7.19万起，这台SUV很多人还不认识，开完却给了我惊喜
实不相瞒，在参加这次试驾活动之前我对大乘这个品牌并无了解。不同于那些PPT造车新势力，作为一个新品牌大乘汽车显得有些低调，它在品牌发布、新车上市方面都没有做过多的宣传，以至于我这个汽车编辑对它也有些陌生。
原来江西大乘汽车有限公司的前身是江铃集团轻汽公司，现在它同时拥有传统能源和新能源造车资质。与造车新势力不同的是，它拥有多年造车经验，因此在产品完善度上会比一些造车新势力做得要更好。
这次试驾的G60S定位是紧凑型SUV，售价7.19-12.19万。作为国产品牌这个价位已经有比亚迪宋Pro、长安CS55、宝骏530这些前辈，它们都有着较好的群众基础。作为一个低调的新品牌大乘G60S又有哪些竞争优势呢？
虽然定价比较亲民，但是第一眼看到G60S你会觉得此车并不廉价，最重要的原因在于它有一个原创而且大气的设计。通常这种价位的自主新品牌，在外观上多多少少会借鉴一些大品牌的设计元素，但是G60S并没有。
熏黑中网和镀铬饰条的结合让车头少了一分单调，这样的搭配在其他车型上比较少见。中网镀铬饰条、下保险杠回旋镖样式的镀铬饰条都比较纤细，和LED日间行车灯一起为车头做了一些点缀修饰，让车头看起来更像京剧里脸谱的装扮。
侧面设计比较简单，为了体现出车辆的运动感，设计师用了上下两条上扬的腰线去营造车身俯冲的姿态，当然悬浮式的车顶是SUV必备的元素，这可不能少。车尾的设计同样是突显其层次感，两侧腰线经由尾灯在车尾处汇合，将车尾分成上下两层。尾灯的内部用了晶体状的竖条设计，比起那些用灯泡的尾灯，它在点亮时更为醒目。
都说外观是一台车最重要的吸引点，以10万价位来评判G60S的造型设计，我觉得它的表现并不会输给宝骏530、长安CS55这些车型。
不要怀疑这是一台10万元级别的SUV，大屏幕是最能提升车厢档次感的配置。G60S向奔驰偷师，将中控连屏的设计拿了过来，中控台上方三分之二的位置都被屏幕所霸占。不单止屏幕，就连车机系统的操作逻辑以及UI设计G60S也向豪华品牌学习了很多，借鉴归借鉴，但是这个车机确实显示效果精致，用起来反应速度也颇快，对于一台10万元级别的车型，我们还能要求什么？
至于中控台扶手位置，可以说是整合了奔驰与路虎各家之长。扶手布局看齐奔驰，换挡设计致敬路虎，不管怎么说档次感给够你了。受限于成本，车厢内的用料自然不可能给你皮革，但是用搪塑工艺又何妨，只要观感和触感做得像皮革也是一项本事。再配上亮黑饰板、镀铬饰条，G60S车厢里的氛围怎么看都是10多万价位的车。
在配置方面G60S也有亮点，除了常规的FCW碰撞预警、ACC自适应巡航，还有就是高配车型配有L2级别的驾驶辅助系统。作为一款10万级别的车，G60S可以说是挺厚道的了。
在乘坐舒适性方面G60S表现得也不错，就拿前排座椅来说，座椅靠背特意扩宽了肩部支撑，能够给予肩部充分的承托。座椅的填充材料软硬适中，虽然感觉偏硬一些，但是长途驾驶2-3个小时我也并没有感觉到乏累。
G60S的尺寸为4521×1840×1672mm，轴距为2680mm，这是标准的紧凑型SUV。虽然说不算宽敞，但是对于身高1.74m的我来说后排也是足够用的，除了腿部能有两拳左右的富余空间，得益于前排座椅较高，我们的脚还能伸入前排座椅下方。当然G60S还能做到后排地台几乎全平的状态，要知道这个级别的用户，很大概率后排都是乘坐三个人，全平意味着有更舒适的乘坐感受。
