今天给各位分享本田DN-01HFT传动的知识，其中也会对本田DN-01HFT传动进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
摩托车早晨难起动是什么原因?应该怎么办?
冷车就是难启动，所有油类发动机都一样，冬天最明显
国产车1万以下的趴赛哪个好点?
这个问题可以通过四个方面来回答：
第一：先看看摩托车的机油是不是防冻的，不是防冻的机油，天气变冷了，机油就变的很稠，这个时候你启动是很难的，有时电瓶还拉不动，所以你必须把机油全放了，然后换成防冻的机油，这样启动的时候比较轻快，有时一下就启动起来了。
第二：如果你的机油是防冻的，还启动不起来，你就把风门打开，风门跟化油器连在一块儿，这时你再启动，一下子就会启动起来的，启动起来响一会再关掉风门，不然，摩托车跑起来没有劲，跑不快的。摩托车难启动的原因就是天冷了，缸套里太凉了，如果是夏天就不用打开风门，因为夏天天气热，缸套不凉，这时是比较好启动的，所以直接启动就可以的。
第三：还有一个原因就是看看你的电瓶的电量是不是足，有时电量不足，启动时转速达不到也是很难启动的，同时，还得看看你摩托车的油门是不是调的太大，如果油门调的太大，也是很难启动起来的，你应该把油门调的小一点，这样比较好启动，我有七八年不骑摩托车了，以前的时候经常骑，现在不骑了。
第四：还有一点就是火花塞老旧了，这种状态也是不好启动的，你可以换一个新的火花塞，就可以了。
本田经典旅行摩托DN-01，轴传动+ABS，自动挡，未来感爆棚
推荐一款本田经典跨界巡航摩托车——大鲨鱼DN-01。这款摩托车是本田公司推出的一款创新性的产品，它结合了巡航车、踏板车和街车的特点，在当年这一车款引起了极大的争议。很多摩托车厂商并不看好这一台车，但本田却不为所动，在2008年便将这款车量产，并且这款车在当年就已经配备了DCT手自一体，无级变速。在当年这一配置可谓是非常高端的。整车外观非常大胆且科幻，市面上非常的罕见。
大鲨鱼DN-01在外观设计上具有非常强烈的视觉冲击力，让人一眼就能感受到它的独特之处。它的车身线条流畅，犹如大白鲨一般，充满了力量感和动感。前脸突出的长鼻上左右各装有一个聚光透镜前大灯，使得它在黑暗中也能照亮前方。前脸设计精悍锐利，让人感受到它的凶猛和力量。
组合式排气管与下整流板融为一体，简洁流畅的后轮支撑设计，都使这款车兼具功能与美观。在车身尺寸方面，大鲨鱼DN-01，长2320毫米，宽835毫米，高1115毫米，轴距为1610毫米。动力方面，它搭载了水冷四冲程V型双缸发动机，实际排量为680CC。匹配DCT手自一体双离合变速和轴传动，最大功率45千瓦，最大扭矩为64牛米。座高为690毫米，油箱容积为15升，整备质量为269公斤。
在悬挂系统方面，大鲨鱼DN-01的前悬架采用41毫米传统正立式油压前叉，后悬架采用中置单枪弹簧减震器，7段预载可调。制动方面，它采用前后碟刹车配双通道ABS。仪表方面，则采用了LCD液晶仪表。
尽管大鲨鱼DN-01的外观有些古怪，但它无疑是一款非常吸引人眼球的摩托车。当年售价在日本本土大概是85000元人民币，在欧洲售价是11万。当年的11万完全可以买到公升级仿赛了。大家觉得这个价格可以接受吗？欢迎评论区留言。
搭载自动变速箱的中量级运动巡航车——本田 DN-1
DN-1作为概念车型于2005年在东京车展上首次展出，当时的开发理念为“轻松、舒适、个性、奢华”，最大亮点是作为骑式车型却配备了无级自动变速箱，无需换挡，旨在创造新的骑乘乐趣。
本田 2005 DN-1 concpet
2008年2月，量产版本上市，外型与概念版相差不大，搭载680cc水冷、四冲程、OHC、四气门、V型双缸发动机，最大马力61匹，单摇臂，座高690mm，车重269kg。售价为1,239,000日元。
本田 DN-1 2008
DN-1拥有三种骑行模式，包括：D Mode标准自动变速模式，Sport Mode运动模式以及手动换挡模式。
宣传画册
在车身设计上，DN-1以“low & long+ modern organic body”为关键词，强调低、长、有机的创新风格，设计表达个性化，注重骑乘舒适性，车长2320mm，轴距1610mm，油箱15L。
DN-1 效果图
长鼻式前整流罩共配备两盏投射式前大灯，前脸意在体现英勇的“无畏感”，一体式消声器与下方整流罩连接塑造整体感，考虑远途驾驶，还配备了大型踏板。
DN-1 前脸
DN-1 踏板
驱动系统采用免维护的轴驱动系统，通过为发动机采用全橡胶支架来减少震动，且发动机和转动系统都被涂成黑色，以强化无所畏惧的形象。
DN-1 车架及传动系统
DN-1采用前后17英寸轮胎，配备LCD和LED相结合的仪表。
DN-1 仪表
可以说，DN-1无论是外形还是动力总成都是具有创新性的，然而却是一款短命车型，不到两年，在2009年就停产了。
本田 DN-1 2008
作为巡航车，美式、风冷窄角、V型双缸哈雷风格已经深刻烙印在消费者心目中，无论是欧美还是日本，因此该车型的外观与水冷配备不能够使人广泛接受。
本田 DN-1 2008
此外，若作为运动车型，它的脚踏板使得双脚很难找到像骑式车那样的落脚点，不能对踏板给力，无法左右转换重心，然而作为巡航车来说，由于低长的设计，防风性很差且几乎没有装载空间。
本田 DN-1 2008
最初的运动巡航概念使得这辆造型炫酷的车型在定位上模糊不清，最终给人最深的印象就落在了自动变速箱上，2008似乎并不是那么遥远，然而这款车却存在感很弱，惨淡的销量为其画上了句号。
期待您的点赞、评论和关注哦！比心??
文章到此结束，如果本次分享的本田DN-01HFT传动和本田DN-01HFT传动的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！
