比亚迪秦dm水温高看看是什么惹的祸

厂里来了一辆比亚迪秦dm ，车主反应开一段水温表就上去了然后报警 。

经过原地试水温 ，发现防冻液益水壶是有气泡排出，初步判断呲缸垫。

接下来就开始证实

首先先吧小电瓶和混动电池总开关拆卸下来

附件线路拆卸

元宝梁一起落下

三缸排气明显有水现在可以更加确定

缸体水道看的明明白白，缸垫也有了小眼这个之前不知道在哪换的 ， 就不应该用石棉缸垫 ，必须原厂铁缸垫

变速箱发小有一个窟窿车主也想省钱只能补补

修补后对比一下 完美

发现离合器掉了一片 初步怀疑是它掉了然后转动把波箱壳打坏 直接更换 新旧对比一下

经过各种问题组装完成上车完成后试车没有问题

这个是需要正时工具的，可能是逆向研发大众ea111有些相似之处

还有正时凸轮轴外轮 带可变轮的螺丝是反扣的 排气轮是正扣的一定要分清楚 ，要不然正时对不好[打脸][打脸]

比亚迪秦风扇常转故障检修

一辆2017款比亚迪秦,用户反映：该车上OK电后电子风扇一直运转，VDS2000读取各模块并无故障码，所有模块为最新版本。读取空调压缩机控制器数据流，电动压缩机一直运转。读取电池管理器数据流单节电池温度高为40度，导致电池冷却系统工作。然而电池包的温度一直降不下来，如下图：

原因分析：由于2017款秦的动力电池为水冷电池，当单节电池最高温度达到35度以上时，电池水冷系统将工作时，届时压缩机、风扇、水冷系统水泵及板式换热器都要工作以对电池降温。该车辆水冷系统一直工作，但动力电池温度一直降不下来，

析可能原因如下：

1、电池冷却系统循环故障，如缺防冻液、系统有空气或堵塞

2、电池冷却循环系统水泵及其线路故障；

3、压缩机故障；

4、板式换热器故障；

5、电池热管理控制器故障；

6、动力电池管理器故障；

7、动力电池包故障

排查过程：

1、检查电池热管理系统水泵，上电后工作正常，冷却液循环流动正常；

2、检查电池冷却系统冷却液w极缺少的情况，对该冷却系统进行排气故障依旧；

3、把车用举升机举起用手摸电池包进水管和出水管都比较热，正常电池包的进水是经过板式换热器冷却的，相对温度是比较低的。

读取电池管理器里电池模组数据流电池出水管温度为38度；

4、因电池包进水也是热的，分析主要应为压缩机、板式换热器及其控制部分未对冷却液起到冷却降温作用导致；

5、打开车内空调，压缩机工作正常，制冷数果正常可排除压缩机自身问题；

6、再次读取数据流，查看板式换热器出口冷媒压力0.06MPa(压力偏田，分析应为电池冷却控制器控制异常或电子膨胀阀打开异常，导致冷媒流入量不足，电池温度降不下来，出现压缩机一直处于开启降温状态，

7、进一步测量板式换热器侧电子膨胀阀阻值，（用3脚分别测量1、2、4、5阻值均在48Ω左右在正常范围内）；

8、倒换电池冷却控制器后，测试故障排除；

维修小结：

1、带电池液冷系统的车辆，除了常规的驾驶室内实现降温外还肩负着电池降温的功能，当动力电池单节最高温度达到35度以上时电池冷却系统启动，此时压缩机介入工作，压缩后的冷媒经过板式换热器对电池冷却系统的防冻液进行降温；该案例主要为电子膨胀阀开度异常，导致电池冷却系统的防冻液起不到降温作用；

2、电池冷却系统的工作主要是由电池热管理器控制，因此出现电池包温度一直高，电动压缩机一直工作且风扇长转的连锁反应。