我决定用更多的篇幅来介绍G60S在驾乘方面的表现。因为这个价位的车型无论多丰富的配置和多酷炫的内饰，都是用来吸引客户的。从专业媒体的角度出发，三大件的可靠性才决定了我们是否会把这款车型推荐给消费者。
开篇有说到，大乘汽车其实是有造车经验的。所以在试驾之前我就对G60S抱有更高的要求，但是在试驾了之后，它还是给了我一些惊喜。通常这个级别的车型，变速箱要么是6AT，要么是双离合，换挡平顺性始终是一个比较难解决的问题。但是G60S却用上8AT，从常规意义上来说1.5T的发动机貌似没有必要用上8个挡位的变速箱。
且不说8AT在宣传上有没有噱头，在我实际体验过之后这款变速箱确实表现不错。无论是起步还是急加速，频繁加速刹车，这款变速箱都没有表现出顿挫感。国产车型发动机和变速箱能做到这样的匹配实属难得。
相比起变速箱，发动机的表现就有些失分了，这款JTI5T的1.5T发动机由大乘汽车自主研发，163Ps、230N·m的参数在同级不算差，不过实际驾驶存在一定程度的迟滞现象。虽然发动机的峰值扭矩在1750rpm就已经到达，但实际要等到2500rpm的转速之后发动机的动力才爆发出来。在需要加速超车的时候，这样的动力响应显得有些力不从心。
通常很多国产车型开起来底盘的紧致程度会比合资车差一些，滤振的质感也会稍生硬一些，但是G60S却给了我一些惊喜。即使坐在后排，路过减速带的时候悬挂对于振动的处理也比较干脆，并没有生硬的感觉。而在高速行驶的时候，悬挂对于起伏路面的抛跳也能够拉得住车身，不至于摇摇晃晃，高速行驶给人以不错的稳定性。
悬挂在侧向支撑方面做得也很到位，试驾的过程中有一段山路，车辆在不断左右转弯时，始终保持不错的姿态，在这操控上表现得更为灵活与从容。说到操控还得再提一提G60S的转向，借用同行媒体的一句点评，这个转向不符合时代特征，但这绝不是一句贬义话。
现在90%以上的车型都在使用电子助力，越来越轻的转向手感，和缺乏路感的转向，这样的调校让车辆缺乏了驾驶沟通感，用汽车编辑的话来说就是电子味很浓。但是G60S的转向手感偏重，在任何时速下都能给到你机械助力般的分量感，这一点都不像紧凑型SUV的调校手法。并且它在拐弯时能给到线性的力矩回馈，这样的转向手感在家用车上已经很难体验到了。除此之外，它还有3种转向手感调校，很显然G60S希望在驾驶层面给予用户更多的体验。
虽然作为一个新品牌，显然G60S的产品力要比起现在一些造车新势力更加靠谱。它的驾驶质感给我一种欧美系车的感觉，这和我以往试驾过的同级SUV有着不同的体验。不错的驾驶质感、适中的定价、还有看起来相当豪华的大屏这些都是G60S的亮点。不过较为弱势的品牌知名度是大乘汽车当务之急要解决的问题，让消费者了解这个品牌，那么也就会更容易接受这款车了。
静态对比宋PRO燃油版和宝骏RS-5，谁更胜一筹？
聊到自主品牌紧凑级SUV，很多人脑海中会出现哈弗H6、吉利博越、荣威RX5等车型，这几款车卖的很火，但是在现在看来车型已经算是比较老的了，因此今天我们来看两款自主品牌紧凑级SUV的新星车型--比亚迪宋PRO和宝骏RS-5。这两款都是今年推出的全新车型，从各方面来看，它们的生命周期才刚刚开始，那这两款新星车型它们之间有何实力，又有何差异，这是接下来我们将要解决的问题。
