比亚迪元plus旗舰版长途旅行充电时间费用实录小结
本月中旬由上海出发，途径山东临朐-天津-北京-河北西北坡-太行山大峡谷-河北新乡辉县-淮南八公山，，，历时十一天，总里程3390km，充电费用共838元，每百公里24元左右。
太行山大峡谷
充电费用时间地点表格
有表格数据看充电费用：高速充电价格高于地面普通道路，高速江苏，天津，北京段价格较合理，河北，山东段较高。地面段相对较便宜，经常每度电不到一元。
充电间隔，由于个人习惯，高速每行驶2到3小时左右会休息，所以充电间隔较短，约200多km充一次电，余电续航多数在150km左右，地面行驶一般充电间隔较长，300到400km左右，目前充电桩布局已较多，充电也相对方便。
太行上
拥有新能源车的朋友，只要向远方，都可以安心的出游，节能方便安全。
天津古文化街
天安门
自驾建议，如果不赶时间，可以规避高速，每天地面国道省道县道乡道慢慢走，可以看到多数人看不到的山水，也可以看到更多真实的小村庄，了解各地的生活与风俗，一路慢慢走轻松自由，，，亲爱的朋友，你觉得呢
景区小歇
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汽车「油改气」存在伤车问题-家用汽车降级理由不充分
两个问题：
- 汽车油改气是否伤车
- 汽车油改气是否划算
CNG天然气汽车的改装早些年比较热门，除营运车型以外，家用汽车也有很多进行过改装；然而近几年似乎热度消退很多，原因可以从上述两个问题中找一找。
基础知识
燃油动力汽车的内燃机设计使用燃油的标准是固定的，一般都是92/95#汽油；在用车阶段中加错汽油都有可能带来问题，燃烧特点完全不同的天然气想当然不会很适合这种机器，其中最重要的问题是了三类燃料的燃烧抗爆震能力。
- 天然气
- 汽油
- 柴油
天然气的抗爆震能力理论上市最高的，但是这种能力过强必然会带来燃烧不充分的问题！比如适用92#汽油的车辆，使用CNG就等于使用了＞95#的标准；混合油气在设定的燃烧做功冲程中转化扭矩的比例比汽油低，那么燃烧的产物就会出现游离碳颗粒。
知识点：天然气的主要成分是甲烷，不完全燃烧的主要产物包括碳，一氧化碳，二氧化碳和水；所以不存在天然气属于清洁能源的说法，如果对燃烧CNG会产生积碳存在质疑的话，可以打开家用的燃气热水器看一看内部是否有积碳，或者翻看说明书找一找积碳故障代码。
内燃机即使燃烧汽油也不可能达到100%的充分燃烧，理论上在热车状态下也是会产生积碳的；只是相比冷启动热车阶段的绝对不充分燃烧状态而言会少很多，所以一般默认热车“无机碳”。
番外知识了解完之后，相信对于油改气的积碳问题已经了然；但是积碳增多无非是提高了清理频率和用车成本，最大的问题是对设备硬件使用寿命的影响！
1：点火系统-「火花塞&高压线」故障率会高很多。原理非常简单，因为ECU行车电脑会通过氧传感器采集尾气数据，改气后的燃烧不充分会影响采集数据，于是ECU就会不断调整喷油和点火系统以适应调整。
简而言之为增加点火强度，以达到相对充分燃烧的状态；要知道使用正常汽油的点火电压就要接近2.4万伏特，高强度的点火则会增加故障率。
2：点火系统增强会提高缸内温度，核心系统均会受到影响。使用汽油的混合油气在做功冲程中并非绝对气态，没有充分蒸发的混合气会让整体出于“潮湿”的状态；火花塞的电弧击穿潮湿的混合气的概率会很高，但是击穿干燥的混合天然气的难度会大幅降低。
结果则是混合气点火系统的运行负荷很大，这会造成失火率高、点火困难、燃烧做功时间长而不充分；直接反应的状态是怠速不稳定甚至熄火，高压线与火花塞使用寿命缩短，但更重要的是磨损问题。
改气后的发动机缸内温度与压力都会升高，直接影响的就是机油的润滑性能；同时燃烧不规律的出现“相对充分”与“不充分”，运行中的发动机也会产生怠速共振。振动强度异常且润滑性能下降，缸壁活塞、气门凸轮轴、曲轴轴瓦等结构的磨损当然会更大。
同时天然气中还含有部分酸性气体，比如二氧化碳与硫化氢；那么燃烧后的部分产物就会加速机油各项性能的衰减，如果按照使用汽油的标准里程更换机油，更换前期的润滑性能也是会以较大程度下降的。
「排气系统」会因为“放炮”的问题而加速损坏，所谓的放炮是发动机排出的废气中仍然有过多的可燃物；比如汽油燃烧充分程度过差的话，混合气在排气管路中就会自燃。
要知道排气歧管的温度可以达到900℃以上，三元催化器的温度也可以接近800℃；这是超过油气燃点的，而改气后的汽车必然会持续燃烧不充分，放炮的概率就会非常高。而在不应该燃烧的排气管路中做功，产生的振动与燃烧产物对于氧传感器和三元催化器的滤芯，说是没有你相信吗？
是否划算·值得商榷
汽车油改气之后的维保成本肯定会升高，机油的更换周期要缩短，火花塞高压线也要更高频率的更换，各个位置的积碳清理周期也不理想；重点是磨损到一定程度后，甚至要大修镗缸换活塞——同时因振动加速发动机机脚的老化，相比汽油车可能会缩短1~2万公里更换。
更重要的问题是天然气的热值虽然比汽油高，然而不充分的燃烧等于浪费掉了大部分；实际天然气相当于每立方米约等于1.038升汽油（热值差值大致标准），而实际利用热值的比例仅仅相当于甲醇，也就是不足汽油热值的一半。结果则是续航里程有一半左右的缩短，也就是气耗的大幅升高，那么即使价格相比汽油能便宜2.5元左右1L（换算后标准），面对过高的气耗又能节省多少呢？
（92#汽油价格稳定5元标准已经很长时间，部分地区有3/4元的汽油，天然气是不是要2元左右每立方米呢）
核心问题：
- 改气费用5k左右
- 改气之后免检取消（私自改装查处后会强制恢复原系统并作处罚）
这就是汽车油改气要面对的问题了，出租车改装是对车辆的行驶品质没有高要求，尝试坐一坐出租车，感受一下有几台车的座椅不在共振吧；同时能作为出租车的车辆都用非常落后的内燃机，这些机器使用的机油机滤等耗材也是足够便宜的。
重点是这些车的行驶里程很大，虽然每次使用省出的差值不大，但积少成多还是有些意义的。然而家用代步汽车每年行驶里程平均只是万余公里，算一算多少年才能省回改装成本，之后车辆的维修成本是不是更高，残值是不是会极低呢？——关于汽车油改气的话题就聊到这里，关于气罐的危险性不解释，参考下图吧。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN授权发布
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