左手设计右手科技 秦Pro带来了什么？
如今，要是想跟你讨论你对科技化的汽车怎么看？我可能会得到各种不同的答案。的确，在科技融入汽车的过程中，各种各样的应用凭空产生，究竟哪些才是真的用户所需要的呢？最终，还只能靠市场的销售业绩来反映这一情况。
比亚迪 秦Pro DM
9月末，比亚迪正式推出了一款以“我∞自进化”为价值宣言的紫金花智能美学中级轿车——秦Pro。不如我们就从这台车入手，来看看比亚迪是如何应对从传统汽车到智能汽车的华丽转型吧！
比亚迪BNA架构下首款智能中级轿车
要说秦Pro，就不得不先来说说比亚迪推出的BNA架构，BNA架构全称为“BYD New Architecture”。该架构由国际化的全擎全动力制造平台、引领智能AI科技的智联平台、开放车机硬件的自动驾驶平台以及领先全球的新能源平台构筑而成。
比亚迪 秦Pro
国际化的全擎全动力智造平台：以“同一平台、三大动力”为核心，覆盖燃油、双模、纯电三种不同动力系统，开创行业先河。以“豪华”、“越级”、“信赖”为关键词，比亚迪缔造了BLP大型豪华车平台、BMP中型豪华车平台、BSP小型豪华车平台，实现了车辆的全面进化。
引领智能AI科技的智联平台：以DiLink智能网联系统为核心，以汇聚全球2000万开发者智慧的D++开放生态为驱动，无缝连接人、车、社会和生活，造就了真正的智能车。这是比亚迪在移动互联时代，依托于自身IT基因，以前瞻性布局敏锐洞察智能汽车发展趋势的又一成果。
开放车机硬件的自动驾驶平台：比亚迪是全球唯一一家全面开放汽车传感器与控制权的汽车企业。通过积极整合全球领先自动驾驶技术，推动自动驾驶进一步发展，构建链接场景化、定制化与自动驾驶及安全的未来智能车生态，催生出无限想象的未来出行新方式。
领先全球的新能源平台：全面革新的第三代DM技术，让“542”黑科技再进化。完全自主研发和量产的BYD IGBT芯片，实现了电驱动系统在“中国芯”上零的突破，打破了国外技术垄断，牢牢掌握最有价值的核心技术。凭借25年的集成创新，比亚迪垂直整合“33111“核心技术，面向未来打造了全新“e平台”开放技术生态平台，为中国新能源汽车产业设立了全新支点。尤其是最新三电系统中的三元锂电池，具备高安全、耐用、续航长、稳定性高的优势，受到了全球消费者的认可。
比亚迪国际化的全擎全动力智造平台
用比亚迪的话说，BNA架构形成了一个“高阶智能汽车孵化器”。在这一孵化器下，比亚迪秦Pro应运而生。具体为用户带来了哪些智能体验呢？
以无限进化为概念全新智能车
秦Pro作为一款智能轿车，“无限进化”成为其最独特的特点，而实现其智能进化的根源就在于“比亚迪D++开放生态平台”，该平台的搭载使得秦Pro连接开发者、产品与用户，通过OTA智能远程升级，衍生出无限可能的车载应用，成为一个可以无限进化的AI新物种。
比亚迪D++开放生态平台
据悉，比亚迪秦Pro内依旧包含Di平台、Di云、Di生态以及Di开放的全部服务：
Di平台：12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad，硬件跑分达到8万+，分辨率高达1920*1080，屏幕画质清晰细腻，系统体验流畅顺滑，并且完美兼容海量手机生态APP，可根据APP的使用场景自适应旋转屏幕，智能选择横屏或竖屏。此外Di平台支持智能语音交互，如通过语音实现空调调节、听歌、打电话、导航等，还集成了智能手环钥匙及远程升级等功能，让出行更安全、更高效。
Di云：智能强大的云服务。由比亚迪与阿里云合作打造，依托强大的云计算及智能汽车技术储备，用户通过专属APP可以享受包括云端空间、云端控制和云端秘书，支持车辆远程控制（解锁/闭锁、开/关空调、闪灯鸣笛、升窗）、车况监测（剩余能量、续航、能耗、车门、胎压等）、位置查看、数据应用等功能。同时，E-Call服务（远程紧急救援）提供车辆精确定位、黄金十分钟语音救援、110和120救援跟踪、车辆碰撞自动触发救援呼叫。i-call服务包括道路救援、远程导航数据下发、语音亲情陪伴、信息提供等丰富功能。