在今天的对比之前，我们还是以价格为基础，选择这两款车型中，价格相近的具体车型进行全方位比较。宋PRO选择指导价为10.98万元的1.5T自动豪华型（以下简称宋PRO自动豪华型）和指导价为10.78万元的宝骏RS-5 1.5T CVT超级互联潮动版国六（以下简称宝骏RS-5智能豪华版），这两款车价格仅仅相差0.2万元。
1、外观尺寸
宋PRO和宝骏RS-5在定位上都是紧凑级SUV，但是车身尺寸上，宝骏RS-5明显要胖一圈。从数据上，宋PRO长宽高为4650X1860X1700mm，轴距为2712mm，宝骏RS-5的长宽高为4570X1870X1720mm，轴距为2700mm。宋PRO的车身长度和轴距要好与RS-5，车内乘坐的腿部空间会好一些。而宝骏RS-5的头部空间会好一些。
单从设计上看，两款车各有自己的特色。宋PRO前脸采用最新的Dragon Face 2.0设计语言，宽大的进气格栅中间横向镀铬装饰条，让整个车头更加扁平化，同时全新样式的Dragon Beam龙晶之魂唤醒式LED大灯，融入龙爪设计，使得整个前脸更加有神。车身侧面最突出的是绕车身一周的腰线，而且这条腰线线条优美曲折，能看出来比亚迪在外形设计、制造工艺方面的能力。
宋PRO的尾部可以说是整车外观最最最让人心动的地方，龙爪之痕贯穿式LED尾灯，与车头灯组形成呼应，能明显地感受到比亚迪三大顶尖级设计师对美观的追求。
视线转移到RS-5身上，作为新宝骏品牌的首款SUV，RS-5在外观上有了新的突破。前脸六边形点阵式中网，搭配横条式灯组，整个车头的设计感还不错。侧面横平竖直，整个车身肌肉得到了凸显。尾部的后尾门造型比较奇特，整体看下来只能说想法奇特。
2、内饰配置
如果让你分别坐在这两台车的主驾驶位，不知道你是有什么感受？在小编看来，RS-5凸显豪华感、而宋PRO则凸显科技感。前者，在色彩搭配上，能看到黑色与玫瑰金的双色设计，而后者宋PRO则是黑色与镀铬银色搭配。中控台区域，RS-5的中控上方为搪塑软质材料，正面采用部分皮质包裹。宋PRO中控上方大面积软性搪塑覆盖，正面则采用皮质和银色饰板装饰。两款车在设计布局上，宋PRO更加简洁干净、而RS-5则层次丰富。
配置上，经过比较能看到两款车在各有侧重。宋PRO单独拥有前排侧气囊、车道偏移预警、交通标志识别，主动刹车、前后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、陡坡缓降、可开启全景天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、皮质方向盘、8英寸液晶仪表，LED远近光大灯等等。
而RS-5单独拥有行李厢12V电源，这么来看好像宋PRO自动豪华有点欺负RS-5智能豪华。那我们再来看一下RS-5更贵的11.68万元的智能驾控豪华版国六，它的配置仍然比宋PRO少了车道偏移预警、道路交通标志识别、360全景影像、LED远近光灯等等，因此从配置上看，宋PRO自动豪华豪华版的配置水平远远高于RS-5相近价位的车型。
3、动力水平
宋PRO和宝骏RS-5在外观、内饰等多方面都是不同的，但是在动力上却有一些相似之处。两款车均搭载了1.5T涡轮增压四缸发动机，只是在动力调教上略有差异，宋PRO的1.5T发动机最大马力160匹，最大扭矩245牛米，宝骏RS-5最大马力为147匹，最大扭矩为250牛米，传动系统，宋PRO为6速双离合变速箱，RS-5为模拟8速CVT变速箱。悬架方面，两款车均采用了前后独立悬架。这两款车目前小编均没有试驾到，对它们的动态表现十分期待。
