比亚迪半导体四大系列车规级LED光源获SGS认证

（全球TMT2024年4月29日讯）近日，比亚迪半导体股份有限公司旗下的全资子公司——广东比亚迪节能科技有限公司，凭借其自主研发的四大系列车规级LED光源，顺利通过国际公认测试、检验与认证权威机构SGS的AEC-Q102认证。AEC-Q102是针对汽车电子中所有内外使用的分立光电半导体元器件的应力测试标准，为离散光电组件产品进入汽车市场提供了评估标准，同时也是当前针对车规级LED的最新国际标准。

比亚迪半导体此次获得认证的四大系列车规级LED光源，全方位覆盖汽车照明系统的关键部位：前大灯、昼行灯、转向灯与后尾灯，自0.1W至10W。其中，3.6W与10W两款陶瓷LED前大灯光源采用比亚迪半导体首创的双加热超薄金锡热压共晶技术，它们是SGS国内首款通过AEC-Q102标准的超大功率汽车光源产品。

“微电子”更名“半导体”比亚迪重拳为子公司谋独立上市

比亚迪4月14日晚公告宣布，其全资子公司深圳比亚迪微电子有限公司（下称“比亚迪微电子”）重组完成，并已更名为比亚迪半导体有限公司（下称“比亚迪半导体”）。该公司将比亚迪半导体业务深度聚合，同时拟以增资扩股等方式引入战略投资者，多元化股东结构，积极寻求于适当时机独立上市。

（比亚迪IGBT处于全球先进水平）

引人关注的是，作为电动车“CPU”的IGBT核心技术，正是处于上述平台中，且未来将扩大外供。有分析认为，IGBT赛道已占先机的比亚迪，半导体业务或将迎新的历史节点。

半导体业务拟引战投

4月14日，比亚迪发布关于全资子公司重组并拟引入战略投资者的公告，宣布近期通过下属子公司间股权转让、业务划转完成对全资子公司比亚迪微电子（现已更名为比亚迪半导体有限公司）的公司内重组。比亚迪微电子受让宁波比亚迪半导体有限公司100％股权和广东比亚迪节能科技有限公司100％股权，并收购惠州比亚迪实业有限公司智能光电、LED光源和LED应用相关业务。通过重组，比亚迪将完成半导体业务的聚焦和深度整合。

公告还披露，比亚迪半导体拟以增资扩股等方式引入战略投资者。引入战略投资者完成后，比亚迪半导体将仍为比亚迪控股子公司。

同日，比亚迪发布公告，宣布陈刚已辞任副总裁职务，自公告日生效。辞任后，陈刚将专职担任比亚迪半导体董事长及总经理职务，专注于比亚迪半导体的经营发展。

（比亚迪IGBT产品晶圆）

公开资料显示，比亚迪半导体业务主要覆盖功率半导体、智能控制IC、智能传感器及光电半导体的研发、生产及销售，拥有包含芯片设计、晶圆制造、封装测试和下游应用在内的一体化经营全产业链。此前颇受市场关注的IGBT（Insulated Gate Bipolar Transisto：绝缘栅双极晶体管），属于汽车功率半导体的一种，是轨道交通、智能电网、航空航天、电动汽车、新能源装备，以及工业领域等应用中的核心技术。但因设计门槛高、制造技术难、投资大，被业内称为电动车核心技术的“珠穆拉玛峰”。

然纵使珠峰再高，亦会有侠者登顶。经过十余年的研发积累和于新能源汽车领域的规模化应用，比亚迪半导体已成长为中国最大的车规级IGBT厂商并开启了新能源汽车IGBT的国产替代进程，为新能源汽车电控核心零部件的自主可控提供了坚实后盾。未来，比亚迪半导体将以车规级半导体为核心，同步推动工业、消费等领域的半导体发展，致力于成长为高效、智能、集成的新型半导体供应商。

市场化提速谋独立上市

实际上，市场对于比亚迪半导体并不陌生。公开报道显示，其前身比亚迪微电子凭借IGBT等产品早已声名远播，尤其是2018年发布的IGBT4.0技术被认为在车规级领域具有标杆性意义。作为电动车“CPU”的IGBT，直接影响电动车功率的释放速度、汽车加速能力和最高时速等，重要性不言而喻，比亚迪将之带到了“聚光灯”下。

自彼时起，比亚迪半导体业务的未来发展频频引发外界猜测。在深交所互动易平台上，投资者曾多次对半导体业务分拆上市建言和询问。比亚迪董事长兼总裁王传福此前透露，计划分拆电池业务IPO，外界由此大胆猜测，以比亚迪IGBT等产品的技术实力和外供情况，未来或也可实现分拆上市。

这些猜测如今得到了证实。公告显示，未来比亚迪半导体将强化市场需求导向，积极拓展外部市场订单，加速公司发展，把握中国半导体产业崛起的机遇。同时，比亚迪半导体将充分利用资本市场融资平台，积极寻求于适当时机独立上市，建立独立的资本市场平台和市场化的激励机制，激发公司活力，助力业务不断做大做强。

由此可见，比亚迪半导体势必将借助母公司的强大助力，深度入局资本市场。

一位接近比亚迪的人士指出，比亚迪此举堪称“开局之作”，可谓重拳出击，为子公司谋对外开放和市场化拓展，将有利于逐步优化公司资产负债率，提升公司整体竞争力。

比亚迪方面更是以“重要里程碑”来形容本次拟引入战略投资者的动作，并表示将继续加快推进其他下属子公司业务的市场化，充分释放比亚迪下属子公司市场潜力，提升公司整体价值。

已占先机 欲夺全球市场

视线拉回2005年，彼时比亚迪刚进入电动车赛道，当意识到IGBT和电池是电动车发展的两大核心技术时，已经拥有领先电池技术的比亚迪将眼光瞄准了IGBT，默默组建研发团队，从此便是匠心伏案的幕后十三年。这十三年间，比亚迪于2008年收购了宁波中纬半导体晶圆厂，自主研发的IGBT芯片从2009年起打破了国际巨头的技术垄断，目前已经升级迭代至4.0版本，更新代际的产品已在研发中。

而在工业领域，比亚迪半导体已成功量产触控类MCU、BMS前端检测芯片、电池保护IC与驱动IC；在消费领域，比亚迪半导体生产的嵌入式指纹芯片、CIS和电磁传感器已在行业主要客户中占据领先市场份额。

中国半导体行业协会IC设计分会副理事长周生明认为：“比亚迪依靠自身强大的研发实力、人才的聚集、产业链的配套，在汽车功率半导体领域有了非常核心的突破，这个突破不是今天想、明天投入就能实现的，是积累了十多年的技术、人才和产业链才能实现的。”

（陈刚分享比亚迪在汽车功率半导体领域的布局）

比亚迪半导体董事长及总经理陈刚曾在受访中谈到：“现在是一个开放型平台，我们的IGBT器件秉持开放式心态，和外界的车厂做沟通和交流。”

“比亚迪现在采取的开放策略，不仅针对传统车企，也针对海外品牌和国内新势力造车品牌，无论是电池、电机、电控还是IGBT，只要有需求，我们都欢迎合作。” 比亚迪总裁办公室主任李巍表示。

市场分析人士认为，前瞻性的布局为比亚迪汽车在创新、成本、供货安全等方面抢占了先机，远远领先于国内其它品牌。未来几年，新能源的发展，对IGBT的需求仍会呈爆发性增长，对比亚迪等有准备的企业来说，强劲的市场需求将是极大的利好。