Di生态：车机完全兼容手机生态，Di生态打造汽车智能应用生态圈。通过史无前例的开发，未来比亚迪的用户可自行选装使用数百万级手机应用，以及与整车深度融合定制的车机应用，这些应用可调用诸如车内外摄像头等多种传感器及执行功能，提供了更为定制化和实用的智能出行体验。DiLink智能网联系统还拥有自主研发的OTA能力，全面支持DiLink智能网联系统和整车的远程更新，让秦Pro真正成为可进化的智能车。
Di开放：比亚迪以开放的姿态搭建车联网开发平台，构筑超级汽车生态，开放整车数据层和控制层。包括整车341个传感器，开发者可以获取安全驾驶、行车信息、网联娱乐、舒适便利、底盘操控、健康保障共六大类数据及对应的66项控制权限。开放意味着汇集更多智慧，在众多开发者的努力下，DiLink系统可根据消费者的使用习惯和需求不断进化升级，适配更多的应用场景。同时开放了车辆控制权限，这为广大开发者提供了一个优秀的自动驾驶开发平台，进而可以助推自动驾驶技术以更快的速度进入日常生活。
基于开放性，比亚迪 秦Pro可用于自动驾驶的开发
基于这四大服务，秦Pro除了可以为用户带来更多智能驾乘体验的同时，还带来了全新的开发者版本，以供更多的开发者可以更好的针对汽车场景进行应用的开发。
智能助力驾乘安全升级
除了用户体验的升级，秦Pro还通过智能技术提升了汽车的安全系数，进而为用户带来更安全、舒适、高品质的用车体验。
秦Pro将成为一台充满想象又无法想象的车
方便停车变道的360°高清全景影像系统
采用无损的数字输出模式，与之前采用的模拟输出模式相比清晰度大幅提升，在光线条件不理想的情况下，也能显示更高清晰度的画面。通过四个摄像头观测到车身周围2000mm±30mm的视野范围，采用图像处理技术将四个摄像头采集的图片合成一张整车四周环境图片，方便用户在泊车时观察车辆四周环境，实时监控，让窄道行车及倒车入库更加轻松方便。
全新升级的人工智能语音交互系统
秦Pro装备比亚迪全新智能语音控制系统，主要包括语音唤醒、自由取名、模糊语义、车况车控功能。用户可语音修改唤醒词，并通过语音控制车辆（后备箱、天窗等）。模糊语义是指智能分析用户指令，实现准确功能控制，系统语音识别度可超过92%。
放心呼吸 PM2.5绿净系统
采用超效过滤网，使用熔喷、静电驻极等技术，轻松扫除雾霾、二手烟、拥堵路段灰尘尾气带来的空气污染，大大提升车内空气质量。过滤网带静电电荷，能够高效捕捉粉尘颗粒物，快速降低 PM2.5浓度，并且可以实时采集并显示车内外的PM2.5数值，全程数据可视，信息显示更直观。
带在手腕就好的智能手环钥匙
秦Pro还可选配具有汽车钥匙和智能运动手环双重功能的智能手环钥匙。实现解闭锁车门、一键启动、远程锁车、智能提醒、微信分享、手环查找、运动监测、等功能。
安装在比亚迪 秦Pro自动驾驶测试车上的传感器模组
三大安全领域全新升级
智能主动安全：由ADAS高级智能驾驶辅助系统（ACC-S&C停走型全速自适应巡航系统、PCW预碰撞报警系统、LDWS车道偏离预警系统、TSR交通标志智能识别系统、HMA智能远近光灯系统、AEB-CCR自动紧急制动系统等）和博世第九代ESP车辆稳态控制系统（EBD电子制动力分配系统、ABS防抱死制动系统、TCS牵引力控制系统、VDC车辆动态控制系统、HHC坡道起步控制系统）等构建的智能主动安全体系，保护驾乘者安全的同时，兼顾路上行人和车辆的安全，防患于未然。
被动安全：坐拥LCB高刚性车身，秦Pro的白车身高强度钢使用重量占比73.5%。其中：590MPa以上高强度钢占比45%，980MPa以上高强度钢占比18.2%，热成型钢用量达到11.06%；通过高强钢的应用及结构的优化，车身较上一代减重62.5kg；超高强度前、后防撞梁再匹配上具有吸收撞击能量的次高强度吸能盒，能够很好地传递、分散和吸收前、后冲击力，保证乘员舱不受挤压变形，提升碰撞安全性能。此外，在无忧电池保护技术的加持下，秦Pro DM具备多重高压断电保护功能，能够有有效保证人身安全。