简单总结：从以上大篇幅的对比介绍之后我们能发现，在选取的两台车中，RS-5是一个大块头但配置不丰富的车，而宋PRO则是一个不短小而精悍的配置丰富的车，这两款车静态的对比明显能看出来谁胜谁负。而具体动态表现又会如何，我们期待后续拿到试驾车之后的表现。
奇瑞捷途X70 PLUS怎么样？有什么卖点？
奇瑞捷途X70系列终于升级了，2018年8月上市的捷途X70以黑马之势冲上SUV榜单，并长期处于月销过万的水平，但随着哈弗M6、吉利远景X6、长安欧尚X7和比亚迪宋Pro等高性价比紧凑型SUV的加入，捷途X70系列车型销量一路下滑，我们今天来看看这款捷途X70中期改款的捷途X70 PLUS车型的情况。
捷途X70PLUS官网图
捷途X70实车图
捷途X70销量趋势图
2019年国产SUV销量数据
好啦，我们就不多废话了，直接上正题。主要从外观、内饰、空间、配置、动力、底盘和价格方面来分析，其中会提及部分竞争车型。
【外观】
作为中期改款车型，捷途X70 PLUS外观传承性较高，仍然较好的保持了原来在捷途X70广受好评的“徽城翘楚”设计，前脸大气、现代并有徽派建筑风格，侧部造型流线简约，后部只对尾灯进行了升级，高配车型加入了四排气管，够大气。
捷途X70 PLUS官网图
捷途X70PLUS侧部线条，基本跟捷途X70一样
前大灯做了升级，更小更精致，LED搭配较好
后部造型，后尾灯比老款好看很多
抛开老款车型的传承不讲，整个车子外观紧凑不失现代，LED大灯和超低扁平比轮胎，加上低趴流线的车身，整个车子还是比较漂亮的。
【内饰+空间+配置】
内饰是这款车最大的升级亮点，时尚的一体双联屏和科技感十足的触控屏空调、电子挡杆等一系列高级感且流行的元素加入，极大提升了这款车的高级感，这下再也不会被吐槽用料不好、不够高级了。
沿用自瑞虎8PLUS的双联屏，极大提升了产品的高级感、时尚感
顶配车型带瑞虎8PLUS同款的触控屏空调
你喜欢这样的3个屏风格吗？
非顶配车型的空调控制跟欧尚X7一样的触控虚拟按键
只有顶配车型带触控屏空调，其余车型都是虚拟按键，不过我个人喜欢机械按键的空调控制方式。有的时候我们不能单单追求高级感，实用性才是第一位的。
门板上的控制按键还算可以
尺寸较大的全景天窗是这个车的加分项，顶灯、拉手用料也不错
中配车型的内饰，黑白配色属于百搭的配色
5座车型的第二排座椅，空间还不错
在豪华车上常见的门板上主驾电动座椅调节按键
后排空调出风口下面带了两个USB充电口，其中一个是Type-C快充
非顶配车型换挡杆，很像长安CS75和欧尚X7上面的，顶配车型为电子挡杆
中控箱杯托，钥匙感应区也在这里
座椅和各种收纳空间的配置都还不错，顶灯、顶棚、安全拉手用料都还不错，尤其后排2个USB充电接口且带一个Type-C快充这种方式，非常贴合无处不在的iPhone12抖音党需求。
后排座椅放倒的状态，非常平整的后排，好评
座椅有5、6、7三种搭配
这个车的车长来到了4747mm，算入门级的中型SUV，完全可以塞下7座！但不知为何，市场上对7座的需求并没有想象的那么多，这款车主销的仍然是5座车型。同级的风光580、宝骏530也有7座版，但主销车型也是5座。当然，这种232的7座布局对第三排的乘坐体验并不友好，要想有良好的第三排体验，车长起码要5米！
