十一去看豁沙子，阿拉善的F0和大脚劳斯莱斯你还记得吗？

十一假期去哪儿玩呢？一年一度的阿拉善英雄会也在十一期间开幕，阿拉善英雄会也是全球规模最大的越野嘉年华之一。

这阵仗是不是很有气势？那参加阿拉善英雄会开什么车好呢？其实英雄会办了这么多年，如今开什么车去的都有，但既然是豁沙子，肯定还是SUV或是越野车更对味，接下来我就按价位给大家推荐几款原厂素车就可以“参会”的车型。

平民级

上面这几款作为家用车来说的话，确实不怎么值得推荐，但要是为了参加一年一度的阿拉善英雄会的话，那这几辆国产硬派越野车可不怂。

四款车均采用大梁车身，BJ40、H5和BJ80搭载了分时四驱结构，H9则采用了全时四驱结构。只要不是适时四驱结构，那不管分时还是全时，越野性能都是有保障的。

BJ40和H5的价格相对较低，但乘坐舒适度相对较差，毕竟还是以越野为主。而H9和BJ80在乘坐舒适度上的表现相比之下好很多，而且内饰设计上也很下本，毕竟作为国产车，卖到20大几万的价格还是比较“贵”的。

另外，备受期待的长城炮越野版据悉也会在这次英雄会上露面，标配前中后三把差速锁、涉水深度900毫米，加上涉水喉、蠕行模式、坦克掉头专业越野配置，这门炮厉害吗？

轻奢级

这个级别就没必要看国产品牌了，老牌大厂的招牌车型了解一下。

牧马人、帕杰罗、普拉多、途乐，这四款车可是越野车迷中的信念支撑。50万左右的售价也并不是遥不可及，加加油努努力，也就是多搬几百万块砖的事。

这四款车中，牧马人和普拉多采用分时四驱，帕杰罗和途乐采用全时四驱。牧马人的乘坐舒适性只能用“呵呵”来形容了，其余三款车呢，虽然内饰都属于老气横秋的设计，但用料上还是很下本的。

而且途乐也在近日完成了一次改款，外观稍有现代化设计，内饰也向英菲尼迪QX80靠拢，下个月东京车展就会发布，如果价格还是一如既往诱人的话，销量应该还能有些起色的，平行进口商恐怕早已准备好了。

随着“国六”的实施，国产普拉多也早早走上停产的道路，而帕杰罗也在国内的4S店下架了，还是有些惋惜，想买这两款车也只能在平行进口渠道购买了。

这四款车都是全世界知名度相当高的硬派越野车型，也是许多越野玩家的首选车型，价格和性能也都合情合理，那有没有不合情合理的越野车呢？有，咱接着瞧。

顶配级

到这个级别了，价格已然不重要了。原厂素车能最大限度的感受越野带来的乐趣才是最重要的，毕竟钱也不能白花。

作为这个级别中唯一的皮卡车型，猛禽的车身尺寸是最大的，但丝毫不影响猛禽的越野性能。就是这么大个皮卡，不拉点砖有些“浪费”了。

酷路泽和LX570呢，本是同平台产物，越野性能上也不相上下，只是LX570更高贵些，参加阿拉善英雄会的话，还是酷路泽比较适合。

奔驰G级，越野链顶端的车型，三把差速锁能带你到任何你想到的地方，当然，这是厂家说的，可不是我说的。

鄙视级

去年的阿拉善英雄会谁最出名？肯定是那辆在沙漠中自由穿梭的比亚迪F0了，虽然最后也遭到了一众硬派越野车的集体冷落，但比亚迪F0也告诉大家，不只有越野车才能参加阿拉善英雄会，有道是英雄莫问出处。

只要技高人胆大，家里的破捷达、五菱宏光、拖拉机通通都能来，玩的开心就行，谁在乎你开的什么车呢？所以谁说劳斯莱斯只能出没于酒店大堂门口……

老车新改15：比亚迪F0，那个时代最运动的微型小车

现在的年轻人可能很多都不知道，在10多年前，大街上有非常多的微型车在跑，它们配置不高，空间不大，但以低廉的价格、灵活的尺寸和经济的油耗，实现了很多普通家庭的汽车梦，让出门不再风吹雨打，接送孩子上学不再风吹日晒……

在那时，最常见的微型车莫过于奇瑞QQ3、雪佛兰乐驰、比亚迪F0、铃木奥拓、吉利熊猫这些车，其中，比亚迪F0外观模仿丰田aygo，四轮四角设计，双圆相连的大灯，动感十足的侧窗设计，掀背的尾门玻璃，位于尾窗两侧的竖条尾灯，让比亚迪F0在一众微车中很是显眼，动感十足。

直到现在，丰田aygo在杀马特的道路上越走越远，比亚迪F0则直到停产都基本保持着最初的造型，让我们对这款经典的微型小车进行升级再造吧。

比亚迪F0车头部分改造

比亚迪F0 还是很厚道的，在那个时候都给近光配置了透镜，其实这个车头放在现在都不算落伍，类似老款奔驰E的大灯形状还是很可爱的。

改造方案：把大灯换成全LED光源，中网采用近乎全封闭式设计，留有少量散热孔，保证了车头的简洁，发动机的散热通风则主要靠下格栅，LED雾灯位于下格栅两侧，LED光源亮起来非常精致。

比亚迪F0车身侧面改造

比亚迪F0的侧面设计非常动感，但也能看到一些不足之处，比如门把手还是外翻式的，样式老土，钥匙孔则突兀地安装在门把手下方，后排车窗玻璃不能升降，只能掀开一条缝通风。

改造方案：把B柱改成与车窗同色的黑色，侧窗整体感更强，侧窗形状有一种超跑的风格，非常动感，后排采用绿色防紫外线隐私玻璃，一下子提升了高级感；门把手则采用了高档车才会用的电动弹出式，位于车身棱线上，侧面非常简约，搭配硕大的复古风格轮毂，这个侧面，几乎可以秒杀现在流行的所有运动两厢车了。

比亚迪F0车尾设计

比亚迪F0的尾门在当时创造性地采用了全玻璃设计，亮黑色的玻璃搭配白色的车身，质感十足，竖条的尾灯位于尾窗两侧，非常动感，设计的比原型车丰田aygo还要出彩，但车尾有一个缺点，就是尾门太小，导致后备箱开口太高，门槛太深，取拿物品不是很方便。

改造方案：尾灯换成全LED样式（照搬比亚迪e1顶配版的尾灯），加大尾门面积，让后备箱更加实用，竖直的反射器位居尾杠两侧，后号牌也是下移到尾杠上，整个尾部非常简约。

小结

比亚迪F0有着非常好的改造基础，白车身造型非常动感，很多设计我感觉都超越了原型车丰田aygo，除了一些细节和配置有点落伍，颜值放在现在依旧很能打（比亚迪也将F0改造成了纯电动车e1，目前依旧在售）。经过这一番现代化改造，它成为你喜欢的模样了吗？