软件安全：具备行业首屈一指的软件安全保障，业内顶尖数据安全专家以及安全科技公司“外脑”，共同维系软件系统安全。
除了科技，还有什么？
新时代的智能汽车除了智能的使用体验与服务升级，还需要有什么？那自然时尚的外观，多年来，国产汽车的外观设计往往遭到用户的诟病，而比亚迪全新的Dragon Face设计语言一度改变了国内车主对于国产车的偏见。作为比亚迪“Dragon Face”设计理念在轿车上的首次运用，由国际设计大师沃尔夫冈·艾格领衔的设计团队，为秦Pro 构建了融汇东西方美学精髓的设计语言。得益于国际造车团队矢志不渝的细节雕琢与精湛工艺，秦Pro活灵活现的“游龙”形象跃然于纸上。秦Pro直面泛90后的审美观，高度诠释了“Dragon Face”所蕴含的动感时尚。
标志性的“Dragon Face”设计
除了设计语言外，秦Pro在灯光的配置上也更加实用、智能与美观。秦Pro前大灯由三重龙爪形LED灯柱组成，柔和且穿透力十足，成就传神灵动的“Dragon Beam 龙晶”双眸。行车间，如夜间星光浮动。星蓝悬浮唤醒式LED前大灯启动瞬间，三重龙爪灯柱依次点亮，与呼吸同频、与脉搏共振；渐变的蓝色光魅，深邃似卧龙苏醒，充满仪式感。晶耀无缝贯穿式LED尾灯，如夜空中银河贯穿天际，又如霓虹点亮街市，极具辨识度。流水能量转向灯，采用主流豪华的全LED线性交互设计，方寸之间，融入动态细腻光影变化，如同山涧细流，又似流星划过。
当然，除了精美的设计外，用料的考究也成为一辆汽车品质与质量的象征。秦Pro拥有全球一流的供应商来提供造成的材料，比如博世、麦格纳、索菲玛、海拉、哈金森、天合、科世达、库博、佛吉亚等，保障车辆品质，为用户带来更好的用车体验。此外，针对燃油、DM及EV车型不同的配重，由前奔驰底盘专家汉斯·柯克领衔的比亚迪国际化造车团队分别调校出相匹配的悬挂特性，也带来兼具舒适性与运动性的驾乘体验。对于电动车来说，秦Pro纯电版由国际NVH大师车熙范主导优化设计，大量增加吸声隔振材料及贴片隔音，精细密封，采用空腔阻断技术，有效阻隔全速域噪音，达到媲美行政级轿车的静谧性。
秦Pro全系的颜色
另外，车身工艺方面，备受消费者喜爱的赤帝红专属配色，采用三涂层喷涂工艺，色漆喷涂使用两种油漆，反射层红色闪光底漆和透光层红色半透明色漆，最外层为透明清漆。在高光下，整个红色就显得艳丽而又有质感，非常通透；在暗光下，艳红色叠加淡红色，经过透明层使红色显得深邃，结合车身造型的曲面使整个车身呈现暗红、深红、艳红的变化，极大地增加了色彩的层次感。
秦Pro全系售价
总而言之，此次面世的秦Pro，再一次让业界见识到了比亚迪在新时代造车的决心与能力。左右握着顶尖的设计，右手拿着过硬的技术，外加立足用户实用场景的角度以及科技开发者的支持，比亚迪势必会在数字化造成时代抢占一流的先机。至少，在比亚迪全新的造车架构下，我们见识到了一台真正智能的汽车该有的样子，它不仅可以为用户提供更加智能的服务，更是可以通过智能的计算实现自我进化，让车子越来越好用！这或许就是未来汽车该有的样子吧！
最大续航里程升至520km，秦Pro EV超能版上市14.99万起
在今年3月28日的比亚迪春季新品发布会上，比亚迪推出了包括秦Pro、宋MAX、唐EV在内的27款全新车型，数量堪称单次发布新车之最。 并且，进一步完善了比亚迪的产品矩阵，抢占细分市场。这其中，秦Pro EV超能版也正式开启预售，综合补贴后的预售价格为19—20万元。
作为比亚迪王朝系列的旗舰机轿车产品，秦Pro目前向市场推出了燃油、插混、纯电三种动力选择。其中，秦Pro EV500的NEDC续航为420km，虽然账面数据还也不错，但相比如今的竞争对手优势并不明显。而比亚迪作为国内新能源领域的领军者，显然要在这方面“快人一步”。经过近两个月的等待，在5月16日，最大NEDC续航里程提升至520km的秦Pro EV超能版正式上市。新车根据配置及续航里程不同共推出6款车型，售价区间为14.99-19.99万元。
