宋plus dmi:初次体验自适应巡航（ACC），便利也惊心

提车40多天，跑了1220多公里，绝大多数时间都在盘山路上跑，没有机会体验自适应巡航系统，这个周末有机会上了一次高速，仔细体会了一下ACC系统。

设置很简单也很便利，用左手的大拇指就可以完成全部操作。而且稍微熟悉一下后，基本可以盲操作。高速限速100公里，我把巡航速度定在了95公里。首先是脚不用一直踩着油门，给我最大的感受就是不会出现越跑越快的问题了，提车回来时走的高速，跑着跑着就到了110甚至120。二是使用自适应巡航后，车速会在95上下波动。系统会自己根据道路情况进行转弯操作，偶尔的短暂分心或者看到好的风景打个野眼都没太大问题。三是当雷达探测到前车进入设定的车距后，会有一个图像显示，可以直观地显示本车与前车是否处于安全距离。

也许是第一次用，还不习惯的原因，自适应巡航系统也给我一种胆战心惊的感觉。

首先是右脚的位置，不用一直踩着油门，也不需要踩刹车，按说直接平放在地板上会更舒服，但是只放了一会就发现，自己的右脚对油门和刹车都失去了位置感，脚抬起来再放下去，不确定自己是放在了油门上还是刹车上，甚至怀疑根本就踩在了别的什么地方，因此只能把脚重新放回刹车上，不敢平放在地板上了。二是总感觉方向盘在不停地左右转动，似乎系统默认必须要保持在车道的最中间，所以稍微有一点颠簸导致车轮位置有一点偏离，方向盘就会马上修正，给我的感觉车子好像在车道上“画龙”，我瞄了一眼全景影像，确实看到车轮是在忽左忽右地动过去动过来，感觉驾驶得不是很稳定。三是过隧道时，总有种车身要偏向隧道壁的感觉，心里会不由自主地感到紧张，自己有一种失去了对车辆控制的感觉。

最后还发现，在ACC模式下，无法回电。刚开始还没有发现这个问题，在整个行程快结束时，瞄了一眼仪表盘，发现电量是持续下降的，即使在又长又陡的下坡上，车显功率也是在输出。在快到收费站的最后两公里，取消了ACC模式，才回了3%的电。

新车 | 新增自动泊车功能等，比亚迪宋L开启首次OTA

汽车日报 高帅鹏

3月20日，我们从比亚迪获悉，宋L开启首次OTA升级。本次OTA升级包括3项新增功能和13项优化项目。详情如下：

3项新增功能自动泊车（APA）功能露营模式自动关窗、关闭车外灯功能小憩模式关闭车外灯功能 13项优化项目组合仪表功能和UI界面显示空调性能玻璃升降功能后备厢感应开启功能手机无线充电适配性电动尾翼性能转向手感驾驶平顺性自适应巡航（ACC）功能智能领航（ICC）功能拨杆变道（ILCA）功能前雷达功能前角雷达和盲区监测功能升级注意事项本次OTA自3月20日起全国分批次推送，后续用户购车即可享受；本次升级时长约72分钟。由于车辆配置美异等原因可能存在差异，具体升级时长以车机显示为准；升级时将车辆停放在平缓路段，确保信号良好，电量高于20%，并处于P挡，前后车门与前后舱盖处于关闭状态；请不要在车辆充电时进行升级，且升级过程中车辆将无法使用。在升级过程中，若出现息屏、行车灯点亮等情况属于正常现象，切勿人为干预或强行断电重启车辆，可以正常锁车离开，车辆会自动完成升级；以上功能部分车辆已经装备；如OTA升级成功后自动泊车功能仍无法使用，请前往门店免费处理升级；如您在升级过程中遇到任何问题，可联系当地比亚迪门店或拨打官方热线。

宋L是比亚迪王朝网的全新车型，产品定位为中型SUV，提供后驱和四驱两种驱动形式。该车上市于2023年12月，指导价区间在18.98万至24.98万元，潜在竞争对手包括特斯拉Model Y、小鹏G6等车型竞争。结合销量来看，宋L今年2月零售量为5265辆，位列比亚迪品牌车型2月销量榜第9位。