后备箱空间，带遮物帘，高配车型带电动尾门，顶配车型带脚踢开关电动尾门
从整个配置水平来说，这款车配置真的是对得起丰富这个词。无钥匙进入、一键启动、电子手刹、LED大灯、全液晶仪表、电动尾门、气撑发动机罩、无骨雨刮、全景天窗等等配置比例非常高，真的让人觉得这个车的配置是不是都不要钱……
LED大灯是配置比例很高
10.25英寸液晶仪表配置比例很高，顶配带电动尾门，标配无钥匙进入
后排空调出风口是标配
除了最低配车型，全液晶仪表、无钥匙进入系统、LED大灯等几乎都有配置，配置比例比较高。
【动力+底盘】
这款车有3个动力组合，1.5T+6MT、1.5T+6DCT和1.6TGDI+7DCT，其中的1.6TGDI为奇瑞瑞虎8同款、奇瑞当红动力，2019年的“中国心十佳发动机”。值得一提的是，同级的长安欧尚X7、比亚迪宋Pro都是直接用的1.5TGDI一个动力，参数各方面也不差。
1.5T车型发动机舱，终于看到奇瑞LOGO了
1.6TGDI车型的发动机舱，发动机大了一圈
奇瑞1.6TGDI动力，中国市场为数不多的1.6TGDI动力
多连杆式后独立悬挂
三大件的主要配置
三大件的配置其实是中规中矩的，1.5T配的是6DCT，比同级要差一些，而1.6TGDI+7DCT的拳头产品起价为10.7万。当然，由于奇瑞动力在网络上的高人气，这款车的动力还是比较有竞争力的。如果你价格敏感，大可以选择1.5T车型，如果你动力需求高，1.6TGDI才是正确选择。
前序产品捷途X70发布的时候是搭载的1.5T+6MT和1.5T+盛瑞8AT两个动力，这一次升级到了3个动力，动力性得到了加强，同时把口碑不良的盛瑞8AT给替换了，可是说是走上了正确的道路。
【价格+总结】
先上价格图。
价格1
价格2
价格3
产品价格从7.7万~13.7万不等，这个价格正好是切着7.77万元起的长安欧尚X7来的，每一款低了700元。顶配的有1.6TGDI+7DCT、ACC自适应巡航、20吋超低扁平比运动轮胎、脚踢开关电动尾门等一系列配置，价格13.7万！从价格分布来看，10.7万的1.6TGDI+7DCT车型性价比最好，实用度较高的液晶仪表、电子手刹、定速巡航、10.25英寸大屏中控、T-BOX语音控制、在线导航、大尺寸全景天窗、LED大灯、一键升级玻璃……通通都是有的！
前面基础款的捷途X70凭借超高性价比一路过关斩将，但由于动力表现差、变速器及悬架问题突出，在2019年下半年开始遭遇挑战，销量也陆续下滑，如今中期改款通过对外观内饰的大幅度更新、对口碑不良的动力和变速器升级来提升产品竞争力，再把名字做了个跟风的调整，不知能有多大效果。你觉得各种配置叠加的车是你的菜吗？
车质网口碑数据
【购买建议】如果你价格很敏感，喜欢各种高级配置，可以考虑一下这款车，奇瑞出品，至少不会像某泰、某帆一样没了售后保障。如果你对可靠性、品质要求高，可能要考虑一下了，这款车的口碑数据波动还是蛮大的。
瑞虎8PLUS
【竞争圈提示】从价格和产品定位可以看出，这款大幅沿用奇瑞瑞虎8PLUS车型的元素的车，最大竞争对手是瑞虎8，还有高度贴合长安欧尚X7，另外还有比亚迪宋Pro、宝骏530、风光580、哈弗M6、吉利远景X6等一系列讲究性价比的大尺寸紧凑型SUV产品。
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