怎样区分SUVCRVXRV?

25岁拥有买比亚迪汉的资本，可以说是年少有为了，少说也是20万以上的车型啊，其实你的个人感觉是清楚的，毕竟比亚迪汉这个车型实在是太具备吸引力了，空间巨大，动力强劲，还有逆天的配置，换谁都会喜欢，可惜的是我们国内跟其他国家不同，有合资品牌可以选择，所以大多数人还是会选择合资，如果没有合资的话还是跟韩国一样外资需要进口那个价格看还有多少人还买得起？

千金难买心头好，这是我想对你说的，你喜欢的东西，再贵再多钱可能都买不来，何必因为别人的几句话和言语就要去改变自己的意愿呢？你买车是自己买，用也是自己用，好不好用，喜欢不喜欢，值不值只有你才知道，你现在会提这个问题就是因为你犹豫了，说明比亚迪汉在你心里是有很大一个位置的，干嘛不听下自己心里的声音呢？

以后你买了你朋友喜欢的车，等你发现你开的不顺心不如意，才是最后悔的事情，因为你花了30多万买可一台别人喜欢的车，而不是自己喜欢的车。

我第一次买车的时候也是听了家长和亲戚的话，买了一台奥德赛，结果还是很喜欢比亚迪的唐，如今家里4台车了，有3台车都是我自己的选择，我已经很清楚的明白，自己喜欢的才是最重要的，我买车是我自己出钱的，不是他们出钱买，为什么要听他们的，我买车只想买我自己喜欢的车，当然不要去买那些三线的品牌，小毛病多，质量一般，但是比亚迪作为新一线品牌，如今的造车工艺和质量品控还是不错的，比亚迪作为市值3000亿的规模不是吹出来的，而是做出来的。

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给你三十万去选择，你会选择新能源汽车，还是传统的燃油车呢？

看上了比亚迪汉，却因为周围的朋友说比亚迪汉是“低端车”“样子货”却不敢买。恕我直言，特斯拉才是真正的低端车，样子货。因为比亚迪汉跟同价位的Model 3比起来，Model 3除了样子好看，动力，续航，快充，内饰，空间，安全性等方面，都比不过汉。

说特斯拉是低端车，是因为跟汉同级的Model 3本来就是特斯拉用来走量的车，价格一降再降，现在起售价已经到了25万了。而且特斯拉的车，做工粗糙，内饰简单，哪里有高端车的样子？

上图，就是特斯拉Model 3的内饰，一块大屏加上一副光秃秃的方向盘，没有实体按键，所有的操作基本需要在大屏上完成。从整个内饰质感来说，想吹特斯拉的人只能说特斯拉的内饰简洁充满科技感。但很多人只会说这内饰实在简陋，这就还卖二十五万？

上图，是22万起售的小鹏P7的内饰，同样是走的无按键大屏风格，以二块双联排的大屏为核心，中控台没有按键。但是P7内饰的设计，用料以及搭配，整体营造出来的氛围，明显比特斯拉的内饰强了不止一点半点。所以，特斯拉就是偷工减料，设计不上心，净忽悠消费者。

上图，是比亚迪汉的内饰。因为是前奔驰内饰设计师设计的，所以又被比亚迪称为“S级环抱式豪华内饰”。从汉的内饰来说，内饰呈现出来的豪华质感非常强，用料也用心，完全是越级的水平。

所以，想买比亚迪汉被开特斯拉的人说汉是样子也好理解，毕竟Model3 的那套内饰，实在差价。不过别人说归说，自己心里要有数。汉不但内外型设计有料，以致被人酸溜溜的说成样子货，内里的东西也不差，完全是内外兼修，买了不后悔。

汉的三大件，电机以及整套电驱系统，都来自于比亚迪。汉上面的扁线绕组永磁同步电机，最大16000转，前后双电机可以实现3.9S的加速。跑得快也刹得住，顶配配置布兰博刹车卡钳，最好的刹车成绩是33米以内。作为对比，同价位的车刹车距离在36～40m之间，Model 3为37.74m，差距有点大。

电池，来自于比亚迪子公司弗迪锂电池，也就是现在大热的“刀片电池”。对于电动车来说，一旦发生自燃，起火点会在10S内发生爆燃，司乘人员逃生的机会极短。电池自燃，主要问题是电池长期充放电导致电池析晶，堆积在一起刺破电池包导致短路自燃。而刀片电池值得称道的地方就是通过了“针刺实验”，直接拿钢针刺破电池包，模拟电池短路的情况。结果刀片电池完全通过测试，电池包被刺破后没有发生起火，爆炸，安全性没得说。

电控的核心部件IGBT芯片，也是比亚迪自产的第四代IGBT芯片，虽然离主流的的第七代相比有差距，但是比亚迪目前已经在研制第六代IGBT芯片，赶上主流水平只是时间问题。

可以说，比亚迪汉的核心部件以及绝大多数零部件，都是比亚迪自产自销的产品，技术实力相当强悍。如果这种掌握电动车核心科技的车企，都被人说成样子货，那么日系三巨头，大众，福特是不是也是样子货？他们掌握的核心技术也不如特斯拉的车标值钱？

作为对比，特斯拉才是真正的样子货，因为特斯拉的车是全球采购零部件，没有自己的核心技术以及完整的产业链。比如Modle3 的电池，低配来自于宁德时代，高配四驱来自于松下，这可是存在起火爆炸的可能性的，跟汉的刀片电池不能比。电机低配是异步交流电机，高配是永磁同步电机，来自于台湾省的福田机电，电控芯片来自于英飞凌，其他的诸如动力总成系统、电驱系统、充电、底盘、车身、其他构件、中控系统、内饰和外饰等零部件，都是全球采购，而且大部分是国产货，注意，大部分是国产货！

特斯拉在Model3这台车里提供的零部件，就是电机控制器，自动驾驶系统，BMS电池管理系统这三个部件。这也是特斯拉为数不多值得称道的技术了。

所以，纯依靠采购零部件组装起来的特斯拉，有什么资格说有核心技术的汉是样子货？怕不是张口就来。

此外，比别的方面，汉也有对特斯拉的明显优势。

比价格，汉顶配27.95万，特斯拉Model 3要33万，起售价就是25万，汉的性价比突出。

比空间，汉4980mm的车长，带来2920mm的轴距，对比Model3 4694mm的车长，2875mm的轴距，优势明显，大就完了。

比动力，汉顶配有四驱，有3.9S加速，有0.322cd的量产车最低风阻，有长续航605km，四驱550km的续航水平，Model3 25万只有468km怎么比？

比质保，汉有首任车主三电系统终身质保，电池坏了直接换新，特斯拉怎么比？

比安全性，汉号称公路坦克，在最近的中保研测试中，拿到了核心碰撞全G的成绩，这可以的吧？而特斯拉最近的刹车失灵问题，单踏板模式问题，让特斯拉的安全性打了个问号，这怎么比？如果刹不住车，那就真成了飞车了。

总的来说，特斯拉车主说汉是样子货，低端货完全是屁股坐歪了，见不得别人好。不然到时题主真买了汉，到时全方面碾压特斯拉，就比较尴尬了，容易没朋友。不过汉确实是好车，销量为证。