比亚迪汉筷子后悬结实吗？

下图分别是5年的长城c30和3年的荣威rx5 底盘，都不生锈，车身也都没有锈。不过通过网上报道大众几款车的碰撞测试不难发现，车身用料还没有国产车用的好，同价位国产车安全性要比部分合资高。奇瑞用本特勒的热成型钢。

比亚迪秦dmi热成型钢强度？

看价格，一般在5万左右的用普通钢材，10万左右的用单面镀锌加部分高强度钢，20万左右的车用双面镀锌，再贵的车就是热成型钢的硬度增加，几乎全品牌都这套路，不过要说一句除了大众全系车，大众最高规格的车也是单面镀锌，加空腔注蜡加减少通气窗，所以关车门感觉很厚重，现在很多国产车因为国内自己制钢的水平提高，低价车也用上了双面镀锌和钢强度热成像钢骨架，代表的奇瑞 吉利等

看完这位比亚迪秦车主真实爆料，你还敢买吗？

比亚迪-秦

1.5T 尊贵型

购买时间：2017年09月

裸车价格：13.98万

平均油耗：5L/100km

行驶里程：894公里

最满意：最满意的就是这款车的空间，整体够大够宽敞，驾驶位置很宽敞，驾驶体验特别好，前排与后排之间间距也很大，差不多有三个拳头的距离，后排还可以放倒，当床休息，这点简直设计的太棒了。

最不满意：座椅不是电动调节，纯电使用，剩余电量到百分之30左右，如果塞车或走走停停，靠发动机充电，充电太慢，除非关掉空调，平稳行驶会边走边充一些电。

空间：自从在一年前偶遇一个秦车主，他给我说了一下秦的优点和缺点以后，我已经知道有这么一个神秘的车“秦”但是了解了一下，旧款秦缺点还是很多，而且旧款好像售价都比较高，补贴没有现在那么多，今年弟弟出差深圳打滴滴车，坐了秦，他回来和我说秦内饰很好，乘坐很舒服，我开始对秦有了好感，加上之前姨丈购车的时候就和我说比亚迪唐是目前中国造车技术含量比较高的一款车，我开始关注比亚迪的新能源和混动车。

动力：电机＋发动机的动力非常叼，5.9秒加速成绩肯定够用！超速摄像头咔咔咔的拍啊！跑高速，跑高速定速巡航功能有，没用过！120车子还是很稳定，只要给9油，动力永远有！动力平顺性，电驱动非常平顺，完全没电时候。

操控：转向比较精准，多功能的方向盘也挺好用的，上面的钢琴烤漆，比磨砂的方向盘更加的顺手，不会滑走，操控平稳，强大动力加上车重，超车开车稳稳的，没毛病.山路，爬坡的感觉很好，大动力，爬坡超车瞬间提速，刹车加上电机辅助，稍微的偏软。

舒适性：座椅是人造皮革，软硬度相对舒适！隔音比不上中级车，但还算不错，尤其是纯电状态下，静音效果突出！夜间行车要注意路人！

外观：这个外观就是见仁见智的，我自己是可以接受，秦这款的优点对我而言完全可以让我接受它使我不太满意的地方，毕竟选一款自己100%中意的车很难，能做到85%，就可以决定出手了。

内饰：内饰是比亚迪的优势了，座椅带加热通风高大上，中控台屏幕很大，用的也不是那种廉价的硬塑料，看起来非常高端大气上档次，车子配置真的很不错，前后电动车窗，真皮方向盘，超越了很多同价位的车子。

性价比：在我看过的新能源车型中这款车的价格就算是比较便宜的，而且空间方面也足够用，买它作为家用车挺好的，这款车挺适合在市区驾驶的。

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比亚迪逆天神车，硬度爆表，自重两吨，高强度车身，真正的良心车

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中国人对于车身硬度的要求几乎是变态的，买车一定要看这车结实不结实，硬不硬，高强度钢材百分比是多少，碰撞分数是多少等等一些列的要求。今天我就要跟大家聊一款车它就是比亚迪S7，这款车有一个非常有意思的外号，那就是公路坦克，为什么这么说呢因为这款车不论和什么品牌的车型相撞，永远是对方损毁严重，自身总是毫发无损。其次该车售价感人，不到十万块就能买一台大七座SUV。

比亚迪S7 VS奥迪A6L

比亚迪S7 VS奔驰ML

比亚迪S7 VS日产颐达

比亚迪S7 VS 马自达

比亚迪S7 VS雪佛兰

我们可以从以上的图中看出，比亚迪S7至少在车身强度上要强不少，不过有人也会说这样的车没有多少的吸能空间，其实比亚迪S7吸能空间也不小，只不过临界点比较高，强度比较大。比亚迪S7项目组的工程师介绍，S7 从设计开始就参考了C-NCAP五星安全标准，在A柱、B柱、顶盖横梁、地板纵梁、座椅横梁等关键部位采用超高强板，以提升乘员舱的结构强度，确保乘员舱在碰撞过程中的完整性，保障乘员的安全。与此同时，前后防撞梁、吸能盒、纵梁在用采用超高强度钢板的同时，多处设计有N型诱导槽，在碰撞时能更好的压溃和吸能。众所周知，比亚迪收购了全球最大的独立汽车模具生产企业——日本荻原公司，并引入顶尖模具制造团队，这也是车身安全的有力保障。对于驾乘者而言，稳固的车身就犹如一件量身打造的“防护”盔甲，安全指数大大提升。

不过这款车也有一个巨大的缺点，就是自重过大，整车重量接近两吨，满载的情况下可达2.2吨左右，油耗相当高，这也是该车销量不佳的主要原因之一。毕竟整车大量使用了高强度钢材，导致了自重过大的问题。

不过这款车的颜值还是不错的，与自家的新能源车比亚迪唐非常接近，毕竟这两款车都是一个平台产物，采用了家族式前脸设计，大气上档次，只不过太久没有换代所以有一点跟不上潮流了。

S7的侧面造型和S6非常像，尤其是车身侧面的后半段，我们还是能够根据这种长相来确定它们的宗属关系。不过，S7相比之前产品无论是科技配置还是整体做工都有很大提升，个人感觉不仅配置的杀伤力很大，就驾驶感和做工等硬件水平上，S7也并不示弱。另外在车身尺寸上S7也是傲视群雄，尤其是接近五米的车身，让车内空间强了不少。

车尾的设计个人认为不及车头那样成功，可以说，车尾的改变并不大胆，和S6的区别并不大，放在现在来讲，有点过时，或者说亮点不够。不过各种镀铬饰条的运用，对很多上了年纪的消费者会有一定吸引力。但如果再能简洁一些，细节和尾灯的设计再能精致一些，外观整体设计会加分不少。虽然采用了贯穿式尾灯，但是不能点亮连接处这一点有点更不少时代。

内饰风格已经有点更不上潮流，但是好在配置不低，12英寸宽的超大纯液晶仪表盘的显示效果还是十分出色的，不仅界面足够炫，可显示的内容也十分丰富，这是比亚迪的拿手好戏。10.2英寸的中控液晶屏十分显眼，中间横穿的银色饰条很好的分割了仪表台的上下两部分。方向盘握感厚实，多媒体按键很丰富并且采用中文标识，做法值得提倡。

动力方面，2017款S7依旧搭载1.5TI与2.0TID两款发动机，其中1.5T直喷增压发动机最大功率154马力，峰值扭矩240N·m。2.0TI直喷增压发动机，最大输出功率可达205马力，峰值扭矩为320N·m。传动系统1.5T车型匹配6速手动变速箱，2.0T车型匹配6速双离合变速箱。

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