刀片电池+超级混动，被疯抢的DM-i，能让比亚迪宋MAX再火一把？
随着家庭用车需求的上升和消费理念的转变，国内的MPV市场近年来受到关注可以说是越来越多，不论是自主还是合资品牌，都在不断加大了在此领域的布局力度。早在2017年，比亚迪就瞄准时机，推出了一紧凑型MPV-宋MAX来征战市场。
当年，在宝骏（730）、长安（欧诺）品牌旗下的MPV，都还没摆脱不了面包车的既视感时，比亚迪宋MAX凭借一招“龙颜”设计，成功惊艳了市场。
霸气犀利的家族式前脸、动感流畅的车身造型，迎合了许多消费者的审美需求，加上较具竞争力的定价，比亚迪宋MAX上市两个月就取得了月销破万的成绩，而在接下来的一年多时间里，它也都持续引领着市场。
然而，过了2018年之后，宋MAX就开始疲态尽显，月均销量从万台腰斩到五六千台，再来到2021年，宋MAX的销量更是进一步下跌到月销数百台的境地，存在感也越来越弱了……从曾经的“自主MPV之光”，变成了如今的鲜有问津！
尽管在宋MAX销量下滑的时候，比亚迪想了很多办法来抢救它，比如升级颜值、加大优惠、增加配置等，但可惜的是，这些措施都没给宋MAX带来明显帮助。看着宋MAX濒临跌停，比亚迪终于坐不住了，于是在近期申报了搭载超级混动系统的宋MAX DM-i车型。
宋MAX DM-i（申报图）
从申报图来看，比亚迪宋MAX DM-i车型的外观与现款基本保持一致，前脸依旧是标准的Dragon Face 设计，颜值依旧处在主流中上水准。
至于尾部，也和现款相同，比亚迪发扬光大的贯穿式尾灯，继续出现在上面，整个尾部与现款唯一的不同，就只有那代表搭载了DM-i超级混动系统的DM-i字标。
造型一样，那尺寸自然也是差不多的，所以宋MAX DM-i的长宽还是4710mm和1810mm，只是高度多了10mm变成了1690mm，轴距继续保持2785mm。
内饰方面，从之前上海车展曝光出来的图片来看，宋MAX DM-i的内饰大部分和现款宋MAX相同，只是方向盘造型、按键布局、电子挡把造型等细节处进行了重新设计，并且在顶棚处，还加入了酷炫的环形灯带。
宋MAX DM-i
现款宋MAX
当然了，外观、尺寸并不是此次比亚迪宋MAX调整的的重点，动力才是。申报的这款宋MAX，直接搭载了比亚迪秦PLUS上面那套1.5L+电机组成的插混系统，发动机最大功率为81KW，电机最大功率为145kW。
虽然受限于车身较重、造型风阻大等问题，宋MAX DM-i的馈电油耗4.4L/100km，比秦PLUS DM-i的3.8L/100km高，接近同动力的宋PLUS DM-i。但是较之现款的宋MAX，新车的油耗表现更为出色。
整体来看，宋MAX DM-i的外观、尺寸、底盘都未做改变，变的就只有那套动力系统。看来比亚迪厂家认为，宋MAX的失败，归根结底都是动力的问题。那么在拿出被疯抢的DM-i超级混动系统来拯救之后，宋MAX就真的能在摆脱低迷现状，像其它DM-i车型一样大卖起来，回归到以前的“真香”状态么？
对此，疆哥抱怀疑态度。诚然，DM-i超级混动的加入，确实是在加强宋MAX动力的同时，也大幅降低了它的油耗，满足既要性能也要低油耗的消费者需求。但是，对于买MPV的消费者来说，空间其实才是最为关键的。
而这，刚好就是宋MAX DM-i给不了的。由于新车只是换了动力，没有对尺寸进行大幅调整，因此它的身材，依旧和现款相同。倘若是现款空间够用，倒也还问题不大，但是本身现款宋MAX的三围、轴距就已经处于同级主流最小的水平，现在居然还用上占用空间更多的插混系统，那宋MAX DM-i的乘坐空间恐怕不太令人满意！
宋MAX DM-i
此外，随着DM-i超级混动系统的加入，宋MAX的售价也大概率会有所上涨。考虑到比亚迪旗下其它DM-i车型的售价，普遍都比燃油版的顶配还贵，疆哥推测宋MAX DM-i的售价，起售价大概率会去到13万左右。关键需求没解决，价格却上涨了，估计不少消费者依然不会买单。
作为一款家用MPV，比亚迪宋MAX有过高峰，也经历了低谷。想要重返辉煌，疆哥觉得它除了要调整动力之外，尺寸方面，它同样要有进行升级才行，不然最终只是头痛医脚。那么用上DM-i的宋MAX，你觉它的未来会像其它DM-i车型一样被“疯抢”吗？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对比亚迪宋MAX DM-i的看法。
比亚迪秦L申报图曝光 搭1.5L插混系统
[爱卡汽车 新车新闻 原创]
近日，我们在工信部获取到了比亚迪秦L车型的申报信息。据悉，新车将会搭载比亚迪第5代DM-i混动技术，拥有60km和90km的纯电续航表现。此前，有消息称，新车将会在2024年内正式发布，预计售价在13万元以内。
造型方面，比亚迪秦L最新的家族式设计。前脸部分，秦L采用了大嘴式进气格栅，内部加入了横幅式熏黑饰条，营造出更具视觉冲击力的效果。大灯方面，秦L采用了与宋L类似的LED龙晶前大灯，并通过镀铬饰条相连，中间还加入了熏黑饰板贯穿，显得犀利而富有层次感。
