版MotoCompo。

几个月前的7月份，日本Young Machine杂志报道并在封面显著位置展示了本田EV-motocompo的概念图。

这真可以说是跟我们记忆中的小板凳有着高度的相似度。

如果各位真是打心底里爱它，那么一起盼着它早点来到我们身边吧，欢迎大家多多支持。

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新车——约7200元 本田紧凑型摩托车“小板凳”即将上市

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文章：来自汽车日报张逸

【了解Chedi正品】近日我们从本田官方获悉，新款本田Motocompacto将于今年11月上市。 Motocompacto 诞生于 20 世纪 80 年代。这在当时是一款轻型折叠摩托车。主场球迷普遍称其为“小板凳”。

由于新款Motocompacto采用电力驱动，其尺寸进一步缩小。折叠后，它看起来就像一个大文档。当您不开车时，乘坐地铁或巴士等公共交通工具很方便。

将车把、座椅等折叠后，Motocompacto 的长宽高分别为 742/100/536 毫米，重量仅为 18.7 公斤。座椅升起后，座椅高度为622mm，轻便且易于操纵。同时，车辆最大承载能力达到120公斤。

动力方面，Motocompacto搭载永磁直驱电机，最大功率490瓦，最大扭矩16牛·米。官方续航里程为20公里，最高时速为24公里每小时。据称该车将于11月在美国上市，售价为995美元，约合人民币7200元。

这样一辆轻便的“电动车”，可以解决很多人到大城市通勤的“最后一公里”通勤问题。不过，从目前公开的信息来看，该车的存储选项和电池续航时间仍然存在一定的局限性，因此更多时候它仍然作为“玩具”而存在。如果这款轻型电动车未来在中国销售，你会决定购买吗？

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