同时，比亚迪官方还为秦Pro EV超能版推出了包括最高5000元置换补贴、6年或15万公里电芯终身质保等七大超值礼遇优惠套餐。此外，目前北京地区新能源车型中比亚迪的市场占有率已达到1/3，对此比亚迪还推出了秦Pro EV超能北京版车型，以官方优惠1万元的诚意来回馈消费者。
秦Pro EV超能版的外观设计依然采用了比亚迪“Dragon Face”的设计语言，点阵状的封闭式前格栅宛若古代士兵铠甲，极具辨识度。秦Pro全系车型均搭载LED大灯，内部蓝色光源则是EV和DM车型独有，看上去很精致。
车身侧面采用溜背设计，整体尺寸与在售车型相同，长宽高分别为4765×1837×1515mm，轴距为2718mm。采用贯穿式尾灯和隐藏式排气的尾部造型比较规整，不过尾部的视觉中心相比一般三厢轿车更高，会带来一点跨界车的既视感。
随着续航里程的提高，秦Pro EV超能版也在尾部悬挂了“EV600”字样的尾标，并成为继唐EV600后，王朝家族第二款迈入等速续航600km的车型。不过新车的官方等速续航里程达到了650km，比尾标还要多出50km，略显低调。
内饰方面，秦Pro EV超能版依然是熟悉的风格，悬浮式液晶仪表、可旋转大屏和电子档杆增添了座舱的科技感，木纹饰板则提升了档次感。12.8英寸的中控屏内置比亚迪DiLink系统，功能性和娱乐性都很出色。
除了常见的配置外，秦Pro EV超能版还搭载了L2级辅助驾驶系统，具体包含停走型全速自适应续航、自动紧急制动系统、行人识别保护系统、盲区监测系统、交通标志智能识别等功能。此外，后排支持两档调节的座椅加热功能，这是在售车型所不具备的。
动力方面，秦Pro EV超能版搭载最大功率135kW、峰值扭矩280Nm的驱动电机，相比EV500车型最大功率提升15kW，峰值扭矩不变。悬架方面，秦Pro EV超能版采用了同级别车型常见的前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，由此前效力于奔驰的底盘专家汉斯负责调校，并实现了50：50的前后轴荷配比。在底盘上，秦Pro EV超能版安装了容量更大的电池组，并在底部安装了厚厚的防护板，以保护纯电动车最脆弱的部分。电池总容量从56.4kWh上升至69.5kWh，520km的综合续航由此而来。
由于换装了容量更大的电池组，那么这就不可避免地增加了重量。对此，比亚迪的工程师在车身、电池组、底盘等部分采用了成本更高的轻量化材料，因此整车质量相比在售车型反而还减轻了15.4%，在加上最大功率提高了15kW，理论上其加速能力会强于在售车型。此前，汽车头条APP曾对秦Pro EV超能版进行过简单的场地试驾，秦Pro EV超能版的0-50km/h加速成绩实测最好成绩达到了3.183s，在同级别车型中还是相当不错的。
不久前，比亚迪官方发布了其乘用车业务最新销量数据：在今年4月，比亚迪乘用车销量为36563辆，与去年同期基本持平。其中，新能源车4月销量达到22735辆，同比增长73.5%；今年1-4月，比亚迪累计销量15.22万辆，同比增长3.4%。其中，新能源车1-4月累计销量97183辆，同比增长125.9%。这其中，秦家族系列也延续了稳定的市场表现，4月销量为4556辆。目前，秦家族包括秦和秦Pro两款车型，并分别主攻不同的细分市场，随着此次秦Pro超能版的上市，未来也将进一步助力比亚迪在新能源市场的优势地位。
综上所述，目前比亚迪在市场中的表现依旧强劲，并且在产品、产能方面拥有充足的储备，但同时也必须意识到，2019年新能源车型的补贴额度将大幅降低，包括比亚迪在内的多家车企将在6月25日过渡期结束后降低补贴额度，这对于国内整个新能源市场而言都是一个考验。那么比亚迪能否在急剧变化的市场环境中保持增长呢？汽车头条App将持续关注。