车身侧面，秦L延续了秦PLUS的溜背式造型，从大灯处延伸出的立体上腰线、上扬的侧裙线条和全新的密条幅轮圈，都使整车更显运动感。车尾部分，尾灯组则采用了贯穿样式的设计，点亮后具有不错的辨识度，并且底部的熏黑扩散器进一步凸显了运动气质。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4830*1900*1495mm，轴距为2790mm。
配置上，新车将拥有不同的钱格栅装饰板可选，还可选装天窗、不同样式的轮圈等。动力方面，新车将搭载1.5L发动机加电动机组成的混动系统，发动机排量为1498ml，最大功率74kW，动力电池有15.874kWh和10.08kWh两种选择，纯电动续驶里程分别为90km和60km。
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百公里油耗3.8L/续航过千 秦PLUS DM-i怎么选
比亚迪秦PLUS DM-i的出现不仅仅丰富了比亚迪秦系列的产品阵营，更是向混动汽车市场中投入了一枚“重磅炸弹”，成为了这个市场中的“搅局者”。
3月8日，比亚迪宣布旗下全新紧凑型车秦PLUS DM-i正式上市销售，新车提供了纯电续航55km和120km两种版本共四款车型，其补贴后售价为10.58-14.58万元。
在10—15万价位中的插电混动紧凑型车，与比亚迪秦PLUS DM-i的竞争对手并不多，除了自己家的秦Pro DM外，荣威ei6 MAX和名爵6混动也都有所交集，而更加亲民的售价想必也会吸引更多的消费者进行关注。
那么比亚迪秦PLUS DM-i究竟买哪台车更加划算，我们闲言少叙，直奔主题。
秦PLUS是比亚迪秦家族的第三款产品，此次上市的秦PLUS DM-i是该车型的插电式混动版本。
新车在设计上虽然延续了龙脸（Dragon Face）的设计元素，但与秦和秦Pro差异还是比较明显的，六边形的进气格栅相比两款车更加夸张一些，两侧的“箭羽”设计的LED大灯成为了整车的点睛之作。此外，车尾也进行了优化设计，新造型且熏黑的尾灯。
相比于车外显而易见的变化，车内依旧采用了秦家族的设计元素，但从细节之处仍能看出这台车与秦的差别，比如面板增加了曲线设计，液晶仪表简化成屏幕的设计风格。
动力方面，该车搭载的是由骁云1.5L自然吸气发动机+EHS机电耦合单元+高容量电池组成的插混系统，发动机最大功率81kW，最大扭矩135N·m。
55km续航版本0-100km/h加速时间在7.9s，亏电油耗为3.8L/100km，满油满电的情况下，综合续航里程可达1180km。120km续航版车型0-100km/h加速时间则在7.3s，亏电油耗为3.8L/100km，满油满电的情况下，综合续航里程可达1245km。
从比亚迪秦车系售价体系中不难看出，秦PLUS DM-i定位是略低于秦Pro DM的，而且相比于秦Pro DM来说，秦PLUS DM-i并不会强调性能数据，更多的关注点在于传统燃油车所不能达到的节油性上。
推荐车型：秦PLUS DM-i 120KM 旗舰型
车型价位：14.58万元
推荐指数：★★★★★
推荐理由：
配置丰富，不到15万元就可以买到带有智能辅助驾驶的车
作为全系顶配车型，秦PLUS DM-i 120KM 旗舰型在配置层面无疑是最好的，首先这台车搭载了该车系全系唯一带有智能辅助驾驶功能，包括全速域自适应巡航、主动车道保持、车道偏离、并线辅助、盲点监测等主动性安全配置，其次像360°高清透明全景影像、DiLink 12.8英寸旋转显示屏一些功能性配置也都配备其中，但从售价来说相比于120km尊贵型（次顶配）仅仅贵了1.6万元。
近15万元的价格买到一款高颜值、配置高且省油的车型，很难找到一款比这个更合适的车型。
推荐车型：秦PLUS DM-i 120KM 尊贵型
车型价位：12.98万元
推荐指数：★★★★
推荐理由：
配置够用，动力和续航要比55km版本更强
笔者没有推荐55km旗舰型而是推荐了120KM 尊贵型，主要是相比于55km版本上在性能和续航方面更强一些，但在配置上不及55km旗舰型，比如语音控制、主驾驶座椅电动调节、全车车窗的一键升降、后视镜电动折叠等功能。但笔者更推荐动力更强、续航更长的120KM 尊贵型，主要是因为消费者对于动力和续航需求相比于配置层面会更加迫切。
但如果您更加追求配置层面，55km旗舰型也不失为一种好的选择。
秦PLUS DM-i的出现不仅仅是仅仅丰富了比亚迪秦系列的产品阵营，让消费者有了更丰富的选择，更重要的是它的出现更像是新能源市场的搅局者，在纯电车型总体续航都无法满足当下消费者需求时，又要降低碳排放、降低油耗，那么比亚迪秦PLUS DM-i无疑是不错的选择。
（图/文 网通社 林桦）
